IDÉE Le marché de Noël de Stuttgart 28.11. - CFF

Une brise vivifiante
La Frise orientale en hiver,
entre thalasso et cérémonie du thé
Délicieusement rétro
Le Kandersteg
de la Belle Époque
via
Tout schuss!
Lara Gut, un des plus grands talents du ski suisse,
sait ce qu’elle veut. Et ce qu’elle ne veut pas.
10 | 2012

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Découvertes
5 La musique dans tous ses états
Les succès de Queen et d’Udo Jürgens envahissent
la scène suisse pour le plus grand plaisir de tous.
6 La Belle Époque à Kandersteg
Chaque année en janvier, Kandersteg se remet
à l’heure des années 1900. Un régal pour les yeux!
Éclairages
17 L’appli qu’on applaudit
De nouveaux atouts pour Mobile CFF,
l’une des applications pour smartphone
les plus appréciées de Suisse.
18 L’art du changement d’horaire
Le 9 décembre prochain, le nouvel horaire
entrera en vigueur. Enquête sur les rouages
d’un changement réglé au millimètre.
22 Interview
Elle est jeune, rapide et maligne.
La skieuse Lara Gut a décidé de revenir
sur le devant de la scène cette saison.
25 Le débat
Les billets sont de plus en plus vendus en ligne
ou par distributeur interposé, alors que des
guichets sont fermés. Adieu le service public?
26 Comment le RER transforme nos vies
Le réseau express zurichois, pivot numéro un
de la mobilité nationale.
Escapades
31 À Stein am Rhein, c’est Noël toute l’année
Dans la petite ville au bord du Rhin, un musée abrite
plus de 500 crèches venues de plus de 80 pays.
32 Le ciel à portée de main
Capitale des vols en montgolfière, Château-d’Œx est
niché dans une région qui a beaucoup à offrir.
37 Top 10
Pirouettes, arabesques, virages…
via vous dévoile les plus belles patinoires.
38 Le vent et les vagues de la mer du Nord
Délicieuses sensations hivernales
à l’extrême nord-ouest de l’Allemagne.
42 Agenda et bons plans
44 Jeux
46 Courrier des lecteurs/Impressum
Écoutez si vous ne lisez pas!
via existe maintenant en version audio (seulement en
allemand). Les textes sont lus par des professionnels
mandatés par les CFF et la Bibliothèque suisse pour
les aveugles, les malvoyants et les personnes qui ont
des difficultés à lire (SBS).
via.ch
32
6
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18
10 | 2012 Sommaire

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Photos: Thommy Mardo; Beni Spirig; màd
Découvertes
«Ich war noch niemals in New York»: la comédie maritime qui vous fait prendre le large.
Elles ont le vent en poupe
Bâle, Zurich _ Même des années
après, personne n’a oublié les chansons de
Freddie Mercury et de ses complices. «We
Will Rock You», la comédie musicale originale
de Queen et Ben Elton, fait monter les
plus grands tubes du groupe sur la scène
du Musical Theater Basel, et les intègre à
l’histoire touchante des «Bohemians», une
poignée de rebelles rock aux prises avec
l’uniformisation du monde
globalisé et une industrie
musicale trop lisse. Tour
à tour, les personnages
des succès mondiaux de
Queen comme Bohemian
Rhapsody investissent la
scène bâloise. Brian May,
guitariste et personnalité
majeure de Queen aux
côtés de Freddie Mercury,
ne tarit pas d’éloges sur
la production suisse:
«C’est un show live qui
prend des risques, et pardessus
tout: c’est du
rock!»
wewillrockyou.ch
musical.ch
«We Will Rock You»,
du 14 décembre 2012 au 24 mars 2013
au Musical Theater Basel.
«Ich war noch niemals in New York»,
à Zurich au Theater 11.
Billets en vente sur ticketcorner.ch
ou dans les points de vente habituels.
À Zurich, ce sont des mélodies plus douces,
mais au moins aussi populaires qui
s’échappent du Theater 11. «Ich war niemals
in New York», la comédie musicale
inspirée par les tubes d’Udo Jürgens, gagne
tous les cœurs. Depuis la première il y a
cinq ans, 2,5 millions de personnes se sont
déjà laissé emporter par cette histoire faite
de nostalgie, de rêves et de quête d’une vie
accomplie. «J’ai mis
toutes mes tripes dans
cette comédie musicale»,
a confié Udo Jürgens.
«Je suis infiniment heureux
de son succès, et
je me réjouis qu’on
puisse désormais la voir
à Zurich.» Pleine de
swing, elle enchante par
son côté grand spectacle
façon Broadway, et bien
sûr par toutes les chansons
de l’un des plus brillants
chanteurs de variétés
de langue allemande
de tous les temps.
J’ai raté mon train à ...
... Saint-Gall _ Juste derrière la gare
principale, coincé entre le nouveau
bâtiment de la haute école spécialisée et
l’ancien dépôt de locomotives aujourd’hui
centre culturel, se trouve le club espagnol.
Ou pour être exact, le «Hogar Español».
Créé en 1960, ce petit coin d’Espagne
servait aux
habitués de
famille de
substitution.
Aujourd’hui, c’est
une institution
locale, où
l’intégration et la
cohabitation des
différentes cultures se vivent au quotidien.
Le restaurant, notamment, a toutes les
faveurs. On y savoure une cuisine
espagnole simple dans une atmosphère
authentique, à des prix plus qu’honnêtes
(gambas al ajillo CHF 9.–, carajillo
CHF 6.–). L’ambiance? Caliente, toujours
un brin trop chaude et bruyante. L’Espagne,
on vous dit!
hogar.ch
La photo du lecteur…
Un cliché digne d’un livre d’images,
avec mention spéciale pour les montagnes
valaisannes en arrière-plan.
Brève halte à Viège pour inspirer à fond
et apprécier cet instant de calme.
Antje Loleit, par e-mail
via.ch
Chargez votre photo préférée sur la page du courrier
des lecteurs ou envoyez-la à: mms@via.ch
5
10 | 2012 via

Découvertes La Belle Époque à Kandersteg
6 10 | 2012
via
Destination
nostalgie
Tout habillé de bois, l’authentique
train des années
1930 fait remonter le temps
aux voyageurs de Berne à
Kandersteg, sans se presser.
Les contrôleurs Adrian Roth
(en bas à gauche) et Andreas
Hofer (photo de droite à
l’arrière-plan, barbu), portent
l’uniforme des années 1920.
En bas à droite: Stefan Wagner
porte la célèbre sacoche rouge
des contrôleurs.

La Belle Époque porte bien son nom: les années qui ont précédé
la Première Guerre mondiale ont compté parmi les plus heureuses du
continent. Une fois par an, Kandersteg fait revivre cette période.
La Belle Époque à Kandersteg Découvertes
Texte: Simone Ott; photos: Beat Schweizer
Le voyage dans le passé
Grand chic
Chantelle Dinkel, artistepeintre,
se met quotidiennement
en scène dans des
tenues d’époque dénichées sur
les marchés aux puces. Pour
cette Suissesse du Canada, il
serait impensable de rater la
semaine de la Belle Époque.
L’accompagnement idéal:
Ernesto Baltiswiler, lui aussi
artiste-peintre, vêtu de pied en
cap comme un skieur de 1900.
7
10 | 2012 via

Découvertes La Belle Époque à Kandersteg
8 10 | 2012
via
Autochtone
Hansueli Rieder, Kanderstegois
pur jus, ici en paysan de
naguère. Dans la vraie vie, il
est installateur sanitaire et
capitaine de l’équipe locale de
hockey Belle Époque Sporting
Kandersteg, tenante du titre.
Lui et sa famille participent
avec passion à la semaine de
la Belle Époque, et font tout
leur possible pour faire de cet
événement une réussite.

La Belle Époque à Kandersteg Découvertes
Neiges d’antan
Dans un décor de sommets
enneigés (à l’arrière-plan,
l’Alpschelehubel, le Bunder-
spitz et le First), Christoph
Harri pilote le bobsleigh et
Thomas Rösti freine, pour le
plus grand plaisir des visiteurs.
La luge ancienne a été
restaurée par le menuisier
Toni Neidhart, qui a amélioré
le châssis, retendu la corde
du mécanisme de direction et
changé les sièges.
9
10 | 2012 via

Découvertes La Belle Époque à Kandersteg
10 10 | 2012
via
L’heure du thé
Ladies et gentlemen se mettent
sur leur trente et un pour le
thé dansant de l’hôtel Victoria,
de style Jugendstil, avec
Rolf Schneider, professeur de
danse zurichois, et Beata Sievi,
couturière de théâtre et fabricante
de corsets à Winterthour.
Pendant cette semaine, tous
deux enseignent l’art de danser
comme à la Belle Époque.

Voyage dans le temps
Vêtements et accessoires trouvés
dans des vide-greniers et des
brocantes. Christian Behnd (à
droite), du Kandertal, participe
tous les ans à la semaine de la
Belle Époque. Dans la voiturerestaurant
CFF du train des
années 1930 (ci-dessous): Peter
Schütz (au fond à gauche), président
du History Hockey Collectors
Club, et Michael Wegmüller
(à droite), de Berne.
La Belle Époque à Kandersteg Découvertes
11
10 | 2012 via

Découvertes La Belle Époque à Kandersteg
Comme du temps de grand-papa
Redingotes, knickers et ruchés: pendant une semaine, au mois de janvier, Kandersteg
vit à l’heure de la Belle Époque. Dépaysement temporel garanti.
12 10 | 2012
via
Dans un halètement, la locomotive ancienne
Crocodile entre en gare de Kander-
steg. Toute une foule attend ce train dont
l’époque est depuis longtemps révolue. Les
passagers qui descendent des voitures lambrissées
sont des anachronismes vivants:
dames en chapeaux à plumes et longues
jupes à ruchés, messieurs en chapeaux melons,
redingotes et montres de gousset.
Ceux qui attendent sur le quai portent aussi
des vêtements d’il y a cent ans. Des calèches
stationnent devant la gare. Pendant la
semaine de la Belle Époque, le temps
suspend son vol dans le petit village de
Kandersteg. La plupart des 1200 habitants
prennent le temps de participer à l’événement
qui attire les nostalgiques de toute la
Suisse. Le facteur fait sa tournée en tenue
d’époque, le personnel des magasins
Semaine de la Belle Époque 2013
Du 20 au 27 janvier 2013, pour la troisième fois, Kandersteg fait
un bond de cent ans dans le passé. Cette semaine thématique
permet de revivre de manière authentique l’histoire de ce village
de l’Oberland bernois. Les temps forts: train historique de Berne à
Kandersteg, sorties en traîneaux tirés par des chevaux, «afternoon
tea ragtime», menus rétro dans de nombreux restaurants,
descentes en bobsleigh, ski, télémark ou sur douves de tonneaux,
promenade en raquettes d’époque, thé dansant à l’hôtel Victoria.
Informations, inscriptions et réservations:
Kandersteg Tourismus, Äussere Dorfstrasse 26,
3718 Kandersteg, tél. 033 675 80 80, info@kandersteg.ch
www.kandertal.travel/belle-epoque
accueille la clientèle en costumes historiques.
Rien que pour s’habiller, il faut du
temps. Boutonner sa chemise, enfiler ses
jupons, fixer solidement le chapeau sur le
chignon. Et ne pas oublier les gants. Dans le
temps, une dame ne sortait jamais sans.
Télémark dans un décor idyllique
Ainsi parés, les gens se saluent dans la rue.
On se fait de petits signes de tête, de la
main, on discute. «L’ambiance est ouverte
et détendue», constate avec satisfaction
Jerun Vils, le directeur de Kandertal
Tourismus à l’origine de l’événement. La
semaine de la Belle Époque lui a permis de
faire de nécessité vertu, en utilisant la
fascination de la grande époque du
tourisme pour redynamiser le village de
Kandersteg, charmant mais quelque peu
assoupi. C’est précisément ce côté paisible,
à l’écart des flots de touristes, qui garantit
l’ambiance adéquate. Dans l’écrin magnifique
des Alpes bernoises, avec le Blümlis-
alp et le Doldenhorn en toile de fond, on
peut ainsi voir des élégants en knickers
dessiner d’harmonieux virages en télémark,
tandis que d’autres dévalent les pentes sur
des luges ancestrales, ou se retrouvent pour
disputer des matchs de hockey. Comme en
1900, quand Kandersteg eut son heure de
gloire.
La Belle Époque désigne la période allant de
la fin du XIX e siècle au début de la Première
Tout est dans le détail:
petites merveilles sorties de
l’armoire de grand-maman
ou rapportées du marché aux
puces.
Guerre mondiale. Grâce à la construction
de lignes de chemin de fer dans toute
l’Europe, on pouvait désormais voyager
rapidement et simplement, et la splendeur
des paysages alpins attira de prestigieux
visiteurs venus des grandes métropoles
européennes. Des Britanniques, surtout,
découvrirent les montagnes suisses, où ils
passaient souvent plusieurs semaines.
C’était l’époque des grands hôtels, avec
leurs cuisines où régnait l’esprit d’Escoffier,
le début des sports de montagne, une
sociabilité affranchie des contraintes du
quotidien.
Soupe de pommes de terre
Les vêtements d’époque ne sont pas
forcément les mieux adaptés à l’hiver. Pour
réchauffer les passants, des gens du cru en
costumes anciens servent la traditionnelle
soupe de pommes de terre de Kandersteg
avec des saucisses fumantes ou un schnaps
de gentiane, derrière de petits stands de
bois. Les hôtes les plus chics iront à l’hôtel
Jugendstil Victoria, pour un élégant thé
dansant, avec spectacles et jeux de société
d’époque. Le soir, un souper et un bal
poursuivent agréablement ce voyage dans le
temps. La semaine de la Belle Époque est
une manifestation qui fait revivre les
grandes heures du tourisme, sans kitsch
aucun. C’est déjà le temps fort de la saison à
Kandersteg.

