Armoire A50 L01

LI~quipement bas de gamm~ A50 se pr~sente sous forme d'unecarte unique regroupant les principales fonctions.Afin de faciliterla maintenance et le pr~cablage~le raccordement de la filerie estr~alis~ par Itinterm~diaire d'u~ dispositif embrochable.Ce bas de gamme est un ~qù.ipement "blocagel! de 8 niveaux max­-imum.**************************************- L'objectif ~conomique de celui-ci à inspir~ de placer leprogramme dans une seule m~moire situ~e sur le dos du microprociss­-eur.La s~lection des principales options peut être ~ventuellementfaite par le client par l'interm~diaire de ponts de soudure sur lacarte.- Pour la maintenance une prise diagnostic (connecteur1)permet de recevoir,soit un bloc de visualisation minimum,soit unbloc de visualisation multipages (tous deux compatibles aux ~quipementsA150 A200).~n outre,il est possible,par l'interm~diaire decette prise,d'effectuer une transmission de donn~es vers un central(T~l~transmission,T~l~diagnostic). \- Ce bas de gamme comprend un dispositif de commande d'uneporte automatique simplif e.N~anmoins,il permet la commande d'unedouble porte automatique simplifi~e par l'interm~diaire d'une carteànnexe 0

•••1:••L~ programmation des options de l'équipement Bas de GammeA50 est obtenue par l'établissement de ponts de soudure entrela ou (les) diode(s) correspondante(s) à l'option désirée,1'-...--.---------.1:'---­0102030405060708••09Les options se répartissent en 3 groupe~ de la manière:Groupe A Groupe B Groupe C**************************~************-~* *IGV* P.CAB**************************** *lM*Gr,oupe A:~IITV:OptionD10011012013014015016018019020021022023024* * * ************************** ** * *************************** ** * ** Mono***************************************Niveau * ** supérieur NiveauZero** (référence* Types de ** position) * ,portes **************************** * CLIG * 2 Vitesses * ****************************************révision en GV pour appareils lents:Shunts D1-ANiveau supérieur:Programmer le nombre de niveaux total moins 1en binaire.Exemple: Installation de 8niveaux.Le nombre deniveaux à programmer et 7 soit en binaire 111en conséquence shunts D5-A,D6-A et D7-A.Autre exemple: Installation 5 niveaux.La progra­-mation' est de 4 soit en binaire 100 en consé­-quence shunts D7-A.- CLIG:Option voyant(s) occupé(s) clignotant(s):Shunt D8-A.\____________----"150' 09RA Il~':Programmation.AUTINOR ~=-r-""""':"';"";;--+--~---';~+-----i des options Da.. 5/11/82 o.n.. A. 50~ L-~~__~__~~_____

* Group~B:- P. CAB: Option porte ,cabine. Shunt D9-B. - lM: Option repiquag~ mont~e,portes ferm~es.Shunt D10-B - Mono: Option monophas~.La programmation de cette option~limine automatiquement la d~tection du manque de phasepr~vu dans la base.Shunt D12-B.- Niveau z~ro: La programmation de cette option permet ded~terminer la r~f~rence du niveau principal (pour lepositionnement).Le recalage sera r~alis~ à ce niveauaprès passage par le niveau inf~rieur.- Cas d1un positionneur digital:- - *Pas-de sous=sol•• ~.O (Aucun Shunt)*1 sous-sol•••••••.. 1 (Shunt D13-B)*2 sous-sol •••••.••• 2 (Shunt D1~-B)*3 sotis-sol.•.•••.•• 3 (Shunts D13-B.D14-B(programmation en binaire)- C~s_d~ug PQsitiogn~u~ ~~~i~a!:* 0 Aucun Shunt - 2 Vitesses: Option 2 vitesses.Shunt D16-B - Types de portes Programmer le ~ypede porte en binaire - Pas de por_te automatique Il TypeOll : Aucune Diode- Op~ratefir RUGETavec injection repos llType1 11 :Diode D21-C- Op~ra teurP.ElGNEN·.-~lectrique avec -ma-tien· sous tensionpendant la matche. "Type2":Diode D22-COp~rateur TESlO:::avec.:.::inje.c.tion -··rep-os~,-matien sous_ . .tension .. pendant-".la marche· et. conti-nuat.i{ln,,"=-.du mouvement'-'8:prè~ ;::::..::..;;.!:fin de, ·course ."Type3 C ".-:pïode·s' .:l}2'f'-,:c-;'D22'::"G"'-'--'-­- Op~rateur standart IITypeFll:Diodes D21-C,;D22-C,D23-C,D24-C.RemplaceASOPJA50-D9RB fo 2/2A portir ch.le NO A50-09RA 19 Mars 1985.Re,mplocëpor le NOAportir duAUTINOProgrammat;ion des.. options

