Dix ans de prise de participation dans le transport ... - base TEMIS

More documents

Recommendations

Info

Tableau 1 L’importance des participations étrangères en 1990 Actionnaires Pays Raison sociale Effectif Chiffre d'affaires (millions d’euros) 1 DANZAS CH DANZAS 5 000 655 2 TRIPCOVITCH I SANARA 1 980 353 3 ZIEGLER B RIVOIRE 370 36 MOIROUD 360 39 NUTTIN 260 25 TRANSCO 230 17 ZIEGLER FRANCE (e) 200 38 DRAGUET 170 17 AUTRES (e) 100 12 1 690 184 4 TDG-OSTRA GB ROYERSOMAF 700 69 TRANSLITTORAL 280 27 BAILLIVET 170 9 INNOCENTI 160 16 BERTHET 50 4 AUTRES (e) 150 1 510 141 5 UNITED-BET GB UNITED TD ROUCH 680 25 UNITED SAVAM 549 43 UNITED GUYON 110 12 UNITED ROUCH SA (e) 100 24 1 439 104 6 TNT EXPRESS AUST TNT EXPRESS FRANCE 760 64 7 DHL DIVERS DHL 738 54 8 CHRISTIAN GB CHRISTIAN SALVESEN 450 27 SALVESEN 9 FEDERAL EXPRESS USA TRANSVENDEENS 434 29 10 PANALPINA CH PANALPINA 366 209 11 SILCOCK EXPRESS GB EXPRESS AUTO 350 33 12 P & O GB MONDIA KIRWAY 175 16 FERRY MASTERS 49 11 224 27 13 FRANS MAAS NL CLEMENT (e) 110 14 ITAL EXPRESS 95 13 205 29 14 EUROPA SCA B EUROPA SCA EXPRESS 200 14 EXPRESS 15 FIN TRASPORTI I L’EXPRESS FRANCAIS 120 8 16 SCAN SPED S NORD EXPRESS SKANDIA 90 11 17 INTERFORWARD S NTS TR INT 90 11 18 HOLDING TR CH CROWE 66 12 19 RUMMER D BURSPEED FRANCE 48 8 20 HOYER HOYER FRANCE 35 8 21 SEA ROUTE GB SEA ROUTE FRANCE 30 3 15 825 1983 DIVERS NON IDENTIFIES 1 675 197 Total général 17 500 2180 Source : Camions magazine (e) : estimé DAEI-SES – Dix ans de prise de participation dans le TRM, mai 2004 9
En 1990, les effectifs et le chiffre d'affaires apparent (sous-traitance comprise) du transport routier de marchandises étaient les suivants : Tableau 2 Quelques données structurelles sur le transport en 1990 Effectifs Chiffre d'affaires net hors taxes (millions d’euros) Transports routiers de marchandises 282 692 20 064 Collecte de fret terrestre et fluvial 64 916 9 274 Collecte de fret maritime 9 041 1 600 Auxiliaires du transport aérien 4 595 750 Total 361 244 31 688 Source : SES, EAE 1990 Avec dix-sept mille cinq cents employés, les entreprises du TRM sous contrôle étranger représentent en 1990 4,8 % des effectifs et 6,9 % du chiffre d'affaires. Cette pénétration est très concentrée puisque les cinq premières entreprises représentent les deux tiers des emplois et les dix premières entreprises 82 % des emplois concernés. 1.2 La situation en 1995 En 1995, la situation est marquée par les conséquences de la crise du début des années 90, favorisée par le déclenchement en août 1990 de la guerre du Golfe, et qui a déprimé bon nombre d’économies européennes et en particulier celle de la France en 1993. Dans le secteur du transport, l’année 1993 est marquée par une baisse de 18 % des immatriculations de voitures en France, une baisse de 3,2 % de l'activité du transport routier de marchandises, et une augmentation de 12,7 % des défaillances du secteur transport au niveau record de 2 883. Cette année a également affecté beaucoup de transitaires et autres spécialistes des transports internationaux en raison de la suppression des droits de douane à l'intérieur de l'Europe communautaire. Ce contexte de crise a eu pour effet général, en termes d’acquisition, de provoquer un repli interne. Les tentations d'expansion à l'étranger des entreprises françaises ont été remises à plus tard, et des comptoirs ouverts à l'étranger ont été abandonnés aux premières difficultés, pour recentrer l’activité de l'entreprise sur le pays d'origine. Plusieurs cas peuvent être cités pour illustrer ce phénomène. Calberson, après avoir réduit les effectifs de Ludwig en Allemagne, cède une partie de son réseau étranger. TDG Ostra, l'un des premiers investisseurs britanniques en France, est obligé de restructurer et de fusionner ses filiales Innocenti et Royer, et revend Translittoral à Norbert Dentressangle et Berthet à Sernadis. L'italien Tripcovitch qui avait repris Sanara puis Transcap est mis en redressement judiciaire et c'est Dubois qui reprend Transcap Logistique. Le tout puissant Fedex décide d'abandonner les exploitations terrestres en Europe et revend Transvendeens Chronoservices à TNT. Cependant, les difficultés du marché permettent aussi, à ceux qui en ont les moyens et qui sont attirés par les perspectives qu'offre l'Europe au développement du transport international, d'acquérir des entreprises dans de bonnes conditions. Ce sont surtout les Britanniques, les Australiens et les intégrateurs qui saisissent ces opportunités. Exel Logistics, filiale de National Freight Carriers, lance une offensive caractérisée dans le secteur de la logistique du froid, avec la reprise de Boucher à Lorient, Martin à Nice, Pujos à Toulouse, Leridon à Rungis, Arden Frigor, ST JP , Sodaf, et SNT. Hays Logistics reprend le groupe Fril (Tac et Barre) et Jarlaud de Dijon. Christian Salvesen reprend Gel Services et Tibbet et Britten, Clef 10 DAEI-SES - Dix ans de prise de participation dans le TRM, mai 2004