Merida
Partez à la découverte de Madrid et sa région ! Après le visite de la capitale, son incroyable patrimoine culturel et son ambiance
festive, la région de la Castille et Leon s’offre à vous. Des villes au riche passé historique et d’imposants châteaux agrémentent
ce circuit. Vous traversez également la région de l’Etremadure en passant par Caceres et sa vieille ville, Merida et ses monuments
romains pour terminer par Tolède, dont la situation dans un méandre fermé du Tage annonce les innombrables beautés
qui jalonnent ses rues chargées d’histoire.
Votre itinéraire:
1er jour: Genève – Madrid Vol pour Madrid. Accueil et transfert à votre
hôtel. L’après-midi, en option, découverte du Palais Royal et du fameux
stade de Bernabeu, situé au centre-ville.
2e jour: Madrid Le matin, découverte de la capitale espagnole et visite
du fameux musée Prado. L’après-midi, en option, balade dans la vieille
ville et découverte du musée de la Reine Sofia.
3e jour: Madrid – Salamanque Départ en train à destination de Salamanque.
L’après-midi, visite de l’université, de la vieille ville, de la Plaza
Mayor et de la cathédrale «vieja» et «nueva».
4e jour: Salamanque – Caceres Aujourd’hui, départ en bus pour Caceres.
En route, visite de la petite bourgade de Plasence, sa partie médiévale,
sa vieille ville ainsi que sa somptueuse cathédrale.
5e jour: Caceres Journée consacrée à la découverte de Caceres. Au
cœur de la vieille ville, des palais et des manoirs surgissent à chaque pas.
Visite de la cathédrale Santa Maria.
6e jour: Caceres – Merida Trajet en train à destination de Merida.
L’après-midi, tour de ville. Vous découvrez le théâtre romain, l’amphithéâtre
ainsi que le fameux pont qui franchit la Guadiana.
7e jour: Merida – Tolède Transfert en bus jusqu’à Tolède, ville médiévale
où vous visitez sa cathédrale, ses belles places, son palais et sa forteresse
encadrée par 4 tours.
8e jour: Tolède – Madrid – Genève Retour en train à Madrid. Temps
libre avant votre transfert à l’aéroport et vol pour Genève.
Dates et prix
13.04.13 – 20.04.13 CHF 2245.-
Suppl. chambre individuelle CHF 575.-
TP / J / MAD RTP 001
Départ garanti dès 15 personnes
Excursions en option
13.04.13, visite du Palais Royal et du stade de
Bernabeu, min. 5 pers. CHF 185.-
13.04.13, visite du Palais Royal et du stade de
Bernabeu, min. 10 pers. CHF 115.-
14.04.13, visite du Musée de la Reine Sofia,
min. 5 pers. CHF 95.-
14.04.13, visite du Musée de la Reine Sofia,
min. 10 pers. CHF 60.-
Prestations
Vol Swiss de Genève à Madrid et retour en classe
économique - taxes d’aéroport et hausse carburant,
(CHF 122.- val. août 2012) - accueil francophone
à l’aéroport - tous les transferts en bus et en
train - 7 nuits en chambre double dans des hôtels
3*-4* - demi-pension (petits-déjeuners et dîners) -
toutes les entrées et visites mentionnées - service
de guides locaux francophones à chaque étape
- accompagnant CFF francophone de/à Genève -
documentation de voyage détaillée
Non inclus
Frais de réservation - pourboires, boissons et
dépenses personnelles - excursions optionnelles -
assurance obligatoire multirisques (EUROPEENNE
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Plaza Mayor, Madrid
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Berne _ C’est l’une des applications les
plus téléchargées de Suisse: Mobile CFF.
À la fois horaire et guichet de poche, cette
application gratuite vient d’être optimisée
par les CFF, qui ont aussi réglé certaines
difficultés techniques. La réservation est
encore plus simple: il suffit de consulter
l’horaire, trouver le train et acheter directement
le billet. Aucun problème non plus
pour ajouter des passagers. Les billets
sont ensuite directement enregistrés sur
votre smartphone. Vous connaissez mal
l’endroit de départ ou d’arrivée? Faitesvous
indiquer votre position actuelle par
Google Maps, et insérez le résultat dans le
masque de recherche d’horaire. Ou utilisez
la fonction «Take me Home» – de n’importe
quel endroit de Suisse, Mobile CFF
vous ramène chez vous par le plus court
chemin grâce à l’assistance GPS.
Autre nouveauté: les cartes de zones, qui
facilitent l’achat des billets communautaires.
Celui des billets de raccordement a
Éclairages
L’appli qu’on applaudit
2 300 000
C’est le nombre de fois que l’application Mobile
CFF a été téléchargée. Aujourd’hui, plus de billets
sont vendus par ce biais que sur le site cff.ch.
lui aussi été adapté; ainsi, à la place de l’arrêt,
il est possible de n’indiquer que la
zone. Le panier a aussi connu quelques
modifications: une présentation plus claire,
un accès plus rapide à la quittance et un
mail de confirmation automatique permettent
de mieux suivre la réservation.
Ceux qui font souvent le même trajet passeront
par les «favoris», qui leur permettent
de se réapprovisionner en billets identi-
ques à des titres déjà achetés. Si nécessaire,
ces billets peuvent aussi être adaptés,
car vous effectuez vos demandes par
l’intermédiaire d’une liste de favoris extensible
et intelligente, pouvant contenir près
de 28 000 gares et 6000 arrêts, de même
que des adresses ou des curiosités.
À partir du 9 décembre, le service sera
encore amélioré: des messages push
concernant le billet acheté vous seront
envoyés via Mobile CFF. Vous serez ainsi
averti à l’avance des modifications d’horaires,
de voies ou des déviations, sans
avoir besoin d’aller vous renseigner
personnellement. Mobile
CFF est une application gratuite
à télécharger sur votre smart-
phone. Elle fonctionne avec les
systèmes d’exploitation d’Apple,
Google et Microsoft.
La question du mois
Qu’est-ce qu’une correspondance
baskets?
Notre chroniqueuse Tanja Kummer a déjà fort
bien évoqué ce genre de situations (via 3/2012,
«i-mamie»). Mais renseignements pris, il est
apparu qu’elle ignorait que ce qu’elle décrivait
dans ce texte n’était rien d’autre qu’une
«correspondance baskets».
Kesako? Le terme a beau paraître farfelu, tout
s’éclaire dès qu’on apprend qu’il s’agit tout
simplement d’une correspondance avec un
temps ultracourt pour passer d’un train à
l’autre. Quoique l’affaire ne soit pas aussi
simple qu’elle le semble.
Pour les CFF, une correspondance baskets
se définit ainsi: un voyageur choisit dans
l’horaire une correspondance qui n’est pas
régulière au sens des règlements officiels des
grandes gares, pour réduire la durée totale
de son trajet par exemple. Pour avoir son
deuxième train, il doit donc forcer l’allure.
Exemple: la durée officielle d’une correspondance
entre trains est de sept minutes à
Zurich. Un voyageur qui se rend de Rüschlikon
à Berne ne prend pas le S8, qui passe un peu
plus tôt, mais le S24. Celui-ci arrive à Zurich
à 8 h 27, or le train
pour Berne part à
8 h 32. Avec juste cinq
minutes pour changer
de train, ce n’est pas
une correspondance
officielle, mais
comme il connaît les
lieux et qu’il a «ses
baskets aux pieds», il arrive à sauter dans
l’InterCity pour Berne.
À noter: n’entrent pas dans la catégorie des
correspondances baskets les correspondances
régulières qui ne laissent que peu de temps
mais devraient rester praticables. Certains
pendulaires circulant aux heures de pointe le
matin et le soir seront peut-être d’un autre
avis. Seul recours dans ce cas (mais l’i-mamie
le savait déjà): consulter tout simplement
l’horaire en ligne. Gaston Haas
Vous vous posez des questions insolites
sur le monde des transports publics?
Alors envoyez-nous un e-mail :
redaction@via.ch
17
10 | 2012 via

