flying for life 2:2019

Mission Aviation Fellowship
flying
for life
2:2019
News
Réouverture de piste
au Tchad après 12 ans
Focus
Pont aérien et communication
après une catastrophe naturelle
Projet
Musée des Transports à Lucerne :
Grande Exposition MAF

2 | En vol pour la vie | Venez avec nous Focus | En vol pour la vie | 3
News
Au revoir
et merci
Avant d’arriver au Musée des Transports,
le Cessna 185 de la MAF volait
en Indonésie pendant 48 ans. Il a
écrit de l’histoire – dans la vie de
dizaines de milliers de personnes qui
ont reçu de l’aide grâce à cet appareil.
MAF a aussi écrit l’histoire pour moi :
22 ans d’histoire familiale. La vie au
Sénégal, au Mali, au Congo ou des
opérations en Europe orientale et en
Asie centrale nous ont façonnés. Nous
remercions Dieu pour cela !
Maintenant je prends ma retraite. Le
10 août, je pourrai confier ma tâche
à Thomas Beyeler lors de la journée
de la MAF à Belp. Alors je vous dis
au revoir. Merci beaucoup pour votre
support !
Hansjörg Leutwyler
Administrateur de MAF Suisse
Nouveaux cas de rougeole
au Madagascar
Depuis quelques mois, de plus en
plus de cas de rougeole apparaissent
au Madagascar, notamment parmi
les enfants. Selon les estimations de
l’UNICEF, environ 42% d’entre eux ne
sont pas vaccinés. La MAF a effectué
des vols pour acheminer plus de
350 000 vaccins dans des villages difficilement
atteignables. Il est prévu que
tous les enfants dans la tranche d’âge
de 9 mois à 9 ans reçoivent un vaccin.
Réouverture de piste au Tchad
Ebola au Congo
Cette maladie mortelle continue de
sévir au Congo. Elle a fait plus de 900
victimes jusqu’à fin avril 2019. La MAF
a effectué près de 30 interventions
pour transporter, à l’est du pays, des
vaccins, des prélèvements sanguins
de même que des collaborateurs
d’organisations d’entraide et des fonctionnaires
du gouvernement. Un vol
a servi à évacuer des secouristes.
Depuis environ douze ans, aucun avion n’avait plus atterri sur la piste de
Koblagué. Le terrain est peu à peu retourné à l’état sauvage. Pour permettre
aux habitants de ce village d’avoir une liaison vers l’extérieur, la MAF a
remis en état cette piste avec l’aide de travailleurs locaux. Il a même fallu
déraciner un manguier et déplacer une habitation.
Pont aérien et communication
après
une cata strophe
naturelle
Ce n’est pas rare que des cyclones en provenance de l’océan
indien viennent frapper le Mozambique. Mais jamais encore
ils n’avaient atteint une puissance de destruction aussi énorme
que celle des deux derniers, « Idai » et « Kenneth » qui ont
causé en mars et à la fin d’avril de graves inondations et la
mort de 1000 personnes ainsi que le déplacement d’un grand
nombre d’habitants. La MAF a porté secours à différents
niveaux.
Sur l’image satellite on pouvait voir la
catastrophe s’approcher de la côte,
sans que rien ne puisse être entrepris.
Les vents puissants et tempétueux du
cyclone Idai ont provoqué de vastes
inondations dans le pays. Des vols de
reconnaissance de la MAF ont permis
de juger sans tarder de la gravité des
dégâts. Grâce à la collaboration de
plusieurs organisations d’entraide,
une intervention rapide a pu se mettre
en place. L’ONG Samaritan’s Purse a
coopéré avec la MAF pour rénover une
ancien piste d’atterrissage en herbe
qui a permis d’organiser des vols pour
l’acheminement de matériel médical
vers un hôpital des environs. L’organisation
d’entraide Mercy Air a effectué
plusieurs dizaines de vols en hélicoptère
en coordination avec la MAF. Steve
Simpson, collaborateur de la MAF, résume
les secours ainsi : « L’excellente
collaboration des différentes organisations
d’entraide, qui toutes tiraient à
la même corde, est un merveilleux témoignage
de la direction divine. »
Croix Rouge
Dans une large mesure,
les vols de la MAF lors
de c atastrophes servent à
transporter des employés
d’autres organisations
humanitaires.

