Maintenance & Entreprise n°660

p. 3
ÉDITORIAL
Soutenir la modernisation industrielle
LUBRIFICATION VERTE
Quelles solutions pour une lubrification
plus verte ?
p. 14
PRATIQUE
Formation continue en maintenance :
le cas de Mecateamcluster
p. 21
p. 10
MAINTENANCE 4.0
L’utilisation des réalités augmentées et
virtuelles pour la formation
N°660 Décembre / Janvier / Février 2021 • 20€
Maintenance 4.0
L’utilisation des réalités
augmentées et virtuelles
pour la formation p. 21

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ÉDITORIAL
©DR
Soutenir la modernisation
industrielle
Valérie Brenugat
Rédactrice en chef
S
ur les 100 milliards d’euros destinés à la reprise économique, 1 milliard d’euros
d’aides directes permettront de soutenir des projets industriels. Ainsi, l’appel à
projets sur une plateforme dédiée opérée par Bpifrance présente différents volets :
l’un national de soutien à des secteurs industriels stratégiques et l’autre territorial
concernant tous les secteurs via le Fonds d’accélération des investissements industriels
dans les territoires. Au 17 novembre dernier, 394 projets, pour 372 millions d’euros
d’aides et 1,5 milliard d’euros d’investissements industriels ont été retenus et financés
par cet appel à projets. Fort du succès
de cet appel à projets, le Gouvernement
continue la sélection et le financement
des meilleurs projets dans le cadre de
ces dispositifs jusqu’au 1 er juin 2021.
Récemment, 52 nouveaux projets lauréats
ont été bénéficiaires du fonds de soutien
à la modernisation, à la diversification et
au verdissement des procédés de la filière
aéronautique. Ils mobilisent 137 millions
d’euros d’investissement productif et seront
soutenus à hauteur de plus de 47 millions d’euros par l’Etat.
« Sur les 100 milliards d’euros
destinés à la reprise économique,
1 milliard d’euros d’aides directes
permettront de soutenir des
projets industriels . »
Avec le plan « France Relance », le Gouvernement s’engage aussi pour renforcer les
compétences et la compétitivité de la filière nucléaire. Ainsi, un appel à projets portant
sur le soutien à l’investissement et à la modernisation de l’industrie nucléaire vise à
maintenir les compétences nécessaires et à assurer l’excellence opérationnelle de la filière.
La performance en exploitation et la sûreté du parc existant et la gestion efficace des
opérations de démantèlement nécessitent, en effet, de maintenir une base industrielle
robuste. Ces investissements vont-ils permettre à l’industrie française d’envisager un
futur plus radieux malgré la crise ?
Valérie Brenugat
Envie de réagir ?
@maintenanceent
ÉDITEUR
MRJ Informatique
22, Boulevard Gambetta
92130 Issy-les-Moulineaux
Tél. : 01 84 19 38 10
Fax : 01 34 29 61 02
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/@maintenanceent
Direction :
Michaël Lévy
Directeur de publication :
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Directeur des rédactions :
Olivier Guillon
Rédacteur en chef :
Valérie Brenugat
COMMERCIALISATION
Publicité :
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p.barlier@mrj-corp.fr
Diffusion et Abonnements :
https://digital.mrj-presse.fr/
https://maintenance-entreprise.
com/la-revue/
Emilie Bellenger
abonnement@maintenanceentreprise.com
Prix au numéro : 20 €
Abonnement 1 an France et
Etranger, 4 numéros en version
numérique : 60 € TTC
Abonnement 1 an version
numérique + papier : 85 € TTC
Règlement par chèque
bancaire à l’ordre de MRJ
RÉALISATION
Conception graphique :
Gaëlle Vivien
Impression :
Quarante Six - Parc d’activités
Leapark, 130 Rue Marcel
Hartmann, 94200 Ivry-sur-Seine
N°ISSN :
1632 - 4153
Dépôt légal : à parution
Périodicité : Trimestrielle
Numéro : 660
Date : Déc./ Janvier / Février 2021
RÉDACTION
Ont participé à ce numéro :
Valérie Brenugat, Thibault
Compagnon (Fuchs Lubrifiant
France), Frédéric Debleds
(Mecateamcluster), Christine
Quinola (Calliroxe), Xavier
Bonnardel (Polyaero), Hugo
Rey (Quaternaire), Vittorio Risi
(Spectral TMS) et Dwayne Iserief
(Uptale).
CRÉDITS
Credits photos : Adobestock, DR,
iStock, Jean-Luc Petit.
Toute reproduction, totale ou
partielle, est soumise à l’accord
préalable de la société MRJ.
Ce numéro comporte :
Encart jeté DENIOS
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 3

SOMMAIRE
MAINTENANCE 4.0
N°660 Décembre / Janvier / Février 2021 • 20€
Maintenance 4.0
L’utilisation des réalités
augmentées et virtuelles
pour la formation p. 21
ÉDITORIAL p. 3
Soutenir
la modernisation industrielle
LUBRIFICATION VERTE p. 10
Quelles solutions pour une lubrification
plus verte ?
PRATIQUE p. 14
Formation continue en maintenance :
le cas de Mecateamcluster
MAINTENANCE 4.0 p. 21
L’utilisation des réalités augmentées et
virtuelles
pour la formation
21
SPÉCIAL
L’utilisation des réalités augmentées
et virtuelles pour la formation
21 Polyaero, un centre de formations aéronautiques
toujours à l’affût des technologies 4.0
26 «L’automaintenance Augmentée» au service de la
performance industrielle
28 Le Groupe PSA déploie la Réalité Virtuelle pour former
ses collaborateurs à travers le monde.
Actualités
Solutions
Boîte à outils
10 Fuchs Lubrifiant France :
des produits biodégradables
aux systèmes de
microlubrification
30 A lire, voir, écouter
13 Des guidages linéaires optimisés
par des unités de lubrification
©DR
Agenda
© EDF RENOUVELABLES
08 Lancement de la construction
de la base de maintenance
du Parc éolien de Fécamp
08 Masteris veut développer
son offre ECE
©DR
Pratique
14 Mecateamcluster :
de l’étude au module
19 Les grands arrêts
32 Salons & Formations
Index
34 Au sommaire du prochain
numéro et Index des
associations, organismes
et sociétés cités dans ce
numéro
08 Une plateforme en ligne
pour améliorer l’hygiène
au travail
08 Un nouveau directeur
pour Mewa France
08 En Allemagne, les contrats
entre Spie et Siemens
évoluent
©DR
Téléchargez
l’application
MRJ Presse
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 5

SALON DES SERVICES, ÉQUIPEMENTS, PROCESS ET MAINTENANCE
LA RÉPONSE À TOUTES VOS PROBLÉMATIQUES :
PRODUCTION, MAINTENANCE,
SÉCURITÉ, ENVIRONNEMENT...
PROCHAINE
DATE
COLMAR
AVIGNON
7 SALONS NATIONAUX
EN RÉGIONS
09>11 JUIN 2020
Pôle Sous-traitance
DOUAI
29 SEPT. > 01 OCT. 2020
Pôle Sous-traitance
Forum de l’électronique
TOULOUSE
CRÉDIT PHOTO : ISTOCK / RÉALISATION PUBLIROM
ANGERS
12>14 OCTOBRE 2021
Pôle Sous-traitance
Forum de l’électronique
ROUEN
25>27 JANVIER 2022
Pôle Sous-traitance
26>28 JANVIER 2021
Pôle Sous-traitance &
Pôle Machine-outil & robotique
GRENOBLE
08>10 FÉVRIER 2022
Pôle Sous-traitance
Forum de l’électronique
01>0303 JUIN 2021
Pôle Sous-traitance
Forum de l’électronique
TORINO
TURIN
ITALIE
17>19 NOVEMBRE
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NOS ENQUÊTES EN 1 CLIN D’ŒIL
©DR
SOLUTIONS
Lubrification pour une pratique
écologique vertueuse p 10 à 13
Le groupe Fuchs considère la durabilité comme un élément essentiel pour
une gestion efficace de l’entreprise. A partir de 2020, ce groupe mondial
se déclare neutre en dioxyde de carbone (CO2) et ses clients recevront
des lubrifiants issus d’une production neutre en CO2 dans le monde
entier. Sa stratégie de neutralité carbone est intégrée dans sa politique
de développement durable lancée en 2010. À long terme, la société vise
également à vendre des produits neutres en CO2 à ses clients. Zoom.
©Jean-Luc Petit
PRATIQUE
PRATIQUE
Formations continues en maintenance
p 14 à 18
Le marché ferroviaire est en profonde mutation et en plein essor.
Cette activité soutenue se répercute sur les besoins en maintenance.
Pour y répondre, les entreprises du secteur recrutent massivement.
Mecateamcluster a lancé une étude pour connaître les politiques de
ressources humaines appliquées aux métiers de la maintenance des
engins de travaux de ferroviaires. Il révèle les résultats de l’étude qui
brosse le portrait du métier de mainteneur. Enfin, le cluster présente
aussi ses projets de formation.
Les grands arrêts p 19 à 20
Comment préparer un grand arrêt ? Comment intégrer la compliance, la
sécurité, la contractualisation et la formation ? Les grands arrêts sont des
moments clés pour les sites industriels. Ce sont des évènements planifiés
et organisés permettant d’améliorer la performance, de maintenir les
équipements ou bien encore d’intégrer de nouvelles réglementations. Christine
Quinola, consultante en gestion de projet industriel chez Calliroxe, livre des
conseils dans un avis d’expert.
©DR
©DR
MAINTENANCE 4.0
L’utilisation des réalités augmentées
et virtuelles pour la formation p 21 à 29
Le centre de formations aéronautiques Polyaero, a lancé la formation
Technologie Aéronautique pour l’Industrie du Futur faisant appel aux nouvelles
technologies 4.0. En partenariat avec Quaternaire, Spectral propose, quant
à lui, une solution logicielle d’assistance en réalité augmentée qui aide,
guide et forme les techniciens lors des opérations de maintenance sur des
équipements industriels complexes. Enfin, grâce à la plateforme Uptale, le
Groupe PSA place l’Immersive Learning au cœur de ses formations, depuis
plus de deux ans.
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 7