Éclairages Changement d’horaire
18 10 | 2012
via
Pour elle, le plus grand défi, c’est la ponctualité,
qu’il faut à tout prix préserver sur le réseau
ferroviaire le plus dense du monde.
Heidrun Buttler continue à prendre le
train avec plaisir, mais ne peut s’empêcher
de vérifier si tout roule de manière
ponctuelle. Les retards lui inspirent la
plus grande compréhension. Car Heidrun
Buttler est responsable de l’horaire,
et sait ce qu’il en coûte d’atteindre cet
objectif national: trois minutes de retard
maximum. Il faut avant tout une
grille horaire stable, mais qui tolère
aussi de légers retards.
Un œil sur tout
Le 9 décembre, quand le nouvel horaire
entrera en vigueur, c’est sur la base que
son équipe aura établie. «Nous prenons
en compte les souhaits de 35 entreprises
ferroviaires (voir ci-contre).
Celles-ci peuvent nous demander de
créer des concepts, et au final, nous
ajustons tous ces éléments pour faire en
sorte que tout se passe bien sur les
rails», dit Heidrun Buttler, dont le poste
officiel aux CFF s’intitule «responsable
L’art du
changement d’horaire
À la date du changement d’horaire annuel, cette année le 9 décembre, sa mission est déjà
accomplie: Heidrun Buttler est responsable du nouvel horaire. Elle a
toujours aimé les casse-tête: une qualité bien utile pour mener à bien cette tâche ardue.
Champions
du monde du rail
Pas moins de 10 000 trains
circulent chaque jour sur les
3665 kilomètres du réseau
suisse, et amènent près d’un
million de personnes à bon port.
S’y ajoutent 200 000 tonnes de
marchandises transportées.
Ce sont des records mondiaux,
qui impliquent une gestion
millimétrée de tous les instants.
Trente-cinq entreprises de
transport de fret et de voyageurs
empruntent le réseau des CFF.
Avec des sillons disponibles de
moins en moins nombreux en
raison de l’augmentation du
trafic, le défi est immense pour
la planification. La société
indépendante Sillon Suisse SA
veille à ce que toutes les
entreprises de transport
ferroviaire aient les mêmes
droits d’utilisation du réseau
(voir aussi via 2/2012, p. 20).
Texte: Janine Radlingmayr; photos: Jolanda Flubacher Derungs
horaire et offre». Elle a toujours aimé les casse-tête:
«Mon jeu préféré quand j’étais enfant, c’était le kit de
construction Fischertechnik.» Depuis trois ans, elle
est à la tête de l’unité Horaire. Auparavant, elle avait
déjà travaillé deux ans dans la division CFF Infrastructure
et sept ans dans une filiale du groupe: «Dans
ma position, il faut avoir l’œil sur tout. Nous cherchons
des solutions avec toutes les parties prenantes.
Mais le diable est dans les détails.»
Pour l’horaire 2013, ses priorités ont été d’augmenter
l’offre en Suisse romande et en Suisse orientale.
Si l’on considère aussi que l’an prochain, des
rames TGV Lyria modernes circuleront entre Berne,
la Suisse romande et Paris, que Railjet offrira une liaison
supplémentaire en direction de l’Autriche et que
CFF Cargo optimisera les points de desserte dans le
trafic par wagons complets, on comprend vite la nécessité
d’un système perfectionné et performant. Au
sein d’un réseau aussi dense que celui du rail en
Suisse, chaque adaptation de l’offre donne lieu à une
analyse des risques: le système restera-t-il stable?
Mais il en faut beaucoup pour brouiller les repères de
Heidrun Buttler: «Il y a derrière moi toute une équipe
de spécialistes qui travaillent sur la planification et
qui ont en tête des concepts allant jusqu’en 2040.»
Près de 120 planificateurs hommes et femmes à Lausanne,
Berne, Zurich et Lucerne réussissent chaque

18
mois avant le changement d’horaire,
la planification de la nouvelle
grille commence. Elle s’achève
un mois avant la date butoir, lorsque
l’ensemble des données et des
informations ont été transmises.
jour à trouver un équilibre entre capacité
et stabilité. Une activité que Heidrun Buttler
qualifie de créative: «Nous n’avons aucun
outil pour nous signaler automatiquement
les erreurs. Chaque planificateur
maîtrise la pesée des risques grâce à une
gestion spécifique et sait jusqu’où il peut
aller.»
Chaque année, entre avril et août, les
entreprises de transport ferroviaire font
part de leurs souhaits à la société indépendante
Sillon Suisse SA. Ensuite, on passe à
la planification définitive, la haute saison
pour Heidrun Buttler: «Rien que cette année,
nous avons dû résoudre 110 conflits,
parce que des trains voulaient passer en
même temps au même endroit. Or les solutions
alternatives sont difficiles à trouver
car il y a de moins en moins de place
sur les voies.» Toute offre nouvelle mise
sur les rails a son coût. «La ponctualité a
un prix et les CFF ne ménagent pas leurs
efforts pour la garantir, car elle ne va pas
de soi», dit Heidrun Buttler pour justifier
les ajustements de tarifs nécessaires à
partir de décembre du fait de l’augmentation
du prix du sillon.
En cadence
Dans la semaine qui précède le changement d’horaire,
Heidrun Buttler ressent une certaine excitation: «Je
me mets à espérer que tout marchera comme prévu.»
Même si c’est le cas, le premier jour, il peut y avoir de
petites anicroches, parce qu’un mécanicien cherche
son train sur la mauvaise voie de garage en raison
d’un manque d’information, ou parce que les uns et
les autres ont encore en tête l’ancien horaire. Il faut en
général quelques jours pour que tout le monde prenne
ses marques. C’est d’ailleurs pour cela que le changement
d’horaire tombe toujours le deuxième dimanche
de décembre: le trafic pendulaire est minime et il y a
moins de travaux sur le réseau. Du point de vue de la
planification, le plus grave serait qu’un train accuse
régulièrement un retard important au point d’entraver
la circulation des autres trains. Les chantiers et les
travaux d’entretien entraînent eux aussi d’importantes
difficultés dans la planification de la ponctua-
Changement d’horaire Éclairages
Heidrun Buttler a l’œil
sur tout: chaque jour,
10 000 trains circulent
selon «son» horaire.
19
10 | 2012 via

Éclairages Changement d’horaire
Un système hautement complexe qui orchestre
avec succès le ballet des trains sur le réseau.
lité. «Mais nous nous aidons de systèmes de simulation.»
L’horaire est une affaire complexe: car la
planifi cation est une chose, mais il faut aussi que le
binôme rail/roue fonctionne, autrement dit les différents
types de trains, qui offrent des performances et
des caractéristiques distinctes.
Quand le train d’un de ses amis est en retard,
Heidrun Buttler ne tarde pas à être au courant. «N’importe
quelle panne, n’importe quel retard me sont
rapportés. Pour ma défense, je dis alors que nous
avions prévu ce train à l’heure.» Comme elle l’explique,
ce qui se passe ensuite au niveau de l’exploitation
dépend de multiples facteurs, et elle n’a pas de prise
sur tout. Heidrun Buttler est donc impatiente de voir ce
que l’horaire donnera grandeur nature le 9 décembre,
mais son travail à elle est terminé. �
20 10 | 2012
via
Tout ce qu’il
vous faut dans
votre gare.
365 jours par an, du matin au soir.
Nouveautés de l’horaire à partir du 9 décembre 2012
Suisse romande
– Le nouvel «horaire Romandie 2013»
prévoit un cadencement semihoraire
des trains Duplex Regio
entre Genève et Lausanne,
en alternance jusqu’à Palézieux–
Romont ou Vevey.
– Des TGV modernes circuleront
entre Berne (avec prolongement
jusqu’à Interlaken Ost), la Suisse
romande et Paris.
– Le RER Fribourg I Freiburg, une
coopération des CFF et des TPF,
offrira une cadence horaire
entre Berne et Bulle.
Zurich/Suisse orientale
– Entre Zurich et Schaffhouse,
les trains circuleront à cadence
semi-horaire avec arrêt toutes
les heures à Oerlikon. De plus,
les CFF mettront en circulation
de nouvelles rames Duplex Regio
sur ce parcours.
– Entre Winterthour et Zurich, deux
trains supplémentaires circuleront
à l’heure de pointe le matin.
– Entre Baden et Otelfi ngen, deux
trains supplémentaires du S 6 circuleront
le soir, ce qui donnera une
cadence semi-horaire jusqu’à 22 h.
– La nouvelle halte Steinhausen
Rigiblick du S 9 sera mise en service.
La halte Sihlbrugg du S 21
sera quant à elle supprimée.
– Entre Rotkreuz et Lenzbourg, un
train supplémentaire circulera
chaque jour. Départ de Rotkreuz
à 23 h 52.
Suisse du Nord-Ouest/Lucerne
– Un nouveau train à destination de
Turgi partira d’Aarau à 15 h 58.
– Sur le trajet Olten–Soleure, de nouveaux
trains FLIRT circuleront et
seront directs jusqu’à Langendorf.
– Sur les trajets Lucerne–Sursee
et Lucerne–Baar, plus de rames
du S18 et du S1 circuleront aux
heures de pointe en compositions
doubles.
– Des trains Duplex Regio circuleront
désormais sur la ligne Olten–
Wettingen.

Photos: Simon B. Opladen; Patrick Luethy; màd
Flux – le prix
du succès
Cela vous rappelle sûrement quelque chose: vous
vous trouvez dans une gare inconnue et votre car
postal part dans très peu de temps. Mais comment
faire pour trouver l’arrêt? CarPostal Suisse SA
et l’Union des transports publics (UTP) ont bien
conscience de l’importance d’une information clients
efficace. Le prix «Flux – nœud de communication
d’or», qui récompense le nœud de communication le
plus exceptionnel de Suisse, est décerné cette année
à Zurich Aéroport, qui s’est imposé face à trois autres
candidats: Sion, Sargans et Winterthour. L’aéroport
de Zurich partage le prix avec VBG Verkehrsbetriebe
Glattal AG pour l’intégration parfaite de la ligne du
Glattal au système d’information de la clientèle en
place. Un jury d’experts a évalué l’architecture, le
design, les codes couleurs, l’orientation intuitive, les
systèmes d’information des usagers ainsi que les mesures
mises en œuvre pour faciliter les déplacements
des personnes handicapées. «Les flux de passagers
sont très bien canalisés, et scindés au bon endroit
pour éviter tout engorgement»: c’est ainsi que le jury
a motivé le choix du lauréat. Avec plus de 22 millions
de passagers par an, l’aéroport de Zurich-Kloten
compte parmi les principaux nœuds de communication
de Suisse.
carpostal.ch
Starbucks, une histoire qui roule
L’histoire d’amour entre Starbucks et la Suisse ne
date pas d’hier: c’est à Zurich en effet que le géant
américain du café a ouvert son premier établissement
sur le continent européen. Aujourd’hui, la
Suisse est le premier pays où les voyageurs pourront
déguster un café Starbucks à bord d’un train.
À l’automne 2013, un premier coffee shop roulant
sera mis en service sur la ligne Saint-Gall–Genève.
Au cours des derniers mois, les CFF ont redessiné
avec Starbucks l’espace bistro et restaurant des trains
duplex IC 2000. Une tâche difficile s’il en est, car
dans un train, le personnel dispose de beaucoup
moins d’espace que dans un café classique. «Starbucks
complète notre offre de manière idéale, plus
particulièrement pour les jeunes et les personnes
en voyage d’affaires», souligne Jeannine Pilloud,
responsable CFF Voyageurs. En proposant des offres
gastronomiques innovantes, les CFF entendent sans
cesse optimiser le service à la clientèle pour répondre
encore mieux aux besoins des usagers.
Le lancement de la première voiture Starbucks est prévu
pour l’automne 2013.
En bref Éclairages
À peine descendu du train et déjà dans
l’avion: Daniel Landolf, membre de la
Direction du groupe La Poste,
responsable de CarPostal Suisse SA;
René Huber, maire de la ville de Kloten,
président du conseil d’administration
de Verkehrsbetriebe Glattal AG;
Stephan Widrig, CCO et membre de la
direction de Zurich Aéroport SA; Ueli
Stückelberger, président du jury Flux,
directeur de l’Union des transports
publics (de g. à dr.).
21
10 | 2012 via

