Alpha B (BH12) - Manuel d'installation

AUTINORManuel d'installationProgramme : BI 2 - PO V21 Edition du 14 mars 2001

PREAMBULERappel réglementaire pour la manutention :Quel que soit la nature de la charge, les opérations de manutention sont sources de risques (heurt, chute,écrasement,. . .). Chaque fois que cela est possible, préférez la manutention mécanique à la manutention manuelle.Lorsque le recours à la manutention manuelle est inévitable, respectez la réglementation qui la régit.Au niveau européen, cette réglementation est constituée des textes transposant la Directive 90/269/CEE, Directivedu Conseil du 19 mai 1990 "concernant les prescriptions minimales de santé et de sécurité relatives à lamanutention manuelle des charges comportant des risques, notamment dorsaux lombaires, pour les travailleurs. "En France, la réglementation de la manutention manuelle est constituée des textes suivantsCode du travail article R 231-72 (Décret no 92-958 du 3 septembre 1992 transposant en droit français ladirective européenne 92/269/CEE)" Lorsque le recours à la manutention manuelle est inévitable.. . un travailleur ne peut être admis à porter d'unefaçon habituelle des charges supérieure à 55 kilogrammes qu'à condition d'y avoir été reconnu apte par lemédecin du travail, sans que ces charges puissent être supérieures à 105 kilogrammes. "Décret no 95-826 du 30 Juin 1995, Titre le' - article 8 " fixant les prescriptions particulières de sécuritéapplicables aux travaux effectués sur les ascenseurs "+ Circulaire de mise en œuvre DRT 961'3 du 25 Mars 1996" . . . Les travaux comportant le port manuel d'une masse supérieure à 30 kilogrammes, ou comportant la poseou la dépose manuelle d'éléments d'appareils d'une masse supérieure à 50 kilogrammes, .. . doivent êtreeffectués par au moins deux travailleurs ; "complétée par la norme française NF X 35-109 qui donne des recommandations plus précises qui prennent encompte les paramètres suivants : âge du travailleur, nature de la tâche (occasionnelle ou répétitive), charge unitaire,distance parcourue :Homme 18 1 45 ansHomme 45 160 ansPort de chargeoccasionnel30 kg25 kgPort de chargerépétitif25 kg20 kgSécurités :Respecter les consignes qui vous ont été données par votre hiérarchie pourI~utilisation des équipements de protection individuel (gants, chaussures,lunettes. .., dispositif anti-chute).

TABLE DES MATIERESChapitre 1 . Généralités ........................................................................................................................ 11Fixation des coffrets .............................................................................................................. 12Position du ou des coffret(s) et précaution en matière de compatibilité électromagnétique ....... 13Raccordement minimal pour les premiers déplacements ......................................................... 14Localisation des connecteurs de la carte BH12 .......................................................................... 16Localisation et rôles des fusibles ................................................................................................. 20Localisation des voyants. cavaliers et relais .............................................................................. 22Dispositif de paramétrage /diagnostique de la manœuvre .......................................................... 24A propos des illustrations (0........................................................... 308. 4 9 @ b 4)7 1 7 7Chapitre II . Installation et raccordements des sécurités ....................................................... 1Raccordement de la chaîne des sécurités ..................................................................................... 2Prescriptions pour le raccordement des dispositifs connectés à la chaîne des sécurités ............. 3Mesure d'isolement de la chaîne des sécurités ............................................................................ 4Raccordement des sécurités de porte entre le 6 et le 10 .......................................................... 5..................................................Chapitre III . Installation et raccordements en machinerie 1Raccordements en machinerie .....................................................................................................Moteur de traction . 2 Vitesses ....................................................................................................Moteur de traction . 1 Vitesse ......................................................................................................Ventilation du moteur de traction. détection par thermo-contact de ventilation ........................Protection du moteur de traction et contrôle de la température de machinerie ..........................Manc~uvre électrique de rappel ...................................................................................................Visualisation de la zone de déverrouillage ..................................................................................Suspension de départ ...................................................................................................................Voyant défaut ...............................................................................................................................Détection de l'inversion et/ou Manque de phase à l'arrêt (Boîtier BH08) ....................................Interphonie ...................................................................................................................................Chapitre IV . Installation et raccordements en gaine ............................................................. 1Montage des supports de bande de comptage ............................................................................ 2Montage des supports de drisse pour écrans de zone .............................................................. 3Position des capteurs de zone de déverrouillage PO1 ou I.L.S. et du capteur de comptage003 .............................................................................................................................................. 4Position des écrans pour le contrôle de zone de déverrouillage par capteurs PO1 dans le casde mouvementsportes ouvertes .................................................................................................... 5Position des bandes d'aimant pour le contrôle de zone de déverrouillage par I.L.S. dans lecas de mouvements portes ouvertes ............................................................................................. 6Pontage des sécurités de portes. ouverture avant arrêt. visualisation de la zone dedéverrouillage (N62) .................................................................................................................... 7Pontage des sécurités de portes. ouverture avant arrêt. visualisation de la zone dedéverrouillage (N.57).................................................................................................................... 8Réglage de l'option isonivelage ................................................................................................... 9

