A La ForestiÃ¨re de Campo

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partielle ou totale des activités à Campo). Enfin, l'impact du trafic à travers le PNCM estfortement dépendant non tellement du volume du trafic mais surtout des mesures de contrôlequi seront mises en place et de leur efficacité, ce qui est plus difficile à estimer.Les éléments-clefs pour l'évaluation des options T2 et T3 sont repris dans le tableau 1EIE Complémentaire UFA 09-024, page 14
Tableau 1 :Critères de comparaisonComparaison des différentes options pour le transport des bois jusqu'àl'usine ou au port d'exportation (options T2 et T3, avec option Al -bac-)T2a. Routetraversantle PNCM - avecusage industrielOPTION Ttl- OPTION T3TZb. Route T3a. Route verstraverçant le PNCM - Campo via Ma'an,sans usage Akom II et KribiindustrielT3b. Route versDouala via Ma'an,Ebolowa et YaoundéLongueur de rcute àrbhabiliter80 km de Campo àEbianemeyong80 km de Campo àEbianemeyong; 165km entre Nyabisan etMefo165 km entreNyabisan et Mefo165 km entreNyabisan et MefoLurigueur de constructionde nouveaux tronçons3 km de la Biwomé ausite du bac (2 ponts) et1.6 km du bac aAloum I3 km de la Biwomé aubac (2 ponts) et 1.6km du bac à Aloum I3 km de la Biwomé aubac (2 ponts) et 1.6km du site du bac àAloum I3 km de la Biwomé aubac (2 ponts) et 1,6km du site du bac àAloum II3nce moyenne de
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