Notruf_3_März_2016-DRUCK (1)

‹Redaktion › deutsch
luftballone als Gasballone unterwegs. Da uns Wasserstoff als explosionsartig
brennbares Gas bekannt ist, mag manch einer sich
nun denken, damit habe sich auch die Explosions- oder Feuergefahr
für die Besatzung deutlich reduziert. Dies ist nur vordergründig
richtig: Bei der Explosion eines Gasballons würde der
leichte Wasserstoff sich extrem schnell gegen oben verflüchtigen
und die Besatzung wäre durch das Feuer nur wenig gefährdet.
Demgegenüber ist das Flüssiggas Propan schwerer als Luft und
könnte sich bei einem Leck im Gassystem unten im Korb konzentrieren.
Es zeigt sich aber, dass diese Gefahren sehr gut unter
Kontrolle sind. In den letzten Jahrzehnten sind keine Unfälle
bekannt, wo der Umgang mit den brennbaren Gasen die primäre
Ursache für einen Ballonunfall war. Die übrigen Gefahren
sind für beide Ballontypen gleichermassen von Belang. Sowohl
der Gasballon, wie auch der Heissluftballon reagiert sehr träge
auf die Aktionen des Piloten. Um zu steigen, wirft man beim
Gasballon etwas Sand oder Wasser ab und beim Heissluftballon
erhitzt man die Luft in der Hülle mit dem Brenner.
ausserordentlich umfangreiche und verlässliche Daten zur Verfügung.
Die Zeiten, wo man im Ballon mit unvorsehbar schwierigen
Wetterbedingungen rechnen musste, sind definitiv vorbei.
Die Ballonpilotinnen und Ballonpiloten sind - wie in der Luftfahrt
üblich - sehr gut ausgebildet und sich ihrer Verantwortung
bewusst. Sicherheit wird gross geschrieben. Für Draufgänger
gibt es keinen Platz. Das Material wird jährlich durch zertifizierte
Stellen überprüft. Es wird alles getan, um das Restrisiko,
das wie überall im Leben bestehen bleibt, so gering wie möglich
zu halten. Demgegenüber ist jede Ballonfahrt ein einmaliges
Ereignis. Das sachte Abheben vom Boden, das gemächliche Dahingleiten
über Dörfer, Wiesen und Äcker weckt Gefühle, die
man kaum beschreiben kann.
Erst etliche Sekunden, nachdem der Pilot den Brenner betätigt
hat, beginnt der Heissluftballon zu reagieren.
Gasballon vor dem Start bepackt mit Sandsäcken. Der Pilot
wirft etwas Sand ab, wenn er den Auftrieb des Ballons erhöhen
will.
In beiden Fällen dauert es etliche Sekunden, bis man eine Reaktion
des Gefährts feststellen kann. Es erfordert vom Piloten also
sehr viel Aufmerksamkeit und Voraussicht, um sein Gefährt
ohne Kollision in Bodennähe sicher zu pilotieren. Eine Kollision
mit einer Hochspannungsleitung ist der Albtraum jedes Ballonpiloten.
Um dies zu vermeiden, merkt er sich schon bevor er in
Bodennähe kommt, wo es allenfalls Leitungen hat, die er meiden
muss. Dabei sind die meteorologischen Bedingungen von
grosser Bedeutung. Zum Glück stehen uns heute diesbezüglich
Nein, Ballonfahren ist nicht gefährlicher als viele andere Dinge
unseres täglichen Lebens - aber viel, viel schöner.
Léon André
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