TABLE DES MATIERESChapitre V . Installation et raccordements aux paliers ..........................................................Raccordements auxpaliers. manœuvre de 2 à 12 niveaux. blocage ou collective à 1 seulbouton ..........................................................................................................................................Boutons d'appel et quittances ......................................................................................................Répétiteur de position au@) palier(s) modèle Id30 ......................................................................Répétiteur de position au($ palier(s) modèle Id 50-1 .................................................................Répétiteur de position au(x) palier(s) modèle Id 50 .....................................................................Répétiteur de position et flèches au(x)palier(s) modèle Idfl30 / 50 ............................................Feuille de programmation standard ............................................................................................Répétiteur de position etflèches a message défilant au(x) palier(s) modèle Idfl30 /50 md .......Feuille de programmation pour aficheurs a message défilant ...................................................Flèches de sens au($ palier(s) modèle F130 / 50 ........................................................................Flèches de sens au(x) palier(s) modèle avec ampoules. puissance < ou > à 1. 2 W ....................Mise hors service .........................................................................................................................Voyants « occupé » aux paliers ...................................................................................................Chapitre VI . Installation et raccordements en cabine ...........................................................Raccordements en cabine. manœuvre de 2 à 12 niveaux. blocage ou collective à 1 seulbouton ..........................................................................................................................................Boutons d'envoi et quittances .......................................................................................................Dispositif de comptage a bande. capteur 003-1 (ou 003-2) .......................................................Bouton d'alarme en cabine ..........................................................................................................Bouton d'arrêt en cabine .............................................................................................................Gong en cabine ............................................................................................................................Came mobile de déverrouillage ...................................................................................................Opérateur de porte automatique ............................................................................................Opérateur de porte automatique « commandé par la came » ......................................................Onduleur de porte OP06 ou OP1 1 ..............................................................................................Onduleur de porte OP15 ..............................................................................................................Répétiteur de position en cabine modèle Id 30 ............................................................................Répétiteur de position en cabine modèle Id 50-1 .........................................................................Répétiteur de position en cabine modèle Id 50 ............................................................................Répétiteur de position et flèches en cabine modèle Idfl30 / 50 ...................................................Feuille de programmation standard ............................................................................................Répétiteur de position et flèches à message défilant en cabine modèle Idfl30 /50 md ..............Feuille de programmation pour afjcheurs a message défilant ...................................................Flèches de sens en cabine modèle Fl30 / 50 ................................................................................Flèches de sens en cabine modèle avec ampoules, puissance < ou > à 1, 2 W ............................Manœuvre d'inspection ................................................................................................................Le dispositif de fin de course d'inspection ...................................................................................Inspection en grande vitesse ........................................................................................................Pleine charge (« Non stop ») .......................................................................................................Surcharge de la cabine ................................................................................................................

TABLE DES MATIERESChapitre VI . Installation et raccordements en cabine (suite)Réservation de la cabine « Priorité cabine » ........................................................................ 34Voyant pompier ............................................................................................................................ 35. .Lumzere automatique temporisée (BH07) ............................................................................... 36Chapitre VI1 . Procédures de mise en service .........................................................................Procédure à suivre pour effectuer le relevé automatique des niveaux .............................................Ce qu 'il faut savoir avant de partir en GV ........................................................................................ModiJication de la distance de ralentissement .............................................................................Réglage automatique de la précision d'arrêt en montée .............................................................Réglage automatique de la précision d'arrêt en descente ...........................................................Réglage automatique de la zone d'hystérisis ...............................................................................Positionnement des aimants EM au niveau leplus haut ..............................................................Positionnement des aimants EM sur la bande de comptage (capteur 003-2) ............................Paramètres à ajuster sur le site et table de conversion ....................................................................Rappel des paramètres à affiner sur le site ..................................................................................Tables de conversion ....................................................................................................................Les paramètres liés à la manœuvre. entrées /sorties et codes de défaut ........................................... .Les paramètres Ires à la bande ...........................................................................................................Schémas électriques ...........................................................................................................................Raccordements en 2 Vitesses .......................................................................................................Raccordements en 1 Vitesse .........................................................................................................Raccordements du moteur de porte et du moteur de ventilation du moteur de traction ..............

CHAPITRE 1GENERALITES

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 12FIXATION DU OU DES COFFRETSET PRESCRIPTIONS NORMATIVESDimensions du coffret Alpha : L = 562 mm, H =562 mm, P = 250 mm - Poids = env. 40 kgRemarque : La barre de soutien est montée, pour le transport, sur les goujons prévus pour la fixation dela jupe. L'entrée des canalisations ou des câbles se fait par le dessous.N'oubliez pas que vous devez respecter les prescriptionsde la Norme EN 81-1 5 6.3.2.1 :6.3Construction et équipement des locaux de machines6.3.2 Dimensions6.3.2.1 Les dimensions du local des machines doivent être suffisantes pour permettre de travailleraisément et en toute sécurité sur les équipements, notamment les équipements électriques.En particulier, il doit être au moins prévue une hauteur libre de 2 m, et :a) une surface libre horizontale devant les tableaux de manœuvre et les armoires. Cette surface estdéfinie comme suit :1) profondeur, mesurée à partir de la surface extérieure des enveloppes d'au moins 0,70 m ;2) largeur, la plus grande des dimensions suivantes : 0,50 m ou la largeur totale de l'armoire ou dutableau ;b) une surface libre horizontale minimale de 0,50 m x 0,60 m pour la maintenance et la vérificationdes parties en mouvement où cela est nécessaire et, le cas échéant, la manœuvre manuelle desecours (1 2.5.1).