-tr--A~$sorrd",F,"~or"o/J-'JJi'.:stoncel?nrrc /â;scecyuJ( ="ommATTENTION:En A50,il est impératif d'utiliser de-s capteurs qui portentla mention P202.:.A50AUTINOf.PJA ,,_""Of ••II Juin 1982Fixation mécanique du capteur et desécrans de comptage

ALBDEFIPMGDMGMRZSPRSTHTCV TS SUSD Y;;ACHINERIEAlarmeBatterieVoyant de défaut(~ors servic~)Contact d'impulseur d'intégrateurplacé sur le régùlateurInterrupteur de mise en manoeuvrede rappelCommande de manoeuvre Je rappelen descenteCommanJe de manoeuvre de rappelen montéeBouton de remise à zero(Recyclage de l'appareil)Conta~t de sécurité parachuteplacé sur le régulateurSonie thermiqueThermocontact de ventilationThermocontact de sécuritéBouton suspension de départBABALC'/J àC1EALACLPCSUVSUECS6 0P~ àP1POMVPMPCABINE Bouton d'arrêtBouton d'alarme en cabineBoutons d'envoi cabineBouton d'annulation del'ordre enregistréLumière automatique encabineLumière permanente encabineContact de surchargeVoyant d.e surchargeVoyant Eclairage secourscabine.NIVEA~XINTERMEDIAIRESBoutons d'appel paliersContact ~ clef "pompier"Voyant "pompier"FCHFREVSECURITES HAUTESContact de fin de course hautContact de fin de course révisionFCB ED GDGMITCN-INSPTCSECURITES BASSESContact de fin de co~se bas Contact extrème bas _TOIT DE .cABINECommanie d'inspection "lescente"CommanJ.e d'inspection "montée tlInterrupteur sur toit de cabineInterrupteur "normal-inspection"Prise de courant sur toit decabineN° A50 08RE 1683 JoRempl....,, .. NO 'A50 '08RA 1862Remplacépar ,., NOASOPJAportir du'Aporlir du17 Juin 1983AUTINOSigles dés schémas A50 OIR- A50 .06R

