CCTP révision PDU

Le diagnostic devra ainsi porter une analyse sur le fonctionnement urbain de lamétropole et de ses impacts en matière de mobilité quotidienne (distance parcourue,temps de déplacement, nombre de déplacements quotidiens, motif,…), en liennotamment avec les pôles générateurs de trafics (les secteurs résidentiels à faible ouforte densité, les équipements et leur rayonnement, les zones d’emplois, lescommerces et leur attractivité,…) et leur qualité de desserte.Une analyse de l’impact des projets urbains (ZAC) sur le système de déplacementsdevra également être menée (compatibilité choix d’urbanisation avec le transport public,interaction des nouvelles zones urbanisées avec les véhicules agricoles…). Le bureaud’études pourra s’appuyer sur l’ensemble des études et documents d’urbanismedisponibles tels que le SCOT, le PLH, le Projet Métropolitain et les PLU ou POS descommunes membres…. L’enquête ménages déplacements menée à l’échelle duPays avec l’assistance de l’agence d’urbanisme viendra nourrir l’analyse de la mobilitéquotidienne. Les premiers résultats seront disponibles en septembre 2010. D’autre partcette enquête ménage se complète d’une enquête cordon aux frontières du grandamiénois. Cette dernière permettra de connaître les déplacements routiers de transit etd’échanges.A l’issue du diagnostic le prestataire devra être en mesure de souligner lesdysfonctionnements majeurs dans l’articulation entre l’urbanisation et les déplacements. Les modes de transports alternatifs et l’intermodalitéA travers cette thématique, il s’agira d’intégrer les préoccupations de chacune desautorités agissant sur le territoire et d’étudier la possibilité de développer des offrescohérentes (intermodalité, billettique…) afin de faciliter les déplacements des usagers.L’idée est d’optimiser l’usage de chaque mode en fonction des caractéristiques del’agglomération (besoins, motifs de déplacements, liaisons interquartiers…) et deminimiser les doublons.Le diagnostic devra, après avoir établi un état des lieux par mode, porter une analysesur leur interaction en matière d’intermodalité. La réalisation de comptages vélos etpiéton en différents points de l’agglomération (en cordon du centre-ville par exemple)sera à mener par le prestataire. Ils serviront notamment d’état zéro pour le suivi duPDU. Le bureau d’études s’attachera à prendre en compte l’ensemble des modes detransports collectifs desservant le territoire (transports collectifs urbains, transportsinterurbains et régionaux). Le prestataire pourra s’appuyer notamment sur le prédiagnosticdu PDU ainsi que sur les résultats de l’enquête origine-destination du réseaude bus prévus à l’automne 2010. Il est demandé au prestataire de préciser dans sonoffre les éléments qu’il compte intégrer dans l’état des lieux par mode.Concernant le transport ferroviaire, le diagnostic du Schéma Régional desInfrastructures et des Transports (SRIT) sera mis à disposition du prestataire.La valorisation du potentiel de l’étoile ferroviaire sera notamment à étudier enconcertation étroite avec le Conseil Régional._________________________________________________________________________________________________________Cahier des Clauses Technique Particulières – Révision du Plan de Déplacements Urbains Page 20 sur 41