Palmarès 2006 - FFSA

NEWS...NEWS...NEWS...NEWS...NEWS...NATIONALEA Vermont laCoupe deFranceQuelques jours avantSimon Ellis, c’est encore unlicencié de la CRK Nord-Picardie qui a remportéune Coupe de France, enl’occurence celle de lacatégorie Nationale. Discret lors des premières joutes du weekend,William Vermont bien épaulé par l’expérience de sonpréparateur Godin Moteurs, a su monter en puissance le momentvenu. D’abord idéalement positionné troisième en pré-finale,William va en Finale se livrer à un long duel avec Pierre Van denBrocke. A quelques tours de la fin, Vermont va accélérerlégèrement la cadence, de quoi se porter hors d’attaque de sonrival. Vermont remporte donc cette Coupe de France Nationaledeuxième du nom.Van den Brocke empoche la médaille d’agentau sprint devant Ludovic Feuillatre. Ils précédent un pelotoncompact composé dans l’ordre de Arnaud Cohen, Jérémy Vieira,Jérémy Crapeau et Nicolas Langlois d’Estaintot.COUPE DEFRANCEKARTING LOISIRUn vainqueur et249 heureux !Affluence des grands jours ence samedi 4 novembre jour J dela Finale de la Coupe de Francede Karting Loisir mise sur piedpar la FFSA et son opérateur Vegas Conseil. Avec 250 finalistesvenus des quatre coins de la France, ce sont près de 150 pistesqui ont permis la participation de plus de 1800 pilotes. Dans unsouci d’équité, 12 groupes vont être dans un premier temps formésen fonction du poids des concurrents, permettant ainsi unécart maximal de 3 kilos par groupe. Sous l’oeil du président de laCommission Karting, Patrick Caron, ce sont d’abord 60 puis 24pilotes qui resteront en course toujours selon le système de larépartition des poids par groupe. Les Finales sont organisées entrois manches. La première voit le Groupe A s’élancer devant le Bet le C, puis inversement dans les autres manches, avec redistributiondes karts à chaque Finale.A ce petit jeu, Michel Ménard, jeunepilote de 52 ans, va damer le pion à ses cadets que sont JohanMigne, pourtant vainqueur de deux finales mais pénalisé par unehuitième place dans la troisième et Danilo Capurso. Plus régulier,Ménard en provenance de la piste Kart King à Sautron l’emported’un seul point face à Migne âgé de 19 ans et venu du circuitPromo Sport Saint Sauvan et avec deux points d’avance sur letout jeune Danilo Capurso, 15 ans, sélectionné sur la piste PointKart à Talange. Nos trois hommes repartent de Lyon avec le gainde plusieurs courses clés en mains pour la saison 2007 en FormuleFFSA, Michel Ménard remportant en prime sa participationd’office à la Coupe de France de la catégorie ! Les 27 pilotessuivants ne seront pas oubliés avec pour eux aussi des droits departicipation en Formule FFSA. Au classement des pistes enfin,basé sur les résultats des trois meilleurs pilotes, c’est le sitefrancilien du Racing Kart Cormeilles qui l’emporte avec une belleavance sur le circuit du Roussillon à Rivesaltes.Classement pilotes :1. Michel Ménard, 7 points - 2. Johan Migne, 8 - Danilo Capurso, 9- 4. Steven Gassio, 19 - 5. Thibaut Lamuela, 24 - 6. GuillaumeMorin, 26 - etc...Classement pistes :1. Racing Kart Cormeilles, 40 points - 2. Circuit du RoussillonRivesaltes, 66 - 3. Formula Kart Speedway Anaskart Champniers,68 - 4. Kart King Sautron, 75 - 5. Kart Indoor Provence Aubagne,79 - 6.Top Kart Toulouse, 100 - etc...QUESTIONSD’ACTUALITEPatrick Caron,Président de laCNKNous faisons un retource mois-ci sur leChampionnat duMonde organisé àAngerville. De votrecôté, quel bilan entirez-vous ?“Une belle réussite, j’enveux pour preuve les échosque j’en ai de la part demes homologues de la CIK.La qualité de l’organisationdu club d’Angerville et la forte implication de la FFSA ont marquéles esprits, c’est indéniable, et c’est une très grande satisfaction.Tous ensemble, les différents acteurs de la mise en œuvre de ceschampionnats ont su rassembler les forces vives pour mettre surpied un grand moment de karting. Sur le plan sportif, on peutnourrir des regrets pour la Formule A où les français avaient, onle sait, démontré un énorme potentiel, mais les aléas météo fontpartie de la course, il faut l’accepter. Notre déception a cependantété atténuée par la superbe victoire de Mike Courquin dans laCoupe du Monde Espoir, prouvant une fois encore la main-misefrançaise sur cette catégorie”.La Commission Nationale de Karting s’est récemmentréunie avec notamment des décisions importantes auniveau des calendriers. Quelles sont-elles ?“Il s’agit tout d’abord de la confirmation de l’inscription desépreuves des Grand Prix FFSA au calendrier CIK. Les nouvellescatégories dotées des mécaniques 125, dites de longue duréeremplaceront donc les Juniors, Espoir et Élite pour s’appellerrespectivement KF3, KF2 et KF1. Au niveau des Minimes et desCadets ensuite, nous étions partis pour retenir le principe d’uneseule course nationale. Cependant, devant la qualité des ceschampionnats et l’accroissement du nombre d’engagés de 13% aufil des courses, nous avons décidé de prolonger le déroulementdes ces championnats sur trois épreuves. Ce serontsuccessivement les pistes d’Angerville, Pers et Valence quirecevront ces compétitions. Je pense que nos jeunes seront trèsfiers d’attaquer leur championnat sur la piste des Championnatsdu Monde. Le format des courses change aussi avec l’ouverturedes essais le vendredi à 13h00 seulement. Les pilotes disposerontde quatre pneus pour les essais libres et d’un autre train pour lacourse. En cas de crevaison dûment relevée par les commissairestechniques, les concurrents devront puiser dans leurs pneusd’essais libres. Ces changements font que la Coupe de FranceNationale qui devait se dérouler à Pers, se courra finalement àDouvrin où la catégorie est très bien implantée. Nous sommesenfin en train de boucler le calendrier du Superkart 250, aveccomme bonne nouvelle la candidature de Magny-Cours dans lecadre des Rencontres Peugeot pour organiser une des manchesdu Championnat d’Europe de la spécialité. Une très bonne chosepour une catégorie où l’on voit arriver avec plaisir de nouveaux pilotes”.Des bruits ont couru selon lesquels la catégorie N100serait équipée l’an prochain de moteurs nouvellegénération 125cc longue durée. Démentez-vous cela ?“Je ne comprends pas que l’on puisse faire circuler de tellesinepties. Le fondement même de la N100 est d’utiliser le matérielissu des précédentes homologations. Rien ne change pour 2007,et la N100 disposera bien entendu des mécaniques 100cc. Lemarché de l’occasion sera d’ailleurs pléthorique avec le passage del’Elite et de l’Espoir à la nouvelle réglementation 125 longuedurée”.France Auto • Page 5