ACTUALITÉS
EN BREF
Une plateforme en ligne
pour améliorer l’hygiène
au travail
Afin de respecter les nouvelles
mesures d’hygiène dans l’Industrie
en pleine crise sanitaire, Kimberly-
Clark Professional propose une
plateforme d’informations et d’outils
en ligne : 360D hygiène & protection au
travail. Objectif ? Fournir des réponses
concrètes pour obtenir une hygiène
optimale sur le lieu de travail. Ainsi,
le diagnostic du niveau d’hygiène
du lieu de travail peut être établi en
réalisant une évaluation virtuelle
effectuée par des experts Kimberly-
Clark afin d’identifier les endroits où
l’hygiène doit être améliorée. Autres
outils disponibles : un guide de l’hygiène
et des conseils sur les pratiques à
suivre pour mieux communiquer ●
Un nouveau directeur pour
Mewa France
Depuis le 1 er septembre, Télesphore
Loréal a rejoint l’équipe de direction
de Mewa en France. Directeur Service
client & distribution, il est responsable
des services administration, gestion de
clientèle et livraison client. Il remplace
Philipp Mell, qui, après trois années,
a rejoint le siège du groupe Mewa en
Allemagne. À 36 ans, Télesphore Loréal
est titulaire d’un Master Corporate
Finance de l’Institut des hautes études
économiques et commerciales (Inseec)
à Paris. Dernièrement, il dirigeait le
cabinet de conseil Prospheres à Paris ●
En Allemagne, les contrats
entre Spie et Siemens
évoluent
Spie a prolongé le contrat de facility
management technique jusqu’au
31 octobre 2021. Le prestataire de
services multi-techniques a également
annoncé avoir remporter un nouveau
contrat de projet pour les sites Siemens
d’Allemagne, qui continuera jusqu’à
fin 2025. Spie assure la gestion des
sites de production et administratifs
couvrant une superficie totale de 2,3
millions de m² pour le compte de
Siemens Real Estate. Les principaux
centres sont répartis entre Munich,
Erlangen et Berlin ●
ÉOLIEN OFFSHORE
Lancement de la construction
de la base de maintenance
du Parc éolien de Fécamp
Le Parc éolien en mer de Fécamp se concrétise avec le démarrage de la
construction de sa future base de maintenance, à Fécamp. Le bâtiment
sera utilisé par les équipes de construction du parc éolien en 2022 avant
d’accueiller les équipes d’exploitation et de maintenance à partir de 2023.
Porté par EDF Renouvelables, Enbridge et wpd Offshore, le Parc éolien en mer de Fécamp
franchit une nouvelle étape avec la construction de la base de maintenance. Celle-ci
servira dans un premier temps de « base de construction ». Durant la durée de vie du
parc (environ 25 ans), les équipes d’exploitation et de maintenance assureront les maintenances
préventives et correctives sur les installations, la surveillance et l’optimisation de la production
du parc, le suivi des conditions météorologiques et la planification des interventions.
D’une capacité de près de 500 MW, le parc se composera de 71 éoliennes localisées à plus de
13 km des côtes. Une fois mis en service fin 2023, il produira l’équivalent de la consommation
annuelle en électricité de 770 000 personnes ●
CERTIFICATION
Masteris veut développer
son offre ECE
La filiale du Groupe SNCF spécialisée
dans l’entretien de matériel roulant a
renouvelé en 2020 la reconnaissance
de sa conformité Entité en Charge de
l’Entretien (ECE). Masteris, spécialiste
européen de la maintenance et de
l’ingénierie ferroviaire enrichit ainsi son
offre de services en propre ; il propose
désormais à ses clients et prospects
d’effectuer l’encadrement (ECE A) et le
développement (ECE B) de l’entretien de
toutes formes de véhicules roulants, tout
en garantissant le pilotage des fonctions de
EN SAVOIR PLUS > www.edf-renouvelables.com
gestion (ECE C) et d’exécution (ECE D),
externalisées.
L’obligation de certification rentre dans le
cadre du 4 e paquet ferroviaire. Ce dernier
représente un ensemble de textes législatifs
dont le but est de revitaliser le secteur du rail,
de le rendre plus compétitif et plus efficace,
en favorisant la circulation entre pays du
territoire. Cette obligation s’est étendue à
tous les véhicules ferroviaires en juin 2020 ●
EN SAVOIR PLUS > www.masteris.com
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8 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

Sous le haut patronage de
Monsieur Emmanuel MACRON, Président de la République
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SOLUTIONS
LUBRIFICATION VERTE
ENVIRONNEMENT
Fuchs Lubrifiant France : des produits
biodégradables aux systèmes de
microlubrification
Le groupe Fuchs considère la durabilité comme un élément essentiel pour une gestion efficace
de l’entreprise. A partir de 2020, ce groupe mondial se déclare neutre en dioxyde de carbone
(CO2) et ses clients recevront des lubrifiants issus d’une production neutre en CO2 dans le monde
entier. Sa stratégie de neutralité carbone est intégrée dans sa politique de développement
durable lancée en 2010. À long terme, la société vise également à vendre des produits neutres
en CO2 à ses clients. Zoom.
Thibault
Compagnon,
chef de produit
«huiles industrielles»
chez Fuchs Lubrifiant
France.
FUCHS LUBRIFIANTS FRANCE
MET EN AVANT SA POLITIQUE
DE DÉVELOPPEMENT DURABLE :
LA GESTION DURABLE ET LA
NEUTRALITÉ CO2. QUELLES
ACTIONS ENVIRONNEMENTALES
MENEZ-VOUS ?
Thibaut Compagnon : Je travaille à la
promotion des produits biodégradables
certifiées selon les normes de l’OCDE et
ceux ayant l’accréditation européenne
Ecolabel pour les lubrifiants vertueux dans
l’environnement. On trouve ces lubrifiants
sur les huiles de chaines et les hydrauliques
d’engrenage notamment. Je suis
également chargé du remplacement des
bases minérales par des bases végétales sur
les produits de déformations. Je promeus
aussi des développements de produits
Les lubrifiants biodégradables de Fuchs
sont utilisés dans les carrières.
minérales en les améliorant de manière
pour espacer les vidanges et diminuer les
consommations et en particulier pour
les huiles hydrauliques. Avec nos clients,
nous mettons en place des suivis des bains
en services pour optimiser les appoints
et les renouvellements d’huiles. Enfin,
nous mettons en place des systèmes de
micro-lubrification en déformation pour
lubrifier au juste nécessaire.
QUELS SONT VOS NOUVEAUX
PRODUITS BIO OU RESPECTUEUX
DE L’ENVIRONNEMENT ? LEURS
ATOUTS PAR RAPPORT AUX
PRODUITS SIMILAIRES SUR LE
MARCHÉ ?
T.C. : Fuchs a développé ces dernières 20
années des produits respectueux de l’environnement
certifiées Ecolabel identifiables
© AdobeStock
10 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

LUBRIFICATION VERTE
SOLUTIONS
sous l’appellation Planto : Plantohyd pour
les hydrauliques, Plantosyn pour les hydrauliques
à haute indice de viscosité, Plantogear
pour les engrenages, Plantoflux pour les
huiles résistantes au feu, Plantochain pour
les chaînes et les tronçonneuses…
Ces produits peuvent être des huiles
hydrauliques, des huiles moteurs, des huiles
d’engrenages, des huiles de chaines, des
huiles résistantes au feu des huiles pour
le travail des métaux. Ils ne polluent pas
l’environnement en cas de déversement
accidentel. Leurs autres avantages : un
meilleur indice de viscosité, soit une
moindre influence de la température sur
la viscosité de l’huile. Leur point éclair
plus haut signifie un risque d’incendie et
d’explosion mieux maitrisé. De plus, leur
point d’écoulement plus bas permet une
utilisation une température d’utilisation
pour les opérateurs sur une plage plus
étendue, une consommation moindre à
basses températures et une diminution
du risque incendie/explosion à hautes
températures. Ces produits offrent aussi
une excellente protection contre la corrosion
pour l’acier et le cuivre avec lesquelles ces
huiles sont en contact. Donc ils permettent
une maintenance préventive et curative et
donc un remplacement moindre de pièces.
Donc le bilan carbone est meilleur.
POUVEZ-VOUS CITER UN EXEMPLE
D’APPLICATION ? QUELLE ÉTAIT
LA PROBLÉMATIQUE ?
T.C. : Nous avons un client ayant une
carrière en Picardie. Ses matières premières
sont des blocs de roche et des
produits finis, de la poudre. Ces blocs de
roches sont convoyés vers des broyeurs
via des godets pour être transformés en
poudre. Les godets de transport sont
acheminés via un convoyeur à rouleaux,
« Donc le bilan carbone
est meilleur. »
lui-même entrainé par des engrenages.
En sortie de ce broyeur de roches, la
température est extrêmement importante
et le convoyeur est refroidi par de l’eau
projetée s’écoulant dans des canalisations
de rejets avant d’être renvoyé dans la
rivière environnante. Il fallait garantir
l’étanchéité de l’engrenage. Le problème
des températures extrêmes pouvait
entraîner des fuites. Ainsi, nous avons
intégré une huile qui n’est pas néfaste
pour l’environnement dans ces engrenages
de convoyeur à rouleaux. En cas
de non parfaite étanchéité d’un carter
de l’engrenage, l’eau de refroidissement
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MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 11