Page 1 and 2: Dix ans de prise de participation d
Page 3 and 4: 2 DAEI-SES - Dix ans de prise de pa
Page 5 and 6: CHAPITRE 5 L’impact des prises de
Page 7 and 8: 6 DAEI-SES - Dix ans de prise de pa
Page 9: comme le Britannique P & O avec Mon
Page 13 and 14: Tableau 3 L’importance en 1995 de
Page 15 and 16: Danzas et Ziegler subissent les con
Page 17 and 18: Tableau 5 L’importance des partic
Page 19 and 20: Tableau 5 L’importance des partic
Page 21 and 22: Tableau 8 Les transports routiers d
Page 23 and 24: prohibitifs, les groupeurs et les s
Page 25 and 26: outiers se spécialisaient dans les
Page 27 and 28: Tableau 10 Les acteurs des prises d
Page 29 and 30: Tableau 11 Les principaux acteurs e
Page 31 and 32: CHAPITRE 3 Les différentes straté
Page 33 and 34: l’opérateur se trouve donc entre
Page 35 and 36: Figure 1 Le marché des postes et d
Page 37 and 38: • La Poste française Sur le plan
Page 39 and 40: • Les logisticiens britanniques H
Page 41 and 42: • Les audacieux Ces professionnel
Page 43 and 44: 3.10 Le marché des opérateurs fle
Page 45 and 46: préférence à un étranger qui lu
Page 47 and 48: Fin 1995, G. Léridon réinvestit l
Page 49 and 50: 4.4 Huit exemples d’exportateurs
Page 51 and 52: CHAPITRE 5 L’impact des prises de
Page 53 and 54: Suite du tableau 12 28 MOUSSET 29 T
Page 55 and 56: Tableau 14 Classement des 16 groupe
Page 57 and 58: Tableau 16 Classement des 18 groupe
Page 59 and 60: CHAPITRE 6 L’impact sur l’emplo
Page 61 and 62:
Danzas, depuis la disparition de la
Page 63 and 64:
En 1995, Hays reprend les transport
Page 65 and 66:
2 300 en 1999. Entre 1995 et 1999,
Page 67 and 68:
Tableau 21 Évolution des données
Page 69 and 70:
En fonction de leurs possibilités
Page 71 and 72:
Le rôle joué par les 70 principau
Page 73 and 74:
La leçon a fait école outre atlan
Page 75 and 76:
A1.12 FEDERAL EXPRESS (Fedex) Alors
Page 77 and 78:
A1.13 DHL Alors que UPS et Fedex so
Page 79 and 80:
Figure 2 Évolution du chiffre d’
Page 81 and 82:
Ryder Ryder est un important groupe
Page 83 and 84:
Avant cette fusion TNT Ltd détenai
Page 85 and 86:
température dirigée, avec un prin
Page 87 and 88:
11 500 personnes réparties entre V
Page 89 and 90:
de 475 bureaux dans 82 pays. En Fra
Page 91 and 92:
Tableau 6 Évolution du chiffre d
Page 93 and 94:
- Zufall qui opère sur 5 secteurs
Page 95 and 96:
A1.41 Autologic Holding Plc En 1996
Page 97 and 98:
A1.44 Hays Plc Hays Plc est un grou
Page 99 and 100:
en Italie en acquérant les transpo
Page 101 and 102:
• Innocenti Frères, Le Pontet (8
Page 103 and 104:
• La division citernes, implanté
Page 105 and 106:
ABX se porte candidat au rachat de
Page 107 and 108:
les capitaux propres de 700 M€, l
Page 109 and 110:
En 1998 TPG achète en France par T
Page 111 and 112:
Vannes, Laval, Dieppe et la Courneu
Page 113 and 114:
L’ensemble commission de transpor
Page 115 and 116:
CA, 500 personnes, 9 agences). La d
Page 117 and 118:
Sitam, deux importants groupeurs it
Page 119 and 120:
L’annexe 2 sera articulée sur ce
Page 121 and 122:
Tableau 2 Principales données de F
Page 123 and 124:
Tableau 3 Principales données de G
Page 125 and 126:
Tableau 4 Principales données de N
Page 127 and 128:
En 1992, TFE reprend Hurel Froid en
Page 129 and 130:
Tableau 7 Principales données de N
Page 131 and 132:
Spedition und Transport et Walon Fa
Page 133 and 134:
Tableau 11 Principales données de
Page 135 and 136:
En 1994, Dubois reprend à Bourges
Page 137 and 138:
Seule la filiale espagnole Transerr
Page 139 and 140:
La stratégie et l’expansion sont
Page 141 and 142:
Sceta en 1991 a un CA de 3 150 M€
Page 143 and 144:
Le CA de Géodis est 2 696 M€ pou
Page 145 and 146:
Tableau 17 Principales données Ann
Page 147 and 148:
En mai 1999, Joël Graveleau cède
Page 149 and 150:
de 30 kgs. En conflit avec La Poste
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
En décembre La Poste qui dispose d
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
l’ancien empire colonial françai
Page 159 and 160:
158 DAEI-SES - Dix ans de prise de
Page 161 and 162:
N° Groupe France Allemagne - Autri
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
show all

Dix ans de prise de participation dans le transport ... - base TEMIS

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?