«Un jour tu es une héroïne,
et le lendemain une crétine»
22 10 | 2012
via
Elle est belle, rapide et maligne. Et elle sait ce qu’elle veut.
Lara Gut a tout pour devenir la skieuse préférée
des Suisses, mais garde les pieds sur terre. Et elle a bien raison.
Texte: Claudia Meyr; photos: Basil Stuecheli
La Coupe du monde de ski a démarré fin octobre.
Jusqu’à la fin mars, vous irez de chambre
d’hôtel en chambre d’hôtel. Vous ne rêvez pas
d’être chez vous parfois?
Non. Je ne sais plus ce que c’est que d’être chez moi. Je
suis toujours par monts et par vaux depuis que j’ai
14 ans. Pour moi, c’est normal. Depuis août, par
exemple, je suis sur les skis, j’ai terminé mon entraînement
à Zermatt. J’ai tout ce qu’il me faut dans ma
valise: des tenues de compétition, des tenues de ski,
des affaires de sport, ce genre de choses.
Vous êtes donc une nomade à skis.
Oui, c’est ma vie. Je l’ai choisie et elle me convient. J’ai
un appartement à Arth, mais au fond, peu importe où
j’habite. J’arrêterai certainement le ski à trente ans, et
alors ce sera le début d’une autre vie. Et je chercherai
un endroit où je pourrai dire: voilà, c’est chez moi, je
veux rester ici, fonder une famille. Mais j’ai encore le
temps.
Quand on bouge en permanence, a-t-on encore
le temps d’avoir des amis?
Depuis peu, j’ai repris contact avec ma meilleure amie
de l’école primaire, au Tessin. Mais sinon, il est difficile
de garder ses amis quand on a du succès, surtout à
mon âge. Ce n’est pas uniquement
une question de temps.
C’est plutôt qu’on a une vie
complètement différente. Mes
copines d’école parlaient de
fêtes et de garçons, pour moi
c’était une autre planète. Et quand je leur racontais ma
vie, elles ne savaient pas quoi dire. Alors je suis
contente d’avoir trois très bonnes amies dans le
monde du ski.
«Mes copines parlaient de fêtes
et de garçons, pour moi
c’était une autre planète.»
Les jeunes de votre âge sont souvent
débordés avec leur maturité,
alors que vous, vous faites vos
études par correspondance en plus
des entraînements et de la Coupe
du monde de ski. Comment faitesvous?
C’est sûr que ce n’est pas toujours facile.
Parfois, c’est même franchement
dur de devoir ouvrir ses livres après
l’entraînement. Mais c’est cool. J’ai
toujours aimé apprendre, j’aime savoir
de nouvelles choses. Et surtout, je
voudrais pouvoir choisir ce que je ferai
une fois ma carrière de skieuse terminée.
Je ne veux pas être obligée de
faire quelque chose en rapport avec le
ski uniquement parce que je ne
connais rien d’autre.
Portrait
Lara Gut (21 ans) est
l’un des plus grands
talents du ski suisse. Elle
a remporté en 2008 sa
première course de Coupe
du monde en super G,
devenant la plus jeune
skieuse à avoir décroché
une victoire dans cette
discipline à ce niveau.
En 2009, elle a récolté
l’argent en descente et en
super combiné. Après une
chute en 2009, la
Tessinoise a dû marquer
une pause avant de
revenir à la compétition
en 2010/11. Lara Gut est
coachée par une équipe
privée. Son père, Pauli
Gut, est son entraîneur.
Cela demande une grande
discipline…
Oui. Mais c’est ma vie, c’est à moi de
choisir ce que je veux en faire. J’ai décidé
que je voulais skier, et que plus
tard, je ferais quelque chose qui m’intéresse.
Je verrais bien quelque chose
dans le domaine des langues. Quand on a un objectif
précis, c’est plus facile.
Vous avez l’air d’avoir un mental très fort. C’est
votre caractère ou vous vous entraînez?
Mon père a beaucoup travaillé là-dessus avec moi, assurément
il m’a bien aidée. Mais j’ai surtout la chance
d’être bien entourée. Lorsque j’ai un problème, je peux
en parler avec mes parents, ils me soutiennent. Et je

De l’énergie
à revendre:
Lara Gut vise
le haut du podium.
Interview de Lara Gut Éclairages
23
10 | 2012 via

Éclairages Interview de Lara Gut
Pro sur toute la ligne: après l’entraînement, Lara Gut remplit
les obligations liées à ses contrats publicitaires.
24 10 | 2012
via
m’entraîne souvent toute seule, c’est ce qu’il y a de
meilleur pour le mental.
Pourquoi?
On n’a que soi pour se motiver. Quand on s’entraîne
en groupe, on continue parce que les autres continuent,
parce qu’ils nous regardent. Quand on est seul,
si on continue, c’est parce qu’on le veut vraiment.
Quelle est la part du mental lors d’une course?
90 % vient du mental, 10 % du reste. C’est la tête qui
fait toute la différence.
Que ressent-on quand on gagne?
Quand on gagne une course, le sentiment est indescriptible.
On se dit: c’était mon jour, j’ai été la meilleure.
Cela fait un bien fou, on déborde d’énergie.
Après on a toute la journée un sourire idiot sur les
lèvres. Cela ne dure pas, et c’est tant mieux, parce que
sinon, on perd le sens des réalités. Le soir, on va se
coucher, et le lendemain, on est prêt à recommencer.
Un sportif qui gagne devient une idole nationale.
Est-ce une pression très forte?
La pression extérieure ne compte pas beaucoup pour
moi. En tant que sportif, tu apprends vite que tout le
monde te porte aux nues dès que tu gagnes, mais que
«Les gens doivent comprendre
que derrière tout athlète,
il y a aussi un être humain.»
tout le monde est
contre toi à la
moindre erreur. Il
faut apprendre à le
gérer, cela fait partie
du métier. L’im-
portant, ce sont les fans fidèles, ton entourage, et les
gens qui te soutiennent.
C’est une chose de le savoir, et une autre de ne pas
en être affecté, non?
Je crois que le seul moyen de ne pas avoir mal est de ne
jamais penser qu’on est la meilleure. De ne pas écou-
ter quand les autres disent
«tu es géniale». Car un jour
tu es une héroïne, et le lendemain
une crétine.
Pile ou face
Garder les pieds sur terre,
quoi.
Oui, c’est mieux. Juste se
dire: je fais ce que j’ai à faire et si je gagne, c’est pour
moi.
Comment réagissez-vous quand la presse vous
critique?
Les gens écrivent ce qu’ils veulent, même si ce n’est
pas toujours la vérité. Je me suis fait une raison. Je ne
lis plus du tout le journal «Blick» par exemple, cela me
fait perdre trop d’énergie. Avant, je m’énervais, j’étais
blessée, mais j’essayais tout de même de sourire. Aujourd’hui,
quand les choses vont trop loin, je le dis. J’ai
l’impression que du coup je le vis mieux. Les gens
doivent comprendre que derrière tout athlète, il y a
aussi un être humain. Critiquer, d’accord, mais toujours
avec respect.
Votre père est votre entraîneur, votre mère s’occupe
de l’administratif, votre petit frère Ian est lui
aussi skieur. Quand vous êtes à table en famille,
vous arrive-t-il de parler d’autre chose que de ski?
Ce n’est pas toujours facile. Ma mère dit constamment
qu’on devrait parler d’autre chose (rires). Si je
devais décrire ma famille, je parlerais de ski bien sûr.
C’est notre vie. Donc ce n’est pas une corvée d’en parler.
Mais nous avons quand même d’autres sujets de
conversation, par exemple l’école pour mon frère, des
choses de ce genre.
Quels sont vos projets pour cette saison?
Cet été, j’ai tout donné pour pouvoir m’entraîner à
fond. Je vais donc essayer d’aller le plus vite possible.
Mon objectif, c’est de retrouver mon meilleur niveau. �
Dans l’assiette Pizza ou pasta?
Pizza.
Dans les oreilles Hip-hop ou R’n’B?
Hip-hop.
À l’apéro Prosecco ou jus de pomme?
Jus de pomme.
En vacances Mer ou montagne?
Mer.
Pour sortir Talons aiguilles ou baskets?
Baskets.
Pour déconnecter Livre ou télévision?
Livre.
Les TP, c’est… ... génial en ville.
Photo : Kjus.com

Photos: Tanja Demarmels; màd
Être toujours bien servi,
même sans guichet?
Les temps changent: les CFF vendent toujours
plus de billets aux distributeurs, par Internet ou
par téléphone. Adieu le service public?
«
Pour
Dans un monde idéal, je serais pour que les guichets
restent ouverts 24 heures sur 24, même si personne
ne les fréquente. Mais le fait est que les fonds publics
sont limités et que la clientèle n’a plus les mêmes besoins
qu’il y a vingt ans. Nous devons investir notre
argent là où il est le plus utile. Plus de 70 % des voyageurs
achètent déjà leurs billets en ligne ou aux distributeurs,
et ce chiffre ne fait qu’augmenter. Et les
personnes âgées elles-mêmes utilisent aussi les
multiples avantages de nos applications CFF. En
quelques clics, les clients peuvent presque tout acheter,
quelle que soit l’heure. Il leur suffi t d’appeler Rail
Service* pour bénéfi cier des mêmes services qu’au
guichet, mais 24 heures sur 24. Et n’allez surtout pas
vous imaginer que nous réduisons l’effectif des guichetiers.
Depuis 2004, leur nombre n’a pratiquement
pas évolué alors que celui des voyageurs a augmenté
«Nous devons investir
notre argent
là où il est le plus utile.»
de plus de 30 %. Nous avons
donc besoin de ces nouveaux
canaux en ligne et des
distributeurs. Nos collaborateurs
se consacrent dé-
sormais davantage au conseil et tout le monde y
gagne. Bien sûr, les nouveaux canaux ne peuvent que
partiellement remplacer le personnel, mais lorsque la
fréquentation d’un guichet est trop faible, nous
devons adapter ses heures d’ouverture. Par chance,
nous disposons de substituts modernes, comme les
kiosques, ces petites gares libre-service qui apportent
une plus-value sympathique. Par contre, il est important
que les voyageurs aient des interlocuteurs devant
eux. Nous avons donc doublé le personnel d’accompagnement
des trains grandes lignes, sans compter
les collaborateurs supplémentaires qui sillonnent
les gares pour répondre aux clients.
Les guichets, quant à eux, serviront toujours de
plate-forme et de visage aux CFF.
«
* Rail Service 0900 300 300 (CHF 1.19/min depuis le réseau fi xe suisse)
Jeannine Pilloud
Responsable de la division CFF
Voyageurs, membre
de la Direction du groupe
«
Contre
Le progrès technologique est une bonne chose. Pour
les trains aussi, en principe, ne serait-ce qu’au niveau
du matériel roulant et des vitesses atteintes.
Mais lorsqu’il est question des passagers, c’est-àdire
des clients, la direction perd de plus en plus le
nord. Elle a ainsi interdit la vente de billets dans les
trains en décembre dernier. Est-ce là un progrès pour
le service clientèle? On pourrait penser qu’en contre-
partie, les gares proposent un
meilleur service mais il n’en est
rien. Les horaires d’ouverture sont
de plus en plus réduits lorsque les
guichets ne sont pas fermés. Les
voyageurs sont systématiquement
dirigés vers les distributeurs ou les services en ligne.
Les détenteurs d’un AG n’en ont peut-être pas
conscience, mais les autres clients rencontrent toujours
plus de diffi cultés pour acheter des billets compliqués
ou obtenir des renseignements, par exemple.
Les distributeurs ne sont pas une mauvaise chose
en soi. Et il est normal qu’une entreprise moderne
dispose d’une offre en ligne élargie. Cependant,
lorsqu’il s’agit d’offrir des prestations de haute qualité
aux clients, le personnel est irremplaçable. Et ceci ne
vaut pas uniquement pour l’accompagnement professionnel
dans les trains, mais également pour les
guichets. Au moins dans les gares principales.
La Suisse est fi ère de ses chemins de fer, à juste
titre du reste. Mais le visage des CFF, ce sont ses prestations
et son personnel. Nous devons prendre soin
des deux.
«
Paul Rechsteiner
Conseiller aux États de Saint-Gall (PS),
membre de la Commission des transports
du Conseil des États
Le débat Éclairages
«Les voyageurs sont
systématiquement dirigés
vers les distributeurs
ou les services en ligne.»
25
10 | 2012 via

