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TémoignageLe Train de LangeaisARennes où les nazis ont rapatriétous les détenus de l’ensembledes prisonsbretonnes, et alors que les alliéssont aux portes de la cité, deuxconvois de prisonniers, femmes ethommes, composés en majorité deRésistants, mais aussi de soldatsalliés (capturés pour certains aprèsle débarquement de Normandie),déserteurs allemands, quittent laville les 2 et 3 août 1944, au petitmatin.Combien sont-ils exactement ? Nul nele saura jamais. Il n’existe aucune archive.Selon les historiens amateursattachés à ne pas oublier ces femmeset ces hommes, le nombre varie entre1 300 et 2 000.Ces jours-là, les Allemands ne s’embarrassentpas du nombre exact dedétenus. La prison Jacques Cartier àRennes est pleine et les officiers SSdépêchés en urgence d’Angers, le 1eraoût, plutôt que d’organiser la retraitede leurs troupes, planifient l’ultime déportationen partance de Rennes.Mitraillette au poing et chiens tenusen laisse, les militaires encadrent unpremier convoi, en majorité desfemmes entassées jusqu’à 100 dansdes wagons à bestiaux stationnés àLa Courrouze.Les troupes alliées n’avancent plus, lacommunication est coupée entre leGénéral Wood et son état-major. Cestandby des Américains offre aux Allemandsquelques heures de plus.Des heures fatales.Ce premier convoi file vers Redon. Ledeuxième quittera la Prévalaye àRennes pour le même itinéraire. Prévenustrop tardivement ou pas prévenus(les survivants se posent encoreaujourd’hui la question), la Résistance22ne peut pas arrêter ces convois. Letunnel de Corbinières est pourtant, del’avis de tous, l’endroit idéal pourstopper les trains, et la Résistance estimportante dans la région de Messacavec deux groupes organisés rattachésau Réseau Buckmaster : celui deLouis Bourgeais constitué dès 1942 etle groupe de sabotage des cheminotsdirigé par Jean Roquebernou.Empruntant des voies secondairesencore épargnées par les bombardementsou pas encore sabotées, lesdeux trains seront raccrochés au Liond’Angers pour former un convoi funestede 80 wagons tractés par 3 locomotives.Un pont ayant été détruit, ce convoine peut aller au-delà de la gare deLangeais où le 6 août il est mitraillépar des avions anglais. D’où cette dénomination« Train de Langeais ».Le convoi est arrivé à Belfort le 15août où les prisonniers seront enfermésau Fort Hatry. Et là s’est produitun événement qui n’a jamais été clarifiétotalement. 241 prisonniers et prisonnièresont été libérés et l’évasiond’autres implicitement favorisée, sansqu’il soit possible d’en connaître la véritableraison.Les 26 et 29 août, 980 prisonniers,dont 639 Français, seront déportés deBelfort vers le Struthoff, Dachau etNeuengamme. Le 1er septembre, 136femmes vers Ravensbrück.Plus de la moitié d’entre eux disparaîtrontdans les camps de concentrationet les usines allemandes. En maiet juin 1945, les survivants rentrerontdans l’indifférence quasi générale.Il y eut de nombreuses évasions toutau long du parcours. René Rondel, 23ans, Résistant FTPF fut le premier às’évader en sautant du train justeavant le viaduc et le tunnel de Corbinières.Il participera avec les FTP à latraque des Allemands sur le secteurde Bourg-des-Comptes et poursuivrale combat dans les rangs des FFI.Beaucoup de questions demeurent àce jour sans réponse, la majorité desdéportés étant des Résistantes et desRésistants. Les survivants sont demoins en moins nombreux. L’Histoirene peut disparaître avec eux.Grâce à l’entêtement d’un cheminotretraité, Jean-Claude Bourgeon, unlieu de mémoire devrait peut-être,enfin, voir le jour à La Courrouze courant2012, après 5 années d’interventionsauprès des décideurs.Espérons-le, pour garder et honorer laMémoire et se préserver de propensionsà réécrire l’Histoire !Merci à Jean-Claude Bourgeon,cheminot retraité, pour les informationsfournies et la relecture.