SOLUTIONS LUBRIFICATION VERTE
Le lubrifiant Plantohyd est destiné aux hydrauliques.
« Nous mettons l’accent
sur moins de pollution,
moins de pertes, des produits
de qualité, des produits à indice
carbone moindre. »
© dr
peut entrer en contact avec de l’huile
et l’entrainer via les canalisations dans
l’environnement. Il est donc obligatoire
que cette huile soit biodégradable !
QUELS CONSEILS PRATIQUES
ET ENVIRONNEMENTAUX
POUVEZ-VOUS DONNER SUR
L’UTILISATION DE CES SOLUTIONS
DE LUBRIFICATION ?
T.C. : Que les lubrifiants soient biodégradables
ou non, les conseils restent
les mêmes. C’est surtout une question
de méthode et de rigueur. Un nettoyage
soigneux, un stockage approprié et des
contrôles réguliers sont tous des éléments
clés de réussite.
Si on mettre un peu de bon sens dans
l’utilisation du lubrifiant, on réduit le
risque tout en prolongeant la durée de vie
des lubrifiants, moteurs et machines.
Un stockage approprié évite la pollution
aqueuse et évite le vieillissement prématuré
des lubrifiants. Donc il faut ranger les fûts
et les autres conditionnements à l’abri et
conserver les fûts entreposés à l’extérieur
sur des palettes. Enfin, on doit s’assurer
que les emballages ayant été ouverts sont
hermétiquement refermés.
Par ailleurs, un nettoyage doit être
rigoureux. Il faut nettoyer les contenants
intermédiaires pour éviter les pollutions,
les ouvertures du conditionnement
avant utilisation, nettoyer les points de
remplissage avant d’ajouter un nouveau
lubrifiant, utilisez un broc propre lors
du remplissage. On sait qu’un entonnoir
peut être utilisé pour plusieurs lubrifiants
(biodégradables ou non).
En outre, les vérifications doivent être
régulières : contrôler régulièrement le
niveau d’huile et vérifier l’état de l’huile.
On la change que si l’analyse signale qu’il
faut remplacer partiellement ou entièrement
l’huile. Il faut aussi nettoyer les filtres à
air fréquemment. De plus, l’équipement
doit être adéquat. Enfin, il faut éviter les
déversements.
QUELS SERVICES LIÉS À CES
PRODUITS PROPOSEZ-VOUS À VOS
CLIENTS DE LA MAINTENANCE
INDUSTRIELLE ?
T.C. : L’année dernière, Fuchs a développé
une nouvelle gamme d’équipement de manutention
pour éviter les contaminations et
déversement.
Des contaminations issues de contenants
souillés peuvent, en effet, se produire lors des
transferts de lubrifiants. Des erreurs entre
deux lubrifiants peuvent de même avoir lieu.
Un broc dédié à un lubrifiant, parfaitement
hermétique et identifié, préserve de la
contamination du lubrifiant. Son bec verseur
remplace les entonnoirs, sources de pollution.
Le code couleur fourni permet d’identifier le
point du lubrifiant, de rapprocher facilement
le fût d’origine, le bidon et les installations
à lubrifier, réduisant considérablement les
risques d’erreurs de manutention.
Par ailleurs, une gamme de brocs PEHD
gradués sont disponibles de 1,5 à 5 litres
et sont équipés d’une poignée moulée. Ces
brocs sont hermétiques et robustes ; ils
permettent un remplissage précis d’organes,
sans risque de déversement d’huile ou de
pollution externe, y compris dans les endroits
difficilement accessibles. Ils peuvent être
équipés de buses plus ou moins longues ou
de bouchons pour la manutention dans les
ateliers. Ils sont tous utilisables avec des huiles
de viscosité jusqu’à 220 centiStokes (cSt) et
au-delà pour les buses larges (jusqu’à 680 cSt).
Avec des entreprises partenaires, nous
avons développé des systèmes de microlubrification
sur des stations où les pièces
ont besoin d’être le plus protégées.
COMMENT CES SERVICES ET CES
PRODUITS CONTRIBUENT-ILS À
VOS ENGAGEMENTS EN FAVEUR DU
DÉVELOPPEMENT DURABLE ?
T.C. : Nous mettons l’accent sur moins de
pollution, moins de pertes, des produits
de qualité, des produits à indice carbone
moindre. Nous permettons à nos clients
d’utiliser leurs lubrifiant au maximum de
leur potentiel (résistance à l’effort, durée de
vie). Nous visons le juste nécessaire pour
leur process. Le plus longtemps possible
pour la maintenance. Nous appuyons les
choix vers des technologies plus complexes
et des durées plus importantes pour les
hydrauliques mais moins gourmandes en
additif d’extrême précision et anti-usure
pour la déformation. Enfin, nous promouvons
les technologies synthétiques plutôt
que les technologies minérales pour obtenir
une durée de vie prolongée et leur moindre
consommations électriques sur les installations,
notamment lundi matin quand les
températures sont basses ●
Propos recueillis
par Valérie Brenugat
12 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

LUBRIFICATION VERTE
SOLUTIONS
AGROALIMENTAIRE
Des guidages linéaires optimisés
par des unités de lubrification
Lorsque des guidages linéaires dans le secteur agroalimentaire et l´emballage n´arrivent pas à atteindre la longévité
prévue, il est alors nécessaire de faire appel à des unités de lubrification intégrées. Celle-ci libèrent du lubrifiant
en continu sur une longue période. En se dotant d’un système linéaire de ce type pour ses machines à trancher la
pâte, une grande boulangerie économise plus de 200 000 € par an en coûts de maintenance et d’arrêts machine.
Les guidages linéaires des coupebandes
intégrés au processus dans les
systèmes de tranchage de pâte de la
boulangerie tombaient en panne toutes les
trois semaines en moyenne. Malgré un revêtement
de finition Armoloy et une graisse
de qualité alimentaire, les critères de performance
escomptés n’ont pu être respectés.
Pour résoudre ses problèmes, la boulangerie
cherchait un guidage linéaire offrant une
longue durée de vie tout en étant capable
de vitesses supérieures car l’entreprise
prévoyait de faire passer la productivité de
ses trancheuses à pâte de 250 à plus de 300
cycles par minute.
Dans le cadre du Programme de valeur
ajoutée AIP de NSK, des experts de l’entreprise
ont réalisé une évaluation sur place
des conditions environnementales de l´application,
ainsi que des guidages linéaires
défaillants. Après l´examen, ils ont préconisé
l’utilisation de guidages linéaires en
acier inoxydable de la série NH/NS associés
à une unité de lubrification de qualité
alimentaire K1.
Enfin, ces unités sont conformes à la norme
FDA car le lubrifiant est incorporé dans une
unité de résine et est libéré peu à peu afin
de garantir un approvisionnement sur une
longue période. Une étanchéité renforcée
empêche les contaminants de rejoindre la
surface de roulement, et une quantité bien
moindre de lubrifiant est libérée dans l’environnement
●
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MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 13

PRATIQUE
FORMATIONS CONTINUES EN
MAINTENANCE
FERROVIAIRE
Mecateamcluster :
de l’étude au
module
En 2019, Mecateamcluster a lancé une étude pour
connaître les politiques de ressources humaines
appliquées aux métiers de la maintenance des
engins de travaux de ferroviaires. Le cluster
a révélé les résultats l’automne dernier. Il
présente aussi ses projets de formation.
QUELS SONT LES ENJEUX DE LA FORMATION
CONTINUE DANS VOTRE SECTEUR ?
Frederic Debleds : Nous avons identifié, au niveau des professionnels
qui font de la maintenance des travaux ferroviaires,
une homogénéisation des compétences des personnels des
différentes sociétés qui composent cette filière. Au niveau
de la formation initiale, il y a peu de formations dédiées à la
formation de la maintenance du matériel ferroviaire. Quand le
personnel arrive dans les ateliers, les formations sont réalisées
à travers le compagnonnage. Donc la transmission d’informations
et de connaissances se font de manière informelle. Il
© Jean-Luc Petit
14 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

