flying for life 1:2018

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title:
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Mission Aviation Fellowship
flying
for life
1:2018
COMPASS CREATIVE STUDIO INC
201-3228 south service rd
burlington, on L7N 3H8
www.compasscreative.ca
client:
date:
designer(s):
MAF LOGO 2012 - CMYK
Mission Aviation Fellowship
June 2012
Jason Bouwman
Rapport annuel 2017

2 | En vol pour la vie | Venez avec nous
Rapport annuel 2017 | En vol pour la vie | 3
Rétrospective
Ils ont survécu à la naissance – mais que vont-ils devenir
? Les jumeaux siamois qui ont été mis au monde dans la
brousse près de la petite ville de Vanga au Congo avaient
besoin d’une opération urgente pour les séparer. La MAF
a réagi rapidement et les a transportés avec leurs parents
vers un hôpital de Kinshasa. Ce n’est qu’un exemple
parmi d’autres qui montre combien une intervention par
les airs est indispensable. Avec ce rapport annuel, nous
vous emmenons à des endroits oubliés par le reste du
monde. En tant que compagnie aérienne chrétienne,
nous apportons du secours aux plus démunis de 26 pays
différents au moyen de 135 avions.
Des pistes instables, des mauvaises conditions atmosphériques
ou des problèmes avec des passagers, voilà
des conditions qui exigent un training spécifique
et régulier en plus de la licence de pilote en soi. MAF
Suisse couvre, à elle seule, le 7% des besoins en pilotes
à l’échelle mondiale, ce qui représente une part énorme
par rapport à un pays aussi petit. De plus, parmi nos 20
pilotes, cinq sont des instructeurs qui forment
des aspirants pilotes ou accompagnent des débutants
sur le terrain et dans les airs. Durant 2017, huit Suisses
accomplissaient une formation aux USA ou en Australie,
dont deux sont entrés en fonction entretemps. Dans
notre rapport 2017, la formation prend donc une part
importante.
« Le courage de faire
ce pas vers l’inconnu
a transformé notre
personnalité, car nous
avons dû apprendre
à lâcher prise, à renoncer,
à apprécier
des choses nouvelles
et à nous confier
entièrement en Dieu
pour nos besoins. »
Olivier Widmer, Trainee,
(futur pilote),
Moody Aviation,
Spokane
Trainees
L'instructeur de vol
Thomas Beyeler (au
milieu) avec Simon
Heusler (à gauche) et
David Graf (à droite)
lors de leur formation.
Des pilotes formés
pour des régions
spécifiques
Il faut certes une vocation, mais aussi une grande flexibilité pour suivre une
formation qui exige un travail sur soi et la disponibilité de vivre dans un
pays en voie de développement. Puis, une fois sur place, le pilote continue
encore d’apprendre – aussi bien au niveau des vols que de la culture.
La pluie commence à tomber, les nuages
s’épaississent, la piste en herbe est relativement
courte – peut-on encore décoller ? Pour Markus
Bischoff qui accompagne de nouveaux pilotes,
c’est une situation typique. Il effectue des vols
en Papouasie-Nouvelle-Guinée depuis sept ans.
Entretemps, il est devenu instructeur. Avant l’entrée
en fonction d’un jeune pilote, celui-ci doit
suivre une formation spécifique pour répondre
aux exigences de ce genre de vols. Il ne s’agit
pas uniquement de maîtriser un avion, explique
Thomas Beyeler, ancien pilote militaire suisse et
instructeur qui dirige le centre de formation de
la MAF à Mareeba, Australie. « Nous avons pour
but de former de manière efficiente des pilotes
missionnaires à part entière. Le training qui dure
14 mois permet aux aspirants d’entrer dans le
rôle d’un pilote MAF. En séjournant à l’étranger
et sous les latitudes équatoriales, ils doivent
déjà s’adapter à la culture, ce qui les prépare à
leur vie future. » Une fois arrivés à leur lieu
d’engagement, ces nouveaux pilotes doivent
souvent acquérir une licence locale. Ils ont
également besoin d’une aide quotidienne de la
part d’accompagnants, explique l’instructeur
Simon Wunderli qui a travaillé durant 15 ans en
Ouganda : « Comment me comporter face
aux indigènes, où puis-je m’approvisionner et
quelles sont les règles de la circulation en
voiture ? »
Flight Training
Ici les conditions sont
semblables à celles
qui attendent les futurs
pilotes. Un « Flight
Training Safari » au
nord-est de l’Australie
où les élèves s’exercent
avec leur instructeur
à partir de Mareeba.