4 | En vol pour la vie | Focus
« Kenneth » : La tornade
tropicale la plus puissante
en Mozambique
Il n’était jamais arrivé qu’un cyclone
atteigne la province Cabo Delgado
et avec les vents qui soufflaient à
220 km/h, ce cyclone a été le plus
meurtrier et le plus dévastateur que
ce pays ait connu. De fortes pluies
persistantes ont encore aggravé la
situation. L’île Ibo a été particulièrement
frappée. Comme lors d’Idai, la
MAF a pu apporter une collaboration
précieuse aux autres organisations
d’entraide. L’aide suisse en cas de
catastrophe a mis en place des installations
d’épuration d’eau dont le
matériel a été transporté par la MAF
en plus de bâches et de denrées alimentaires.
Des tentes ont permis de
stocker sous bonne garde et de distribuer
des rations de secours. IRIS
Ministries a également effectué des
vols de secours, et Rescue South Africa
a déblayé des arbres pour faciliter la
distribution du matériel d’entraide. Le
technicien de la communication auprès
de la MAF, le suisse Lukas Schadegg
qui participait aux secours, raconte
: « Nous avons mis en place sur l’île
Ibo une installation de communication
par satellite, grâce à laquelle les différentes
organisations ont pu utiliser internet
pour la coordination des interventions.
L’antenne mobile de l’île
avait été détruite. Je me réjouis de voir
que la MAF représente une pièce de
ce grand puzzle, dans l’acheminement
des secours à cette population. »
La reconstruction au Mozambique va
durer des mois, voire des années.
La MAF se déclare reconnaissante
pour le soutien financier de CHF
80 000 octroyé par la DDC ainsi que
pour les nombreux dons récoltés,
en Suisse et ailleurs.
Destruction
Les innombrables colonies
ont été coupées
du monde extérieur par
les inondations. Des rues,
des ponts, des maisons
et des écoles ont été
s ubmergés ou emportés.
Sans abri
Plus de 35 000 maisons
ont été détruites
par « Kenneth ». Une
grande partie de la
population a dû chercher
un logement
temporaire.
Energie
Les « High Energy
Biscuits » sont
spécialement conçus
pour les famines et
contiennent également
des vitamines,
du calcium, du fer
et du magnésium.
Chargé
Bien que plusieurs
vols avec de grands
avions de cargo
ont eu lieu dans la
zone sinistrée, les
petits avions sont
cruciaux pour le
transport dans des
régions éloignées
des grandes villes.
Vue
d’ensemble
En ligne
La connexion au
monde extérieur
est une clé de l’aide
d’urgence. L’équipe
d’intervention en
cas de catastrophe
de la MAF dispose
d’un équipement de
communication
mobile.
Tentes
Transporter des
rations d’urgence
est une chose ;
les stocker et les
garder est une autre
tâche importante.
À cette fin, MAF
a transporté des
tentes.
Les premiers vols de
la MAF en cas de catastrophe
naturelles sont
souvent des vols de
reconnaissance. Les
coordonnées GPS
des images aériennes
permettent de localiser
avec précision les
besoins.

6 | En vol pour la vie | Anniversaire
Projet | En vol pour la vie | 7
À l’occasion du
50 ème anniversaire :
Journée porte
ouverte
du cockpit :
Il n’en a pas l’air, mais le Cessna 185 de la MAF
a 50 ans le 25 juillet 2019. Le Musée des
Transports à Lucerne se joint à la MAF pour
fêter ce jubilé de son Oldtimer et organise
un événement spécial programmé sur toute
la journée.
Moments forts :
• Visites guidées du cockpit du Cessna 185 de
la MAF ainsi que de plusieurs autres avions
exposés, entre autre le Coronado et le DC3
• Quiz aviation pour enfants
• Menus airline à acheter et à gagner !
• Story Time avec des pilotes
Vous êtes cordialement invité !
International
Des éléments en plastique
flottants ont
été utilisés pour créer
une carte du monde
indiquant les endroits
où la MAF opère. Des
photos sur des barils
illustrent nos pays
d’opération.
La MAF au Musée
des Transports
Ce fut un atterrissage en beauté en ce jour d’avril, lorsque la grue mobile a placé dans le bassin
du Musée des Transports de Lucerne le Cessna 185 construit en 1969 ! Après avoir été
stationné plusieurs décennies à Kalimantan, Indonésie, et effectué plus de 23 000 heures de
vol, cet hydravion a reçu une place d’honneur dans le paysage du musée suisse.
Un événement
aux multiples facettes
Il n’y va pas seulement de l’avion luimême.
Même en rêve, la MAF n’aurait
pu imaginer que le musée fasse une
présentation aussi éminente de l’aviation
missionnaire dans le cadre de
son exposition spéciale « La Suisse en
vol ». Des tableaux d’informations
sont placés tout autour du bassin
pour donner aux visiteurs un aperçu
des activités internationales de la MAF.
Les familles et les enfants qui aiment
l’aventure peuvent faire un parcours
en pédalo et découvrir quatre des 26
pays bénéficiaires des services de la
MAF. Une licence de pilote symbolique
est offerte au gagnant… S’amuser
et apprendre en un seul coup, c’est
génial, non ?
Préparations
Il a fallu environ deux
mois à Jet Aviation
avec l’aide d’anciens
mécaniciens de la MAF
pour préparer l’avion
avant qu’il ait pu être
placé dans le bassin.
Projet de reconnaissance
et de soutien
MAF-Suisse remercie le Musée des
Transports pour son grand engagement
auquel la MAF n’a contribué
qu’avec les coûts du transport de
l’avion jusqu’en Suisse. Nous adressons
aussi nos chaleureux remerciements à
la société Jet Aviation Bâle pour sa
contribution bénévole en confiant à
ses apprentis la préparation de cet
avion pour l’exposition. Dans le but de
couvrir les frais de transport, la MAF a
lancé le projet « MAF au Musée des
Transports », avec l’objectif de récolter
CHF 8000.
Avec votre don, vous aidez la MAF
à se faire connaître dans toute la
Suisse, notamment parmi les enfants
et les jeunes.
Bon
20% de remise sur
l’entrée au musée
• Valable par personne. Valable seulement le 25 juillet 2019.
• Non cumulable avec d’autres réductions.
• Échangeable une fois à la caisse ou en ligne avec le code
Promo sur: www.verkehrshaus.ch/tickets
• Code promotionnel : Cessna185
En action
De l’aide humanitaire
et médicale ou des
transports pour des
églises et des organisations
chrétiennes :
que fait la MAF exactement
? Les panneaux
d’information
donnent un aperçu.
Aventure
Où se trouve le Libéria ?
Les visiteurs peuvent
explorer la carte du
monde flottante en
pédalo et trouver quatre
pays de déploiement.