© Jean-Luc Petit
Frederic Debleds, directeur général
de Mecateamcluster.
y avait aussi une volonté d’homogénéisation de la filière
de la grille de lecture et des fiches de poste. Donc avec
la création du Campusmecateam, notre objectif est de
permettre à partir de parcours de formation avec des
modules développés et de pouvoir homogénéiser au fur
et à mesure les compétences dans les entreprises. Par
exemple, quand on parle à un technicien de maintenance,
à partir des parcours qu’on peut proposer, cela permet de
s’assurer que les formations soient confirmées et peuvent
être renforcées.
QUELS SONT LES CRITÈRES DE CHOIX DE
FORMATIONS CONTINUES PAR LES CLIENTS
INDUSTRIELS ?
F.D. : Nous essayons de couvrir l’ensemble de toutes les
thématiques attendues dans le domaine de la maintenance
à différents niveaux : la partie hydraulique, la lecture de
Des sessions de formation avec le matériel ferroviaire.
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PRATIQUE FORMATIONS CONTINUES EN MAINTENANCE
« Actuellement, les modules
de formation sont plutôt
généralistes. »
plan, la compréhension électrique. La
demande ressort beaucoup par rapport à
la compréhension de la voie par un technicien.
Les personnes qui interviennent
sur la maintenance du matériel n’ont pas
forcément une connaissance approfondie
de l’infrastructure et de la voie elle-même.
Néanmoins, l’interface entre la machine et
la voie est important. Donc les formations
les plus sollicitées ont comme objectif de
faire connaître davantage l’interface de
l’infrastructure ferroviaire avec le matériel
afin que les techniciens de la maintenance
aient une meilleure compréhension des
fonctions à appliquer sur la machine en
lien avec cette infrastructure.
Actuellement, les modules de formation
sont plutôt généralistes. Nous avons développé
un tiers des modules sur les soixante
prévues pour l’instant. Or un peu plus de
vingt sont opérationnels. La sollicitation
est essentiellement sur la connaissance
de la voie qui est une demande de plus
en plus exigée par l’opérateur historique :
SNCF Réseaux.
QUELLES ACTIONS SUR LES
FORMATIONS MENEZ-VOUS
PENDANT CETTE PÉRIODE DE
CRISE SANITAIRE ?
F.D. : Nous menons des actions auprès des
entreprises comme la promotion de ces
modules de formation. Nous savons que
les activités sont moins importantes en
ce moment dans certaines sociétés car les
commandes de matériel neuf ne sont pas
forcément reparties. Globalement, cette
filière a moins souffert que l’aéronautique.
Le campus a passé l’accréditation appelée
Datadock et Qualiopi d’ici la fin de l’année
pour les modules qu’on propose. L’idée
est de proposer aux industriels une mise
à jour de leur personnel au regard d’une
Le bâtiment de formation.
demande en baisse actuellement afin que
quand la demande repartira totalement,
ils puissent davantage renforcer les compétences
de leurs équipes. Nos campagnes
vers les industriels vont dans ce sens.
EN 2019, MECATEAMCLUSTER
AVAIT LANCÉ UNE ÉTUDE AFIN
DE CONNAÎTRE LES POLITIQUES
DE RESSOURCES HUMAINES
APPLIQUÉES AUX MÉTIERS DE
LA MAINTENANCE DES ENGINS
DE TRAVAUX DE FERROVIAIRES.
QUELS SONT LES POINTS
IMPORTANTS DE CETTE ENQUÊTE ?
F.D. : Cette étude a été menée sur une
grande représentation de la filière : opérateurs
historiques, grandes entreprises de
travaux ferroviaires, les grands constructeurs
et les PME. Nous avions, en effet, plusieurs
objectifs. Le premier est de dresser le profil
de la maintenance d’aujourd’hui. D’abord,
à l’échelle nationale, on s’aperçoit que le
métier de mainteneur dans l’industrie est
clairement en tension dans l’ensemble des
filières françaises. Ce métier est d’avenir
car même si on parle de l’industrie 4.0 et
de l’usine automatisée, on aura toujours
besoin de la maintenance pour les robots
qui seront présents demain dans les usines.
Il faut aussi dire que le mainteneur est extrêmement
important dans la stratégie de vos
entreprises. Il est aussi nécessaire de bien
cerner les compétences et faire évoluer la
politique d’attractivité de la filière. L’étude
avait donc comme objectif de dresser les
fiches de poste tel qu’on a pu l’identifier au
sein de la filière, savoir quelles formations
étaient plébiscitées par les entreprises par
rapport à chaque métier, indiquer les tendances
de rémunération à l’échelle de la
filière pour une entreprise, de se positionner
et de situer par rapport à la situation nationale,
de connaitre les avantages accordés
(prime, téléphone portable...) et les diplômes
sollicités au moment du recrutement et
les perspectives de carrière en termes de
rémunération. Cette première partie de
l’étude a été diffusée en octobre dernier et
sera disponible sur notre chaîne Youtube.
Quant à la deuxième partie de l’étude, elle
est plus orientée sur les centres de formation
: comment orienter les politiques de
formation utilisées par les entreprises pour
faire monter leur personnel en compétence.
L’idée est de les mettre en corrélation avec
les ambitions du campus : l’homogénéisation
des fiches de poste et un outil de
« Cette première partie
de l’étude a été diffusée
en octobre dernier
et sera disponible
sur notre chaîne Youtube. »
© Jean-Luc Petit
16 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

FORMATIONS CONTINUES EN MAINTENANCE
PRATIQUE
prépositionnement en cours de développement.
Celui-ci permet à un salarié de
pouvoir lui faire des préconisations sur les
parcours de formation, de le faire monter
en compétences et de bien cerner ses points
forts et faibles pour gommer les difficultés
qu’il pourrait rencontrer à travers des questions
techniques. Avec les entreprises, nous
avons fait le point sur ce qu’on a identifié
en matière de formation (centre interne ou
externe, lacunes). Campus apparait alors
clairement comme une opportunité pour
les entreprises.
Enfin, le dernier axe de l’étude est plus
orienté sur l’attractivité de la filière :
comment on arrive à avoir une politique
dynamique envers les jeunes et les demandeurs
d’emploi de les amener sur ses métiers
techniques avec l’image de la SNCF. Mais
derrière, il y a d’autres entreprises et des
possibilités de carrière et d’évolution professionnelle
intéressante. On essaie de mettre
en corrélation l’attractivité des filières et
globalement les attentes sociétales des jeunes
(écologie, implication dans les métiers).
Avec les entreprises, nous allons partager
cette approche globale de la filière afin de
constituer à terme une sorte de club RH
où les dirigeants des ressources humaines
des différentes sociétés pourront se parler
et imaginer des portes ouvertes sur le plan
national.
Concernant les formations continue, le
Les formations
continues proposées
par le cluster
concernent
l’hydraulique,
la mécanique et
l’électricité.
Campusmecateam a été labelisé Investissement
d’Avenir. Le programme pour la
formation professionnelle et l’emploi (PFPE)
est financé par l’Etat. Il répond à la question :
aujourd’hui, dans la formation continue,
on sait que beaucoup de compagnonnage
fonctionne chez les techniciens et nécessite
beaucoup de compétences. Avec ses modules
de perfectionnement ou de sensibilisation
de courte durée, grâce à un positionnement
© Jean-Luc Petit
CENTRE D’EXCELLENCE
DE FORMATIONS
AÉRONAUTIQUES
BTS aéronautique
Licence Professionnelle
Métiers de l’Industrie Aéronautique
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MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 17

PRATIQUE FORMATIONS CONTINUES EN MAINTENANCE
en amont, Campusmecateam permettra de
proposer à la filière la possibilité relativement
souple de monter en compétences
personnelles. On peut aussi entrer dans des
dynamiques de cycle de formation.
QUELLES SOCIÉTÉS ONT ÉTÉ
SOLLICITÉES DANS CETTE
ÉTUDE ?
F.D. : Les entreprises sollicitées sont
l’opérateur le plus important SNCF
Réseaux, les principaux majors des
travaux publics (Colas, Eiffage, TSO,
ETF) et des fabricants (Framafer,
Novium…), des ateliers de maintenance
et des spécialistes du fret (Erion).
QUELLES NOUVELLES
FORMATIONS CONTINUES
PROPOSENT VOTRE CLUSTER
POUR PALLIER LE DÉFICIT
D’ENSEIGNEMENT AUX
MÉTIERS DE LA MAINTENANCE
FERROVIAIRE ?
F.D. : Elles sont liées à l’hydraulique,
la mécanique et l’électricité. Elles sont
essentiellement des modules qui grâce au
positionnement permet de vérifier leur
niveau de compétences et parfaire des
connaissances avec des modules très techniques.
Il y a des modules plus généralistes
sur la connaissance de l’interface Matériel
Infrastructure.
QUELS SONT LEURS ATOUTS PAR
RAPPORT À CEUX QUI EXISTENT
SUR LE MARCHÉ ?
F.D. : Nous sommes dans une logique
collaborative d’adapter des modules de
formation qui existent par ailleurs. Parmi
nos partenaires, nous avons identifié des
constructeurs qui ont des modules de
formation. Nous travaillons alors avec
ces entreprises. Dans les 60 modules, nous
estimons que 25 à 30 modules seront dans
la propriété intellectuelle dans le Campus.
Les autres modules seront développés par
nos partenaires comme Framafer et l’école
d’Egletons.
Le bâtiment de formation.
« Nous sommes dans
une logique collaborative
d’adapter des modules
de formation qui existent
par ailleurs.»
LES FORMATIONS CONTINUES
ASSURÉES DANS VOTRE CLUSTER
FONT-ELLES APPEL À LA RÉALITÉ
AUGMENTÉE ET VIRTUELLE POUR
LA FORMATION DES OPÉRATEURS
EN MAINTENANCE ?
F.D. : Nous essayions de développer cette
partie d’activité. Dans un premier temps,
on est plus dans le didacticiel. Ainsi, nous
avons numérisé un bloc de bourrage et
notre objectif est d’expliquer son fonctionnement.
Nous réfléchissons actuellement
avec l’intelligence artificielle sur un développement
où l’IA générera des pannes,
par exemple, sur un circuit électrique.
Le stagiaire devra identifier la panne en
question et devra se débrouiller en mode
virtuel. Cela prend du temps car il faut
trouver les compétences pour le faire. De
plus, il y a des logiques de propriété intellectuelle
à respecter. Nous nous sommes
associés avec l’université Franche-Comté
qui a un laboratoire spécialisé en IA pour
essayer de développer cela en amont. Cela
fera partie des outils à côté de l’outil de
prépositionnement qui est une plateforme
web classique où les personnes entrent leur
profil. La RV et l’IA seront utilisées en phase
d’apprentissage ou d’exercice. Il faut prévoir
au moins une année pour ce développement
de ce type de matériel. On devrait donc être
opérationnel à partir de 2022.
QUELLES SOLUTIONS CONCRÈTES
MECATEAMCLUSTER PROPOSE-
T-IL POUR RECRUTER PLUS
FACILEMENT ?
F.D. : A partir de 2021, notre objectif à
travers le club RH est d’attirer les jeunes
avec des éléments extrêmement concrets :
les rémunérations, les différentes possibilités
d’évolution professionnelle et les
grands enjeux de la filière (écologique…).
En outre, l’ouverture simultanée de plusieurs
ateliers de maintenance devrait
permettre aux jeunes de voir concrètement
un atelier de maintenance et savoir
quels sont les métiers exercés. Enfin, nous
réutiliserons probablement l’étude pour
sensibiliser dès le collège à travers des
vidéos bien post-produites et réalisées
qui expliqueront en quelques minutes
les grands enjeux dans la filière ●
Propos recueillis par Valérie Brenugat
© Jean-Luc Petit
18 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