.. = '"..:;r---------------------------------------------------------------------------------------~... c~ 0CL:1> IlC ..--;::.. Il""0:>...:;, ...~ ~... 0c ..'! ~-;; ...... CI .."".!0-- •.. •"" .. .0i;~.!'Il.. c "~E::E.. «>.. u-- c cC­E­:> :>«> ... " 0,,~., .,v ..L'inco~po~ation d~ l'option npompi~~" à l/~quip~m~nt A50à pou~ incid~nc~ un~ nou~~ll~ v~~~ion d~ p~og~amm~ VOOB ~f un~~~~i~ d~ moditication~ "Ha~dwa~~~".C~ll~~-ci p~~m~tt~nt d~ t~ait~~ l~ contact à cl~t "Pompi~~",d~ command~~ ~a vi~uali~ation ~t,atin d~ ~~pond~~ à la no~m~P82-210Jd'a~~~~~~ un~ liai~on phoniqu~ ~nt~~ la ca'in~ ~t l~paJ!.i~~.L~tt~ J!.iai~on phoniqu~ ~~t a~~u~é~ pa~ un~ ca~t~ int~~phon~P268 ~m'~ocha'J!.~ dan~ J!.~ conn~ct~u~ 4 d~ J!.a ca~t~ L01.C~tt~ ca~t~ int~~phon~ ~éaJ!.i~~ égaJ!.~m~nt J!.~ ~ôJ!.~ d~~ ca~t~~cha~g~u~~ P263 OU P26~,à ~avoi~ J!.a command~ d'un di~po~ititd'éclai~ag~ ~~cou~~ J!.o~~ d'un~ coupu~~ d~ t~n~ion J!.umiè~~ ~tl'aJ!.im~ntation d'un di~po~itit d'aJ!.a~m~.L~~ ~acco~d~m~nt~/~pécitiqu~~ à J!.a J!.iai~on phoniqu~ ~~~ont'tait~ di~~ct~m~nt à pa~ti~ d~ J!.a ca~t~ int~~phon~ P268 (voi~~ chéma A50 14R).L~~ moditication~ "Ha~dwa~~~" conc~~nanL J!.~~ ca~L~~ L@1A~ont ~péciti~~~ ~u~ J!.a not~ d~ moditicaLioh~ NPA N°124.VICI>....ASO:II W: A50 13RA 1653 Fe: DCc:;... Rempla,ce....Ele N°:Q.E Remplacl!0u parleN":Apartirdu: 14 J.uin 1983A partir du:VI...u N07E lAPOR7~N7E CONCERNAN7~ L' in~~~Lion d~ J!..' onLLon Il Pomni~~" à l:~quip~m~ni A5AUTINO-R

Informations venant du connecteur K11de la carte L01--»LFR~IS>\- • • ·1, 2 3 "1 N 1.005-c::n- 121 -c=n-­/RELAIS iSKRA'PR42B~~FRL\­ - • ïïj, 2 3 ">ClCl~~ Carte L70(Commande lumièreautomatique)A raccorderaU-~0nne~teur K12de la carte,L01 encas dloptioÀ cartechargeur.~W-1220 lW f­65V. --l39K lW l­J{. -......f--'-'--~------'Connecteur équivalent "­au connecteur K11 ~"Informations"disponiblesen cas d'option supplémentaire(par exemple:commande frein SORETEX ... )-illQX]­lIt.WStrapp isole0­r>•'fArrivée220V alternatif __ Lumière ~ ----------------------~- Le voyant néon visualise la présence du 220V alternatif lumièreASON° A50,12RA 0243 IFO DC 1 PJ 1 lRemplacele N°Remplacepor 1. NOA partlr.duApartir du24 Janvier 1983Raccordements de la carte "L70"

I) porte automatique cabine et porte palière battante:cO/:1/ocrt:on/ocf.s d~.r por;',s 'p1f1'//lln:s de.e,.r)1!! . ve,rt1(/''//iZ.J~.r. ·;--~Lr~-~--K~j//~r{"l7r.f/t:t.!Jc.r CIi. ;park.,. dA CO'.r dl!. 'par/c. crvh.,Mqhfût:..Le re.rh, eft At CP47/1t.. c:k. .reéû....':lt"I11:-.11 p"J" A76o'/hé-'.

KPA?-.:~~.: LIPA .>LlPA •• KPAML21 KPAI~I••.3i..'LJPA.'KPA!-'2~j . KI• ~ =\6~ 6s S. 8$K2I~ i j ~IJ, 3.5 4r 45K3-1 K3-2t F .;:,==ij==Fl·'t's~(}1VV Is 15 RS1.6A ,-:1"-:-_"_-,"S 8-R02 -ROI CAMFU9vV ,,-==K::4;==ij OIRUPTORIr 'f al, lSA!90 !1 70 5S o KT!24SS110i)80KT21220 1

