Catalogue Culture Vélo 2018

COMPOSANTS
PNEUMATIQUES
ROUTE
YKSION
Une option accessible à tous bénéficiant de toute la performance, la
qualité, la sécurité et la longévité d'un pneu Mavic. Tailles : 25, 28
- Poids : 250 g. - 25€ (Réf. 392437)
MICHELIN KRYLION2 ENDURANCE
1
Pneu spécialement conçu et développé pour les cyclistes exigeants.
Ce pneu est aussi robuste qu’un PRO4 ENDURANCE et il dispose d’un
kilométrage élevé. Il dispose d’un renfort anti crevaison en nylon
3 x 110 TPI. - Poids : 225 g. - À partir de 29,95€ - : disponible en 700
23, 700 25 et 700 28 en noir uniquement.
YKSION ELITE
INTENSIVE 2
YKSION ELITE GUARD
PNEUMATIQUES
COMPOSANTS
L’association parfaite d'adhérence, de résistance et de légèreté
Tailles : 23, 25 - Poids : 205 g. - 35€ (Réf. 378057)
MICHELIN POWER COMPETITION
1
Destiné à la pratique cyclosportive ou à l'entrainement longue distance.
Développé avec un double renfort, ce pneu privilégie la longévité,
le confort et la sécurité. Version Tubetype ou Tubeless Ready.
700 x 23 / 700 x 25 / 700 x 28 - Poids : 220 g. - À partir de 36,90€
MICHELIN POWER ENDURANCE
1
Fiabilité et longévité. Protection anticrevaison sur les flancs et la
bande de roulement. Idéal pour les conditions hivernales. Tailles : 25,
28 - Poids : 230 g. - 40€ (Réf. 378056)
YKSION PRO GRIPLINK C
Ce pneu est spécialement conçu pour la compétition uniquement. Il est
destiné aux coursiers, triathlètes, pistards… Il est extrêmement léger avec
un très gros rendement. Il permet de gagner 10 WATTS par rapport au PRO4
SERVICE COURSE. Il dispose d’un témoin d’usure et d’un renfort en Aramide
(kevlar) pour les crevaisons 3 x 180 TPI. - Poids : 195 g. - À partir de 42,95€
- disponible en 700 23 et 700 25 noir uniquement
Spécialement conçu pour les entraînements intensifs et les cyclosportifs. Il
est extrêmement léger. Il permet de gagner 8.6 WATTS, +20% résistance à
la crevaison et un kilométrage plus élevé par rapport au PRO4 ENDURANCE.
Il dispose d’un témoin d’usure et d’un renfort en Aramide de tringle à tringle
(kevlar) pour les crevaisons 3 x 110 TPI. Coloris : Noir; Bleu; Rouge; Blanc.
- Poids : 220 g. - À partir de 42,95€ - disponible en 700 23, 700 25 en 4
couleurs noir bleu rouge et blanc et 700 28 en noir uniquement.
Le pneu parfait lorsque l'adhérence fait la différence, pneu préconisé
à l'avant avec une protection Kevlar anticrevaison. Tailles : 23, 25, 28
- Poids : 190 g. - 45€ (Réf. 378052)
LE CONSEIL CULTURE VÉLO
CHOISIR
LA BONNE
PRESSION DE
CES PNEUS
Le contrôle des pressions des pneumatiques doit se faire avant
chaque sortie. Voici quelques informations pour gonfler à bon
escient. Avant toute chose, l'élément à prendre en compte est
le poids du cycliste. En effet plus votre poids est élevé plus vous
devrez gonfler.
1/ PRESSION DES PNEUS POUR L'ENTRAI-
NEMENT. Prévoyez une pression entre 5 et 7 bars.
2/ PRESSION DES PNEUS POUR LA PRO-
MENADE, prévoyez une pression de 4 à 6 bars.
3/ PRESSION DES PNEUS POUR LA COM-
PÉTITION. Pour la course, le compromis doit se faire entre
rendement et confort. Prévoyez une pression comprise entre
7 et 8 bars. Plus on met de pression, plus le pneu aura du rendement
sur la route, mais on aura aussi tendance à sauter un
peu plus lorsque la route présente des aspérités. En abaissant
les bars, le pneu va se montrer plus tendre, moins agressif
aussi face aux rudesses de la route.Pour trouver la pression, une
bonne pompe est nécessaire, si vous avez besoin de précision,
il est donc logique que l’on doive faire appel à des pompes
beaucoup plus grandes. Les pompes à pied ont justement été
conçues pour cela. Ce sont les modèles de pompe recommandés
pour un gonflage précis.
Si vous avez besoin d'emporter une pompe avec vous deux
choix s'offrent à vous :
1/ POMPES À MAIN : Très pratiques . Effectivement,
de par leur petite taille, ces mini-pompes ont la particularité et
l’avantage d’être facilement transportables.
2/ CARTOUCHE CO2 : Le gonflage du pneu à l'aide
de cartouches de CO2 est une solution alternative pratique.
Il suffit pour cela de s'équiper d'un gonfleur et de recharges.
Des équipements légers et encore plus petits qu'une pompe à
vélo traditionnelle qu'il est facile de transporter. Cela permet de
regonfler un pneu assez vite et sans avoir à fournir trop d'efforts.
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VÉLO
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