RÉUSSIR LES GRANDS ARRÊTS
PRATIQUE
AVIS D’EXPERT
Les grands arrêts
Comment préparer un grand arrêt ? Comment intégrer la
compliance, la sécurité, la contractualisation et la formation ?
Les grands arrêts sont des moments clés pour les sites
industriels. Ce sont des évènements planifiés et organisés
permettant d’améliorer la performance, de maintenir
les équipements ou bien encore d’intégrer de nouvelles
réglementations.
© DR
Christine Quinola, consultante en gestion de
projet industriel chez Calliroxe.
QU’EST-CE QU’UN ARRÊT ?
Un grand arrêt correspond à une interruption de la production
d’un site industriel pour travaux. L’arrêt peut concerner l’intégralité
du site ou uniquement quelques unités. Ces arrêts s’inscrivent
dans le cadre de la maintenance préventive du site industriel.
Selon l’industrie, la règlementation peut imposer la périodicité
de ces arrêts. Par exemple, il est nécessaire de changer régulièrement
le combustible dans le nucléaire ou de remplacer des
équipements obsolescents dont la réparation n’est plus garantie.
ETAPES : PLANIFICATION
Un grand arrêt peut durer entre 3 à 8 semaines. Un travail de
planification en amont est indispensable. Des délais d’approvisionnement
de vannes par exemple peuvent être de plusieurs
mois.
Voici une présentation des phases d’un grand arrêt :
L’arbitrage et l’autorisation de l’investissement sont alors validés
par la direction du site industriel. Cette prise de décision
peut, dans le cas de groupes de grande taille, se prendre en
fonction du plan directeur industriel de l’entreprise. Pour ce
faire, la direction de l’entreprise a besoin d’informations en
provenance du terrain, ce qui implique des équipes spécifiquement
dédiées à la préparation du grand arrêt.
EQUIPES IMPACTÉES ET COMPÉTENCES REQUISES
Le grand arrêt nécessite de nombreuses compétences :
• Production
Les exploitants ont la connaissance du quotidien du site et des
points de « douleur » à traiter sur l’ergonomie du site, la pertinence
des données ou l’amélioration du process industriel.
• Maintenance
Les équipes de maintenance ont une connaissance solide des
pannes fréquentes et de l’obsolescence des équipements. Elles
peuvent ainsi définir des priorités dans le cadre du grand arrêt.
• Qualité
Ce service peut permettre d’identifier
les mises à jour de normes règlementaires,
ce qui permettra d’assurer une
compliance du site (en Pharmaceutique,
agroalimentaire, etc).
• Hygiène et Sécurité
De nombreux intervenants sont attendus
sur le site pour un grand arrêt. Ce
service identifie les risques de coactivités
et propose des moyens de prévention.
• Qualification (selon certaines industries,
pharmaceutique, nucléaire...,
c’est indispensable)
Ce service permet d’identifier les tests
nécessaires selon l’industrie. Cela
est à considérer en particulier si de
nouveaux équipements doivent être
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 19

PRATIQUE RÉUSSIR LES GRANDS ARRÊTS
installés dans le cadre du grand arrêt.
• Les achats
Les achats peuvent avoir l’historique avec les fournisseurs et
peuvent être sollicités dès l’avant-projet sommaire.
• Juridique
Les grands arrêts sont des moments d’interruption de la production
et donc de perte de revenus. Au moment du redémarrage
du site, la production doit reprendre sans accroitre cette baisse
de revenus. Ce service peut identifier le type d’assurance et redéfinir
les relations avec les fournisseurs (contrats-cadre, pénalités
de retard, indemnités en cas de dommage).
• La finance
Ce service pourrait permettre de répondre aux questions au
sujet du retour sur investissement financier des différentes solutions,
sous réserve qu’il reçoive les données du site.
Selon les sites industriels, certaines des compétences mentionnées
ci-dessus sont internes. Cependant, ces connaissances
peuvent être complétées par des parties prenantes extérieures :
• Les fournisseurs
Les fournisseurs ont l’expertise de leurs équipements et peuvent
faire des recommandations sur les cycles de vie de leur produit
ou bien aider sur une combinaison technique.
• Les sous-traitants
Ils peuvent fournir des études ou des travaux sur les phases
d’avant-projet ce qui permet d’avoir une meilleure visibilité
sur le périmètre de l’arrêt.
• Les organismes réglementaires
Ces organismes réglementaires peuvent solliciter pour les
marquages CE, ou le safety compliance ou encore pour des
inspections et peuvent également alerter sur des risques réglementaires
RISQUES
Circonscrire les besoins
Cette phase nécessite une collégialité organisée. Elle est très importante
car elle permet de s’adresser aux bons partenaires et d’obtenir
les informations les plus pertinentes sur le budget et le délai.
LES RESSOURCES
Parmi les risques de dérapages du planning des semaines d’arrêt,
la difficulté majeure est l’allocation des personnes.
Cas d’inspections chez les fournisseurs d’équipements : des
non-conformités sont mieux gérées si elles sont identifiées
avant l’expédition du matériel. Il arrive que cette compétence
d’inspection soit rare dans l’équipe.
La co-activité
Dans le cas des grands arrêts, de nombreux intervenants
agissent en parallèle, c’est la co-activité.
« Dans le cadre d’un grand arrêt sur une plate-forme offshore, mon
équipe projet avait doublé tous les outils. Nous avions privilégié
ce qui prenait le moins d’espace et le moins d’emballage.
Certains arrêts ont un côté chorégraphique. En effet, il faut anticiper
tous les gestes qui pourraient être réalisés, tous les outils qui
pourraient être nécessaires car chaque minute compte. »
La sécurité
Les intervenants ont une connaissance sommaire du site. Il est
donc indispensable de communiquer sur la sécurité auprès de
tous. Des actions, comme celles du MASE- Manuel d’Amélioration
Sécurité des Entreprises, sont des appuis sécurité des
sites industriels.
L’interopérabilité
Les sites industriels utilisent de nombreux protocoles de communication
entre les capteurs, robots, automates. Des prérequis sur
ces protocoles doivent être intégrés dès la phase de consultation
des fournisseurs. Par ailleurs, des tests de communication les
plus complets possibles doivent être mis en place avant la livraison
sur le site industriel.
« J’ai eu l’occasion de travailler sur différents projets de revamping
de système de contrôle-commande de site industriel. Le revamping
est l’ensemble d’interventions sur un site existant en vue de modifier
sa capacité de production ou de l’adapter à de nouvelles contraintes.
Parmi les impératifs techniques, nous faisons une analyse poussée
des différents protocoles de communication traités. »
L’EXPLOITATION DU SITE INDUSTRIEL
Si l’arrêt a engendré des modifications dans le pilotage du site
industriel, les utilisateurs devront suivre des formations leur
permettant de travailler dans les meilleures conditions rapidement.
Des modules peuvent être intégrés dans la phase de
consultation.
Il est aussi important de clarifier le passage de l’installation à
l’exploitation avec des listes de points de vigilance clairs.
L’ENVIRONNEMENT
Le traitement des équipements obsolètes, ou des fluides extraits
ou tout autre déchet doit faire l’objet d’une étude bien en amont
du projet. Il est vrai que des fournisseurs d’équipements peuvent
récupérer des équipements obsolètes pour des pièces de rechange
mais ce n’est pas toujours le cas
POUR CONCLURE
Le maître mot pour traverser au mieux une phase de grand arrêt
et l’intégrer avec le plus de souplesse possible dans la dynamique
globale de l’entreprise est l’anticipation. Plus les problématiques
internes et externes auront été prises en compte, plus les « effets
secondaires » auront été prévus en amont, plus l’entreprise saura
faire face à la situation et ainsi éviter les dégâts collatéraux, économiques
et humains ●
Christine Quinola
20 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION
MAINTENANCE 4.0
COMMUNIQUÉ
POLYAERO, un centre de formations
aéronautiques toujours à l’affût
des technologies 4.0
Pour le centre de formations aéronautiques POLYAERO localisé dans les Hautes-Alpes, l’année
2020 se caractérise par la rentrée des élèves de la formation Technologies Aéronautiques pour
les Métiers du Futur. Une nouvelle formation dédiée aux nouvelles technologies 4.0 dont dispose
le centre, pour former les étudiants.
© DR
Xavier Bonnardel,
Directeur des Formations Aéronautiques
Aix-Marseille Université
Docteur en Aérodynamique
Fondateur de POLYAERO ®
Lt-Colonel RC Armée de l’Air
Un Cave de réalité virtuelle.
© DR
Le bâtiment, livré fin 2016, a été
financé par un Programme
d’Investissement d’Avenir
P.I.A porté par le Département
des Hautes-Alpes, sous l’impulsion de
l’université d’Aix Marseille (A.M.U)
engagée dans les formations aéronautiques
dans les Hautes Alpes depuis 1994.
Dès la livraison du bâtiment, nous avons
décidé d’orienter le centre de formation
POLYAERO, piloté par FORMASUP CFA
Epure Méditerranée, vers les nouvelles
technologies avec l’installation début
2017, d’un CAVE de Réalité Virtuelle,
socle initial de la plateforme POLYAERO
VIRTUALIS.
Depuis, notre centre de formations
propose BTS Aéronautique, 5 parcours
de Licence Professionnelle Métiers de
l’Industrie Aéronautique (dont le double
parcours permettant l’accession à la PART
66C), ainsi que 9 Diplômes d’Université
Aéronautiques.
Les activités de la plateforme POLYAERO
VIRTUALIS sont centrées sur la recherche
pédagogique et la formation aux usages
de la Réalité Virtuelle / Augmentée et de
la simulation, permettant l’intégration
de la transition numérique dans les
pratiques aéronautiques. L’un de nos
projets de Recherche V.I.T.A.L a été
labélisé AMIDEX, fondation IDEX
d’Aix Marseille Université, « Academy
Of Excellence ».
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 21