Photo: Martin Guggisberg
Éclairages La success story du RER
26 10 | 2012
via
Comment le RER
transforme nos vies
Inauguré en mai 1990, le RER zurichois est devenu le pivot d’une mobilité
aux formes et aux implications toujours plus nombreuses.
Texte: Gaston Haas
Quand le monde se remit de la Seconde
Guerre mondiale, la Suisse entra elle
aussi dans une période d’essor économique
sans précédent. Le plein emploi
s’installa, les gens n’avaient jamais gagné autant, les
habitudes de vie évoluèrent radicalement. Dans tout
le pays, les maisons individuelles poussèrent comme
des champignons, et les distances maison–travail ne
tardèrent pas à augmenter. Face à la demande d’infrastructures,
la planification des transports donna la
priorité aux moyens de locomotion individuels, et les
premières autoroutes virent le jour, bientôt accompagnées
de leur lot d’embouteillages.
Les transports publics, à l’inverse, furent le parent
pauvre de cette politique: l’offre était irrégulière, avec
d’importantes lacunes, des temps de trajet peu performants
et des correspondances hasardeuses.
Pour chaque réseau de TP, il fallait un billet
différent. Les voyageurs réclamaient plus de
confort. Avec la menace de saturation des transports
urbains, la pollution et le choc pétrolier de
1973, il fallut revoir ces habitudes de pensée.
À Zurich, l’idée d’un réseau ferroviaire intégré
commença à germer. Aujourd’hui, son RER repose
sur un horaire cadencé à la demi-heure, et relie aussi
des régions extérieures à l’agglomération comme
Rapperswil-Jona, l’Argovie ou Schaffhouse.
Pas de métro pour Zurich
Cette vision eut pourtant du mal à s’imposer, la ville
de Zurich ayant longtemps caressé l’idée d’un métro
rien bien à elle. Las, cette tentative d’avoir le beurre
et l’argent du beurre échoua lamentablement: en 1973,
le peuple rejeta le projet combiné métro + RER, enterrant
les rêves de réseau souterrain des politiciens
zurichois.
Envers et contre tout, l’idée d’un RER suprarégional
fit son chemin. «La clé du succès, ce fut le financement»,
se souvient Walter Diener, un proche collaborateur
de Hans Künzi, ancien
conseiller d’État, souvent qualifié
de «père du RER zuri-
152%
C’est l’augmentation du nombre
de passagers du RER
zurichois entre 1989 et 2011.
chois». Dans les années 1980,
on tabla sur un budget de 653
millions de francs. Après
d’âpres négociations, les CFF

acceptèrent d’en financer 20 %, laissant
plus de 500 millions à la charge du canton.
Tournant décisif en 1981: mis à la votation,
le cœur du réseau fut accepté par une large
majorité. On donna le feu vert à la
construction de la gare de passage souterraine
de la Museumsstrasse, dans la gare
centrale de Zurich, au percement des tunnels
du Zurichberg et du Hirschengraben,
et à l’extension de la gare de Stadelhofen.
Douze mille mètres de voies nouvelles
mirent sur les rails 400 kilomètres de
réseau RER.
Un billet pour tout faire
Inauguré le 27 mai 1990, le système de
la Communauté de transport zurichoise
(ZVV) fit rapidement ses preuves: pour la
première fois, un unique billet permettait
de prendre le tramway, le bus, le RER, le
train ou le bateau. La demande était
énorme: entre 1989 et 2011, le RER zurichois
a vu le nombre de ses passagers augmenter
de 152 %, un bond phénoménal.
Mais tout cela a des conséquences. Des
extensions ont déjà été réalisées, d’autres
sont en cours. L’enjeu actuel est la deuxième
gare de passage de Zurich, la gare de
Löwenstrasse, dont l’ouverture au RER est
prévue pour la mi-2014, et au trafic
grandes lignes pour fin 2015. Ce qui permettra
d’élargir l’offre
express régionale, de raccourcir les
temps de trajets, et de délester la gare
centrale.
Cela dit, la médaille a son revers.
Aux heures de pointe, certains trains
sont pleins à craquer, et le confort en
pâtit malgré tous les efforts déployés
par l’exploitant, car la longueur des
quais, et donc celle des trains, sont
rarement extensibles. Mais ce ne
sont là que les aspects les plus visibles.
En effet, l’attrait du RER zurichois
a fondamentalement transformé
la manière dont la population
travaille et vit.
Aujourd’hui, quand ils prennent
le RER, les pendulaires font bien plus
que d’aller d’un point A à un point B.
Nombreux sont ceux qui travaillent à
leur place; les plus jeunes, notamment,
font leurs devoirs, gèrent leur
vie privée depuis leur téléphone, ou
discutent. Ce qui est tout à fait dans
Un modèle pour
toute la Suisse
100 000
voyageurs circulent chaque
jour sur la seule ligne Winterthour –
Zurich gare centrale.
Le RER zurichois est le plus
grand de son genre en Suisse,
mais il n’est pas le seul.
Diverses régions ont bâti des
réseaux similaires, à Bâle,
Lucerne, Zoug, en Argovie.
Citons aussi le RER Vaud,
celui de Genève, de Fribourg,
du Tessin (exploité par une
filiale des CFF, Tilo), de Schaffhouse
(en construction), de
Saint-Gall (prévu pour 2013),
tous exploités par les CFF. Et
encore le RER de Berne (exploitant:
BLS) et celui de Coire
(exploitant: RhB).
La success story du RER Éclairages
l’esprit de la campagne actuelle des CFF, «en route
comme chez soi».
Grâce à ce réseau, la ville et le canton de Zurich
n’ont jamais été aussi attrayants, que ce soit pour y
vivre ou pour y travailler. Des centaines de milliers de
passagers transitent chaque jour par la gare centrale
de Zurich. Plus de 100 000 personnes font quotidiennement
le trajet entre Winterthour et Zurich. L’explosion
des loyers en ville pousse à habiter de plus en
plus loin du centre. Ce qui fait grimper les prix des
terrains et de l’immobilier jusqu’en périphérie. Dans
l’Oberland zurichois, sur les deux rives du lac, ou dans
la vallée de la Limmat, partout on construit. Et là aussi,
le prix de l’habitat ne cesse d’augmenter. Mais ce
n’est pas tout. Divers projets politiques visent à poursuivre
le développement des transports publics.
L’aménagement du territoire, un défi
Tout cela met au centre des débats politiques des réflexions
d’ordre urbanistique. Dès 2004, une étude de
l’Office fédéral du développement territorial (ARE)
recommandait de «limiter l’extension des zones
urbaines et [de] les équiper de manière progressive»,
d’«intensifier la coopération entre communes, propriétaires
fonciers/investisseurs et exploitants
ferroviaires», et de «créer des liaisons
attractives entre les centres des localités/
zones centres et les gares». C’est d’ailleurs ce
qui est fait dans le cadre des programmes
d’agglomération des cantons et de la Confédération.
Les zones d’habitation en développement,
comme les vallées de la Limmat et
de la Glatt, sont planifiées globalement, et
dotées de leurs propres lignes de transport
pour les dernières mailles du réseau.
Quant à la dernière des recommandations,
en voici une application exemplaire:
l’Europaallee, juste à côté de la gare centrale
de Zurich, a suscité un concert d’éloges lors
de son inauguration en septembre. D’autres
projets suivront au cours des années à venir
(voir également via 5/2012, «Un nouveau
souffle»). Difficile, toutefois, d’évaluer aujourd’hui
quelles seront les répercussions
des évolutions démographiques sur les communes
extérieures à l’agglomération de
Zurich (mitage du paysage, apparition de
cités-dortoirs). �
27
10 | 2012 via

Décompression – Détente – Découverte
Vacances sur les côtes de la Mer du Nord en Basse-Saxe!
+++ sentir une brise fraîche sur la peau +++ se détendre et lâcher prise +++
ressentir la chaleur et puiser de l‘énergie +++ passer en mode dorlotage +++
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mondial de l‘UNESCO, et rechargez vos batteries.
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Photos: Stefan Kubli; krippenwelt-ag.ch
Kitsch ou dépouillées, près de 500 crèches de plus de 80 pays sont à admirer dans ce musée.
Crèches du monde
Stein am Rhein _ À Stein am Rhein,
c’est Noël toute l’année. Du moins pourrait-on
le croire en pénétrant dans cette
maison du XIV e siècle située dans la vieille
ville. À droite, à gauche, partout des
crèches, grandes et petites, sobres ou
richement décorées, de bois ou d’argile.
Si on s’amusait à les compter, on arriverait
à près de 500 crèches venues de plus
de 80 pays. Bienvenue dans un autre
monde, le monde des crèches – puisque
tel est le nom (en allemand) du premier
musée de Suisse consacré aux crèches.
L’origine des crèches de Noël remonte
à saint François d’Assise. Afin que
chacun puisse comprendre le message
de son sermon de Noël, il représenta
dans une grotte, près de
Greccio, les événements de la
Sainte Nuit, avec des personnages
et des animaux vivants.
C’était en 1223. De ce jour, les
crèches se répandirent dans le
monde entier, chaque pays y
ajoutant un peu de son folklore. À
Stein am Rhein, le visiteur peut
découvrir sur trois étages de multiples
variantes qui virent le jour
au fil du temps et des latitudes.
Escapades
Ainsi, les personnages du Pérou et
d’Afrique sont souvent peints de couleurs
vives et habillés d’étoffes brodées. Dans
une crèche africaine, le bœuf et l’âne gris
sont remplacés par un lion; au Pérou,
c’est un lama qui a la place d’honneur.
Les matériaux employés sont eux aussi
très variés, et vont du bois à l’argile en
passant par le feutre, la céramique, la cire
et le papier. Les moyens sont parfois très
rudimentaires et certaines crèches sont
même créées avec des feuilles de bananiers,
de la paille ou le jute de sacs de
café déchirés. Que ce soit la crèche en
papier mâché de Thuringe avec ses 800
personnages, ou la crèche miniature, qui
tient dans une boîte
d’allumettes, toutes
nous plongent dans la
magie de Noël. Toute
l’année!
Expositions Krippenwelt
Oberstadt 5
8260 Stein am Rhein
Horaires:
tous les jours
(sauf le lundi)
de 10 h à 18 h
krippenwelt-ag.ch
Le carnet de voyage
Qu’avez-vous
à raconter?
Quand vous aurez terminé de lire via, je
vous inviterai. Je vous inviterai à participer
à une opération que j’ai lancée il y a
peu, dans le train. En effet, j’avais
découvert, dans le cabas d’une voyageuse,
du mascarpone, de l’espresso, des biscuits
à la cuillère et des citrons. Je demandai à
sa propriétaire: «Qu’est-ce qu’il y a de
bon à table chez vous ce soir?» Elle me
dévisagea un instant, puis sourit et me
raconta le menu qu’elle avait prévu. Pour
son chéri qui venait dîner ce soir-là.
Quand je descendis du train, je connaissais
toute l’histoire de la rencontre des
tourtereaux, et la femme me dit que plus
jamais elle ne passerait ses voyages à
envoyer d’ennuyeux SMS: désormais, elle
aussi bavarderait avec ses compagnons
de voyage, et leur arracherait quelques
histoires. Le bonheur n’est-il pas à portée
de main? Je ne sais pas hélas si la dame
a embrassé son chéri
après le tiramisu. Mais
maintenant, quand je
prends le train, je
demande toujours ce qu’il
y a dans les cabas, sacs à
dos et valises. Certaines
histoires que j’ai entendues
étaient encore plus
nostalgiques que la
Tanja Kummer
chanson de Marlene Dietrich «J’ai encore
une valise à Berlin», d’autres plus
frétillantes que «The Locomotion» de
Kylie Minogue. Et il m’arrive de plus en
plus souvent de voir des voyageurs se
sourire avant que l’un ne pointe le doigt
vers le sac de l’autre et que celui-ci ne
commence à raconter. Je serais ravie si
bientôt, des trains d’histoires circulaient
à travers toute la Suisse. D’où mon
invitation: vous aussi, racontez et faites
raconter!
Tanja Kummer, chroniqueuse pour via,
est également spécialiste de littérature pour
la radio DRS 3 et écrivain.
kummer@via.ch
31
10 | 2012 via