.......A B cD E F G H JManoeuvre d'inspection et chaine de sécuritéavec ou sans manœuvre de rappelBoite Manœuvre de rappelF --.­..-.-_._-J.... , ,SPRMachinerie2r­I@~ (if)--,111---1Tableau3Sécuritéshautes..l rtb : ~r.~:: Uo 1 (;V ~1!1~.11~~li!)i~l.ll~~!I;;;~~I'il~I~li.---_ ..., ............. ''.' .~.~'.::Tous ks cont~ct3 d~ s~curiti doi~~nt rtrt: conformesau parJlgrJlphe 14-1-2·2 de ta norme P82-2tOrelative à ce ty~ de cont .. cts et J {JI norme IEC337·1port;,nf sur les ..uxili~ires de comm;,nde.K x : Connec t,ur t..blt:;,uKexc;,bineKPx:palier7AUTINORN'2-: A5006RC1713 ('2-: RemplaceleN'2-:AS006RB3092 A partir du: 20Juin1983 ASODéssin: Pj Remplacé par le N'2.: A parf!r du:.LJo Borne électromëc.. nique-Manoeuvre d'inspection et de rappel-Chaine de sécurité7KMx:m~chinerie

1 VITESSE 2 VITESSESAI -, AI eCr'n 0/" ocnQ A/' ,/y/veO'é/ 5r-y>'';:T/

Raccordements des contacts de portes:r- ­ -11 Carte Lell1L1 ____ . __ ..J1FCOU:Fin de course ouv~rture FCFE:Fin de course fermeture COI:Contact de choc de porte (heurt ou coincement) REOU:Bouton de réouverture des portes RGOU:Bouton de réglage des portes sur toit de cabine (Interrupteur d'inspection en position "réVision")CS: Contact de cellule de portes ATTENTION: SHUN'fER "CS" èt "M" s'il n' y en a pasBPA:Bouton de blocage des portesFr: Bouton de fermeture forcée RGFE: Bou~on de réglage "fermeture" H~~cordement9 force d~9 portes en triphasé:- ..,11,JIFRAFE1~SansINRARAOUo~ ~t~h-INRA '---!e---tRaccordements forçe dds portes monophasé:-RDl (KI. Pin/.JRaccordé-_rparnos soins-'~'- ,." ~(~-,KPAl-2 1 :IFJOIfllRAOURAFE ~SansINRAKPA1-1hAOU:Cnntact injection ouvertureRAFE:Con'tacc injéetion fermeture-RDtlK4Pin41r~F: ElectrofrcinINRA:Contact inverseur de ralentissement éventuel(Ne pUG le ruccorder s'il n'existe pas)ASOA.50- IIRF' f. 2/2 nGA pp" it duÂpddllr du* Mettre impérativement un condensa­-teur de O,68uf 630V (fourni par lasociété AUTINOR) en parallèle àl'enroulement auxiliaire du moteur deporte,sur le toit de cabine.19 Ibrs 1985.AUTINOI\accordement de la partie porte automatiquedu Bas de Gamme A50 (carte L@I).

.~j ~~~~~][..,~ ..8....li~.t>,!J .. ";c " c i~ii: :> ~ii: ~t::"Q1.~-0ITCrnontéeGMascenteGDli; 1

;?A B Do ,N ~ ~~, ,jC· ,_ N~(Jtrf!E1.., 0...~~~'Oh ~ ~ .d•••cti"_6 ' · -".,­'-o--~~... d•••nlil.t,on ••:iil.tionF,-,1l,

