L'av<strong>en</strong>ir du Technic<strong>en</strong>tre industrielne se joue pas au pipeau !Al'heure où le débat public dans notrepays se porte largem<strong>en</strong>t sur la façon deréindustrialiser notre économie, élevernotre activité de création de richesses etcréer de l'emploi, la SNCF semble bi<strong>en</strong> décidéeà poursuivre aveuglém<strong>en</strong>t ses dogmes dubusiness par la satisfaction desseuls critères de r<strong>en</strong>tabilité financièreà court terme, quitte pourcela à se couper un bras industrielou une jambe comme auFret.En Bretagne, c'est aujourd'huile comportem<strong>en</strong>t du DomaineMatériel, partie intégrante duservice public ferroviaire, quinous préoccupe.2 décembre 2010Par Cyril DALLOISPdt de la CommissionÉconomiqueLe DET du Technic<strong>en</strong>tre industriel (TI)de R<strong>en</strong>nes déclare <strong>en</strong> séance duCER que l'activité PRM (PiècesRéparables du Matériel) est pér<strong>en</strong>neet que le TI de R<strong>en</strong>nescontinue à capter de la charg<strong>en</strong>otamm<strong>en</strong>t avec de nouvellesPRM qui ne se limit<strong>en</strong>t plus auseul <strong>fr</strong>ein.Dans le même temps, il fait leconstat de la baisse conséqu<strong>en</strong>tedes charges de rénovationsvoitures et annonce que leDomaine se positionne sur desmarchés externes via sa filialeMasteris pour capter descharges nouvelles. Il évoque desmarchés allemands et russesmais aussi les métros, notamm<strong>en</strong>tpar le li<strong>en</strong> évid<strong>en</strong>t avecKeolis, filiale SNCF, exploitantede réseaux urbains (opérant sur85 réseaux urbains dans 74 départem<strong>en</strong>ts).A ce stade, pas de révolution <strong>en</strong>vue mais plutôt une vigilance detous les instants pour pér<strong>en</strong>niserles activités du TI de R<strong>en</strong>nes.www.<strong>cecheminotsbretagne</strong>.<strong>fr</strong>4
11 mars 2011Coup de théâtre ! Le numéro 2 duDomaine Matériel, Jean-Luci<strong>en</strong>Cousquer, se r<strong>en</strong>d à R<strong>en</strong>nes et dansune grande opération de communicationau sein de l'établissem<strong>en</strong>t, oùl'<strong>en</strong>semble des personnels est sortide la production, il annonce qu'un<strong>en</strong>ouvelle feuille de route est tracée :Pour les PRM : on déménage !Pour la rénovation voiture : aprèsles MI 79 (RER B), on ferme !A partir de ce mom<strong>en</strong>t-là, qui fixeune nouvelle stratégie du Matérielsur R<strong>en</strong>nes, l'<strong>en</strong>treprise s'adonne àla flûte, au pipeau pour souffler unair de fatalisme qui conditionne lescheminots sur le mode d'une résignationplus ou moins cons<strong>en</strong>tie, àdéfaut d'une <strong>fr</strong>anche adhésion àl'opération. A cet égard, l'affirmation,martelée par la Direction del'établissem<strong>en</strong>t, que le projet EuroR<strong>en</strong>nes gare impactait les ateliers etl'obligeait à se positionner pour undéménagem<strong>en</strong>t inévitable illustre lapart de m<strong>en</strong>songe que la Directions'autorise pour satisfaire à ses ambitions.Mainte fois dém<strong>en</strong>ti par lesresponsables des collectivités locales,ce n'est qu'à la troisièmetable ronde que le DET r<strong>en</strong>once àfaire valoir cet argum<strong>en</strong>t infondé.Cette situation instable créée parl'<strong>en</strong>treprise autour de l'emploi, la mobilitéforcée, l'attachem<strong>en</strong>t au métiersgénère un climat d'angoisse quipèse <strong>en</strong>core dans l'esprit des cheminotsdes ateliers rue Pierre Martin.Face à cela, les organisations syndicalesreprés<strong>en</strong>tatives du CER ontconstruit une concertation – dont laDirection ne voulait pas – <strong>en</strong> réunissantà l'occasion de trois tablesrondes (les 28/06/11, 14/10/11 et03/01/12) la Direction, l'<strong>en</strong>sembledes organisations syndicales ayantdes élus au Technic<strong>en</strong>tre (CGT,CFDT, UNSA, Sud, FO) ainsi que lesreprés<strong>en</strong>tants des collectivités locales(Conseil régional, Conseil général35, R<strong>en</strong>nes Métropole).Collectivités qui ont largem<strong>en</strong>tcontribué au mode ferroviaire parles financem<strong>en</strong>ts et les projetsqu'elles port<strong>en</strong>t (LGV BPL, BGV,PEM, ateliers de maint<strong>en</strong>ance TER,etc.), et le Conseil