Escapades Château-d’Œx
En hiver, le Pays-d’Enhaut offre des conditions idéales pour les vols en montgolfière.
32 10 | 2012
via
Ballons multicolores et
découpages d’art
Impossible d’imaginer le village vaudois de Château-d’Œx sans montgolfière.
Pourtant, un vol à bord de l’un de ces aérostats bigarrés montre que
le Pays-d’Enhaut ne manque pas non plus de richesses bien terriennes.
Texte: Matthias Bill; photos: Beat Schweizer
S’y rendre
La dernière semaine
de janvier, la magie
s’empare du Paysd’Enhaut
et le merveilleux s’invite
dans le petit village perché
de Château-d’Œx. Les façades
des chalets rustiques laissent
entrapercevoir des monstres
multicolores, chuintant et sifflant.
Des montgolfières qui
rendent leur dernier souffle là
où le vent les a portées.
Cela fait bientôt 35 ans que
la fine fleur des aérostiers du
monde s’affronte toute une
semaine au cœur des Préalpes
vaudoises. Faisant la joie de
dizaines de milliers de spectateurs
venus au Festival International de Ballons, ils
enchaînent les épreuves aux commandes de leurs engins
volants. Les agriculteurs de la région ont pris
l’habitude de voir leurs champs se transformer en site
d’atterrissage, quand ce ne sont pas leurs jardins.
C’est tout naturellement que leurs mondes se cô-
Pour aller à Château-d’Œx:
À partir de Berne, aller à
Montbovon en passant par
Bulle ou à Zweisimmen en
passant par Spiez. De
Montbovon ou de Zweisimmen,
prendre la GoldenPass
Line jusqu’à Château-d’Œx.
Depuis la Suisse romande,
le trajet s’effectue via
Montreux.
cff.ch
toient, et personne ne s’en étonne vraiment tant les
montgolfières sont à Château-d’Œx ce que la Tour
Eiffel est à Paris. À la fois emblèmes et objets de fascination
pour les visiteurs, elles sont devenues les ambassadrices
de la région avec le temps. Et d’excellents
guides touristiques, car ces innombrables ballons
(plus de 70!) offrent une vue à 360 degrés sur les
Alpes mais aussi sur les nombreuses attractions du
Pays-d’Enhaut. Bienvenue à bord!
Magie de l’air chaud
Si voler au-dessus des montagnes dans l’un de ces
géants du ciel est féerique, le pilotage reste souvent
très difficile. Jean-François Meylan a participé quinze
fois au festival. Pilote passionné, il connaît bien le
microclimat de la région: «Ici, à Château-d’Œx, les
conditions sont optimales. La vallée s’étend d’est en
ouest et protège des vents violents venant du sud et du
nord. En hiver, il n’y a pas à craindre les courants ascendants
si déstabilisants. Nous nous déplaçons dans
le lit du vent, en épousant fidèlement ses méandres.»
Il s’active auprès du brûleur tout en parlant et propulse
notre montgolfière dans les airs en quelques
poussées d’air chaud. Nous nous élevons vite de vingt

Château-d’Œx Escapades
Il faut encore beaucoup d’air chaud
pour que le ballon s’élève
au-dessus de Château-d’Œx.
33
10 | 2012 via

Escapades Château-d’Œx
Château-d’Œx la nuit.
La capitale mondiale du
vol en montgolfière vue de
la colline où se trouvait
anciennement le château.
S’envoler en fauteuil roulant
La fondation d’utilité publique «Just
for Smiles» donne accès aux personnes
en situation de polyhandicap à des
activités de plein air, dont elles n’oseraient
pas même rêver. Elle a déjà investi
les pistes de ski de Château-d’Œx avec
des engins de glisse adaptés aux jeunes
et aux enfants handicapés moteur cérébral.
La fondation a également participé
à la dernière édition du Festival International
de Ballons avec sa propre montgolfière.
Tous ceux qui ont déjà testé
34 10 | 2012
via
à trente mètres au-dessus de notre point de décollage
et sommes maintenant à la hauteur de la colline de
l’ancien château, là où trône
aujourd’hui l’église dédiée à
saint Donat. «C’est le meilleur
endroit pour voir le Night
Glow du vendredi, le clou du
festival», nous confie Jean-
François Meylan. Une trentaine
de pilotes actionnent
leur brûleur au rythme de la
musique, embrasant leurs
ballons dans le ciel obscur.
Spectacle unique en son genre
s’il en est.
Gagnant de la hauteur,
nous apercevons maintenant
la capsule pressurisée jaune
du Breitling Orbiter I, derrière la colline. S’il fallait
une preuve que Château-d’Œx est la capitale mondiale
du vol en montgolfière, la voici, sur son socle de
pierre et de neige. Elle nous rappelle que Bertrand
Piccard est toujours parti de Château-d’Œx pour ses
tours du monde en ballon et sans escale. Il réussit en
1999, à la troisième tentative, le plus long vol en durée
et en distance de toute l’histoire et engrangea cinq
records du monde. L’Espace Ballon, le musée de
l’aérostation situé au cœur du village, retrace son
équipée et l’histoire des montgolfières.
Savoir-faire en noir et blanc
Nous prenons de l’altitude et notre regard quitte le village
pour se poser sur les montagnes environnantes.
ce type d’appareil savent qu’il n’est
guère facile, même pour des gens
valides, de se hisser à bord de la nacelle,
haute de plus d’un mètre. Pour les personnes
en fauteuil roulant, c’est tout
bonnement impossible. Un système de
portière rabattable a donc été mis au
point pour leur permettre d’embarquer.
C’est un peu de leur liberté de mouvement
qu’elles retrouvent alors, le temps
d’un vol.
just4smiles.ch
Les montgolfières sont l’emblème de toute la région.
Le massif des Rochers du Midi se dresse devant nous,
précédé par le téléphérique et les remontées mécaniques
menant aux 40 km de pistes damées de La
Braye. Vu d’en haut, le clair-obscur des pentes enneigées
et des sombres forêts de pins donne l’impression
d’être devant un découpage finement ciselé. Un de
ceux pour lesquels le Pays-d’Enhaut est si réputé,
presque autant d’ailleurs que pour ses montgolfières.
L’artisanat local, que l’on peut admirer au Musée
du Vieux Pays-d’Enhaut, reflète la vie de la population.
Outre du mobilier et des ustensiles rappelant le
quotidien d’antan, on y trouve plus de 60 découpages
anciens exposés dans un chalet du XIX e siècle. Mais
dans le Pays-d’Enhaut, ces dentelles de papier ne font
pas qu’orner les musées; cet art est toujours pratiqué
avec ferveur (cf. interview).
Fabuleux ballet aérien
Rien ne vacille, personne ne chancèle. La nacelle est
tellement stable que nous avons l’impression d’être
sur un belvédère plutôt que dans les airs. Fascinés,
nous regardons les douzaines de montgolfières qui

Une fois n’est pas coutume, c’est
au scalpel que Doris Henchoz donne
vie à son découpage.
Les découpages traditionnels sont très recherchés,
mais les motifs exotiques sont bien sûr aussi permis.
Château-d’Œx Escapades
«Une main sûre et
une certaine expérience»
Dans le Pays-d’Enhaut, huit femmes et un homme
s’adonnent encore à l’art séculaire du découpage. Doris
Henchoz, à Château-d’Œx, est l’une d’entre elles.
Le découpage d’art peut-il être pratiqué par tous?
Bien sûr, regardez-moi. Évidemment, il
faut avoir la main sûre pour travailler au
scalpel. Mais de toute façon, je conseille
les ciseaux aux débutants. C’est comme
cela que j’ai commencé et aujourd’hui
encore, je les préfère au scalpel. Avec les
ciseaux, la main est fixe, seul le papier
bouge. Dans le découpage, le plus important
est sûrement de rester concentré. Et
puis, l’expérience acquise au fil du temps
aide beaucoup. Aujourd’hui, je suis
capable de penser à autre chose pendant
que je travaille, un avantage non négligeable
lorsque l’on connaît le nombre
d’heures de travail que nécessite une
création.
Combien justement?
Tout dépend bien sûr des dimensions et
du degré de complexité du travail. Le plus
grand découpage que j’ai réalisé mesurait
presque un mètre carré, cela m’a pris deux
mois. Pour un format A4, il faut compter
une semaine à raison de huit heures par
jour. Avant de découper, je trace le modèle,
mais certains artistes se lancent directement
et font naître le motif au fil du
travail.
Y a-t-il des motifs qui ne prêtent pas au découpage?
Non, tout est possible. L’une de mes
collègues s’est spécialisée dans les motifs
africains. Pour ma part, je privilégie les
motifs noir et blanc traditionnels. Pour
mes grands découpages, je veille toujours à
créer des pièces uniques. De toute façon,
les clients arrivent souvent avec une idée
précise en tête. Il s’agit fréquemment de
cadeaux pour des proches, pour lesquels
toute la famille se cotise. J’intègre alors au
motif le chien, la profession ou la maison
de la personne; certains ont déjà été émus
jusqu’aux larmes.
Portrait
Il y a trente ans, Doris
Henchoz s’est lancée
dans le découpage
d’art pour son plaisir.
Aujourd’hui, c’est son
métier et elle l’exerce
avec passion.
35
10 | 2012 via