André Bucher
président de MAF Suisse
Hansjörg Leutwyler
administrateur de MAF Suisse
« Les vols en eux-mêmes
représentent parfois la
partie la moins compliquée.
Ce qui est plus
difficile, c’est de gérer les
ordres et les désirs quasi
impossibles de la part de
fonctionnaires ou de
groupes de militaristes,
lorsque les lois du pays
ne fonctionnent pas. »
Simon Wunderli,
instructeur de la MAF,
Mareeba
« Déjà dans ma petite
enfance, je rêvais
de devenir pilote pour
porter secours aux
personnes en détresse
et pour améliorer
les conditions de
vie des défavorisés. »
Jonathan Lauber, Trainee
(futur pilote),
Moody Aviation,
Spokane

4 | En vol pour la vie | Rapport annuel 2017
Les études à l’étranger
Joël Rominger se trouve parmi les aspirants
pilotes de la MAF à Mareeba. Il n’y a pas que les
vols : « Lors des séances de compte-rendu, une
importance particulière est accordée aux traits
de caractère des élèves qui se manifestent lors de
situation de stress. Nos instructeurs nous font
donc remarquer les faiblesses sur lesquelles nous
devons travailler, » explique l’ancien météorologue
de la SRF.
Philémon Schelling a travaillé en Suisse en tant
que mécanicien sur voitures et agriculteur. Depuis
une année et demie, il vit avec quatre autres
jeunes de la MAF Suisse à Spokane aux USA. Il suit
la formation de pilote / mécanicien missionnaire
auprès de Moody Aviation. Dieu a mis en lui dès
sa jeunesse le désir de secourir les plus pauvres,
désir qu’il a su combiner avec son intérêt pour le
métier de pilote. Il a finalement été conduit vers
la MAF.
« Ma précédente
profession d’électroingénieur
dans la
formation des clients
m’a permis d’acquérir
une base solide
pour la préparation
et l’organisation de
cours. »
Markus Bischoff,
instructeur de la MAF,
Papouasie-Nouvelle-Guinée
En 2017, neuf aspirants pilotes ont été reçus à
la MAF Suisse. Deux d’entre eux ont terminé leur
formation en été et sont partis pour leur lieu
d’engagement. Tous ont un point commun : ils
placent leur confiance en Dieu qui va les faire
atterrir au bon endroit, au sens figuré comme
au sens propre.
« Il est très enrichissant
d’étudier et de
séjourner au sein
d’une culture étrangère
en compagnie
de personnes
provenant d’autres
parties du monde. »
Patrick Hofstetter, Trainee
(futur pilote),
Moody Aviation,
Spokane
Formation
Le « MAF Flight
Training Centre » à
Mareeba est une école
pour les futurs pilotes
de la MAF. Elle offre
une formation de base
ainsi qu’une formation
continue.
Secours
L’avion est le moyen
de transport le plus
sûr. Dans les régions
en crise du Soudan du
Sud, les collaborateurs
de nombreuses
œuvres d’entraide
comptent sur la MAF
pour se rendre sur les
lieux de leur engagement.
Le
secours
Transports de nourriture et de secours
au Soudan du Sud
ONG – vols de reconnaissance
au Madagascar
Des lieux isolés
Au Soudan du Sud, la MAF
effectue des vols à partir
de la ville de Juba vers des
villages et des camps de
réfugiés isolés pour leur
fournir, en autre, un approvisionnement
médical. Le
transport par la route
s’avère trop dangereux.
Décoller
Le Cessna Caravan
est un des avions le
plus utilisés de la
MAF. Il a été construit
entre autre pour des
pistes non revêtues
d'asphalte et dispose
d’une autonomie
d’environ 1500 km.
Au Soudan du Sud, les conflits incessants entraînent
de lourdes conséquences : l’infrastructure
est presqu’entièrement détruite et les transports
au sol sont trop dangereux. La MAF a
effectué, durant l’année écoulée, 1878 transports
de passagers ainsi que de produits alimentaires
de première nécessité par les airs. Parmi ceux-ci
figure la nourriture thérapeutique « plumpy’nut »
qui contient des vitamines et des minéraux
essentiels destinés avant tout aux enfants
sous-alimentés.
La MAF Suisse a participé en 2017 à l’engagement
au Soudan du Sud à raison de CHF 28'940.–.
