N°18 - Ministère de l'énergie et des mines

M a i n t e n a n c e i n d u s t r i e l l eest une paire d’anneaux, unfixe et l’autre rotatif.Des ressorts exercent unepression sur l’anneau fixe pourle pousser contre l’anneau rotatifqui tourne avec l’arbre.La face de l’anneau rotatif estgravée de rainures de formesgéométriques, presque similaireà l’impulseur d’une pompe.Sous l’effet de l’augmentationde la vitesse du rotor et dela pression du gaz, les rainuresde l’anneau rotatif provoquentun effet de pompage, qui augmentela pression du gazd’étanchéité et provoque l'éloignementde l’anneau fixe de l’anneaumobile. Le gaz de barrage, créé parles fonctions primaires d’étanchéitéde l’anneau, brise et réduit la pressiondu gaz à une pression légèrementsupérieure à la pression atmosp h é r i q u e .Le gaz de séparation (azote) estutilisé comme gaz d’étanchéité secondairepour s’assurer que le gazd’évent du joint primaire sorte par laconduite d’évent dans l’atmosphèreet non le long de l’arbre du compresseurpour éviter de contaminerl’huile de lubrification. La pressiondans le collecteur d’azote est d’environ6,6 bars et filtré à 3 microns etdoit contenir moins de 0,03 % de liquide.Cette pression est détenduejusqu'à 2,8 bars afin de maintenir undébit normal de 13 Nm 3 /h et unmaximum de 16 Nm 3 /h (fig. 3 et 4).4 - Concept Dresser RandLe concept Dresser Rand est de typemanchon en «L». Le manchon en«L» est l’élément entre les ressortset l’anneau de carbone dans le boîtierdu joint mécanique et, commedéjà mentionné, les ressorts poussentl’anneau fixe contre l’anneau rotatifqui est ajusté sur l’arbre de l’élémentr o t a t i f .Puisque le manchon en «L» etl’anneau de carbone bougent latéralementle long de l’arbrepour se coller sur l’anneau rotatif,certains facteurs peuventrestreindre le mouvement detranslation et provoquer un brisdu joint d’étanchéité en l’empêchantde fermer complètement(grippage des joints).Dans le concept du manchon en«L» de Dresser Rand, deuxjoints toriques différents minimisentles risques de grippage,un joint torique est installé entrele manchon en «L» et l’anneauau carbone alors que l’autre joint toriqueest installé entre le manchonen «L» et le boîtier du joint d’étanchéité(fig. 3).Pour le montage de la boîted’étanchéité à gaz, on utilise un dispositifspécial (fig. 5) et on respectele sens de montage, les repères mentionnéssur la boîte d’étanchéité, iln'y a aucun jeu à régler pour le montage.La boîte d’étanchéité bute surun épaulement d’un côté et est bloquéepar trois segments d’arrêt del’autre coté.5- Critères de performanceLes critères suivants doivent êtremaintenus pour assurer l’eff i c a c i t édes joints d’étanchéité à gaz : Il fautque l’apport du gaz soit propre etsec pour que les particules solidesaient moins de 10 microns, de plusil doit être libre de liquide contenantdes particules de plus de 3 micronsà 99,97 %, autant pour le gazd’étanchéité que pour le gaz de séparation(azote) à un débit suff i s a n tpour rencontrer les exigences dusystème.- Un appoint continu d’azote, pourêtre utilisé comme gaz de séparati o n .- Un évent vers l’atmosphère, pourun léger débit de gaz afin de permettreau système de fonctionner àla pression de conception. Unecontre-pression trop élevée risqued’endommager le joint.- Des utilités fiables (air instru- ➤MD-Média n° 18 ➢23