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Politique
Fraternité Matin / Mardi 28 février 2012 5
Intégration africaine Les ivoiriens ne sont pas suffisamment bien représentés dans
les organismes régionaux; les opérateurs économiques non plus dans l’espace Cedeao. Suite et fin.
“ Nous travaillons pour que les ivoiriens
puissent s’installer partout ”
adama Bictogo
ministre de l’intégration africaine
Comment voyez-vous la question
de l’intégration en Côte d’Ivoire,
dans les conflits ethniques?
Si nous prenons le cas de la Côte
d’ivoire, le ministère de
l’intégration africaine travaille en
coordination avec la Commission
dialogue, vérité et réconciliation
(Cdvr). parce qu’au sein du ministère,
nous avons un comité d’écoute.
D’ailleurs, nous avons pris une maison
en location qui va être la maison
de l’intégration, où nous avons la
cellule Cedeao, mais également le
bureau du comité d’écoute. Nous
pensons que l’intégration régionale
passe par une meilleure cohésion
des pays membres de la Cedeao.
C’est pour cela que nous voulons
passer de la Cedeao des Etats à la
Cedeao des peuples. pour nous, le
brassage, c’est cette richesse née de
la diversité des différents peuples
qui constituent cette organisation.
J’insiste pour dire que la Cedeao
sera plus forte ! L’intégration entre
les ethnies, c’est le début de l’intégration
régionale. Je crois qu’on l’a
si bien compris en Côte d’ivoire,
que l’on a mis en place la
Commission dialogue, vérité et
réconciliation, pour qu’au lendemain
de la crise qu’elle a connue;
elle qui est elle-même un modèle
d’intégration puisse renouer avec la
cohésion sociale.
Justement, à propos de cette intégration,
des Ivoiriens ressentent
comme une sorte de frustration, le
fait de ne pouvoir exercer un
métier dans certains pays de
l’espace Cedeao.
C’est une préoccupation. mais en
même temps, il faut dire que pendant
de longues d’années, la Côte
d’ivoire, jouissant d’une prospérité
très forte, était le pays dont les
citoyens s’exportaient le moins.
photo: mia
malheureusement, les grandes crises
successives ont amené beaucoup
de nos jeunes à franchir le pas. mais
peut-être que ce qui n’est pas à notre
avantage, c’est que ces dix dernières
années, la Côte d’ivoire n’a pas su
entreprendre des relations de bonne
intelligence avec ses voisins, en particulier,
et les autres pays africains,
en général. même que nous n’étions
pas toujours les bienvenus dans
quelques Etats européens. Je pense
que c’est quelque chose qui va se
régler parce que, déjà au sein de la
Cedeao, j’ai posé le problème de la
représentativité de la Côte d’ivoire
au niveau des personnels de la
Cedeao, la Boad, le Bidc, etc. C’est
un travail que nous sommes en train
de faire, pour permettre aux cadres
ivoiriens de postuler à l’emploi dans
toutes ces institutions régionales.
mais surtout aux industriels et entrepreneurs
ivoiriens de pouvoir s’installer
dans tous les Etats membres de
la Cedeao. Dès qu’ils sont confrontés
à un problème d’installation ou
d’établissement de leur société,
qu’ils saisissent le ministère de
l’intégration, dont l’une des missions
est d’accompagner tous les
Etats membres pour faire valoir
leurs droits aussi bien au plan des
affaires qu’au plan personnel.
La mise en œuvre du plan d’action
de l’Union du fleuve Mano
débutait ce premier trimestre de
2012. Qu’en est-il ?
hier, (Ndlr : jeudi dernier) nous
étions en séminaire pour en parler.
Du 15 au 17 mars, tous les chefs d’état-major
se réunissent pour la sécurité.
au mois d’août, nous avons une
réunion consacrée à l’aspect énergétique.
Vous savez que la Côte
d’ivoire doit pouvoir faire face à la
demande aussi bien du Liberia, de la
Sierra Leone, du Bénin, de la
Guinée, du togo et du Burkina qui
dépendent d’elle pour une partie de
leur électricité, alors qu’aujourd’hui,
nous ne disposons que de 500 mégawatts,
pour des besoins évalués à 1
200 mégawatts. Nous avons proposé
que le Liberia qui avait déjà bénéficié
d’une aide de l’Union européenne
pour faire une interconnexion
avec la Côte d’ivoire, puisse
la réaliser d’ici la fin de l’année. En
ce moment, nous sommes au niveau
de la conception des projets. mais il
faut savoir une chose.
