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A La Forestière de Campo

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-.1.2.5 Impacts environnementaux liés au contour du PNCMImpact sur la santé publique-.. ................ " ...............S.....--...domme expliqué plus haut, le choix du transport <strong>de</strong>s grumes, puisque l'option du flottage surle Ntem est exclue, se résume essentiellement au contour ou non du Parc National <strong>de</strong> <strong>Campo</strong>tîa'an (la route via Yaoundé puis Douala étant exclue car impossible économiquementparlant).-ie tableau 1 montre que l'impact sur les villages situés le long <strong>de</strong> la route Ma'an-Mefo-AkomIl-Kribi-<strong>Campo</strong> est important puisque la distance <strong>de</strong> transport, entièrement sur latérite, est-multipliée par 4. Ce transport est presqu'exclusivement effectué en saison sèche car un arrêtéémis par le gouverneur <strong>de</strong> la Province du Sud interdit chaque année l'usage <strong>de</strong> cette route parles grumiers durant la majeure partie <strong>de</strong> la saison <strong>de</strong>s pluies.-Le passage <strong>de</strong> 3 à 4 camions supplémentaires, dans les <strong>de</strong>ux sens, à travers les 147 villages(au lieu <strong>de</strong> 17 seulement par la route directe) doit être considéré comme un risque important- pour ces pop~ilations non seulement en terme d'acci<strong>de</strong>nts (enfants, animaux) mais surtout enterme <strong>de</strong> santé (maladies broncho-pulmonaires liées à la poussière).- Ce risque ainsi que, dans une moindre mesure, l'émission accrue <strong>de</strong> dioxy<strong>de</strong> <strong>de</strong> carbone, estd'autant plus difficile à supporter par ces populations qu'elles ne perçoivent aucun bénéfice- direct lié à ce transport (ni retombée économique, ni accompagnement social ou <strong>de</strong> santé)-Impact sur le braconnage.........................................Le contour du Parc National, par rapport à une route directe à travers ce <strong>de</strong>rnier, a uneinci<strong>de</strong>nce sur les possibilités <strong>de</strong> braconnage.D'un côté, la traversée du PNCM doit être considérée comme une source d'augmentation dubraconnage entre Oveng et Nyabisan car l'accès direct au Parc est plus facilité, même si laroute existe déjà et est utilisable par les petits véhicules.-D'un autre côté, les travaux <strong>de</strong> l'UT0 et du projet <strong>de</strong> <strong>Campo</strong> Ma'an montrent clairement que lapression sur le PNCM est essentiellement extérieure : la forme particulière du PNCM luiconfère un périmètre très grand (368 km) ce qui correspond à autant <strong>de</strong> possibilités <strong>de</strong>pénétration pour les chasseurs. Un <strong>de</strong>s facteurs limitatifs pour les braconniers est l'évacuation<strong>de</strong>s produits <strong>de</strong> la chasse par route vers Kribi, Ebolowa ou Ma'an. Or, le contour du PNCM,souvent à proximité <strong>de</strong>s frontières du Parc, offre en réalité une opportunité supplémentairepour ce transport <strong>de</strong> vian<strong>de</strong> <strong>de</strong> brousse.De manière corollaire, le contrôle anti-braconnage lié au transport <strong>de</strong>s grumiers sur 400 kmautour du PNCM est sans aucun doute beaucoup plus difficile (voire impossible) que lecontrôle sur les 50 km entre Nkoélon et Nyabisan.EIE complémentaire UFA 09-024, page 23

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