Escapades Château-d’Œx
Bons plans à Château-d’Œx
36 10 | 2012
via
nous entourent. Pour nous qui sommes aux premières
loges, le moment est grisant en plus d’être grandiose.
Le spectacle de ces ballons colorés qui s’élèvent dans
le ciel comme des bulles d’eau pétillante est aussi exceptionnel
vu d’en bas. Les flancs de la vallée offrent
un amphithéâtre naturel à ces protagonistes de nylon,
joufflus et éthérés, que l’on voit jusqu’à Gstaad.
Nous pourrions passer
l’éternité ici mais toutes les
bonnes choses ont une fin et les
montgolfières ne peuvent pas
toutes atterrir en même temps.
Jean-François, notre pilote – à
une certaine hauteur le tutoiement
est de rigueur –, entame la descente non sans
manquer de nous montrer quelques taches noires
semées de loin en loin sur l’écran de neige qui s’étale
sous nos yeux. «Nous passons maintenant de 2000 à
1000 mètres. C’est à cette altitude que se trouvent les
chalets habilités à fabriquer L’Etivaz, le fameux fro-
«Ce sont les pâturages alpins
qui donnent à L’Etivaz
sa saveur si caractéristique.»
Jean-François Meylan
Terroir dans l’assiette Histoire au musée Aventure en plein ciel
Brasserie de l’Ours
Les bières maison et les spécialités
vaudoises comme la tartiflette
ou le papet vaudois font le bonheur
des gourmands.
brasseriedelours.ch
La Maison de «L’Etivaz»
C’est dans la cave principale de la coopérative
que vieillit L’Etivaz des 70 familles
productrices du célèbre fromage.
Elle est ouverte aux visiteurs.
etivaz-aoc.ch
Musée du Vieux Pays-d’Enhaut
Il compte parmi les principaux musées
des coutumes suisses et ne séduira pas
seulement les amoureux du découpage
d’art.
musee-chateau-doex.ch
Espace Ballon
Devenez incollable sur l’histoire de
l’aérostation. Succès assuré auprès des
petits comme des grands grâce aux films
3D et à la machine à bulles de savon.
espace-ballon.ch
mage à pâte dure. Ce sont ces pâturages alpins qui
donnent à L’Etivaz sa saveur si caractéristique.»
Les chalets ont beau être éloignés les uns des
autres, chacun ayant ses herbages, ils travaillent en
étroite coopération. Environ 70 familles possèdent au
total 130 chalets et ont formé une coopérative qui remonte
aux années 1930. La fabrication de L’Etivaz se
fait exclusivement dans des chaudrons de cuivre et sur
feu de bois. Il a d’ailleurs été le premier fromage à recevoir
l’appellation AOC en 1999, en raison de son
goût particulier et parce que c’est un produit typique
de la région. À Château-d’Œx, il n’y a pas que le fromage
qui est exceptionnel, toute la région l’est aussi.
Notre opinion est faite, même si nous voilà redescendus
de notre nuage après un vol inoubliable. �
35 e édition du Festival International de Ballons:
du 26 janvier au 3 février 2013
festivaldeballons.ch
chateau-doex.ch
Vol en ballon
À Château-d’Œx, vous pouvez toute
l’année vous envoler en montgolfière.
Un vol d’une heure à une heure et demie
coûte 380 francs.
ballonchateaudoex.ch
Breitling Orbiter Challenge
Pour revivre l’exploit de Bertrand Piccard et
Brian Jones: le tour de la Terre sans escale
depuis sept postes multimédia situés dans
le village. Accès via iPod Touch ou iPhone.
orbiterchallenge.ch
allmeo.ch

Photos: Fotolia.com/M. Schuckart; natureisfeld-sihlsee.ch
Lac de Joux
Vallée de Joux (VD)
Lac Noir
(FR)
Patinoire de Malley
Lausanne (VD)
1 | Patinoire artificielle
d’Eglisee, Bâle
Virages à gogo sur la patinoire d’Eglisee.
Avec la ligne de tram n° 6 jusqu’à Eglisee.
kunschti-eglisee.ch
2 | Lac de Joux, vallée de Joux (VD)
À pied ou sur des lames, la traversée de
l’une des plus grandes patinoires naturelles
d’Europe est une expérience magique.
myvalleedejoux.ch
3 | Lac Noir, (FR)
On lace ses patins, puis on s’élance sur
le lac de montagne gelé. Train jusqu’à
Fribourg, puis bus direction Schwarzsee.
schwarzsee.ch
4 | Centre intercommunal de
Glace de Malley, Lausanne (VD)
Dehors comme dedans, on peut jouer les
Sarah Meier ou les Stéphane Lambiel. Bus
n° 7, arrêt Galicien; M1, arrêt Malley.
espacemalley.ch
cff.ch/malley
5 | Patinoire artificielle
du Dolder, Zurich
Les 6000 m 2 à ciel ouvert sur le Zürichberg
raviront grands et petits. Dolderbahn
au départ de Römerhof jusqu’au terminus.
doldersports.ch
Pirouettes, arabesques, virages…
via vous dévoile les plus belles patinoires.
Plaisirs givrés
Patinoire artificielle d’ Eglisee
Bâle
2
4
3
1
6 | Hermitage on Ice, Lucerne
La patinoire de l’hôtel Hermitage est au bord
du lac (me–sa de 14 h à 18 h, di à partir de
11 h, gratuit). Bus n° 24 jusqu’à Hermitage.
hermitage-luzern.ch/erlebnis
7 | Lac de Sihl, Euthal (SZ)
Une fois l’hiver venu, il se métamorphose
en patinoire géante. Location des patins
à Euthal. Car postal jusqu’à Euthal.
natureisfeld-sihlsee.ch
8 | Alp Raguta, Feldis (GR)
S’amuser à tracer des courbes dans un
magnifique décor alpin. Téléphérique de
Rhäzüns-Feldis (début de la saison: 15 déc.).
alpraguta.ch
9 | Skateline Albula, Surava (GR)
Un parcours de trois kilomètres en pleine
forêt (début de la saison: 24 déc.). Au départ
de Coire en car postal jusqu’à Surava.
skateline.ch
10 | Piazza Grande, Locarno (TI)
Pour les amateurs de glisse et de pirouettes.
Jusqu’au 6 janvier, tous les jours de 10 h
à minuit.
locarnoonice.ch
cff.ch/cite-de-noel
6
5
10
7
8
9
Piazza Grande
Locarno (TI)
Notre top 10 Escapades
Patinoire artificielle du Dolder
Zurich
Hermitage on Ice
Lucerne
Lac de Sihl
Euthal (SZ)
Skateline Albula
Surava (GR)
Le saviez-vous?
Alp Raguta
Feldis (GR)
Les Celtes utilisaient déjà
des patins à glace. On estime
que les plus vieux retrouvés
à ce jour ont 2000 ans.
Autrefois aux Pays-Bas,
les coursiers se déplaçaient
sur la glace en plaçant
des patins sur leurs sabots.
Pour patiner ou se promener,
il faut que la couche de glace
ait au minimum 15 cm
d’épaisseur.
37
10 | 2012 via

Escapades Mer du Nord
Laissez-vous fouetter par les embruns:
les plages de Norderney ne
sont jamais désertes, même en hiver.
38 10 | 2012
via
La cérémonie du thé à
la frisonne stimule
tous les sens.
Autrefois résidence d’été du roi George V de
Hanovre, aujourd’hui hôtel de thalassothérapie:
le Nordseehaus de Norderney.
Nulle part
le climat
rigoureux n’est
aussi beau
qu’à la mer
du Nord.
Un peu de chaleur après une promenade
revigorante en bord de mer.

Mer du Nord Escapades
Vent, vagues et feu d’artifice
dans une tasse de thé
S’y rendre
De Zurich
1 liaison de nuit
Durée:
12 heures minimum
De Genève
1 liaison de nuit
Durée:
14 heures minimum
Côte sauvage et grand large: les îles de la Frise orientale, à l’extrême
nord-ouest de l’Allemagne, peuvent être très agréables en hiver.
Avec du thé sucré, une thalassothérapie et des promenades sur la plage.
Texte: Brigitte Jurczyk
Ce n’est pas un lieu pour se promener. Pas
maintenant et pas ici. Dehors, des trombes
d’eau recouvrent les fenêtres telles des rideaux
gonfl és par le vent. Ici, vous ne refusez pas une
deuxième tasse de thé et vous vous pelotonnez de plus
belle dans votre pull en laine. Le salon du musée du
thé de la petite ville de Norden, située en bordure de
mer du Nord, est agréablement chauffé et la table est
déjà mise. Anke Zimmer a fait infuser cinq cuillères à
café d’un mélange de thé de Frise orientale dans de
l’eau bien chaude pour une cérémonie du thé typiquement
frisonne. Mais, avant de verser le liquide fumant
de la théière en porcelaine, elle dépose un gros cristal
de sucre dans chaque petite tasse blanche. «Boire du
thé à la frisonne est une expérience pour tous les
sens», explique cette experte: «Écoutez!» On entend
alors un léger crépitement, puis un tintement
lorsqu’elle verse le thé sur le morceau de sucre candi
blanc qui se dissout lentement. Elle ajoute ensuite
une cuillère de crème en cercle, en suivant le bord de
la tasse vers la gauche. La crème commence par disparaître
avant de remonter à la surface sous forme de
bulles éclatant comme un feu
d’artifi ce et formant de petits
nuages blancs, le fameux
«Wulkje». «Si vous buvez le thé
maintenant, vous sentirez
d’abord le goût de la crème,
puis l’arôme puissant du thé, et
enfi n, à la dernière gorgée, le
goût du sucre!»
Qui aurait pensé que les
Frisons étaient à ce point épicuriens?
En fait, jadis, les plus
grands consommateurs de thé
du monde (300 litres par an et
par personne) s’intéressaient
surtout au nombre de calories.
Parce qu’après un tel régal,
vous êtes repu, et paré à affronter
la dure journée de labeur
qui était autrefois le quotidien
de la plupart des habitants de
la côte.
Un air vivifiant
Échappez au quotidien le
temps d’une pause sur la côte
allemande de la mer du Nord:
venez respirer et sentir l’effet
piquant de la mer en hiver,
lorsque les embruns heurtent
la plage de plein fouet et qu’une
brise cinglante fait s’enfoncer
un peu plus les bonnets sur les
têtes.
La plage de Norderney n’est jamais déserte en hiver.
De loin, on voit de petits points multicolores
s’agiter sur le sable de l’île. Ce sont des promeneurs
qui cherchent le large de la mer, recouverte de couches
de nuages gris semblables à de lourds tapis de plomb.
La prochaine averse n’est pas loin, mais quiconque
succombe une première fois à la mer du Nord ne peut
plus s’en détacher et revient toujours sur la côte.
«Notre clientèle se compose à 65 % d’habitués!»,
confi rme Wolfgang Lübben du Staatsbad Norderney.
Anoblie en station balnéaire
George V était roi de Hanovre et prince de Grande-
Bretagne. Dès 1836, il emmenait presque chaque année
toute sa cour sur l’ancienne île des pêcheurs, la
parant de splendeur et de grandeur. Outre la blanche
La mer des Wadden au patrimoine
mondial de l’Unesco
Unique au monde: la mer allemande et
néerlandaise des Wadden. Depuis son
inscription au patrimoine mondial de
l’Unesco en juin 2009, ce paysage
naturel est aussi protégé que la Grande
Barrière de corail (Australie) et le
Grand Canyon (États-Unis). Il s’agit de
l’une des plus grandes zones humides
du monde (plus de 9500 kilomètres
carrés), abritant le plus vaste système
de vasières et d’étendues sableuses
d’un seul tenant de la planète où vivent
quelque 10 000 espèces d’animaux, de
végétaux et de micro-organismes.
nationalpark-wattenmeer.de
39
10 | 2012 via