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 13POSITION DU OU DES COFFRETSET COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUEA PROPOS DE LA SÉPARATION DES TORONS EN COLONNE PALIERE.3 TORONS SEPARESECLAIRAGE - PRISE DE COURANT (Courants FORTS)(Courants SECURITES(Courants FAIBLES)liM/$9 1ATTENTION :II est conseillé de séparer,dans la colonne palière,les 3 torons multifilaires,éclairage - prise de courant,chaîne des sécuritéset basse tensionafin de faciliter la maintenance et tenir compte desprescriptions en matière de C.E.M.*A PROPOS DE LA SÉPARATION DES PENDENTIFS* C.E.M. : Compatibilité ElectroMagnétiqueLes organes pilotés par les contacteurs sont alimentés par des fils qui passent dans le pendentifD'autres fils conducteurs du pendentif ne véhiculent non pas des courants forts pour activer des organes depuissance, mais des (( INFORMATIONS )) électriques par courants faibles. Ces informations sont l'état des fins decourses portes nécessaire à la gestion de l'opérateur de portes automatiques ou les envois cabine par exemple.Pour situer la différence d'importance entre les deux types de courants, certains moteurs d'opérateurs peuventconsommer 3 ampères alors que le courant qui sert d'information quant à l'état du fin de course fermeture porte ne vautque 3 milliampères.II existe dans cet exemple tout à fait banal un rapport de 1 à 1000.Ce rapport est souvent encore plus élevé notamment si on considère les courants de transitions au début del'alimentation d'un organe de puissance. II est clair que les gros courants influenceront les petits par induction si on neprend pas soin de les séparer.Le fait de ne pas séparer ces courants dans le pendentif mènera àL'envoi d'informations erronées vers la manœuvre,La dégradation progressive de composants électroniques plus ou moins rapidement (de 3 jours àquelques mois).Les conséquences à court ou moyen terme seront des fonctionnements « bizarres » de l'appareil, puisimparablement et irrémédiablement la panne ! ! !En résumé, les fils conducteurs du pendentif véhiculant des courants forts pour la came mobile ou lemoteur d'opérateur de porte ou l'injection de freinage ou les taquets anti-dérive ou le moteur de ventilationcabine sans oublier la lumière cabine et la chaîne des sécurités doivent impérativement être séparés des autresconducteurs véhiculant des informations par courants faibles.1 ATTACHE MECANIQUE 1UN OU PLUSIEURS PENDENTIFS" COURANTS FAIBLES "Les pendentifs doivent être séparés sur la plus longue distance possible et on s'arrangera pour le fairedans la gaine comme indique ci-dessus :Dans le cas de l'utilisation de boites « micourse », on prendra également soin de séparer les fils.Les précautions effectuées plus haut méritent d'être prises jusqu'au niveau de l'armoire. En effet, nouséviterons de croiser les fils dans tous les sens derrière l'armoire et laisserons un peu de mou afin de faciliter lamaintenance.

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 14RACCORDEMENT MINIMALPOUR LES PREMIERS DEPLACEMENTS (112)OVERlFlEZ QUE L'OPTIONMANOEUVRE DE RAPPELEST BIEN PRO-GRAMMEE"OPTMAN" DOIT ETRE ALLUMEAdresse 07 - bâtonnet 4

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 15RACCORDEMENT MINIMAL POUR LESPREMIERS DEPLACEMENTS (212)Durant la période de montage, vous pouvez utiliser temporairement les entrées OV, GM etGD du connecteur KM11 (bas) pour vous déplacer respectivement en montée et endescente.VERlFlEZ QUE L'OPTION MANCEUVRE DE RAPPEL EST BIEN PROGRAMMEELE BATONNET "OPTMAIIP' EST ALLUMÉ : (Adresse 07 bâtonnet 4).REALISEZ LES CONNEXIONS SUIVANTES :(voir page précédente où réaliser ces connexions)@(2)@La sonde thermique etlou le thermocontact de sécurité du moteur de tractionentre les bornes STH et OVdu connecteur KMII(HaulJ.Pontez temporairement les bornes OVet INS du connecteur KC23(Haut).Les boutons poussoir " montée " et " descente " de la boîte d'inspection sur le toitde cabine aux bornes GM GD et OV du connecteur KMH(Bas), ainsi que lescontacts dans la chaîne des sécurités.et en l'absence de consignes particulières qui vous seraient données par votreresponsable, si durant la période de montage, vous devez utiliser le plateau ou la cabinepour vous déplacer, veillez à ce que soient raccordés au moins :le contact de parachute,le ou les contacts du limiteur de vitesse,@@OOLes circuits de sécurité 1s 5, 8 et 10 sur le bornier 6lecfrom6canique.Le moteur de traction à 11, 12, 13, 21, 23 sur le bornier électromécanique et laTERRE, ainsi que l'alimentation du frein +FR 8 -FR.L'alimentation par le réseau électrique à LI, LZ, L3 et la Terre.Pontez temporairement CS1 et OVsur KA13.Nota: N'oubliez pas de remplacer les connexions indiquées comme « temporaire >> dansla liste ci dessus par les connexions définitives au fur et à mesure de l'avancementdes travaux.

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 16LOCALISATION DES CONNECTEURS IDE LA CARTE BH12 Il4Sblectionde la manoeuvreHYDRAULIQUE 1 TRACTIONcavalier sur HYDRI TRACinterface capteur 003carte EH06interface capteur PZ02ZONEconnecteur KSI2iTii..i6 cavaliers dans leOU cas d'un dispositifde comptage & ILSVers MLIFT~Ônnnonunno]~3Vers la carteconnecteur JlDe ou vers la carteinterface pbri-infornatiqueBarre collectricede terresCOMB

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 17LA CARTE BHI 2Connecteurs « électroniques ))LES CONNECTEURS ET BORNIERS 214Pour minimiser les dimensions de la carte électronique BH12, cette dernière estéquipée de connecteurs « à double étage ». La figure ci-dessous donne lacorrespondance entre la position physique des connexions et le symbole utilisé dans lesillustrations de ces connexions :CO- BASCl C2C3C4 + t t + C 7CS C6Constitution du connecteurFigure correspondanteAutant que possible il existe un connecteur distinct pour chaque fonction ou groupe defonctions. La partie alphabétique du nom du connecteur rappelle la destination desconnexions :NomCPxxKxxKAxxKCxxKHxxDestination des connexionscomporte des connexions vers la- Ca bine et les Paliers (particularitéSérie Alpha)Réservé aux connexions internes àI'équipement (« connexionsusine B)connexions vers les portesAutomatiquesconnexions vers la Cabineconnexions vers la centraleHydraulique -NomKMxxKPxxKSxxKTxxPMxxDestination des connexionsconnexions en Machinerieconnexions vers les Paliersconnexions relatives à la chaînedes Sécuritésconnexions au Iransformateurd'alimentation de I'équipementcomporte des connexions vers les- Paliers et la Machinerie(particularité Série Alpha)Le regroupement de fonction est conçu de telle sorte que vous n'avez, en principe, àconnecter qu'un seul fil par borne ; c'est pourquoi il existe 2 connecteurs distincts si unemême fonction coexiste à la fois en Cabine et aux Paliers (cas du répétiteur de position,connecteur CP24, par exemple).

