Palmarès 2006 - FFSA

RETROLe karting fête ses50 printemps !1956-2006, le karting fête cette année ses 50 ans. Une histoire et un patrimoinesportif que la FIA et la CIK ont fait découvrir au public dans le cadre du premiersalon Geneva Classic.Depuis le début de l’année, la CIK neménage pas ses efforts pourcélébrer le cinquantenaire de notresport. En accomplissant ce devoir demémoire, elle donne un peu plus seslettres de noblesse au karting. C’est non loin deslocaux de la FIA/CIK à Genève, au sein du Palexpoconnu pour recevoir le fameux salon de Genève qu’aété mis sur pied la première représentation duGeneva Classic. Reprenant le concept du salonRétromobile, Geneva Classic présentait au public desuperbes collections de voitures, mais aussi desmotos, de splendides bateaux de course et àl’extérieur d’impressionnants avions de divershorizons. Présent au sein du comité d’organisation, leprésident Luigi Macaluso a saisi l’occasion de cepremier rendez-vous pour présenter l’histoire dukart à travers un stand symbolisant l’aventure etl’évolution du mouvement karting.D’Ingels à AntonucciCinq karts exposés permettaient aux visiteurs deremonter le temps, les cinq modèles représentantchacun une décennie. En premier lieu, était présentéle premier kart jamais construit, œuvre de l’américainArt Ingels en 1956. A côté du frêle engin d’alors, leTony-Vortex, vainqueur huit jours plus tôt auChampionnat du Monde à Angerville faisait vraimentbête de course. “Le public était très attiré par leskarts les plus modernes et s’étonnaient del’évolution entre les deux machines”, nous raconteVincent Caro, secrétaire général de la CIK. Aux côtésde ces 50 ans de karting réunis sur un mêmepodium, on remarquait un superbe Tecno Kaïmanode 1963 qui de par son design a préfiguré ce quenous connaissons actuellement. Émotion égalementavec le DAP-DAP avec lequel Ayrton Senna a couruen 1979 et 1980, signant deux places de vicechampiondu Monde. Comme le kart de MikaHakkinen installé à ses côtés, ces deux machines sontrestées exactement dans l’état dans lesquels les deuxchampions les ont laissées à l’époque. Les années 90étaient quant à elle symbolisées par le Gillard-Parilla qui a permis à Kimi Raikkonen, épaulé par le team de Peter de Bruyn, de serévéler sur le plan international. Pour la petite histoire, sans le sou, Kimi habitait à l’époque directement chez Peter. Un étonnant protoà boîte de vitesses était également présent, tout comme le kart Rathmann Xterminator avec lequel l’américain Bobby Allen remportaitla première course portant la dénomination non-officielle de Championnat du Monde à Nassau en 1960.Regardant de près ces drôles de machines en se remémorant le passé, on retrouvait les anciens champions du Monde : Peter de Bruyn(sacré en 1980 devant Senna), Jorn Haase (titré en 1984) ou encore Edgardo Rossi (champion en 1967). Une image bien sympathiqueet un événement qui ne passa pas inaperçu pour le nombreux public présent :“Les gens s’arrêtaient systématiquement devant le standafin de découvrir les karts mais aussi les différentes évolutions de moteurs exposés”, confirme Vincent Caro. “Aujourd’hui, quasimenttout le monde a un jour fait au moins un tour de kart, et ce sport ne laisse personne indifférent. Cela représente même souvent pourle public le seul moyen financièrement accessible de s’exprimer sur quatre roues”.France Auto •Page 11