Laquelle ?
il y a des projets, d’une part, et d’autre
part, leur faisabilité. L’une des
faiblesses des pays africains est que
les projets existent, mais ne sont pas
conçus à partir d’études. Désormais,
il faut des projets identifiés à partir
d’études qui soient financées par la
suite. or, l’étude d’un projet peut
prendre une à deux années. C’est à
ce stade que nous sommes au sein
de l’Union du fleuve mano. mais
ceci étant, une plateforme de suivi et
de veille de plans d’action a été élaborée,
il y a quelques mois. on
pourra, d’ici la fin de l’année, vous
faire le point de la situation.
À mi-parcours, quel est
aujourd’hui l’état de
l’intégration sous-régionale ?
Si l’on s’en tient à l’évolution depuis
l’arrivée du président de la
République à la tête de la Côte
d’ivoire et son implication au plan
régional, on peut retenir que son
insistance a permis le renouvellement
des instances de la Cedeao.
Ce, pour la simple raison qu’il voulait
des réformes, afin que la Cedeao
soit en adéquation avec les normes
des autres institutions du monde
entier, comme l’Union européenne,
le Fmi, etc.
autre chose à retenir, c’est qu’un
certain nombre d’Etats au sein de la
Cedeao ont connu une élection en
conformité avec ses directives. Ce
qui est important, au sein de cette
organisation régionale, c’est que
tout s’obtient par consensus. Quelles
que soient les divergences, on arrive
toujours à un consensus. Nous pensons
que la Cedeao a franchi un pas
au-delà de la solidarité et du principe
de consensus entre les membres
et qui régit son organisation. plus. il
y a eu ouverture vers les partenaires
au développement et les pays émergents.
C’est pour cela que le renforcement
de ses relations avec la
Chine, le Brésil et l’Union européenne
sont des avancées majeures.
Cela a d’ailleurs permis au Ghana
d’en tirer profit pour environ 5
milliards de dollars de financement.
C’est quelque chose que nous attendons,
ici en Côte d’ivoire, pour pouvoir
faire profiter à notre population
des avancées de la Cedeao.
L’intégration régionale est en
marche. Disposez-vous d’une base
de données du nombre d’investisseurs
directs régionaux qui s’implantent
dans les pays voisins ?
Quels freins rencontrent-ils ?
Déjà, il faut noter que la Cedeao est
un espace de près de 300 millions
d’habitants dont le pib est de
240000 milliards de Fcfa. Je crois
qu’il serait difficile de savoir combien
d’investisseurs viennent dans
l’espace Cedeao. C’est d’ailleurs
pour cela que l’un des objectifs de
l’organisation est d’arriver au visa
unique. Comme c’est le cas avec le
visa Schengen en Europe. pour justement
avoir des statistiques fiables.
L’autre élément, c’est que dans
l’harmonisation juridique, on voulait
que chaque investisseur puisse
faire valoir le numéro de son registre
de commerce dans tous les Etats
membres de l’espace, afin d’avoir
un identifiant unique. C’est vrai il y
a encore quelques barrières, même
si les textes permettent l’établissement
des sociétés. il faut que nous
arrivions, comme à l’Uemoa, à permettre
à une banque qui se crée en
Côte d’ivoire de s’implanter partout
dans la zone, sans être obligée d’obtenir
une autre autorisation. il suffirait
qu’elle ait tous les éléments
constitutifs de sa banque, qu’elle ait
les moyens et la capacité d’étendre
son réseau, pour que l’autorisation
lui soit donnée. Ce qu’il faut retenir,
entre autres : la Cedeao veut arriver.
À une monnaie unique, parce que
c’est un bon vecteur de rapprochement
qui facilitera le commerce.
La Chine construit… le siège de
l’Union africaine, actuellement, à
Addis-Abeba. Quelle est la fierté
d’un tel continent ?
La Chine a considéré qu’offrir un
siège à l’Union africaine participe
de ce qu’elle souhaite être un des
premiers partenaires de l’afrique.
Faut-il faire un lien avec notre dignité
? Je ne le crois pas. Je pense que
de plus en plus, le monde est en train
de devenir un village planétaire. il
faut que nous puissions revisiter
notre perception de la souveraineté.
Cette notion n’est pas remise en
cause, dès lors qu’un partenaire
vient aider ou participer au développement.
il faut que le principe de la
concession ou de partenariat ne soit
pas perçu comme une renonciation à
notre identité ou dignité. il faut que
l’afrique comprenne qu’avec la
mondialisation, il n’y a presque plus
de frontière ; nous allons vers leur
abolition. Nos enfants, de plus en
plus, nous le démontrent d’ailleurs.