L'ARMOIRELES CONNECTEURS ET BORNIERS 314Le bornier électromécanique peut avoir un tout autre aspect en fonction des différentsHors Standards.FRVIL2 11 13-FR C T 182 lF[?4c810 LN LI 1 L3 1 12 1 FR 1 ISIIC~~A 14 16 IEAI N 12 ZQQ QQZZZ ZZZQ C:FRVIL2 11 13 23 -FR C T I B 2 IFF24C810 LN LI 1 L3 1 12 1 21 1 FR 1 ISIIC~~A 14 6 18~1 N 1Fixation des câbles et pendentifs dans les coffretsLa partie inférieure des capots est échancrée pour autoriser l'entrée des câblesdans les coffrets, conformément aux prescriptions de la Norme EN 81-1 § 13.5.3.5 :13.5 Canalisations électriques...13.5.3.5 Afin d'assurer la continuité de la protection mécanique, les revêtementsprotecteurs des conducteurs et câbles doivent pénétrer dans les boîtiers desinterrupteurs et appareils ou avoir un manchon approprié à leurs extrémités.Note : Les châssis fermés des portes palières et de cabine sont considérés commedes boîtiers d'appareils.

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 19LES CONNECTEURS ET BORNIERS 414Pour vous permettre de fixer les câbles en provenance de la gaine et de la cabine, lesocle de la manœuvre Alpha comporte des embases d'accrochage » situées sur le panincliné de la partie inférieure du socle ; la figure ci-dessous vous montre comment utiliserces embases afin de fixer des câbles de différents diamètres ainsi que les pendentifs.Séparation des pendentifsLes pendentifs composés de courants forts doivent être séparés de ceux composés decourants faibles (Voir page 13).PREVOIR UN OU PLUSIEURS 7COLLIERS DE FIXATIONEN FONCTION DU POIDSDU PENDENTIF

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 20LOCALISATION ET ROLES DES FUSIBLES (112)PROTECTIONDE LATENSION CONTINUE 1PROTECTIONDE L'ALIMENTATIONDE L'ELECTRONIQUE ETDE LA SIGNALISATION2A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISEIIFUaCE Q#~,@$~AH##~pour FU12A-250V dim: 5x20 TEMPORISETEMPORISESPour transformateurs r \\\ 11 / JWurFU2//'USISLE DE RECHANGE,Y /A'1,6A-250V dim: 5x20 RAPIDEL'ALIMENTATIONDE L'EQUIPEMENT5A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISEFU4PROTECTION DEL'ALIMENTATION DE LACHAINE DES SECURITES2A-250 V dim: 5 X 20 TEMPORISELED ROUGEVISUALISATION DELA PRESENSE DE LATENSION REDRESSEEDE L'ELECTRONIQUE(CARTE PRINCIPALE).{FUSIBLE DE REWANGEpour FU4pour F U2 & FU3 sitransformateur Type 22A-250Vdim: 5x20 TEMPORISEliTYPEPROTECTION lSECTIONNEMENTDE LA CHAINEDES SECURITESnFU1PROTECTIONDU COMMUNDESBOUTONS1,6A-250V dim: 5 x 20 RAPIDE5A-250V dim: 5x20 TEMPORISELED JAUNEVISUALISATION DELA PRESENSE DE LATENSION REDRESSEE(frein, came, électrovannes,taquets anti-dérive . )PROTECTIONFu7 DE LA TENSIONREDRESSEE "-"A5A-250V dim: 5 x 20 TEMPORISELI PA-L2PA-L3PAPORTE 1 ET PORTE 2PROTECTION DEPROTECTIONDU BOlTlERPOUR L'ALIMENTATIONBH07DE L'OPERATEUR DE5A-250V dim: 5 x 20 PORTES AUTOMATIQUESTEMPORISE 12~-380~ dim: 8,5 x 31,5

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 21LOCALISATION ET ROLES DES FUSIBLES (212)DES CARTES AUXILIAIRESFUIProtectiondu boitierBH075A 250V dim: 5 X 20TEMPORISEFU1 FU2Protectionde la tension continue(frein, came. électrovannes..5A 250V dim: 5 X 20TEMPORISEBoitier et carteLumii?re automatiquei"I"Fusible de rechangepour FUI et FU2 ...5A dim: 5 x 20TEMPORISEFUIProtectionde I'alimentation secouruecontre les surchargesO,5A 250V dim: 5 X 20RAPIDEBoitier et cartePont redresseurpour transfo TB191FU2FU1ProtectionProtectionde I'alimentation secouruedu trançformateurcontre les surchargesdu chargeur P3091,6A dim: 5X 20 32mA 250V dim: 5 X 20RAPIDETEMPORISEFUIProtectionde I'alirnentation secouruecontre les surcharges0,5A 250V dim: 5 X 20TEMPORISE--.- -. ~ ~ -.- . . ~ ,. . . . - ~,FU2Protectionde I'alirnentation +24VO,5A 250V dim: 5 X 20TEMPORISECarte Controlede zone de déverrouillagepour antidérive électriquemouv. portes ouvertesCarte Cantrale - -. - - - - . . . - . -de zone de déverrouillagepour antidérive électrique mouv. portes ouvertes(Directive Européenne 951161CE)

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 22LOCALISATION DES VOYANTS, CAVALIERS (112)INTERRUPTEURS A GLlSSlERE ET RELAIS,&DIODESELECTROLUMINESCENTES

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 23LOCALISATION DES VOYANTS, CAVALIERS (212)INTERRUPTEURS A GLlSSlERE ET RELAISDES CARTES AUXILIAIRESVisualisation de la présenceSecteur LumièreVisualisationde l'état du relaisVisualisationde la tensionLumière automatique 1 - m, t r, --- lVisualisation de la présenceBoitier et cartede la cabine dans une zonePont redresseurde dévérouillagepour transfo TB191dans le cas d'alirrientationde secoursBoitier et carteInterface pour chaînede sécurités en 220Vde l'équipement tractionOUpour fin de coursede l'équipement hydraulique