8 | En vol pour la vie | Venez avec nous | Dates à retenir
Trois questions à Thomas
Bärtschi, chef mécanicien
Le mécanicien suisse a repris récemment la direction du centre
de maintenance MAF à Nhulunbuy, Terre d’Arnhem.
As-tu pris un bon départ dans ta nouvelle
fonction de chef mécanicien ?
Ce fut pour moi une étape importante
à franchir et je dois d’abord me familiariser
avec cette responsabilité. Ce
champ d’activités est très dynamique
et les jours ne se ressemblent guère.
Nous établissons des plans en tenant
compte de tous les paramètres, mais
le lendemain déjà, il faut tout recommencer
parce que l’un d’eux a changé
entretemps.
Quels sont les réparations et les
travaux de maintenance typiques ?
Combien d’avions avez-vous ?
Notre flotte se compose de dix avions.
La grande partie des tâches consiste
en services et en inspections. Après
Chacun est cordialement
invité ! Journée de la MAF
chaque tranche de 100 heures de vol,
l’avion doit être minutieusement contrôlé
d’avant en arrière. La corrosion ici au
nord de l’Australie est l’un de nos plus
grands problèmes, car le climat est très
humide dans cette région côtière.
Aimes-tu être dans la position du
leader ?
Oui, je me sens à l’aise dans le rôle de
dirigeant. Notre team est formé de plusieurs
nationalités. Nos collaborateurs
viennent de la Papouasie-Nouvelle-
Guinée, d’Australie, de l’Inde, de la Nouvelle-Zélande
et de la Suisse. Cela donne
une dynamique très intéressante et nous
jouissons d’une bonne entente en tant
que team. À vu du grand volume de travail,
nous voulons agrandir notre équipe.
MAF à l‘exposition
« La Suisse vole »
Collaborateurs de la MAF
Terre d’Arnhem
Bärtschi, Thomas & Claire
Heusler, Simon & Daniela
Müller, Ueli & Mihaela
Schmid, Lukas & Daniela
Techand, Philipp & Lia
Australie
Beyeler, Thomas & Lilian
Wunderli, Simon & Pamela
Libéria
Kündig, Emil & Margrit
Madagascar
Jakob-Frehner, Samuel & Sabina
Keller, Patrick & Olivia
Timor oriental
Moser, Daniel & Deborah
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Bischoff, Markus & Madeleine
Kündig, Timon & Jennifer
Rominger, Joël & Andrea
Schadegg, Lukas & Mahela
Zambie
Kradolfer, Andy & Erika
Sud-Soudan
Flach, Raphaël & Priska
Graf, David & Sibylle
Ouganda
Zimmermann, Martin & Deborah
Tchad
Hug, Stefan & Olivia
USA
Bergmann, Micha & Corrie (Trainee)
Hofstetter, Patrick (Trainee)
Lauber, Jonathan (Trainee)
Schelling, Philemon (Trainee)
Vojacek, David (Trainee)
Widmer, Olivier & Patricia (Trainee)
Suisse/à l’echelle mondiale
Juzi, Daniel & Tiia (Disaster Response)
Schlatter, Hansjörg & Monika
En préparation
Buchs, Philemon & Mirjam
Klassen, Benjamin & Katrin
Impressum
Magazine pour membres et donateurs.
Paraît 4 fois par an.
Mission Aviation Fellowship
Bahnhofstrasse 4, CH-5000 Aarau
info@maf-swiss.org, www.maf-swiss.org
Adm. Hansjörg Leutwyler, 062 842 25 73
PC 85-541047-1
IBAN: CH10 0900 0000 8554 1047 1
Rédaction : Daniel Dubouloz,
Hansjörg Leutwyler
Mise en page : Frédéric Giger, Suhr
Impression : Jordi AG, Belp
Photos : MAF, Dave Forney, Balz Kubli,
Frédéric Giger
Mission Aviation Fellowship est
membre de l’Alliance évangélique
suisse (AES) et s’est engagé à
respecter un code d’honneur.
Samedi, 10 août 2019
Aéroport Berne-Belp
À visiter depuis avril 2019 au
Musée des Transports à Lucerne
MAF Schweiz
@MAFSchweiz