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Chronique de Lyon
justice portant contrainte par corps ne sont acquises
aux gendarmes qu’autant que les arrestations
ont été faites à la suite de recherches spéciales,
sans lesquelles le délinquant n’aurait pu
être découvert, circonstance qui doit être relatée
dans le procès-verbal. Contrairement à l’interprétation
donnée à ces dispositions par les membres
de certains conseils d’administration de compagnies
de gendarmerie, interprétation d’après
laquelle le fait d’arrêter un individu trouvé à son
domicile, ou même rencontré dans la commune
qu’il habite, ne constituerait pas les recherches
spéciales dans le sens donné à cette expression
par le décret, et n’ouvrirait, par suite, aucun droit
à la prime, il convient de décider, avec la chancellerie
(Lettre du 23 novembre 1891), que la prime
est acquise aux gendarmes s’ils ont effectué
des perquisitions ou recherches spéciales, alors
même que l’arrestation aurait été opérée au domicile,
et, à plus forte raison, dans la commune
du condamné.”
PRIMES POUR L’ARRESTATION
DE PUPILLES ÉVADÉS
DE L’ÉCOLE DE BRIGNAIS.
Note ministérielle autorisant
l’acceptation par la gendarmerie
des primes en argent offertes
par la Société lyonnaise
pour le sauvetage de l’enfance,
pour l’arrestation de ceux de
ses pupilles qui se sont évadés.
Paris, le 12 janvier 1892,
Les chefs de légion de gendarmerie
sont autorisés à accepter
les primes en argent offertes
au militaires de cette arme par
la Société lyonnaise pour le
sauvetage de l’enfance, pour
l’arrestation de ceux de ses pupilles
qui s’évadent de l’école
d’apprentissage fondée par elle
à Brignais. Le montant de ces
primes est fixé à 10 francs par
enfant arrêté.
Le paiement a lieu sur la production
d’une expédition
du procès-verbal de capture
adressée par le chef de légion
intéressé au président de la Société
à Lyon.
Lyon
Vendredi 18 octobre 1850
Échanges houleux
Des discussions ont lieu très-fréquemment entre
les bateliers faisant le service des bacs à traille en
amont et en aval de notre ville, et les personnes qui
empruntent ce moyen de communication d’une
rive à l’autre. Ces discussions ont habituellement
pour cause le prix du passage qui, nous assure-ton,
n’est pas toujours uniforme et varie suivant les
circonstances.
Dimanche dernier un débat très vif s’est élevé
entre le batelier de Saint-Clair et un ouvrier,
accompagné de sa femme et de ses enfants, le
premier réclamant au second un prix plus élevé
que d’habitude.
Ce débat, malheureusement, ne s’est pas borné à
un échange d’observations plus ou moins polies,
il a dégénéré bientôt en une rixe dont les suites
auraient pu avoir les plus fâcheuses conséquences
sans l’intervention des spectateurs de cette scène.
Nous ne saurions trop engager l’autorité à exiger
des conducteurs de bac de tenir leurs tarifs à la
disposition des passants, ou mieux de donner des
ordres pour que ces tarifs restent constamment
placardés contre les poteaux de la rive. De cette
façon toute discussion deviendrait impossible, et
nous n’aurions plus à nous rendre les organes des
plaintes légitimes qui nous sont adressées à ce
sujet.
Lyon
Vendredi 18 octobre 1850
Morgue
Depuis quelque temps, et sans que la plupart
de nos concitoyens le sachent, une morgue a
été établie dans notre ville, spécialement pour
recueillir les cadavres des noyés que nos deux rives
rejettent trop souvent sur leurs bords.
Cette morgue est un bâtiment carré construit sur
un bateau flottant et amarré à l’amont du pont
suspendu établi en face du cours Napoléon, sur la
rive droite.
Lyon
Vendredi 18 octobre 1850
Voirie
“Le conseil municipal de Lyon a été saisi d’un projet
de réglementation d’entretien des quais de cette
ville et a adopté les propositions qui lui ont été
présentées à ce sujet par l’ingénieur en chef. Ces
propositions, en ce qui concerne le Rhône, portent
que l’état entretiendra à ses frais les quais depuis
la barrière Saint-Clair jusqu’au pont Napoléon,
formant les routes nationales 83 et 88, et du pont
Napoléon jusqu’au pont de la Mulatière, formant
la route nationale 88. La ville de Lyon aura à sa
charge les trottoirs et les parties des quais servant
de promenades.”
En ce qui concerne la Saône (rive droite), l’état
prendra à ses frais l’entretien des chaussées des
quais depuis la barrière de Vaise jusqu’au pont
Tilsitt. Le quai Fulchiron sera entretenu à frais
communs. Les trottoirs à partir du pont Tilsitt
seront entretenus par la ville.
“Sur la rive gauche, les chaussées du quai depuis
la barrière de Serin jusqu’au pont de la Feuillée,
ainsi que les trottoirs extérieurs jusqu’au pont du
Change y seront entretenus à frais communs. L’état
entretiendra à ses frais le cours Rambaud, depuis
le pont Napoléon jusqu’au pont de la Mulatière.
Les trottoirs restent toujours à la charge de l’état.”
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