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 24LE DISPOSITIF DE PARAMETRAGE 1 DIAGNOSTICDE LA MANCEUVREDispositif intégré à la carte manœuvre BH12MODlFIndicateurd'accès auxparamètresPosition des interrupteurs à glissière pour accéder aux paramètresEN OPTION : Module de paramétrage/diagnostic à connecter sur la carte BH12

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 25LES PARAMETRES ET LEURS MYSTERESCe chapitre contient les informations qui vous permettront d'adapter lefonctionnement de I'équipement ALPHA-B aux conditions spécifiques de l'ascenseursur lequel il est installé.Cette adaptation est contrôlée par des paramètres, que vous pouvez modifier enfonction de vos besoins par I'intermédiaire d'un dispositif de paramétrageldiagnosticlamovible ou non décrit plus bas au paragraphe L'accès aux paramètres.Les paramètres sont mémorisés dans une mémoire de type particulier appeléeEEPROM2 (ou E2PROM) qui conserve les informations même lorsqueI'équipement est mis hors tension.Chaque paramètre est repéré par un nom abrégé et une adresse qui correspond àla position à laquelle il est mémorisé dans la mémoire EEPROM. Comme lessystèmes informatiques sont des bêtes étranges, les adresses sont exprimées dansun système de numération particulier, appelé système hexadécimal (= système denumération à base 16), et comportent aussi bien des chiffres (de O à 9) que deslettres (de A à F). Peu importe cette particularité, il vous suffit de considérerl'adresse comme un repère (pensez au jeu de bataille navale).L'ACCES AUX PARAMETRESComme indiqué plus haut, vous pouvez visualiser et modifier les paramètrespar I'intermédiaire du dispositif de paramétrage 1 diagnostic ; Ce dernier est constituéde 2 afficheurs à 7 segments, 2 boutons poussoirs et 2 interrupteurs à glissièreintégrés sur la carte manœuvre BH12 (position des interrupteurs à glissière pouraccéder aux paramètres, page 24).En option, ce dispositif de paramétrageldiagnostic peut être livréindépendamment de la carte BH12 (page 24) sous la référence BG17.Pour accéder aux paramètres, I'interrupteur à glissière de gauche doit être enposition basse ; cette position est repérée par la mention PAR (commePARamètres) sur la sérigraphie de la carte.Lorsque I'interrupteur à glissière est dans cette position, le point décimal del'afficheur de droite est allumé pour vous rappeler que vous visualisez ou modifiezles paramètres.1 Note aux habitués des documentations précedentes :le vocable «dispositif de paramétrageldiagnostic» remplace l'ancienne appellation «outil decommunication» pour éviter tout risque de confusion avec les dispositifs qui permettent oupermettront à I'équipement de communiquer (directement ou par liaison téléphonique) avec unsystème informatique (télésurveillance etlou télédiagnostic).2 EEPROM est l'abréviation de Electrically Erasable Programable Read Only Memory qui signifieMémoire programmable à lecture seule, effaçable électriquement.

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 26En fonction des informations à afficher, l'équipement ALPHA-B utilise le mode dereprésentation le plus approprié à la nature de l'information.Mode ChiffresLe mode « chiffre » est pratique lorsque I'on a par exemple une temporisations ouun nombre de niveaux à lire et à programmer.Exemple : Si I'on a une temporisation de porte de 4 secondes, onprogramme 04 à I'adresse 41.Mode BâtonnetsOn appelle affichage en mode « bâtonnets » la méthode qui consiste à utiliserinclividuellement les segments verticaux,des,afficheurs (voir ci-dessous ladésignation des bâtonnets).bâtonnet 6 1 bâtonnet 5bâtonnet 7 1 1 & bâtonnet 4< 1 1 7bâtonnet 3 bâtonnet Obâtonnet 217bâtonnet 1Le mode bâtonnet est pratique lorsque I'on a des fonctions à activer ou à désactiver :Exemple: Si on souhaite activer la fonction ((flèchesclignotantes », le bâtonnet 5 à I'adresse 08 doit êtreallumé.Le mode bâtonnet est également pratique pour visualiser l'état des entrées et dessorties :Exemple : Si on souhaite vérifier que l'entrée CO (envoi cabine auniveau 0) est bien vue de l'équipement ALPHA-B, ons'intéressera au bâtonnet O de I'adresse 00.Pour passer du « mode chiffre » au « mode bâtonnet » et réciproquement,il suffit de positionner l'interrupteur « ADRIDON-MODIF)) sur « ADRIDON »,d'appuyer sur les 2 poussoirs en même temps puis de relâcher.

Sélection de I'adresse 1 visualisation des Entrées-Sorties et des ParamètresADRIDONO Vérifiez que I'interrupteur «ADRIDON-MODIF)) est bien enposition «ADRIDON» vers le haut.Q Affichez I'adresse souhaitée (exemple : 41) sur les 2 digits en appuyant sur lebouton poussoir situé en dessous de l'afficheur.Le premier appui sur l'un des boutons poussoirs provoque l'affichage deI'adresse et chaque impulsion sur le bouton augmente de 1 la valeur visualisée.RAMp 3nAD'!PARMODlFBG17Appuyer-10 fois sur lepoussoir de droite pourECRlTpasser de I'adresse 47 àI'adresse 411 seconde après le relâchement des boutons poussoirs, apparaît de façonpermanente le contenu de I'adresse précédemment sélectionnéeMODlFPARBG171 seconde après ...ECRIT A 1ECRIT 1Lorsque vous avez oublié I'adresse de la valeur visualisée, le dispositif deparamétrageldiagnostic de l'équipement ALPHA-B met à votre disposition un moyenpour retrouver cette adresse sans la modifier :O Basculez I'interrupteur ({ADRIDON-MODIF)) en position«MODIF».Revenez en position «ADRIDON», vous visualisez alorsI'adresse courante durant 1 seconde puis son contenu defaçon permanente