Escapades Mer du Nord
40 10 | 2012
via
et longue Conversationshaus qui abrite aujourd’hui
une élégante bibliothèque, un café, un bar et des salles
fraîchement rénovées, ainsi que diverses maisons de
maître, il a laissé à l’île, autrefois pauvre, une noblesse
éclatante et toute royale.
Bien des décennies plus tard, l’endroit attire toujours
des voyageurs à cause des vertus curatives de
l’eau, si bien que les cures thermales à la mer du Nord
sont devenues tendance. Et Norderney s’est transformée
en station balnéaire. L’air fortement iodé est toujours
source d’immenses bienfaits pour les habitants
de grandes villes polluées; chargé de fi ns cristaux de
sel libérés par le déferlement de la houle, il renforce le
système immunitaire tout en purifi ant les voies respiratoires.
Et l’eau de mer, riche en minéraux, est également
très bénéfi que pour la peau.
En face, sur le continent, Runa attend impatiem-
Le fond de la mer abrite
10 000 espèces d’animaux,
de végétaux et de
micro-organismes.
ment deux retardataires
au pied de la digue, dans
la station thermale de
Norddeich. En bas, les
membres de son groupe
grattent déjà le sol de la
plage mise à jour par la
marée basse. Armés de bottes en caoutchouc, ils déterrent
toutes sortes d’espèces étonnantes comme
des vers de vase à la recherche de nourriture, de petits
crabes ou des coques. Les excursions organisées sur
l’estran offrent un nouveau regard sur l’une des plus
grandes zones humides du monde. Métamorphosée
tous les jours par les marées, elle abrite quelque
10 000 animaux, végétaux et micro-organismes différents.
Depuis 2009, la mer des Wadden est inscrite au
patrimoine mondial de l’Unesco.
Petit somme dans la vase
Tandis que les passionnés de nature, en bottes et imperméables
colorés, enfoncent un peu plus leur bonnet
sur leur tête, les oreilles fouettées par le vent, Michaela
Voigt n’hésite pas à mettre les deux mains
dans la vase de Norderney. Cette jeune masseuse de
l’établissement moderne Badehaus, sur la Kurplatz de
Norderney, a chauffé la boue ramassée dans la mer à
la température du corps avant d’en recouvrir son
client du cou à la pointe des pieds, de l’envelopper
d’un fi lm plastique transparent et de le laisser s’enfoncer
dans un lit d’eau chaude. Entre l’odeur salée et
marine de la vase de l’estran, le clapotis et le murmure
des vagues qui sortent des haut-parleurs, celui-ci
sombre rapidement dans un sommeil relaxant dont il
est tiré, vingt minutes plus tard, par un puissant jet
d’eau. Commence alors le massage proprement dit.
L’hôte quitte le domaine de remise en forme du plus
important centre de thalassothérapie allemand une
heure plus tard, amolli et profondément détendu,
avec une pensée pour Euripide qui disait: «La mer
lave tous les maux de l’homme.» �
Bons plans à la mer du Nord
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En réponse au Sansibar très apprécié
des personnalités à Sylt, Norderney
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de rêve au milieu des dunes et
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Badehaus
Accordez-vous un pur moment de
plaisir: le plus grand centre de
thalassothérapie allemand joue avec
l’eau et le feu à Norderney, et propose
depuis cet été une nouvelle piscine à
vagues familiale avec de l’eau de mer.
badehaus-norderney.de
Promenade sur l’estran
Profi tez de la marée basse pour faire
une promenade guidée sur l’estran.
Vous découvrirez des coques, des
crabes, des vers de vase et des centaines
d’autres animaux, ainsi que le jeu
de la mer avec ses marées.
mit-runa-ins-watt.com
Gîte et couvert
Bien-être et nature
Activité et délice
Inselloft
Quatre villas délabrées construites sur
le front de mer à Norderney fi n XIX e ,
début XX e viennent d’être aménagées
en un loft hôtel très chic. Il sera même
possible d’y apprendre à cuisiner dès
le printemps 2013.
inselloft-norderney.de
Seehundstation
La station d’élevage de phoques
de Norddeich recueille et nourrit
les bébés phoques abandonnés.
Les visiteurs ont la possibilité d’observer
ces drôles d’animaux en train de
manger, nager et jouer.
seehundstation-norddeich.de
Le musée du thé
Commencer par mettre un sucre dans
la tasse, verser ensuite le thé et fi nir par
la crème. L’art du thé à la frisonne est
une expérience sensorielle célébrée à la
perfection dans le musée du thé de
Norden.
teemuseum.de
Photos: Brigitte Jurczyk; michels-nordseehaus.de; die-nordsee.de; Neypix; norderney.de; SeeFoto: hundstation-norddeich.de; inselloft-norderney.de

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Coire (ou inversement), réservation pour le
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de 1670 francs, petit déjeuner compris, dans une suite
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dégusterez des vins dans la cave de la maison ainsi
qu’une collation bourguignonne au «Bar à Vin», et
repartirez avec une sélection de vins de Bourgogne
dans une caisse en bois.
chateau-ziltener.com
Pour jouer
Trouvez le mot mystère
Remplissez la grille et reconstituez
le mot mystère en rangeant
les lettres entourées d’un cercle
dans l’ordre des chiffres.
Vous avez la solution?
Alors participez au tirage
au sort !
1 | Composez le 0901 800 777
(CHF 0.90 par appel), attendez le signal
sonore, puis indiquez la solution ainsi que
vos nom et adresse.
2 | Envoyez une carte postale
à Rédaction via, Jeux, case postale,
8021 Zurich.
3 | Envoyez un SMS
au 966 (CHF 0.90 par SMS),
en mentionnant via (espace) solution
et votre adresse.
4 | Par e-mail
à jeux@via.ch
Date limite d’envoi: 31 janvier 2013
Les gagnants seront informés par écrit.
Tout recours juridique est exclu. Le tirage au sort
ne fera l’objet d’aucune correspondance.
Les prix ne peuvent être convertis en espèces.
Le personnel des CFF, de l’UTP et d’Infel n’est
pas autorisé à participer au concours.
44 10 | 2012
via
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Mots fléchés
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Horreurs
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Midi
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Musicien
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Pays
Engrais
4
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Liaison
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Coupechou
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9
8

Photo: glaubiz-heidepriem; iStockphoto/Milorad Zaric
Sudoku
Facile
9 2 6
7 1
8 6 3 5 4
6 5 1 9
3 8 5
8 7 2 3
5 7 2 6 8
6 3
1 8 7
Moyen
5
4 8
2 5 8 1 6
3 8 7 4
9 3
8 5 1 7
6 8 2 4 9
9 5
4
Remplissez la grille avec des chiffres
de 1 à 9, sachant que chaque chiffre
ne doit apparaître qu’une fois par ligne,
par colonne et par carré de 9 cases.
Bimaru
4 2 3 1 2 0 1 4 0 3
Le chiffre en bout de ligne ou de colonne
indique le nombre de cases occupées
par des bateaux. Ceux-ci ne doivent
pas se toucher et doivent être entièrement
entourés d’eau, sauf s’ils touchent
le bord.
2
2
1
3
2
5
1
2
1
1
Le jeu des 10 différences
La devinette
en image
Qu’est-ce que cette
photo évoque pour
vous?
Nous recherchons
le titre d’un film.
Jeux
45
10 | 2012 via

Corrier des lecteurs
8
via 8 | 2012
Entdecken Wetterpropheten
Karl Reichmuth, 59
Der «Kari», das sei einer der
besten Jäger der Region, so
heisst es. Seit zwanzig Jahren
ist er Wetterprophet. Der
«Steinbockjäger» kennt sich
aus mit Tieren, weiss ihr
Verhalten wettermässig zu
deuten. Besonders den
Füchsen schaut er dabei ganz
genau auf die Pfoten.
Martin Horat, 68
Auf einem Ameisenhaufen
sitzend oder Schnee «fressend»
verkündet er das Wetter
– seine Auftritte sind längst
Kult. Ausser Kapriolen,
hat der «Wettermissionar»
ganze Klimachroniken und
die Wetterextreme der letzten
500 Jahre im Kopf.
Wetterpropheten Entdecken
via 8/2012
Des ouvrières pacifiques
Merci pour les très bons articles et les belles photos
dans via. Je suis toujours contente quand j’arrive à en
«chiper» un exemplaire à la gare! Toutefois, les
fourmis sur le visage de Martin Horat auraient tout
aussi bien pu être vivantes! Elles ne piquent que
lorsqu’on les attaque, sinon ce sont des ouvrières
pacifiques.
Martha Fries, Lucerne
Portraits des prophètes météo
Félicitations au photographe pour son travail sur les
prophètes météo du Muotathal! Il a parfaitement
réussi à capter l’esprit de ces personnages et à
traduire le respect qu’ils lui inspirent.
Geri Wagner, par e-mail
Remarque instructive
Je lis toujours via lorsque je prends
le train. Dans le numéro 8/2012, j’ai
beaucoup aimé l’interview de
Madeleine Gay et sa façon de parler
de la grande qualité des vins
suisses. Personnellement, je trouve
nos vins locaux variés et excellents.
J’ai retenu sa remarque sur la teneur
en alcool.
Gustav Schmid, Kriens
Des places assises
pour tous?
M. Schreiber oublie sciemment de
préciser que pour les trajets en bus
ou en tram d’une durée équivalente,
les gens voyagent debout sans que
cela fasse débat. Si l’on veut
travailler, on peut très bien penser, et
pas besoin de place assise pour cela.
Hanspeter Pfander, Berne
46 10 | 2012
via
«Toutefois, les fourmis sur le visage
de Martin Horat auraient
tout aussi bien pu être vivantes!»
Martha Fries, Lucerne
9
8 | 2012 via
Votre avis
nous intéresse!
Écrivez-nous:
Rédaction via
Case postale 3080
8021 Zurich
ou envoyez-nous
un e-mail:
lecteurs@via.ch
sans oublier
d’indiquer vos
prénom, nom
et adresse!
La rédaction se
réserve le droit de
raccourcir les textes.
via 6/2012
Une halte qui en vaut la peine
Votre recommandation sur Intragna et le Ristorante
Stazione a retenu toute mon attention. D’ailleurs,
nous y avons fait halte tout spécialement lors de
notre dernier voyage aux Centovalli et y avons
dégusté une assiette campagnarde et un excellent
verre de vin. Le service était très sympathique. La
prochaine fois, nous ne manquerons pas de nous y
arrêter à nouveau pour profiter de cette ambiance
très agréable.
Vreni Schmid, Bubikon
Article très apprécié
Je tiens à vous féliciter pour la qualité de votre article
sur le haut val Venosta dans le numéro 6/2012 de via.
Il a été très apprécié par beaucoup de monde dans la
région.
Johannes Jakob Graf Trapp, Churburg/ Schluderns (Italie)
via en général
Coup de jeune
J’aime bien le coup de jeune qu’a pris via
car je fais partie des moins de 30 ans et je
commençais à me lasser des articles sur
les cures et le bien-être.
Eric Franklin, Bâle
Traverser le Valais
est un plaisir
Il pourrait s’en trouver encore grandi, si
les CFF daignaient mettre à disposition
des voyageurs de certains trains entre
Lausanne et Brigue un minibar. Comment
comprendre, en effet, qu’en passant au
beau milieu de vignobles aussi réputés, il
ne soit pas possible déguster le plus petit
verre de vin ? A mes yeux, c’est là une
hérésie, et cette opinion est partagée par
nombre d’usagers.
Gilbert Grandjean, Pringy
Impressum
Edité par les CFF,
Communication et affaires
publiques, en collaboration avec
l’Union des transports publics
suisses (UTP).
Paraît dix fois par an en français
et en allemand.
Édition: Consortium via
Infel SA, Zurich et Berne, et
Vogt-Schild Druck AG, Derendingen
Réalisation: Infel SA
Rédaction:
Gaston Haas (rédacteur en chef),
Janine Radlingmayr (adjointe),
Claudia Meyr
Directeur de la création:
Guido Von Deschwanden,
Maquette: Beni Spirig;
Diana Lischer (layout et production
de la version pour iPad).
Iconographie: Diana Ulrich
(direction), Matthias Jurt,
Yvonne Schütz
Conseil de rédaction: CFF / UTP
Reto Kormann, Patricia Claivaz,
Rahel Meile, Reto Meissner,
Roger Baumann
Traduction
UGZ, Übersetzer Gruppe Zürich
GmbH
Secrétariat/Assistance de rédaction
Sandra Weibel, Infel SA
Adresse de la rédaction
Rédaction via, Case postale 3080,
8021 Zurich
Tél. 044 299 41 41
Fax 044 299 41 40
redaction@via.ch
Marketing des annonces/
Régie des annonces
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Mürtschenstrasse 39, Case postale,
8010 Zurich
Tél. 044 250 38 13
Fax 044 250 31 32
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d’adresse
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ISSN: 1422-6499
Solution des jeux
de la page 45
Il s’agit du film
«Walk the Line».
Les 10 différences sont:
Le prochain
numéro de
via paraîtra
le 1 er févr. 2013

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mandatés par les CFF et la Bibliothèque suisse pour
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