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VIE DE L’ASSOCIATIONont investit toute leur créativité pourgérer des asservissements dignesde ce qu’on pourrait faire de mieuxavec les ordinateurs actuels. Làaussi, il faut une précision extrême,sinon gare aux points durs, et auroulement chaotique.Il est alors possible de tester lamécanique de roulement une foisle châssis assemblé avec les roues,les cylindres et l’embiellage. Ilsuffit pour cela d’un compresseurconnecté au niveau de l’admissiondans les cylindres.Le modèle, doit tournerrégulièrement et sans saccades enmarche avant, et en marche arrièreavec le bruit caractéristique etrégulier de l’échappement.Ce premier ensemble validé, il seracoiffé par la chaudière avec sonfoyer.J’ai affecté la Pacific d’une chaudièreen cuivre brasée à l’argent, la grilledu foyer étant en inox réfractaire.La 141R sera dotée d’une chaudièretout inox brasé.Crédit Photo Gilbert GaussorguesLa chaudière est munie de tousses accessoires, dôme de prisede vapeur pour l’admission avecrégulateur, soupapes tarées desécurité, visualisation du niveaud’eau, manomètres, prises devapeur de servitudes, échappement,et éléments de surchauffe.La locomotive prend alors sa formedéfinitive, avec, à l’avant la boite àfumée, surmontée de la cheminée,et à l’arrière l’abri de conduite.Les pompes à graisse, la pompeà eau, les crochets d’attelages etles tampons, viennent compléterla machine. Il ne reste plus qu’àajouter quelques éléments dedécoration.La réalisation du tender à charbonet eau devient une formalité quandon vient de passer les étapesprécédentes.C’est maintenant que la «machineà remonter le temps» va prendreson essor. Il faut alors obtenir dela pression (6 bars), c’est à direde l’énergie motrice, à partir dedeux éléments naturels: l’eau et lecharbon.C’est avec 4 litres d’eau dans letender, 2 litres dans la chaudièreet 700gr de charbon anthracitedans le foyer que la machine estmise en chauffe. Cette préparationminutieuse nécessite une bonneheure de patience.Avec une longueur totale de 1,25 m,et un écartement des rails de74mm, le réalisme de la marched’un modèle au 1/20 est surprenant,au visible, à l’audible, et à l’olfactif.Crédit Photos Gilbert GaussorguesMes Locomotives sont munies deradio-commandes afin de contrôlerleur marche sur un circuit.La puissance peut atteindre 1/4de cheval vapeur, permettant deremorquer une charge de wagonsde 120 kilos.Ces machines brûlent du charbonen libérant du CO2, élément17 OPTO 164Septembre 2009