Modification des paramètresVérifiez que I'interrupteur CRAM-PAR» est bien en position«PAR» vers le bas.A) En mode « chiffres D0 Sélectionner l'adresse du paramètre comme expliqué à la page précédente(exemple : 41)BG17ECRlT@ Basculez I'interrupteur ((ADRIDON-MODIF)) en position«MODIF».Utilisez les boutons poussoirs pour afficher la nouvelle valeur désirée (exemple :07)RAMADRIDONPARBG17MODIFAppuyer 3 fois sur lepoussoir de droite pourMOD~Fpasser de la valeur 04 à lavaleur 07O Mémorisez la nouvelle valeur en appuyant sur les 2poussoirs simultanément puis relâchez@ Rebasculez I'interrupteur ((ADRIDON-MODIF)) en position«ADRIDON». L'adresse 41 apparaît suivi de sa valeur 07de façon permanenteADWDON

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 29B) En mode « bâtonnets »O Sélectionner l'adresse du paramètre comme précédemment indiqué(exemple : 08)Si le contenu apparaît en mode chiffre (dans l'exemple : 82), Après avoir vérifiéque I'interrupteur de droite est bien positionné vers le haut, passez en modebâtonnet en appuyant simultanément sur les 2 boutons poussoir. L'adresse encours apparaît puis son contenu en « bâtonnets ». Sinon passez à l'étape Q.RAMPARBG17BG17- wA~rès avoir amuvéECRlTIpuis relâché ...le poussoir de gauche agit sur les bâtonnetsde la RANGEE SUPERIEURE (bâtonnets de4 à 7).BG17RangéeSupérieureRangéeInférieure@le poussoir de droite agit sur les bâtonnets dela RANGEE INFERIEURE (bâtonnets deO à 3)'Q Basculez I'interrupteur ((ADRIDON-MODIF» en position«MODIF».Dans notre exemple, on souhaite activer la fonction« flèches clignotantes » (Adresse 08 - bâtonnet 5)II faut donc allumer le bâtonnet 5 tout en conservant l'étatdes autres bâtonnets.Flèches clignotantes Flèches clignotantes Flèches clignotantesBGI~ Après BGI~ Après BGI~1 appui22% ' g Dl 1"' 1ECRlTEnfin terminercomme indiqué auxétapes@et@de lapage précédente

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 30A PROPOS DES ILLUSTRATIONS (112)Chacun des raccordements que vous devez réaliser fait l'objet d'uncommentaire explicatif et d'une illustration. Les illustrations tentent de résumer surune page unique tous les éléments importants qui vous sont nécessaire lors de lamise en œuvre de la fonction correspondante, c'est-à-dire :Les connexions proprement dites,Les paramètres que vous devez contrôler ou ajuster,Les conséquences d'une anomalie éventuelle de la fonction considérée.Pour atteindre ce but (ou du moins essayer), la présente documentation utilise lessymboles suivants :fi moArXXXXXXAdrmBât. ZbVousO reflète@Vue du système de paramétrageldiagnostic lorsque vous devezcontrôler ou modifier la valeur d'un paramètre. Notez la présence desboutons poussoir dans ce cas. La figure précise aussi la position desinterrupteurs à glissière.Vue du système de paramétrageldiagnostic lorsque vous pouvezvisualiser l'état ou la valeur d'une variable. Notez l'absence desboutons poussoir dans ce cas. La figure précise aussi la position desinterrupteurs à glissière.Nom, adresse et numéro de bâtonnet éventuel, de la variable ou duparamètre illustré par l'une des 2 figures précédentes.Vous devez contrôler la valeur ou I'état du paramètre indiqué ...et naturellement corriger le paramètre s'il ne correspond pas à lavaleur ou I'état indiqué.devez régler ou aiuster la valeur du paramètre indiqué.L'unité de paramétrage (seconde, 111 0 de seconde, millimètre, etc.. .)et la base de numération (décimal ou hexadécimal) sont indiquées.Note : Vous trouverez toutes précisions utiles sur les bases denumération et les conversions entre bases dans le chapitreconsacré aux paramètresTout va bien !Le paramètre indiqué est à la bonne valeur ou la variable indiquéeun fonctionnement normal de a fonction objet duraccordement.Rien ne va plus !Le paramètre indiqué possède une valeur erronée ou la variableindiquée reflète un dvsfonctionnement (une panne) de a fonctionobjet du raccordement.

Alpha B Manuel d'installation Chapitre 1 - page 31A PROPOS DES ILLUSTRATIONS (212)Ayez l'oeil !Ce symbole vous signale que vous pouvez visualiser l'état de lafonction objet du raccordement. II est utilisé à la place des figurinesaou @ lorsqu'il n'y a pas, à proprement parler, d'état correct ouincorrect. Ce sera le cas, par exemple, du contact autorisant lesdéplacements en manœuvre d'inspection à grande vitesse.Défaut !Le dysfonctionnement de la fonction objet du raccordement a entraînél'apparition d'un code de défaut sur le système deparamétrageldiagnostic.Défaut définitif !Ce symbole accompagne le symbole précédent lorsque ledysfonctionnement de la fonction objet du raccordement provoque unarrêt définitif de l'ascenseur. Dans ce cas, seule une intervention devotre part (ou une coupure de courant) peut autoriser la remise enservice de I'ascenseur.Code du défautCode clu défaut en cas de dysfonctionnement de la fonction objet duraccordement.

CHAPITRE IIINSTALLATION&RACCORDEMENTSDES SECURITESATTENTION !Toutes interventions, raccordements, maintenance,dans l'armoire de manœuvre doivent faire l'objetd'une coupure systématique de l'interrupteurprincipal de la machinerie prévue par la NormeEN 81 5 13.1.1.1.