Au Madagascar, des cyclones récurrents font
sans cesse de nombreux dégâts. « Enawo »,
en avril 2017, a été particulièrement violent.
Des organisations d’entraide telles que
MEDAIR et UNICEF ont organisé, avec l’aide
de la MAF, des transports de vêtements et
de produits chimiques pour purifier l’eau, cela
même avant la tempête.
Cette catastrophe naturelle a fait 38 victimes
et plus de 50'000 sans -abris. Par ses vols
de reconnaissance, la MAF a permis d’analyser
l’ampleur des dégâts
Ouragan
La région de Sava, au
nord-est du Madagascar,
est régulièrement
touchée par des cyclones
durant la saison
des pluies de novembre
jusqu’en avril.
Ces catastrophes détruisent
non seulement
des habitations
mais aussi des surfaces
agricoles et leurs
plantations.

6 | En vol pour la vie | Rapport annuel 2017 En vol pour la vie | 7
La guérison
L’espoir
Vols navettes vers l’hôpital
En contact avec les Aborigènes
Bien que la guerre civile ait cessé depuis longtemps
au Libéria, ce pays se trouve dans un
piteux état, surtout dans le domaine des soins
médicaux. Au sud, le réseau des vols navettes
de la MAF permet à plusieurs villes de transporter,
en autre, des patients vers l’hôpital de Harper.
En 2017, la MAF Suisse a contribué aux activités
d’entraide au Libéria à raison de CHF 30'230.–.
Nécessiteux
Des dispositifs médicaux
ainsi que des
médicaments et de la
nourriture thérapeutique
se trouvent
souvent à bord des
vols MAF.
La terre d’Arnhem est deux fois plus grande que la
Suisse, mais ne dispose que de peu de voies de
communication. L’avion est donc le moyen de transport
le plus important. Cependant, les employés
de la MAF ne s’occupent pas seulement des vols.
Les indigènes chrétiens désirent les intégrer à leurs
activités. Sibylle Graf, épouse du pilote suisse
David Graf, participe apparemment à un club
biblique destiné aux enfants aborigènes.
Vol navette
Le pilote et responsable
de programme suisse,
Emil Kündig, aide une
blessée à monter dans
l’avion qui la transportera
à l’hôpital de
Harper. Le vol dure une
heure et demie alors
qu’un transport au sol
prendrait 16 heures.
La terre
d’Arnhem
De longues distances
à franchir : face à
l’étendue et à la topographie
de ces régions,
l'avion est le
seul moyen de transport
adéquat.
Mode
de transport
L'approche
L’avion représente
l’épine dorsale des
transports de tout
genre en terre
d’Arnhem, Australie
La beauté de la côte
atlantique offre un
douloureux contraste
avec la grande pénurie
de soins médicaux
dans tout le pays. Ici
l’avion s’approche
de la ville de Harper et
s’apprête à atterrir.
Kids Club
Dans la petite ville de
Yirrkala, il y a un club
d’enfants hebdomadaire
qui est dirigé par
les collaboratrices
de la MAF à l’intention
des enfants aborigènes.

8 | En vol pour la vie | Collaborateurs 2017 Collaborateurs | 9
2 Suisse/à l’échelle mondiale
Daniel & Tiia Juzi
3 Libéria
Emil & Margrit Kündig
4 Ouganda
Stefan & Olivia Hug
Hansjörg & Monika Schlatter
Martin & Deborah Zimmermann
6 Sud-Soudan
Raphaël & Priska Flach
(jusqu’en septembre 2017
Terre d’Arnhem)
13 Timor oriental
Timon & Jennifer Kündig
Daniel & Deborah Moser
En préparation
Philemon & Mirjam Buchs
Christoph & Nina Hochenburger
David Vojacek
Silas Moser
5 Kenya
Hermann & Jacquiline Lauber
7 Zambie
Andreas & Erika Kradolfer
1 USA
Micha Bergmann (Trainee)
Patrick Hofstetter (Trainee)
Jonathan Lauber (Trainee)
Philemon Schelling (Trainee)
Olivier & Patricia Widmer (Trainee)
1
8 Madagascar
Samuel & Sabina Jakob
Patrick & Olivia Keller
2
9 Asie centrale
Rebi Plüss
10 Papouasie-Nouvelle-
Guinée
Markus & Madeleine Bischoff
Lukas & Mahela Schadegg
Michael & Jael Vogel
Remo Rüegg (courte durée)
9
11 Terre d’Arnhem
Thomas & Clare Bärtschi
David & Sibylle Graf
Simon & Daniela Heusler
Pascal & Rebekah Somandin
Philipp & Lia Techand
12 Australie
Thomas & Lilian Beyeler
Ueli & Mihaela Müller (Trainee)
Joël & Andrea Rominger (Trainee)
Lukas & Daniela Schmid (Trainee)
Simon & Pamela Wunderli
MAF Suisse
dans le monde
3
7
4
6
5
8
13
11
10
12
Durant l’année 2017, 22 pilotes, spécialistes en avionique,
mécaniciens et managers suisses et leurs familles étaient
en fonction dans dix pays différents. Un employé allrounder
et cinq spécialistes IT (en service civil) ont accompli un
engagement de deux à dix mois au Madagascar et en
Papouasie-Nouvelle-Guinée. Huit autres personnes étaient
en formation en Australie et aux USA en tant que pilotes
et mécaniciens sur avion (trainees MAF).