Si un événement a eu lieu au Japon,
à 7h du matin, par Facebook, c’est
votre fils qui vous l’apprend. Je
veux dire qu’il faut que nous nous
départissions de ce complexe de
dignité et de souveraineté qui, certainement,
a survécu à une autre
période. aujourd’hui, nous sommes
dans une situation où le plus important,
pour nous, c’est comment aller
à un partenariat gagnant-gagnant
pour la communauté. C’est cela la
vision du gouvernement de Côte
d’ivoire.
iNtERViEw RéaLiSéE paR
Michel Koffi
Et cissé MaMadou
par ouMou d.
Bons chauffeurs !
Il fut une période où, l’office de la sécurité routière, faisait
dépendre ses campagnes du rang pitoyable qu’occupait
notre pays dans le classement mondial en matière
d’insécurité routière au regard de l’effarant palmarès
de pertes en vies humaines. Je ne serai guère surprise si
l’exploit macabre est réédité à cause de nos bons chauffeurs
autoproclamés. Qui sont-ils, ces chauffeurs chevronnés
? Ne vous attendez pas à ce que je vous décline
les critères qui font d’un conducteur d’automobile un as
du volant, un Sébastien Loeb, le champion sept fois
vainqueur du rallye mondial. Les pilotes dont il est question
ici, sont ceux qui ont décidé de narguer la mort en se livrant
à d’invraisemblables exhibitions sur nos routes. ils mettent
en danger la vie de tous ceux qui ont le malheur de se retrouver
sur leur parcours, surtout quand Cupidon a touché
l’un des leurs de sa flèche.
Des scènes surréalistes de conduite dangereuse et délirante
sont jouées dans la circulation publique par des mini-cars
(gbaka), taxis communaux (woroworo), taxis compteurs,
sous le prétexte de célébrer de nouveaux mariés. La fête
commence dans la matinée du jeudi. Des amis, collègues et
parents du futur marié appartenant au monde élargi du
transport (mécaniciens, chauffeurs, syndicalistes, chargeurs,
etc.) ne se gêneront pas pour vous faire partager une douche
froide, dans une guérilla des sachets d’eau (eau glacée en
général, savonneuse, sale) ou encore de vous badigeonner
d’huile de vidange pour manifester leur joie. Si vous avez
mis les pieds dans les gares ou les espaces réservés au chargement,
ruisselant d’huile et d’eau sale, vous vous en tirez
à bon compte. En effet, au crépuscule, le clou de la fête
risque de vous donner un infarctus. Des chauffeurs, les
doigts à peine posés sur le volant, à défaut de gâchette,testeront
leur témérité en circulant à très vive allure dans des
engins incertains et bondés, avec des passagers hurlant et se
livrant à de folles acrobaties sur le toit. après avoir été
témoins de telles scènes, si vous vous en sortez, malgré les
embouteillages monstres causés par ces cortèges bruyants,
vous avez de la chance. Les bons chauffeurs chargés de
convoyer la « kogninmousso », la nouvelle mariée au
domicile conjugal, eux, avant d’accomplir leur mission, se
livreront à des démonstrations déroutantes sous les vivats de
‘’la corporation’’. par exemple, une cible est visée, soit un
poteau électrique ou même un mur. Le bon chauffeur, fonce
vers la cible et freine juste à quelques petits centimètres en
faisant ronfler le moteur. Deux “ bons chauffeurs ’’, dans
deux voitures qui se font face, roulent et freinent brusquement,
juste avant que les deux véhicules ne se percutent.
Dans un déferlement de joie hystérique.
il y a déjà eu plusieurs drames. Des passagers ont eu le
crâne fracassé ou des membres fracturés en tombant du
toit des automobiles. mais, le coût en vies humaines, en
nombre de blessés, en dégâts matériels, en séquelles
psychologiques, bien malin qui pourra l’établir. Cette
volonté de puissance née le plus souvent dans une ignorance
inconsciente, doit être sanctionnée. Les accidents de la
circulation sont habituellement perçus comme une fatalité,
un destin inéluctable. Cependant, quand la route devient le
lieu d’expression d’une poussée d’adrénaline, d’un désir de
se « rendre maîtres et possesseurs » de la circulation et de
nos vies, il y a lieu de sévir. La route n’est pas une arène où
le gladiateur, sous le regard ivre, concupiscent et voyeuriste
d’un souverain en manque de sensations fortes et sordides,
viendrait lui donner caution. il faut aborder la question
des accidents de la route comme élément de santé publique.
Cela relève de la responsabilité de l’Etat et de notre degré
de conscience citoyenne. Les syndicats de transporteurs
gagneraient aussi à sensibiliser leurs adhérents, à leur faire
prendre conscience du spectre de la mort violente qu’ils font
planer sur nos vies. C’est peut-être bien de fêter des noces
mais ayons la décence d’épargner le pire aux autres.