TEMOINS DE TEMOINS DEFERMETURE VERROUILLAGEAlpha B Manuel d'installation Chapitre II - page 2RACCORDEMENT DE LA CHAINE DES SECURITESCONTACTEURSPROTECTIONINTERRUPTEUR------------IER ELECTROMECANIQUEAMORTISSEUR ADISSIPATION @-DECLENCHEMENTDE PORTES DE PORTESDU LIMITEUR o- (58.9.2).(57.7.6.2)(55.4.3.2.2)DE VITESSE (57.7.4) (57.7.3.1)ENCLENCHEMENTDU LIMITEUR

Alpha B Manuel d'installation Chapitre II - page 3PRESCRIPTIONS POUR LE RACCORDEMENT DES DISPOSITIFSCONNECTES A LA CHAINE DES SECURITESCHAINE DES SECURITESTHblOlNS DEFERMETUREDE PORTESTEMOINS DEVERROUILLAGEDE PORTESVEILLEZ AU SERRAGE CORRECTD'ISOLEMENT DE LA CHAINE DES SECURITES DE TOUTES LES BORNES !4 2 FILS SEPARESNote : Pour la clarté du schéma, les connexions desinterfaces électroniques à I'automatisme ontété omises.Connexion des interfaces pour une chaîne des sécurités en 110V d'un ascenseur tractionLe point de l'enroulement secondaire du transformateur qui aliment la chaîne des@ sécurités doit être connecté uniquement à la borne sectionnable CV, par un fil dont lacouleur n'est ni iaune-vert, ni bleue.Seule la borne sectionnable mentionnée ci-dessus devra porter l'appellation a ; aucuneautre borne de l'équipement ne devra porter cette appellation.@ A l'exception des contacteurs de mouvement (connectés aux relais de commande deI'automatisme) TOUS les dispositifs (contacteurs, interfaces électroniques) ayant un pôleconnecté à la chaîne des sécurités doivent avoir leur autre pôle connecté uniquement àla borne sectionnable RS (Référence Sécurités), par un fil dont la couleur n'estjaune-vert, ni bleue.Les dispositifs électroniques connectés à la chaîne des sécurités (BHOZ etlou BHII) sont@ dotés de 2 points de connexion notés RSE et RSS. (Référence Sécurité : Entrée, et- Référence Sécurité : Sortie)Seule la borne RSE du premier dispositif doit être connectée à la borne sectionnable- RS ; les autres doivent être « chaînées » en connectant la borne RSS du premier à laborne RSE du deuxième, et ainsi de suite, la borne RSS du dernier dispositif étantconnectée à l'entrée RSE de I'automatisme.Les bornes sectionnables RS et CV ne doivent jamais être directement@ interconnectées ; elles doivent être reliées au conducteur de protection PE par 2 filsséparés dont la couleur n'est ni iaune-vert, ni bleue.

Alpha B Manuel d'installation Chapitre II - page 4MESURE D'ISOLEMENT DE LA CHA~NE DES SECURITESLa Norme EN 81 § 13.1.3, fixe la résistance d'isolement minimum de la chaîne des sécurités :13.1.3 Résistance d'isolement de l'installation électrique (CENELEC HD 384.6.61 SI)La résistance d'isolement doit être mesurée entre chaque conducteur sous tension et la terre.Les valeurs minimales de résistance d'isolement doivent être extraites du tableau ci-dessous :Tension nominaledu circuitVTBTS1 500> 500Tensiond'essai (c.c.)V2505001 O00Résistanced'isolementMR2 0,252 0,52 1,0Lorsque le circuit comporte des dispositifs électroniques, les conducteurs de phase et neutre doiventêtre reliés en,tre eux lors de la mesure.En outre, I'annexe D, § D.2.f) 1) de la Norme EN 81-1 et I'annexe D, § D.2.e) de la Norme EN 81-2précisent que les éléments électriques doivent être déconnectés lors de la mesure d'isolement.Ainsi, pour faciliter la mesure de la résistance d'isolement de la chaîne des sécurités avant la mise enservice, les équipements AUTINOR sont dotés de 2 bornes sectionnables repérées CV et RS.II s'agit de 2 bornes de marque Weidmüller modèle WTR 2.5, référGnce 101 110 dont lescaractéristiques, selon la publication CE1 947-7-1 sont les suivantes :Tension 500 V, Intensité 16 A, Section 2,5 mm2Par commodité, les bornes sont installées côte à côte sur le bornier électromécanique, et chaque borneest dotée d'un levier de sectionnement de couleur jaune ; lorsque les 2 leviers sont en position desectionnement, tous les éléments de l'équipement en relation avec la chaîne des sécurités sont isolésde la terre.POUR EVITER TOUTE DETERIORATION DU MATERIEL ELECTRONIQUE, PLACEZ LES LEVIERSDES 2 BORNES CV ET RS EN POSITION DE SECTIONNEMENT AVANT DE PRATIQUER LAMESURE D'ISOLEMENT !CV & RS : BORNES SECTIONNABLES POUR ESSAID'ISOLEMENT DE LA CHA~NE DES SÉCURITÉS7cv Li u 1 u2RS L2 Vl V2I N1 IL S I W 1~2V V101000 00@00 0000lOlA BARRE DE COLLECTRICE DE TERRESCas particulier :Les variateurs de fréquence AUTINOR sont dotés de dispositifs de filtrage limitant le niveau deperturbations électromagnétiques.Ces dispositifs, placés dans le circuit de puissance, peuvent subir des dommages ou fausser le résultatdes essais, lors de la mesure de résistance d'isolement du câble d'alimentation et du câble moteur.Autinor préconise donc de déconnecter ces 2 câbles lors de cette mesure.

