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Torque tightening values Screw connections are subject to settling properties, which inevitably results in decrease of clamping force. Therefore a regular check of all screw connections is essential! In addition to this table, please adhere to the user manuals of the respective component manufacturer! (www.sram.com) Bottom braket Brake caliper screw to frame and fork Shifting lever Disc brake screws to hub Rear derailleur (fixing bolt) Rear derailleur (clamp bolt) Brake lever Free wheel counter nut Stem (head tub clamping) Stem (fork crown clamping) Crank bolts Chain ring screws Fixing bolt fork crown Pedals 33 - 41 Nm 9,5 Nm (back wheel) 9,5 Nm (front wheel) 2,5 - 4,0 Nm 6,0 Nm 8,0 - 10,0 Nm 4,0 - 5,0 Nm 2,8 - 3,4 Nm 40 Nm 9,5 Nm 8,5 Nm 48 - 54 Nm 12 - 14 Nm (steel) 8,0 - 9,0 Nm (alu) 5,1 - 9,0 Nm min. 38 Nm Frontwheel thru axle drive side non drive side 5,7 Nm 3,4 Nm 12 mm thru axle real min. 12 Nm Bar end fixing bolt 2,5 - 4,0 Nm 16 Englisch 12/2010 © youngtalentindustries sponsoree.com
Réglage des éléments à ressorts (amortisseur arrière ou fourche à ressort) Les éléments à ressorts que nous utilisons permettent de nombreux réglages. A ce propos, regarde attentivement les explications détaillées ci-jointes (Manuel de l’Utilisateur) du fabricant d’éléments à ressorts „RockShox“ ou informe-toi sur www.sram.com Réglages de base Le poids du cycliste et sa position sur le vélo déterminent les critères de réglage de l’amortisseur arrière et de la fourche à ressorts. Le simple fait de s’asseoir créé déjà une certaine course du ressort, ce qu’on désigne par « sag » (affaissement). Pour TUES DH, il doit se situer entre 30 et 35 pour cent, et pour TUES FR entre 25 et 30 pour cent de la totalité de la course du ressort. Le meilleur moyen de connaître la « valeur d’affaissement » correspondant à ta manière de faire du vélo est de faire quelques essais de marche. Les essais de marche et les préférences personnelles déterminent les réglages des vitesses de rabattement et de débattement des éléments à ressort. ATTENTION : Tiens compte du fait qu’à chaque modification de ces réglages, tu exerces une influence sur la tenue de route de ton vélo ; donc la prudence est de mise lors des premiers essais de marche. Risque de chute ! Par principe, évite les réglages des éléments à ressorts qui provoquent souvent des perforations sur ces derniers. Ces éléments t’en seront reconnaissants et dureront plus longtemps. En cas d’incertitudes ou de questions, nous te demandons instamment de faire appel au Service après-vente de notre société <strong>YT</strong> <strong>Industries</strong> ou au Service après-vente de la société „RockShox“ (www.sram.com): service@yt-industries.com Apprends à connaître ton vélo Fais connaissance avec ton nouveau vélo ! Vérifie que toutes les vis ont été serrées au couple approprié ; à cet effet consulte le tableau ci-joint. Nos articles de sport disposent d’installations de freins à disques modernes avec des capacités de freinage hors du commun. En outre, les performances de freinage augmentent après une brève période de rodage. Prends le temps de t’habituer au comportement de freinage, ainsi qu’aux différents types de terrain. Place les leviers de frein en position « à portée de la main », afin de pouvoir les serrer de manière vigoureuse et sans crispations. Il en va de même pour la manette de vitesse. Change tranquillement de vitesse et si possible sans trop appuyer sur les pédales. Tu ménages ainsi tes éléments d‘entraînement. Pour tes premiers essais de marche et exercices de manœuvre, choisis un terrain qui t’est familier et qui n’est pas dangereux. N’oublie pas : « C’est en forgeant qu’on devient forgeron ». Avant chaque utilisation de ton VTT De par leur nature même, les VTT sont très sollicités. Les composants du vélo réagissent différemment aux contraintes, de l’usure jusqu’à la fatigue des matériaux. Certains composants peuvent brusquement cesser de fonctionner. Vérifie régulièrement que ton vélo ne présente pas de dégâts ou fais faire des vérifications à intervalles suffisamment brefs. Avant chaque ballade, vérifie : le positionnement solide des roues dans le cadre et le bon ajustement de la fourche celui du support de selle le fonctionnement des roues, qui doivent tourner librement la pression des pneus, le serrage des rayons et le jeu du palier de moyeu le fonctionnement des freins les signes de fatigue des matériaux (déformations, ruptures, fissures, traces de chocs …) la stabilité et la sécurité de fonctionnement de tous les autres composants les couples nécessaires de tous les raccords vissés N’utilise pas ton vélo, même si un seul de ces défauts éventuels est présent. ATTENTION : Les vibrations pendant l’utilisation du VTT peuvent provoquer le desserrage des raccords vissés (même ceux qui comportent un autocollant de sécurité.) Tu as fait une chute Les chutes sollicitent fortement les matériaux et les composants de ton vélo. C’est la raison pour laquelle tu dois vérifier avant de repartir si ton vélo a été endommagé ou si des 17
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