MAINTENANCE 4.0 RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION
Ainsi après 6 séances de 8 heures,
les apprentissages individuels se
co-construisent dans un échange de
données théoriques et virtuelles, des
interactions permettant à l’apprenant
de construire ses connaissances dans
une relation pédagogique ouverte.
© POLYAERO
LE PROJET DE RECHERCHE V.I.T.A.L
Le projet V.I.T.A.L, Virtual Reality in
Technical Aeronautic Learning, consiste
en la mise au point d’un « CAVE » (Cube
Automatic Virtual Environment) et à la
mise en œuvre de scenarios pédagogiques
avec la Réalité Virtuelle comme outil de
formation aux sciences et technologies
des aéronefs au profit d’apprenants de
tout niveau.
La Réalité Virtuelle, utilisée à des fins
pédagogiques, consiste en une immersion
totale dans une maquette numérique
(d’un hélicoptère par exemple) grâce
à des lunettes occlusives permettant
de jouer un ensemble de scenarios de
montage / démontage pour livrer des
cartes de travail numériques, Procédures
d’Instructions Digitalisées (P.I.D).
L’équipe pédagogique mise en place pour
animer les séances de projet en Réalité
Virtuelle est forcément plurielle : le
porteur du projet VITAL, l’ingénieur
d’étude pour la coordination technique
du projet et trois personnels d’Airbus :
un ingénieur en Réalité Virtuelle, un
ingénieur Ergonome sur la chaine
d’assemblage du H 175 et un Docteur
en Facteur Humain.
L’organisation des séquences pédagogiques
est réalisée par scénarios thématiques, par
exemple au nombre de 8 sur la maquette
numérique du H175 : Dépose BTP, Dépose
Pale, Vérification des jeux rotules, Dépose
génératrice démarreur, Dépose Batterie,
Remplissage du lave glace, Dépose boitier
Pour nous,
l’« apprendre autrement »
se fait aussi par l’utilisation
des outils numériques.
VHF, Drainage BTP.
La constitution de groupes d’apprenants
demande un travail sur les compétences
individuelles afin de former des équipes
plurielles où chacun aura un rôle à jouer
au cours des différentes étapes d’avancée
de chaque projet.
Ce projet permet donc de mettre en
évidence les potentiels pédagogiques
que représente la réalité virtuelle pour
nos étudiants. Pour nous, l’« apprendre
autrement » se fait aussi par l’utilisation
des outils numériques.
Notre industrie a besoin de plus en plus
d’outils numériques donc il faut que les
diplômés soient prêts.
Cette synergie Recherche / Industrie
a permis de déployer une méthode
inductivo-déductive et de renforcer
l’apprentissage par projet au profit des
étudiants qui apprécient particulièrement
cette méthode d’apprentissage.
Nous avons pu présenter l’avancée de
cette recherche notamment à l’occasion
du Colloque National sur l’Industrie du
Futur 4.0, organisé par l’association des
Départements d’IUT Génie Mécanique
et Productique en 2019 et notre projet a
été retenu aux « Laval Virtual Awards »
en avril 2020.
Nous avons dès fin 2019 mis en place un
nouveau projet pour enrichir la Réalité
Virtuelle par la Réalité Augmentée.
Il s’agit maintenant notamment
d’implémenter les P.I.D dans des
lunettes de Réalité Augmentée grâce aux
applications numériques nécessaires et de
créer des classes virtuelles : c’est l’enjeu du
projet R.A.F.A 2021, Réalité Augmentée
pour la Formation Aéronautique.
La Région Sud PACA nous soutient dans
cette démarche au travers de son appel
à projets « Innovations pédagogiques et
ingénierie de formations professionnelles
vers les métiers de l’industrie » avec
les Fonds d’expérimentation pour la
formation.
22 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION
MAINTENANCE 4.0
FORMATIONS REPENSÉES
DANS UN CENTRE 4.0
© POLYAERO
Placé en bord de pistes sur l’aérodrome
de Gap-Tallard, le centre POLYAERO
propose différentes formations dans
un cadre d’apprentissage alliant
nouvelles technologies & loisirs, en
lien avec les activités aéronautiques et
économiques du Sud-Est. Après plus
de 25 ans d’expérience en formation
aéronautique, c’est un catalogue complet
de diplômes qui est proposé dans le centre
POLYAERO, intégrant tous les nouvelles
technologies :
- 5 Parcours, dont 4 civils, pour la
Licence Professionnelle Métiers de
l’Industrie Aéronautique (Présentiel
en apprentissage, VAE, Formation tout
au long de la vie, reconversion, …)
- 9 Diplômes d’Université aéronautiques
- BTS Aéronautique du GRETA Alpes
Provence
- des formations courtes pour la
formation tout au long de la vie
En novembre 2020, a été lancée la
Formation Technologies Aéronautiques
pour les Métiers du Futur, fruit d’une
collaboration entre l’IUT d’Aix Marseille
et le GRETA Alpes Provence, soutenu
par la Région Sud PACA au travers des
fonds d’innovation dans la formation
DEFA pour l’appel à projets « Innovations
POLYAERO ® VIRTUALIS
Laboratoire de recherche
La plateforme de recherche
pédagogique et de formation
aux usages de la réalité virtuelle
et de la simulation permet
l’intégration de la transition
numérique dans les pratiques
aéronautiques.
POLYAERO ® ENGINE
Un laboratoire «moteurs»
et un banc d’essai TURBO
JET permettent l’étude du
fonctionnement d’un moteur
à réaction.
CHAÎNE DE VALEUR 3D
pédagogiques et ingénierie de formations
professionnelles vers les métiers du
numérique ».
Ainsi le centre est composé de 6 pôles de
compétences et de l’atelier aéronautique,
tous pilotés par FORMASUP CFA Epure
Méditerranée au profit des formations et
des activités de recherche.
Dès l’ouverture du centre POLYAERO en
Août 2016, tous les moyens pédagogiques
Réalité virtuelle & Simulation,
Réalité Augmentée, dispositifs
interactifs de simulation
«moteur» Impression 3D,
prototypage…
LES SALLES DE TP
Aérodynamique & soufflerie,
électricité, électronique,
physique, mécanique, corrosion,
contrôle non-destructif,
optique…
POLYAERO ® TECHNO PART 66
Différents aéronefs (avions,
hélicoptères) font l’objet de
travaux pratiques d’atelier
conformes aux exigences de
la réglementation aéronautique
PART 66.
POLYAERO ® DRONE
Quadricoptère, ailes volantes
Mise au point pour utilisations
spécifiques (géomètres,
sauvetages, surveillance…).
ont été pensés pour permettre
l’intégration des nouvelles technologies,
sans négliger les matériels aéronautiques
pour les Travaux Pratiques : MCR 4S,
Kompress, TB 10, Alouette, Dauphin, et
de nombreux moteurs jusqu’au dernier
rotor du H175 mis à disposition dans
notre atelier par AIRBUS.
Les projets technologiques et industriels
menés par les apprenants en centre de
formation leur permettent de travailler
sur l’ensemble des nouvelles technologies
sur un même site.
Le projet RAFA 2021 est la suite logique
de cette stratégie pédagogique. En
effet, dès lors que les cartes de travail
ont été établies en Réalité Virtuelle,
l’utilisation des lunettes de Réalité
Augmentée permet à l’opérateur d’être
assisté dans la réalisation opérationnelle
de cette P.I.D sur la machine réelle, en
ayant, par exemple, les instructions
visibles en surimpression directement
sur cette même machine. Le recours à la
Réalité Mixte (intégration de conditions
physiques dans l’approche virtuelle)
permet de rester le plus proche possible
des conditions réelles.
Ainsi nous mettons en place actuellement
dans le centre POLYAERO une « classe
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 23

