Guide méthodo bruit V2-2 - Service technique de l'aviation civile ...

STAC /ACE Projet Elaboration des cartes de bruit aérien
Version 2.2
Guide
Du 24/09/07
technique Titre Guide pour l’élaboration des cartes de bruit aérien
Prise en compte de la météorologie
Même si les conditions météorologiques peuvent affecter directement la propagation du son dans
l’atmosphère, en pratique, le calcul des courbes de bruit repose sur des conditions météorologiques
moyennes et n’est pas affiné en fonction de la période de la journée et de l’année où se produit
l’événement acoustique modélisé. Une telle approximation peut certes induire ponctuellement des
différences importantes entre le résultat de la modélisation et la réalité à un moment précis, mais a des
effets limités et acceptables pour le calcul d’indices de bruit cumulatifs qui s’appuient sur des niveaux
sonores moyens sur une année.
Il est conseillé d’ajuster les données NPD en tenant compte des coefficients d’absorption
atmosphérique spécifiques aux conditions météorologiques moyennes locales de l’aérodrome étudié :
la méthode d’ajustement des courbes NPD est détaillée dans le document 29 de la CEAC [1].
INM ajuste automatiquement les courbes NPD aux conditions météorologiques moyennes locales
lorsque la case « modify NPD curves » est cochée par l’utilisateur.
Outre l’impact sur les phénomènes de propagation du son, les conditions météorologiques peuvent
aussi avoir des effets significatifs sur les performances des avions à prendre en compte pour le choix
des profils de vol au décollage (cf. 4.1.1).
Prise en compte de la topographie
S’agissant de l’impact de la topographie des alentours de l’aérodrome sur la propagation du son, il est
recommandé de prendre en compte dans le calcul, à minima, la variation de la distance entre la source
de bruit (l’avion) et le récepteur au sol induite par le relief.
4.2 Exportation et mise en forme des cartes sous SIG
Les courbes de bruit doivent être exportées depuis le logiciel de modélisation vers le logiciel SIG
retenu (Mapinfo ® , Géoconcept ® , Arc View ® …) dans le système géodésique WGS-84.
La projection associée lors du traitement sous SIG doit être cohérente avec les éléments de
géoréférencement du fond de plan retenu (projection Lambert I, II, III, IV, II étendue ou 93 en France
métropolitaine pour les cartes IGN par exemple).
Présentation harmonisée des plans
Les informations suivantes doivent, a minima, figurer sur chaque carte produite :
- service responsable de la modélisation
- nom de l’aérodrome
- titre du plan en fonction du type de carte et de l’état d’avancement de l’étude
- nombre de mouvements totaux et horizon d’étude
- date d’élaboration du plan
- numéro du plan : Type d’étude / Service responsable / Code OACI de l’aérodrome / N
de l’étude
- échelle
- légende : indices limites des zones de bruit
- liste de contrôle (exemple joint en annexe)
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