(1) BROCHE DE SÉLECTION DE TENSION DUREDRESSEUR CAME.(2) BROCHE DE S ECTION DE TENSION DUREDRESSEUR DE FREIN.L lAi3L 4U CI-CONTl'([ (CÔTÉ DROIT) R PRtSE TE LES CAS GÉNtRAUX DE R SCOR~ MENT FREIN CAME.NtANMOINS. L PEU, ARRIVER OUE LA TENSION SSVSOIT SU,FISANTE POUR COMMANDER UNDES DEUX ÉLtMENTS ET 1 NSUFF 1SANTEPOUR CCM~ANDER L'AUTRE;À CET EFFET.IL EST PRÉVU UNE PRISE 70v.DANS LE CAS O'UNE CAME EN 48v= OU(3) EN CASEN 180v= ET D'UN FREIN EN 70V=.PAREXEMPLE;LE CABLAGE DU SECONDDE FREIN OU DE CAMEREDR[SS~UR OUI N'EST PAS SYSTÉMAT­(4) CE FUSIBLE N'EST CABLTENSION DE-lOUE. DEVIENT INDISPENSABLE ET CECI24~EST N SAIRE AUL'ÉOUIPEMENT. CECIDOIT ÊTRE PRÉCiSÉ LORS DE LA COMM­-ANDE DU TABLEAU.IS LORS DE LA COMMANDEL VA DE SOI OUE POUR UNE CAME EN(5) LA VALEUR DES FUSIBLES FU1 & FUZ EST nOV-"\,- ET UN FRE-IN EN 70v- UN SEULLE TABLEAU DE DROITE. REDRESSEUR SUFFIT.1(3 -i­ K3 -il1~ ~ ;~ ~ ~Ivv A5 _S 113 ~~I.l .4'l4 CIlH ,R . ~ ~ 0cv,VV·K"r~ _ . _- Harc"'~ 0.. - __ ­ 1:: 0 Ô~:D~s,,1 ";r!:". ~ $ $' ~. -R.>F~~o \..,iioO 6 '_. .. . f U'i . ..:' . o.CCM(l)11.1'-1. R.,:/) i H fi, 'fS" ~ 0 ..­ .o V'{5j"J$ $ .- ~I~I -U-t,'10 i'oOO -U' -.' ~@~5 5500 0 0 ~ $ $I~ 04-'RJlF(2)o ~~~ 1 (~ m 00Arrit+'A..:J).f.JJ:Iof[~ IS'S' 0-1So~"''''0 00fv~ F\l\FV.t'l?y.tBJso Ll'P 1.GA 003ra fUllS'" ""o 220. 220.%100 2~Y(3)K60 1• Il .1 "'''1:> UP LU' L3P IlCR/!(TE0< (;S ou 0