10 | En vol pour la vie | Compte d’exploitation | Bilan 2017
Chiffres
L’aperçu de la situation financière présenté dans le rapport annuel 2017 est
un condensé des comptes annuels révisés par la fiduciaire HST Treuhand AG,
Thierachern.
Les comptes annuels détaillés correspondent aux principes des Swiss
GAAP RPC 21 sur le plan de la présentationet de l’évaluation. Le code d’honneur
de l’AES a été respecté.
Les comptes annuels 2017 et le rapport de révision sont consultables sur
maf-swiss.org.
En vol pour la vie | Fourniture de prestations 2017 | 11
Compte d’exploitation 2017 2017 2016
Recettes d’exploitation CHF CHF
Total des dons généraux 788'133 741'617
Dons affectés à des projets 111'215 138'342
Dons collaborateurs à l’étranger 2'207'597 1'755'106
Dons d’organisations partenaires 30'000 –
Contributions publiques à des projets 79'615 86'206
Total des dons 3'216'559 2'721'270
Total des produits de fournitures et services 4'774 4'138
Recettes d’exploitation totales 3'221'333 2'725'408
Charges d’exploitation
Charges directes de projets - non affectées – 50'000
Charges de projets - Projets et Pays 293'775 363'071
Charges de projets - Collaborateurs à l’étrangers 2'307'930 1'781'553
Charges de projets - Service civil à l’étranger 34'519 30'963
Charges directes de projets - affectées 2'636'224 2'225'587
Charges d’accompagnement - planification, coordination 100'637 64'521
Charges d’accompagnement SMG 80'209 90'000
Charges d’accompagnement des projets totales 180'846 154'521
Charges de projects totales 2'817'070 2'380'108
Collecte de fonds 313'710 259'395
Charges administratives 226'808 216'764
Charges indirectes de projets totales 540'517 476'158
Charges d’exploitation totales 3'357'587 2'856'266
Résultat d’exploitation -136'254 -130'858
Résultat financier 4'978 397
Résultat des variations de fonds -131'276 -130'462
Résultat avant affectation au capital de l’organisation -9'911 -23'638
Résultat annuel après affectations 0 0
Bilan au 31.12.2017 2017 2016
MAF à l’échelle mondiale,
chiffres arrondis
135 avions
1 250 collaborateurs
1 500 partenaires
60 000 vols
8 millions de km
… pour que le secours arrive
Fourniture de prestations
10,3 %
9,3 %
10,2 %
39 %
9,9 %
Fourniture de prestations 2017
Collaborateurs
Persones
Projets
CHF
Pays
%
Projets
%
Terre d’Arnhem (Australie) 4 20'500 7.0 %
Australie 3 – –
République démocratique du Congo 3'250 1.1 %
Haiti 4'356 1.5%
Kenya 1 1'000 0.3 %
Libéria 1 30'230 10.3 %
Madagascar 2 27'300 9.3 %
Mali 12'500 4.3 %
Timor oriental 2 – –
Papouasie-Nouvelle-Guinée 2 115'599 39.3 %
Zambie 1 30'000 10.2 %
Soudan du Sud 28'940 9.9 %
Tchad 4 20'000 6.8 %
Ouganda 1 100 0.0 %
Monde entier 1 – –
Projets à l’étranger et pays 293'775 100 % 10 %
Collaborateurs à l’étranger 22 2'007'929
Civilistes à l’étranger 5 34'519
Trainees à l’étranger 8 300'000
Accompagnement projets collaborateurs 180'846
Collaborateurs à l’étranger 35 2'523'294 90 %
Charges
%
Charges de projet totales 2'817'070 100 % 84 %
Charges promotionnelles 313'710 9 %