MAINTENANCE 4.0
RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION
© DR
La réalité mixte.
virtuelle » pour l’utilisation de la Réalité
Augmentée en situation pédagogique
ainsi que les conditions de l’assistance
3D dans des opérations de production
et de maintenance.
UNE COLLABORATION AVEC AIRBUS
Raphael PAQUIN, Ingénieur d’Airbus,
intervenant pour Aix Marseille Université
dans POLYAERO précise « Tout a
commencé lors d’une visite d’AMU en
2016 sur le site d’Airbus Helicopters pour
montrer l’utilisation de la réalité virtuelle
dans les processus de conception afin
d’améliorer la maintenance. Dans le cadre
d’une convention cadre de partenariat
entre Airbus & AMU, nous avons réfléchi
à créer un module de formation pour la
maintenance en utilisant ces technologies
en parallèle de l’investissement de
POLYAERO dans le matériel et logiciel
dédié ».
L’objectif de ces séances est d’apporter
une capacité d’analyse centrée sur
l’humain afin d’améliorer les processus et
produits qu’ils auront à définir dans leur
carrière de techniciens. Les séances se
terminent par une soutenance en anglais
présentant leur analyse ainsi qu’une
procédure digitalisée (animation en 3D
sans texte créé avec la réalité virtuelle)
pour remplacer la procédure papier
initiale, précurseur des nouveaux outils
digitaux déployés dans l’industrie.
D’un point de vue scientifique,
l’innovation majeure consiste dans
la mise en œuvre d’une pédagogie
inductivo-déductive puissante.
L’interaction entre l’enseignant et
l’étudiant dans une classe virtuelle se fait
sur des concepts et/ou des technologies
qu’ils partagent visuellement. L’ensemble
du groupe constitué des étudiants et de
24 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION MAINTENANCE 4.0
l’enseignant étant équipé de lunettes de
Réalité Augmentée interagissent sur
l’objet d’étude et peuvent le manipuler
virtuellement pour en explorer toutes
les fonctionnalités.
D’un point de vue technologique, c’est
encore, à l’heure actuelle, un défi de
réussir de passer de la Réalité Virtuelle
à la Réalité Augmentée. Des applications
informatiques existent mais sont à leur
début, il va falloir enrichir l’existant
pour développer des fonctionnalités
opérationnelles.
D’un point de vue industriel, tant en
conception qu’en production ou en
maintenance, la Réalité Augmentée
permettra aux ingénieurs, techniciens
et opérateurs d’interagir en temps réel et à
distance sur une problématique technique
ou conceptuelle.
Enfin, d’un point de vue socioéconomiques
et culturels, le renforcement
du travail collaboratif induit par cette
technologie va modifier les méthodes
d’apprentissage et de travail tant dans
« l’entreprise apprenante » que dans
l’université. Nous ne sommes pas capables
d’évaluer les gains de productivité et de
qualité que cela va induire ni les réticences
au changement mais cette approche nous
semble vertueuse.
Le but est de professionnaliser les
apprenants aux nouvelles technologies
de l’industrie aéronautique 4.0 (3D
expérience, Scan 3D, Impression 3D,
Réalité Virtuelle, Réalité Augmentée)
pour pouvoir les utiliser dans leur
environnement professionnel par la suite.
Enfin, au delà de l’appropriation des
technologies numériques 4.0 nécessaires
aux apprentissages des pratiques
professionnelles aéronautiques, l’utilisation
des Réalités Virtuelle et Augmentée sont
essentielles en termes de pédagogie pour:
- Créer des parcours individualisés et
personnalisés d’apprentissage
- Mettre en place des conditions
d’apprentissage susceptibles de donner
envie d’apprendre quel que soit le profil
de l’apprenant
- Permettre d’apprendre par l’expérience
vécue même virtuellement
- Montrer l’importance d’un savoir dans
sa concrétisation professionnelle…
Autant de vecteurs d’apprentissage pour
faciliter l’intégration des mutations
technologique et numérique en formation
initiale comme tout au long de la vie ! ●
Xavier Bonnardel
OPTIMISEZ LA MAINTENANCE DE VOS ÉQUIPEMENTS,
C'EST MAINTENANT !
MAXIMO EAM, LA SOLUTION GMAO INNOVANTE D’IBM
Pour la réussite de vos projets de gestion des actifs et de maintenance,
VAGANET vous accompagne avec une offre de service complète.
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MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 25

MAINTENANCE 4.0
RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION
AVIS D’EXPERT
« L’automaintenance Augmentée »
au service de la performance
industrielle
Spécialiste du conseil en management depuis plus de 30 ans, Quaternaire accompagne les ETI et
Grandes entreprises, dans des projets d’amélioration durable de leur performance industrielle.
De la co-construction d’un projet sur-mesure jusqu’à l’accompagnement opérationnel terrain,
Quaternaire intervient sur l’ensemble des leviers de performance industrielle (Qualité, sécurité,
productivité, supply, …) et bénéficie d’une expertise reconnue dans les démarches d’amélioration
de la performance maintenance.
de maintenance de façon organisée. Ces opérations, réalisées
selon un fréquentiel défini et des modes opératoires standards,
comprennent des tâches de contrôles et de surveillance des
équipements, et des opérations de maintenance de premier
niveau (des actions systématiques d’entretien et de maintien
de l’équipement réalisés sans outil, comme le graissage, le
nettoyage ou le resserrage de pièces).
DÉVELOPPER L’AUTONOMIE DES OPÉRATEURS POUR
GAGNER EN RÉACTIVITÉ ET EN EFFICACITÉ
© DR
Hugo Rey, Consultant en
Management Opérationnel
chez Quaternaire.
Vittorio Risi, Project Manager
chez Spectral TMS.
Start-up française spécialisée dans les solutions de Réalité
Augmentée au service de l’efficacité des opérations de
Maintenance, Spectral apporte une solution logicielle
d’assistance en réalité augmentée qui aide, guide et
forme les techniciens lors des opérations de maintenance sur
des équipements industriels complexes.
Quaternaire et Spectral ont conclu un partenariat leur
permettant d’accompagner leurs clients dans des démarches
terrain résolument orientées résultats, en alliant expertise et
solution technique enrichie.
Mettre en place de l’automaintenance, c’est permettre aux
opérateurs de production de réaliser des opérations simples
En formant les opérateurs aux bons contrôles, réglages et
entretien des machines, la démarche renforce l’autonomie, la
maîtrise et la réactivité des équipes de production. Les opérateurs
connaissent mieux le fonctionnement de leurs machines et
l’impact de leurs réglages. Ils peuvent ainsi anticiper et éviter
les erreurs et arrêts issus d’actions non maîtrisées.
Une meilleure connaissance technique associée à l’implication
des équipes aboutit à une meilleure maîtrise de l’outil industriel,
indirectement à un meilleur « soin » au quotidien, conduisant
à un taux de défaillance amélioré et une diminution du risque
d’accidents.
La réactivité sur les interventions simples est améliorée : il
n’est plus nécessaire de faire appel à la maintenance pour du
simple réglage. Lorsqu’un technicien doit intervenir, l’opérateur
formé au pré-diagnostic est plus précis lors de son appel, ce
qui permet une intervention plus efficace du technicien qui se
déplace avec les bons outils et pièces. Les relations s’améliorent
et les analyses de pannes se font davantage conjointement, avec
plus d’impact sur la résolution des causes racines.
26 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION
MAINTENANCE 4.0
DÉGAGER DU TEMPS AU SERVICE MAINTENANCE POUR
DES ACTIVITÉS À HAUTE VALEUR AJOUTÉE
Preuve en est chez nos clients : un gain de +2 points de TRS
sur une ligne de fabrication de pizzas (entre 150k€ et 200k€/
an) ou encore +1,3 points de TRS et -1,6 pts de pertes matières
et emballages dans une usine pharmaceutique.
© DR
© DR
schéma 1.1
La redistribution des activités [schéma 1.1] entre les services
production et maintenance permet ainsi de libérer du temps
pour des d’activités à plus forte technicité, orientées sur le
préventif, l’amélioratif et la formation. Le technicien est recentré
sur l’expertise et l’aspect technique, ce qui valorise son travail
et donne aussi à l’entreprise des opportunités pour attirer et
fidéliser ses talents.
Les industriels ont tout intérêt à mettre en place une démarche
d’auto-maintenance parce qu’elle permet d’améliorer les
performances industrielles : fiabilité des installations, réduction
des temps et nombres d’arrêts dus aux micro-défaillances,
augmentation de temps de fonctionnement entre les pannes,
diminution des temps d’intervention. Nous observons une
nette amélioration de la disponibilité machine et une réduction
des coûts de maintenance.
Une solution de Réalité Augmentée par Spectral.
LA RÉALITÉ AUGMENTÉE : UN OUTIL DE CHOIX POUR
METTRE EN ŒUVRE L’AUTOMAINTENANCE
La mise en place d’une démarche d’automaintenance en cinq
étapes peut être soutenue par l’utilisation d’un outil de l’industrie
4.0 en plein essor : la réalité augmentée (RA), une technologie
immersive qui permet de superposer des informations numériques
au champ de vision d’une personne via des lunettes connectées.
Les opérateurs concernés par ces nouvelles pratiques ont besoin
d’être rassurés et bien formés. La RA va donner confiance à
la personne qui se forme à l’aide de lunettes connectées qui
vont la guider étape par étape à la manière d’un « GPS »
virtuel. La formation se fait au plus proche du terrain, en
pratiquant directement sur un parcours établi. L’apprentissage
est plus rapide et plus efficace, l’opérateur retient mieux les
opérations importantes. L’outil aide également le formateur
(souvent le technicien de maintenance), il passe ainsi moins
de temps à montrer comment faire au profit du conseil et de
l’accompagnement.
L’utilisation d’un outil RA permet également de digitaliser les
modes opératoires : il les rend plus accessibles, plus ludiques, plus
attractifs. Les procédures sont ainsi mieux utilisées, davantage
actualisées et partagées plus largement. Le guidage étape par
étape rend plus efficaces les procédures. Le risque d’erreurs est
proche de zéro, les pratiques sont standardisées et finalement
c’est un gain de temps qui est observé sur la réalisation des
opérations (-25% en moyenne sur la maintenance de premier
niveau). Lors de pannes, l’assistance vidéo à distance permet à
l’expert technique de visualiser directement le problème et d’être
encore plus efficace lors de l’intervention.
La RA facilite la remontée des
informations en transmettant les
données en temps réel. L’opérateur
peut capturer les dysfonctionnements
lors de ses rondes (photo, son, vidéo) et
transmettre l’ensemble des informations
propres à son environnement – ainsi, la
maintenance peut planifier les prochaines
interventions plus efficacement. La
solution permet également de suivre les
interventions réalisées (par qui / quand /
pendant combien de temps) ce qui facilite
les vérifications et permet de veiller à la
bonne réalisation des opérations tout en
mesurant leur efficacité ●
Hugo Rey et Vittorio Risi
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 27

