L'Officiel Hommes Paris

“L’essentiel de mon travail concerne
des modèles anciens, mais à titre personnel,
j’aime toutes les Porsche, même les plus
modernes, et même celles à moteur à 4 cylindres
à l’avant. Je ne fais donc aucune différence.
De même, je ne suis pas un puriste. Les voitures
qui passent dans mon atelier, je les transforme
au gré de mon inspiration, mixant les influences
techniques ou artistiques.”
sa cité minière du nord de l’Angleterre
pour tenter sa chance aux États-Unis.
À Los Angeles, il lance Serious Clothing,
marque de vêtements à thématique rock
que vont notamment adopter Madonna ou
le hard rocker Alice Cooper. Succès venant,
il peut enfin s’offrir sa première “grenouille”
(un des surnoms de la 911), un modèle 1974
sur lequel il va parfaire son coup de volant,
généralement sur route ouverte dans
les hauteurs de L.A., ou plus raisonnablement
sur des circuits. Doué, l’homme aura
même l’opportunité d’ajouter sur son CV
la mention de moniteur de pilotage...
de Porsche.
contre l’orthodoxie porschiste
Les années passent et sa collection de 911
s’étoffe. Des modèles auxquels il s’attache
à donner une personnalité propre et
à améliorer les performances, quitte
à s’autoriser des entorses avec les sacrosaintes
configurations d’origine :
“Il se trouve que l’essentiel de mon travail
concerne des modèles anciens, mais à titre
personnel, j’aime toutes les Porsche, même
les plus modernes, et même celles à moteur
à 4 cylindres à l’avant. Je ne fais donc
aucune différence. De même, je ne suis pas
un puriste. Les voitures qui passent dans
mon atelier, je les transforme au gré de mon
inspiration, mixant les influences techniques
ou artistiques.” Et tant pis pour les tenants
de l’orthodoxie porschiste et autres arbitres
du bon goût automobile, dont Magnus n’a
que faire. Interrogé sur son top 3 personnel,
l’homme réfléchit environ une demiseconde
: “Je mettrais la toute première 911
de 1964, parce que c’est une icône,
le début de la légende. Ensuite une R de
1967, un modèle de course très peu connu.
Et pour compléter le trio, la 930 turbo de
1975. Une vraie bête !”
C’est en 2012 que Magnus est devenu
une star, à la suite du tournage d’un
documentaire de trente-deux minutes et
disponible sur Internet, Urban Outlaw.
Du jour au lendemain, les marques d’intérêt
ont afflué du monde entier et les médias
ont multiplié les sujets sur Walker et sa
collection. Cela lui vaudra aussi d’être
161
invité par Porsche à Stuttgart, trente-cinq
ans après le salon de Londres. La relation
s’est depuis intensifiée et la marque associe
Magnus à la plupart des grands événements
qu’elle organise ou durant lesquels,
comme au Mans, elle est appelée à briller :
“C’est une relation qui n’est pas réellement
formalisée, que l’on a validée d’une poignée
de main. C’est d’ailleurs comme ça que
je fonctionne, je suis un handshake guy.
Porsche m’invite à des événements plusieurs
fois par an, je viens, on se voit et on se
rencontre entre amateurs de Porsche. J’aime
ça. On peut dire que je fais maintenant
partie de la famille.” Et si on lui fait
remarquer qu’il n’a pas précisément la tête
de l’emploi, la réponse fuse : “Peu importe
l’apparence. On fonctionne à la passion, et
cela nous unit avec d’autant plus de force.”