Edition complète - Aeroclub de Genève

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ERRATUM
Dans la Feuille Volante du 15 février, n° 103:
toutes les photographies illustrant le meeting du GAM, y compris la
couverture, sont l'oeuvre non pas de Mr Humbert mais de
Mr ERIC RUFFINO
à qui nous adressons toutes nos excuses pour l'erreur qui a été commise
involontairement et que nous remercions encore pour sa collaboration.
EDITORIAL
P O U R L E P L A I S I R
©Pascal Challande
D E V O L E R
Par ce magnifique aprèsmidi
d’hiver, je viens d’être
autorisé à rejoindre le point
d’attente 23 gazon. En roulant,
mon regard est attiré de
l’autre côté de la piste en
béton, qui ressemble à une
fourmilière avec autant de
trafic qu’au rond point de Rive à l’heure de pointe. Un ballet
de tracteurs à bagages à vous donner le tournis et pas
moins de six « gros » sont en attente pour le départ. Ce
samedi de février est probablement un des plus chargés de
l’année pour l’AIG et les charters, aux livrées qui me sont
souvent inconnues, se succèdent à une cadence effrénée.
Quelques heures auparavant, ayant appelé le service
des PPR, j’ai, comme à chaque fois, reçu un accueil sympa
et professionnel, mais surtout le PPR demandé. « Je vous
propose un départ entre 1300 et 1330 zulu, avec le numéro
2612D et un retour entre 1700 et 1730 avec le numéro
2613A, bon vol !»
Comme je suis prêt au départ, le contrôleur, profitant
d’une série d’atterrissages sur la béton, m’autorise à décoller
pour une sortie Novembre. Me voilà, une nouvelle fois,
en route vers de nouvelles aventures.77
Après un retour sans encombre, en remplissant mon
carnet de vol, je constate que j’ai enregistré près de 20
heures sur les deux premiers mois de l’année, et ceci exclusivement
le weekend et en partant de Genève.
Cette expérienc77e est paradoxalement opposée aux
nombreux commentaires que je reçois me disant que ce
n’est plus comme avant. Depuis l’introduction des PPR, on
ne peut plus voler l’hiver, on fait tout pour nous dégoûter
pp.3-4
pp.5-8
pp.9-14
Photo de couverture ©Antoine Gini:
Safari aérien en Afrique du Sud
S O M M A I R E
Editorial
Servette, 1914: 1er looping sur la
ville de Genève, par Jean-Claude Cailliez
Safari aérien en Afrique du sud, par
Antoine Gini.
de voler… Quand je demande à ces pilotes s’ils ont essayé,
la réponse est trop souvent la même : «non, de toute façon
ce n’est même pas la peine».
Recevoir 11 millions de passagers par année, principalement
l’hiver, demande une organisation rigoureuse et
méthodique, qui est difficilement compatible avec le
concept du « Voler VFR = Voler où on veut, quand on veut
». Et bien que les PPR, s’ils étaient mal utilisés, pourraient
nous empêcher de voler, ils sont, au contraire, le moyen de
pouvoir voler dans les meilleures conditions possibles,
durant ces périodes de forte congestion.
Le 4 mars dernier, suite à une préparation commune, la
direction générale de l’AIG, Skyguide et moi-même avons
présenté lors d’une conférence de presse le fameux rapport
NLR. Rapport étudiant la compatibilité entre l’aviation
légère et le reste du trafic sur le site de l’AIG. Conclusions:
il n’y a pas de problèmes de sécurité entre ces deux types de