A La ForestiÃ¨re de Campo

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Impact sur le milieu..-- ..............................Le contour du PNCM ou, plus exactement, la non réhabilitation de la route traversant le ParcNational a inévitablement moins d'impacts négatifs sur le milieu physique et biologique duPNCM qu'en ont la réhabilitation et la traversée du PNCM.La "zone d'influence" du projet à l'intérieur du PNCM est de 5,955 ha (soit 2.3% du PNCM) ; lasuperficie sous I'emprise de la route dans le PNCM représente 95 ha, soit moins de 0,04% dela superficie totale du Parc National. L'impact sur la perte d'habitat doit donc être considéréecomme insignifiante.Par contre, le trafic peut perturber le mouvement des animaux. La plupart des grandsmamifères sont insensibles aux pistes en latérite de faible emprise, voire ils utilisent cesroutes et leurs abords pour se déplacer et se nourrir en zone de recrue. Certains primates parcontre et notamment les singes arboricoles et le chimpanzé Pan froglodytes peuvent êtreaffectés négativement par fragmentation de leur habitat. Cet impact négatif doit être considérécomme moyen et peut être ramené à un effet très faible si des mesures adéquates sur le traficsont prises (en particulier limiter la fréquence et les passages à l'aube et à la tombée de lanuit) sont prises, ainsi que des aménagements de tracé (zone d'emprise plus faible -maximum6 à 8 mètres-, zones de corridor, maintien de quelques grands arbres pour assurer à certainsendroits la continuité de la canopée).4.1.3 Conclusions sur 110pp6tunité d'effectuer ou non le contour du PNCM.En conclusion des sections 4.1.1 et 4.1.2, il apparaît que le contour du PNCM, parcomparaison à la traversée du PNCb.1 apporte nettement plus d'inconvénients que d'avantagesen terme de conservation du milieu et de la biodiversité dans l'UT0 de Campo Ma'an.Le contour du PNCM reviendrait en effet à:1. Une non-exploitation des essences de promotion, conduisant à des perteséconomiques pour la HFC, 1'Etat (taxes d'abattage, d'entrée en usine etc), lespopulations (emploi) et moins de possibilités d'aménagement durable de I'UFA09-024 (contraintes économiques fortes oblitérant les possibilités d'aménagementidéal au profit d'une exploitation "classique").2. Un effet environnemental négatif sur les populations riveraines de la route decontour3. Un impact globalement négatif sur la lutte anti-braconnage (grande difficulté decontrôle de l'ensemble des 400km à parcourir)L'étude complémentaire en déduit que l'option de la traversée du Parc National deCampo Ma'an est globalement positive, pour autant que des mesures de contrôle del'accès au PNCM et d'aménagement du tracé et de l'emprise de la route soientclairement intégrées au plan d'atténuation.EIE Complémentaire UFA 09-024. page 24
4.2. Composante Accès à I'UFA (A)Les deux options principales proposées sont présentées de manière synthétique dans lesdeux tableaux suivants. Le choix final du site de traversée du Ntem, et donc du point dejonction avec I'axe routier au nord du Ntem, a une répercution importante sur le choix du sitede l'usine de transformation (ou de la décision de ne pas avoir d'usine de transformation àproximité de I'UFA).4.2.1 Bac au niveau de NyabisanTableau 6. Composante Accès à I'UFA 09-024, option Al: bac au niveau de Nyabisan1 OPTION AVEC PROJETI1 COMPOSANTE : Accès à I'UFA 09624lOption Al: Accès par franchissement du Ntem par bac au niveau de NyabisanDESCRIPTION DU PROJET :Franchissement du Ntem à l'aide d'un bac autotracté se déplaçant le long d'un câble et capable de porterun gnimier en charge et un véhicule léger, ainsi que les hommes et du frêt.La construction d'un plan incliné destiné a l'accès au bac des véhicules et d'ancrages pour le câble detraction et le câble de sécurité./ L'aménagement des berges comprend :- une barrière autorisant l'accès à la rampe d'accès,- une aire de stationnement de chaque côté permettant le dégagement de I'axe de débarquement,- une guérite pour le responsable des opérations d'embarquement, de traversée et débarquement,- une maison d'habitation et un magasin construits en retrait de la berge.I- Permettre l'accès a rUFA 09-024 pour son exploitation,- Permettre le transport des grumes a la scierie d'azobe à lpono et de grumes à Campo pour i'exportation- Permettre le transpofl des grumes à l'usine de lère transformation- Permettre la jonction des populations de l'ethnie Mva'e et améliorer les échanges entres les clans, les lignages etles familles actuellement séparées par le Ntem (villages au sud du Ntem),- Création de quelques emplois pour l'opération et l'entretien du bac,- Contribuer a la mise en place de petit commerce et favoriser les échanges commerciaux,- Améliorer et faciliter les contrôles routiers et anti-braconnage.- Le caractere temporaire de la structure permet d'envisager, si souhaité. son retrait après l'arrêt de I'exploitation.- Possibilités de contamination des eaux du Ntem et des berges,- Perturbation de la faune terrestre. -- Perturbation de la faune aquatique durant les travaux.- Déboisement de 250 m2EIE Complémentaire UFA 09-024, page 25
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