RACCORDEMENT DES SECURITES DE PORTEENTRE LE 6 ET LE 10 (112)(*) La norme EN 81 (§ 7.7.4.2) autorisei'utilisation d'un contact de portepalière unique dans le cas d'unentraînement mécanique simultanédes portes palières et de cabine.Témoins de fermeture etlou deverrouillage des portes palières (*)L-J L-LJ+----,=&Témoin defermeture de Niveau n Niveau mporte de cabineRaccordement dans le cas de portes automatiques cabine et palière-Témoins de fermeture desportes palières battantespalières+---- 4 +Témoin defermeture deporte de cabinebattantesCas de portes palières battantes et porte de cabine automatique

RACCORDEMENT DES SECURITES DE PORTEENTRE LE 6 ET LE 10 (212)1 1 1 1 Témoins deverrouillage(*) La norme EN 81 (5 7.7.4.2) autorisel'utilisation d'un contact de portepalière unique dans le cas d'unentraînement mécanique simultanédes portes palières et de cabine.Témoins de fermeture desTémoins de fermeture etlou deort tes ~alières battantes palières battantes verrouillage des portes palières (*)Niveau Niveau Témoin de Niveau Niveau Niveau Niveaun m fermeture d,e n m n mporte de cabineCas du service mixte porte automatique en cabine,portes palières battantes ou automatiques à certains niveaux-Témoins de fermeture desportes palières battantesI ITémoins de verrouillage desportes palières battantes? 9'Cas de portes palihes battantes sans porte de cabine (paroi lisse:

CHAPITRE IIIINSTALLATION&RACCORDEMENTSENMACHINERIE

Alpha B Manuel d'installation Chapitre III - page 2SCHEMA BLOC DES RACCORDEMENTS EN MACHINERIE(HAUT) (HAUT) (BAS) (BAS) (HAUT)1 CARTE PRINCIPALE BH12 1Moteur de traction1 VITESSE , - - - -Arriv6e force 3-220 ou 380 VBORNIER ELECTRO.thermo-contact Voyant Vo antde sécurit6 occupe dau ut ' OPTION pontezMoteur de tractionContrôledephaseContr6lethermiqueSondeThermiquePHI OV THVSm SUSD O'

Alpha B Manuel d'installation Chapitre III - page 3MOTEUR DE TRACTION - 2 VITESSES2 Vit2 VlTessesAdr. 08Bât. 7 ALLUMECouplage ÉtoileMoteur 220 V 1380 V sur réseau 380 VMoteur de traction 2 Vitesses : connexionsCouplage TriangleMoteur 380 V sur réseau 380 VMoteur 220 V sur réseau 220 V

Alpha B Manuel d'installation Chapitre III - page 4MOTEUR DE TRACTION - 1 VITESSE2 Vit1 VITesseAdr. 08Bât. 7 ETEINTCOUPLAGECOUPLAGEO--lBorne dede terremoteur+Borne dede terre f&moteur +Couplage ÉtoileMoteur 220 V 1380 V sur réseau 380 VMoteur de traction 1 Vitesse : connexionsCouplage TriangleMoteur 380 V sur réseau 380 VMoteur 220 V sur réseau 220 V

Alpha B Manuel d'installation Chapitre III - page 5VENTILATION DU MOTEUR DE TRACTIONDETECTION PAR THERMO-CONTACT DE VENTILATIONDéclenchement de la ventilation du moteur de traction.Détection de la surchauffe du moteur par thermo-contact de ventilation - Contrôle thermique de ventilation.RAMADWDONTHVTHermique de PAR MOD~FVentilationAdr. OdBât. 41 RAM ADWDON~Visualisation de l'état du thermo-contact de ventilationConséquences d'un déclenchement du moteur de ventilation

Alpha B Manuel d'installation Chapitre III - page 6PROTECTION DU MOTEUR DE TRACTIONET CONTROLE DE LA TEMPERATURE DE MACHINERIEProtection du moteur detractioncontre les surcharges :Raccordement de la« sonde thermique » etfoudu « thermo-contact desécurité B.MOTEURITEMPERATUREDEMACHINERIERAMSTHSonde THermiqueAdr. 12Bât. 3PARMODlFMODlFVisualisationade l'état du « thermo-contact » etfou de la « sonde thermique » du moteiir de tractionConséquences d'une élévation anormale de la températuremoteur de traction

Alpha B Manuel d'installation Chapitre III - page 7MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL (112)OptmanOPTionMANoeuvrede rappelAdr. 07Bât. 4NormaliEmergencyRappelMiniblocInspection-Adr. FFBât. 5Connexion des contacts de « Manoeuvre électrique de rappel »PARVisualisation de la « Manœuvre électrique de rappel »MODlF

Alpha B Manuel d'installation Chapitre III - page 8MANOEUVRE ELECTRIQUE DE RAPPEL (212)MANOEUVRE ELECTRIQUEDE RAPPELEN CAS DE PANNE :Avant toute manoeuvre de degagement d'un usagerbloque dans la cabine ou en cas d'immobilisation decelle-ci en un point quelconque de sa course, lesoperations suivantes doivent Btre effectuees pour amenerla cabine au droit d'une porte palibre :1. Informer l'usager bloque dans la cabine de ne pastenter d'en sortir avant qu'elle ne soit ramenee auniveau d'un palier.2. Basculer le commutateur u Normal Rappel r enposition n Rappel w,3. Par pression continue sur le bouton n Montde n oun Descente w, ramener la cabine face B une portepalibre (position indiquee par un repbm peint sur lesclbles de traction),4. Durant l'action sur le bouton contrôler la rotation de lamachine,5. Couper le courant en agissant sur l'interrupteurprincipal,6. Replacer le commutateur n Normal Rappel r enposition n Normal w,7. Degager le@) passager(s) bloque(s).SI VOUS AVEZ UTILISE LA CLEF SERVANT AUDEVERROUILLAGE DES PORTES PALIERES, ASSUREZ-VOUS QUE TOUTES LES PORTES SONT FERMEES ETVERROUILLEES APRÈS VOTRE INTERVENTION.Boîtier de manoeuvre électrique de rappel et affiche obligatoire (EN 81-1 8 15.4.3)MAN, GM & GDMANoeuvrede rappelGraissage MontéeGraissage DescenteAdr. OCBât. 4, 2 & 1- 1Visualisation de l'état des contacts de Manoeuvre électrique de rappel »MANConséquences de manoeuvres de rappel et d'inspection enclenchées simultanément