) Au cas où une sonde thermique et un thermocontact de sécurité sontutilisés simultanément,ils doivent itre placés en ~érie, entre les brochesSTH et ~V (repères 5 et 6) du "connecteur KM1. Si aucun de ces deux élémentsn'est utilisé,il faut shunter les broches STH et 0v (repères 5 et 6) duconnecteur KH1.DDSi un seul voyant visualisant l'état "hors service" de l'appareilsuffit,le raccordement de celui-ci se fait entre les broches +24V et DEF(repères 4 et 5) du connecteur KP2,Dans le cas contraire (signalisation àchaque niveau par exemple) un dispositif annexe P66, sur le bornierélectroméçanique,étant nécessaire,les voyants sont à raccorder entre laborne RS de ce dispositif et la borne CV (voir schéma A50 01R).S'il nla pas d'option"manœuvre de rappel" ,il faut shunter les broches D et MAN (repères 1 et 2) du connecteur KM2. ~ S'il n~ pas de fin de course de révision,il faut shunter les broches D et FREV (repères 3 et 4) du connecteur KPJ. DDPour le raccordement des touches d'enregistrement capacitives,voirles schémas livrés avec ces dernière~.Dans le cas d'option lumière automatique,un dispositif annexe placésur le bornier électroméçanique,comprenant le relais lumière et sesprotections (étant nécessaire) ,la lumière automatique doit se raccorderentre les bornes LT et N de ce dispositif (voir schéma A50 12R).Si le contact de sécurité parachute se trouve sur la cabine et nonsur le régulateur,il faut le placer en série avec les sécurités cabine(entre 4s et 6e) et ponter les broches 3s et 4e (repères 2 et 5) duconnecteur K2.~ L'utilisation de fins de course force est possible,dans ce cas,ilfaut shunter les broches 1s, et Je (repère 5 connecteur K3-2 et 1 connecteurK2).f) Nous rappelons que bouton d'arrêt est interdit en cas de porteautomatique (nor~e P82-210iYEn cas de porte automatique,voir les différents raccordementspossibles des contacts de porte (shunts et verrouillages) sur le schémaA50 07R.Il est noter que le nombre de sécurités cabine porté sur le schéman'est quI indicatif; certains contacts peuvent être omis et d'autre ajoutés.13)A raccorder soit auxbroches 1 et 2 du'connec­-teur K11,soit aux bornesélectroméçaniques~v,+24v.......... contacts de serrures........- 'foyan t s de pré s ence24v 40mA,evQ) Un témoin "occupé" clignotant ou non Cà préciser à la commande) peutêtre placé à chaque niveau auquel cas leur raccordement se fait entre lesbroches CL et 0v (repères 2 e~ 3) du connecteur KP2.La consommation maximale oossible sur CL est de 1,5A.Par contre,en machineriele raccordement du témoin" "occupé" se fait entre les broches CL et ~v(rep~res 7 et 8) du connecteur KM1.© Dans le cas stand::;.rd où le contact "ED" n 1 est pas nécessaire,il fautshunter les broches ED e C ( 5 et 6) du connecteur ~?J.@01. aucune UtHUGli,l\.,U::': ü}'t:l\,.,.J...C1.J...\'" l.I. .......... "'..L "' .... t" ......... ...... '" ..... _-""._ ..... ---- -, commande de l'équipement,les temporisations SCNT,petite vitesse,révision,Intégrateur et lumi~re ont les valeurs suivantes:_ Intégrateur ....................................... 13s - SCMT ............ , ...... '........................... 13s Temporisation de rivision•........................ 13s Temporisation de tite vitesse ................... 13s _ Temporisation de ......•.....•..............8sD'autre part,il faut noter que:_ Le commun cabine est validé 2s après l'arrêt.Le commun palier ré~pparait 3s après le commun cabine._ La lumi~re cabine s'éteint 36 après la réapparition ducommun palier.La temporisation des co~muns cabine et palier est fixe.L'inter "BPA" permet en position "Dl," defermeture.La mise en service de cet inter annule lapaliers.- A T T E N T ION ­IL EST IMPERATIF DE SEPARER LE(S) PENDENDIF(S) FORCE (ALIHENTATIONLUMIERE ALIMENTATION'MOTEUR INJECTION CHAINE DES SECURITES) DU (OU DES)PENDENDIF (S) E'L,ECTRONIQUE( S) (ALIMENTATION INFERIEURE OU ,.EGALE A 24 V) •AFIN D'EVITER TOUT RISQUE DE DETERIORATION DES CONNEC'TEURS DURANT LETRANSPORT LES CARTES "MANQUE DE PHASE ex 65 OU ex 54" "CHARGEUR P263 OUP264" "INTERPHONE P268" NE SERONT PLUS ENFICHEES AU DEPART DE NOS ATELIERS._ L'objectif économique de ce bas de gamme àde placer tous les composants sur une seule carte.De ce fait,le raccordement de la filerie trémie est i prévoir par l'intermédiaire d'un dispositif embrochable de façon à faciliter la maintenance. _ Le dispositif embrochable est réalisé par connecteurs autodénudants etde barrettes ~âles soudées sur circuit imprimé.Par consésuent,il estimpératif d'utiliser des fils de section comprises entre ~.8 et 0L'insertion des fils dans les boitiers femelles sera faite à 11 d'unoutil manuel,ou d'un pistolet,tous deux pouvant être délivrés par lasociété AUTINOR._ La manipulation des cartes sous tension étant suceptible de les détérioreril est interdit de débrocher ou d'embrocher une carte en laissant l'équi­-pernent sous tension. Tout manquement à cette régIe élémentaire entraineraautomatiguement la suppression de la. garantie.En cas de retour d 1 une carteil est necessaire de la mettre dans une enveloppe antistatique.ASOAUTIf\JO.... ASO 04RB0063 t. J:J/'A p."" ôv 6 Janvier 1983~:;:;:I.'. ASO 04RA 2642R~rnphl