Edition complète - Aeroclub de Genève

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1 9 1 4 :
S E R V E T T E , 1 9 1 4 :
P R E M I E R L O O P I N G
S U R L A V I L L E
D E G E N E V E
Jusque-là, on volait “à plat” sans dépasser un angle de vol de plus de 20 degrés. Le 12 février 1914,
un Français démontre aux Genevois que l’avion peut être positionné dans n’importe quelle situation,
même la tête en bas, et en réchapper, du moment qu’il possède une certaine altitude pour se repositionner.
Les Genevois sont ébahis de découvrir les premiers loopings exécutés au-dessus des toits de
la cité.
Une réelle révolution
des possibilités de vol en
3 dimensions d'un avion
Jusque-là, on volait "à
plat" sans dépasser un angle
de vol de plus de 20 degrés.
En septembre 1913 le
Français Adolphe Pégoud
(1889-1915) découvre qu'il est
possible de mettre son appareil
dans n'importe situation
et que le pilote peut le redresser
en perdant un peu d'altitude.
Il exécute les premiers
"looping the loop" (bouclage
de boucle). C'est une révolution
importante dans le
monde des pilotes, qui préfigure
la future voltige aérienne
et les combats tournoyants de
la guerre de 1914-18. On
nomme alors " looping " toute
figure aérienne où le pilote se
retrouve momentanément sur
le dos, ce n'est pas encore une
boucle parfaite. Parmi les premiers
Genevois à reproduire
l'exploit: John Domenjoz l'un
des cinq premiers au monde
(oct. 1913) et Edmond
La publicité de Jean Montmain pour
“Le cercle de la mort”.
Audemars (févr. 1914).
A la fin de 1913 on compte 50
"voltigeurs" dont 28 Français, 11
Anglais, 4 Suisses, 2 Américains,
etc. Des tournées dans toutes les
grandes villes d'Europe sont organisées,
et jusqu'à la guerre, par une
dizaine de pilotes, montrant au
public cette nouveauté "renversante".
A Genève c'est le Français Jean
Montmain (1888-1915), 26 ans, qui
annonce son exhibition au début de
février 1914, spectacle intitulé "Le
cercle de la mort" !
L'Association des Intérêts
de Genève organise la démonstration
de loopings
Montmain utilise un avion
Blériot XI (moteur Gnôme, bougies
Oléo, hélice Chauvière…), une
variante récente de l'appareil qui a
traversé la Manche en 1909.
L'appareil peut décoller sur 100m
environ et, comme Genève ne possède
pas encore d'aérodrome proche
de la cité, il décollera du stade de la
Servette aux Charmilles ("Parc des
sports"). L'avion évoluera au-dessus