Charges de matériel administration 226'808 7 %
Total charges indirectement productives 540'517
Charges totales 3'357'587 100%
Actifs CHF CHF
Total actif circulant 1'472'709 1'111'903
Total actif immobilisé 9'624 9'203
Total Actifs 1'482'333 1'121'106
Passifs
Total des capitaux étrangers à court terme 515'216 130'086
Total des capitaux étrangers à long terme 189'112 81'739
Total du capital de fonds affecté 608'960 730'325
Total du capital de l organisation 169'044 178'956
Total Passifs 1'482'333 1'121'106
84 %
7 %
9 %
Charges
Projets
Collecte de fonds
Administration

C: 100 M: 57 Y: 0 K: 40
title:
C: 5 M: 100 Y: 71 K: 22
C: 0 M: 1 Y: 0 K: 51
12 | En vol pour la vie | Comité et direction 2017
Collaborateurs de la MAF*
Comité et direction
Hansjörg Leutwyler
Suhr, administrateur, CEO
Beat Moser
Zäziwil
Evelyne Baumberger
Rapperswil, actuaire
David Gautschi
Leutwil, vice-président
Dominik Di Rosa
Huttwil
Daniel Glausen
Bienne
Ruth Hess
Weiningen
Walter Eicher
Caslano
André Bucher
Zäziwil, président
Terre d’Arnhem
Bärtschi, Thomas & Claire
Graf, David & Sibylle
Heusler, Simon & Daniela
Somandin, Pascal & Rebekah
COMPASS CREATIVE STUDIO INC
Techand, Philipp & Lia
201-3228 south service rd
client:
MAF LOGO 2012 - CMYK
Mission Aviation Fellowship
June 2012
Jason Bouwman
burlington, on L7N 3H8
date:
Asie centrale
www.compasscreative.ca
designer(s):
Plüss, Rebi
Australie
Beyeler, Thomas & Lilian
Müller, Ueli & Mihaela (Trainee)
Rominger, Joël & Andrea (Trainee)
Schmid, Lukas & Daniela (Trainee)
Wunderli, Simon & Pamela
Liberia
Kündig, Emil & Margrit
Madagascar
Jakob, Samuel & Sabina
Keller, Patrick & Olivia
Timor de l’Est
Kündig, Timon & Jennifer
Moser, Daniel & Deborah
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Bischoff, Markus & Madeleine
Schadegg, Lukas & Mahela
Zambie
Kradolfer, Andy & Erika
Sud-Soudan
Flach, Raphael & Priska
Ouganda
Hug, Stefan & Olivia
Schlatter, Hansjörg & Monika
Zimmermann, Martin & Deborah
USA
Bergmann, Micha (Trainee)
Hofstetter, Patrick (Trainee)
Lauber, Jonathan (Trainee)
Schelling, Philemon (Trainee)
Widmer, Olivier & Patricia (Trainee)
A l’échelle mondiale
Juzi, Daniel und Tiia (Disaster Response)
En préparation
Buchs, Philemon & Mirjam
Hochenburger, Christof & Nina
Moser, Silas
Vojacek, David
* Etat au 1 avril 2018
Journées de la MAF 2018
• samedi 9 juin 2018, aérodrome de Sitterdorf
• samedi 18 août 2018, aéroport Berne-Belp
Chacun est cordialement invité !
Infos: www.maf-swiss.org
Impressum
Magazine pour membres et donateurs.
Paraît 4 fois par an.
Mission Aviation Fellowship
Bahnhofstrasse 4, CH-5000 Aarau
info@maf-swiss.org, www.maf-swiss.org
Adm. Hansjörg Leutwyler | 062 842 25 73
CP-85-541047-1
IBAN : CH10 0900 0000 8554 1047 1
Rédaction : Daniel Dubouloz,
Hansjörg Leutwyler
Mise en page : Basel West Unternehmenskommunikation
AG, Bâle
Impression : Jordi AG, Belp
Photos : MAF, Dave Forney, Balz Kubli,
Frédéric Giger
Mission Aviation Fellowship est
membre de l’Alliance évangélique
suisse (AES) et s’est engagé à
respecter un code de conduite.