Dix ans de prise de participation dans le transport ... - base TEMIS

Introduction : Présentation de l’étude
L'exposé du problème
La fin de l'année 1998 a marqué le début d'une notable amplification des acquisitions étrangères
d’entreprises de transport routier de marchandises (TRM) et d’organisation du transport de fret
(OTF) françaises.
En se concentrant sur les reprises les plus importantes réalisées à la fin des années 1990, on peut
citer celles de :
• Ducros S.R, Sernadis, Arcatime par la Deutsche Post en 1998 et 1999 ;
• Jet service par le Néerlandais TPG en 1998 ;
• Graveleau par l'Allemand Dachser en 1999 ;
• Dubois et Bouquerod par le Belge ABX Logistics en 1999 ;
• Extand par The Post Office en 2000 ;
• Darfeuille par le Britannique Ch. Salvesen en 2000 ;
• Grimaud par le Belge Ziegler en 2001 ;
• CAT par la multinationale Alba Team en 2001.
Ces opérations ont fait passer 2,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires et vingt mille salariés sous
contrôle étranger.
Un phénomène de cette ampleur, auquel il faut ajouter l'effet des acquisitions antérieures et celui
des opérations de moindre importance, réalisées depuis janvier 1999, ne peut laisser indifférent et
amène à se poser quatre questions :
• Quel est le niveau atteint par le contrôle étranger dans le transport routier de marchandises
français ?
• En contrepartie, quelle est l'importance des prises de contrôle des entreprises françaises dans
le transport routier de marchandises à l’étranger ?
• Comment peut-on replacer l'évolution constatée en France dans le contexte européen et
mondial et quels sont les opérateurs principaux du phénomène ?
• Quelles stratégies ont-ils menées ?
• Quelle est la vitesse d'évolution du phénomène et quelles conséquences en attendre sur des
domaines aussi sensibles que le contrôle du pavillon national et l’emploi ?
Méthodologie
L’étude s’appuie sur une analyse de la documentation professionnelle, sur plusieurs éléments
chiffrés issus de l’enquête annuelle d’entreprise (EAE) du SES et des bases de données Astrée-
Diane. Les comportements de prises de participation étrangères dans les domaines du transport
routier de marchandises et de l’organisation de transport de fret sont analysés d’un point de vue
qualitatif. L’étude présente sous forme monographique, les stratégies des soixante-dix principaux
acteurs mondiaux sur une période de dix ans (1990 – 2000) à l’origine de nombreuses
restructurations de ces deux secteurs. Ces soixante-dix groupes sont composés de quarante-huit
groupes étrangers et vingt-deux groupes français.
DAEI-SES – Dix ans de prise de participation dans le TRM, mai 2004 5