régional <strong>en</strong> tantqu'AOT (Autorité Organisatrice deTransport) autour du développem<strong>en</strong>tdu TER.Les rev<strong>en</strong>dications des organisationssyndicales régionales sontclaires ; elles ont été détaillées dansune motion votée à l'unanimité auCER du 21 avril 2011 qui s'oppose àtout projet qui remet <strong>en</strong> cause :Le niveau d'emploi au Technic<strong>en</strong>treindustriel,L'av<strong>en</strong>ir des deux activités PRMet rénovation voiture,L'embranchem<strong>en</strong>t du Technic<strong>en</strong>treau réseau ferré national rue PierreMartin comme sur un autre site.Les organisations syndicales ont prisleurs responsabilités, consci<strong>en</strong>tesque les ateliers actuels nécessit<strong>en</strong>tdes investissem<strong>en</strong>ts (dont la mise auxnormes quasi-impérative à l'horizon2014 pour un montant de 10 millionsd'€) pour faire évoluer le site notamm<strong>en</strong>t<strong>en</strong> matière de rénovation voitureafin de se préparer aux nouveaux matérielsachetés par les régions et laSNCF depuis 10 ans.Pour une concertation réussie, les organisationssyndicales ont exigé etobt<strong>en</strong>u qu'une étude soit réaliséepour installer dans le débat un diagnostictechnique. Press<strong>en</strong>tant le peud'<strong>en</strong>vie de la Direction de remettre <strong>en</strong>cause ses choix concernant la fermetureà terme de l'activité voiture,les organisations syndicales ont réaliséet versé au débat une contributionqui rec<strong>en</strong>se très largem<strong>en</strong>t lepot<strong>en</strong>tiel de rénovation du matérielferroviaire mais aussi de transportsurbains (Tramway, Métro, Tram-Train).Si cette contribution n'est pas uneétude approfondie, elle permet decompr<strong>en</strong>dre que les perspectives <strong>en</strong>matière de rénovation ne sont pas siminces que le prét<strong>en</strong>d la Direction(voir <strong>en</strong>cadré).Les organisations syndicales ont obt<strong>en</strong>uque la Direction du Matériel s'<strong>en</strong>saisisse pour l'approfondir et permettreque la concertation <strong>en</strong>gagée produisedes ori<strong>en</strong>tations fiables pourl'av<strong>en</strong>ir de cette activité.Cachez ce métroque je nesaurais voirParmi l'<strong>en</strong>sembledes sujets abordésdans la contributiondes OS setrouve un petitÉcochapitre sur unappel d'of<strong>fr</strong>eslancé par R<strong>en</strong>nesMétropole concernantla rénovation intérieure de 24rames du métro pour <strong>en</strong> augm<strong>en</strong>ter lacapacité d'accueil. Alors que Masterisa été créée depuis plus d'an anpour prospecter ces nouveaux marchés,aucune of<strong>fr</strong>e n'a été faite par leMatériel sur ce marché de rénovationqui s'ét<strong>en</strong>d sur 20 mois. Si le volumede charge que représ<strong>en</strong>te la rénovationde ces rames ne suffit pas à occuperl'UO voiture à lui seul, il <strong>en</strong>constitue un complém<strong>en</strong>t intéressant<strong>en</strong> période de creux de charge, lié<strong>en</strong>otamm<strong>en</strong>t aux aléas ubuesques dela rénovation des MI 79.Que se passe-t-il alors ?! Pourquoi unmarché qui correspond intégralem<strong>en</strong>tà nos compét<strong>en</strong>ces n'a pas suscitéde réactions au sein du Domaine Matérielcomme de l'établissem<strong>en</strong>t àR<strong>en</strong>nes qui prét<strong>en</strong>d<strong>en</strong>t pourtant sebattre à chaque instant pour capterde la charge ?L'exploitation du métro de R<strong>en</strong>nesassurée par notre filiale Keolis auraitpourtant dû nous donner une longueurd'avance sur l'information decet appel d'of<strong>fr</strong>es. Le DET du Technic<strong>en</strong>tre,d'abord étonné, a <strong>en</strong>suit<strong>en</strong>ié l'exist<strong>en</strong>ce d'un tel appel d'of<strong>fr</strong>esaprès recherches de ses services.Ce n'est que lorsqu'uneorganisation syndicale majoritaire luia transmis l'appel d'of<strong>fr</strong>es que lagêne de la Direction est dev<strong>en</strong>uepleinem<strong>en</strong>t perceptible.La décision projetée de fermerl'activité voiture à R<strong>en</strong>nes a vraisemblablem<strong>en</strong>tpesé sur la recherchede nouvelles charges pourl'UO voiture du TI de R<strong>en</strong>nes.5
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