MAINTENANCE 4.0
RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION
CAS CLIENT
Le Groupe PSA déploie la Réalité
Virtuelle pour former ses collaborateurs
à travers le monde
© DR
Dwayne Iserief, Co-fondateur & COO d’Uptale
L’Apprentissage Immersif, ou Immersive Learning, s’impose
comme une véritable révolution pédagogique. Le concept :
utiliser la Réalité Virtuelle pour maximiser l’engagement et
le taux de rétention chez les apprenants, en leur permettant
d’agir au cœur de mises en situations réalistes. Ses champs
d’application sont déclinables à l’infini, quel que soit le cœur
de métier. Dans le secteur de l’automobile, le Groupe PSA est
définitivement entré dans l’ère de la Réalité Virtuelle et place
l’Immersive Learning au cœur de ses formations, depuis plus
de deux ans.
POURQUOI LE GROUPE PSA A-T-IL FAIT LE CHOIX DE
L’APPRENTISSAGE IMMERSIF ?
Karen Thomas, Learning & Development Business Partner
Groupe PSA nous explique : « Nous cherchions à l’époque une
modalité de formation pour nos opérateurs de production, avec qui
la redescente d’information n’est pas suffisante puisqu’ils doivent
avant tout se familiariser avec leur poste, leur environnement de
travail et les gestes. »
L’Immersive Learning nous a permis de mettre en situation
les opérateurs de production en amont de leur prise de poste
ou de leur permettre de réviser certains gestes techniques.
Ils ont également la possibilité de répéter les opérations pour
mieux retenir les gestes, les séquences, les outils. Et tout ça
leur permet d’ancrer plus facilement les actions à réaliser.
Ce n’était pas tant pour répondre à une difficulté que nous
sommes allés vers la formation en Réalité Virtuelle mais plus
pour gagner du temps grâce à cette nouvelle modalité. On a
beau reproduire les postes en école de formation, ce n’est pas
la réalité terrain. Il n’y a pas le bruit, la vitesse, la cadence de
la chaîne de production, etc. C’est ce qu’on voulait vraiment
retracer au travers de l’Immersive Learning : une « réalité
en parallèle » car ils n’étaient pas encore dans l’atelier mais
en salle.
Grâce à un de leur module dédié à l’onboarding de nouveaux
opérateurs sur les lignes de production, le Groupe PSA a
économisé 1,5 jours de formation sur la durée totale de
l’onboarding. Et en formant mieux et plus rapidement, on
augmente également la productivité.
UNE ENTREPRISE AUTO-APPRENANTE POUR RÉPONDRE
AUX ENJEUX D’AUJOURD’HUI ET DE DEMAIN
Karen rajoute : « Ce qu’il faut savoir c’est qu’on ne créé pas en
centrale pour redéployer, chaque site créé ses propres modules. »
Quelques chiffres du déploiement VR chez le Groupe PSA :
• + 300 expériences créées en interne sur des sujets divers et variés
• + 100 créateurs de contenus répartis dans le monde
• + 60 000 apprenants depuis 2018
En effet, l’apprentissage Immersif avec la plateforme Uptale
permet à n’importe quel employé de créer, déployer (sur n’importe
quel type d’appareil) et suivre des modules de formation à 360°
et en Réalité Virtuelle. Aucune connaissance technique n’est
requise pour prendre en main l’outil et digitaliser les savoir-faire
internes à l’entreprise.
On peut immédiatement voir la pertinence d’une telle solution
dans un contexte :
• Démographique : où la main d’œuvre est vieillissante (et
réciproquement les générations suivantes de plus en plus
réceptives au digitales)
• Sanitaire : où le présentiel et les déplacements sont
considérablement réduits
28 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

RÉALITÉS AUGMENTÉES ET VIRTUELLES POUR LA FORMATION
MAINTENANCE 4.0
© DR
• International : où le partage et la transmission des connaissances
propres à l’entreprise est essentiel
Jean Sevagen, Directeur de l’académie industrielle nous explique :
« Le digital apporte des outils pour nous permettre d’être une
entreprise plus « auto-apprenante » : c’est-à-dire créer des capsules
de connaissances pour les mettre à disposition des autres, avoir
un pouvoir pédagogique renforcé. Et là je citerai un exemple, c’est
l’Immersive Learning. Nous sommes capables de faire monter en
compétences nos collaborateurs à travers l’immersion, c’est-à-dire
apprendre en faisant ».
L’IMMERSIVE LEARNING POUR MIEUX FORMER ET MIEUX
COMMUNIQUER
Conscient du fort pouvoir pédagogique qu’offrent les nouvelles
modalités digitales, et capitalisant sur leur principe fondateur
de “learning by doing”, PSA s’est alors approprié les nouvelles
technologies immersives pour adresser divers enjeux de formation
des collaborateurs ou de communication autour de sa marque.
PSA a filmé plusieurs de ses environnements ou postes de travail à
360°, avant d’y ajouter de nombreuses interactions pour proposer
des expériences extrêmement vivantes et interactives.
L’entreprise propose ainsi à ses collaborateurs de s’immerger
dans un univers virtuel qui vient reproduire leur environnement
professionnel de manière extrêmement réaliste.
Ils sont alors libres de s’y entraîner, d’y tester leurs compétences,
de se tromper sans aucune conséquence négative, ou
encore de simuler des situations imprévisibles. Les leviers
de gamification activés renforcent l’aspect ludique de ces
expériences pédagogiques, ce qui constitue un atout indéniable :
l’apprenant est sans cesse stimulé, il se sent plus concerné et
s’engage véritablement, d’où une nette amélioration des taux
de rétention des messages et compétences clefs.
DES CAS D’USAGES VARIÉS
La formation de nouveaux opérateurs
Cette expérience Immersive vise à mieux préparer les nouveaux
opérateurs à leur arrivée sur la ligne de production en leur
Formation en Réalité Virtuelle des nouveaux
opérateurs sur les lignes de production.
© DR © DR
permettant de pré-visualiser et de décortiquer en autonomie
les différentes étapes au sein des postes de travail ainsi que les
incontournables bonnes pratiques de Sécurité – Qualité.
Cette formation rend les nouveaux employés opérationnels
plus rapidement et plus efficacement à leur arrivée sur la ligne
de production : ils connaissent déjà leur poste de travail et un
certain nombre de bonnes pratiques. Cette innovation a permis
de réduire le temps d’interruption de la ligne de production
liée à l’intégration des nouveaux arrivants et de libérer le temps
des managers de proximité, d’où un gain de productivité et une
création de valeur considérables (-1,5 jours sur le temps de
formation, +15% de productivité pour les opérateurs).
PRÉVENTION DES MALADIES PROFESSIONNELLES
Afin de participer au programme de prévention des maladies
professionnelles, PSA propose également de suivre un
kinésithérapeute en Réalité Virtuelle. L’expérience vise à former
aux bons exercices de préparation physique à la prise de poste
et d’étirements pour faciliter la récupération après le travail.
L’apprenant reçoit
des consignes de la part
du kinésithérapeute.
Enfin, les technologies immersives sont également mises à
profit pour la Communication Externe de PSA, qui utilise la
Réalité Virtuelle pour plonger ses clients dans l’univers de la
marque DS à l’aide d’une visite guidée du DS World à Paris.
Pour permettre une immersion totale dans la marque, des
explications détaillées enrichissent les différentes pièces exposées
et présentées au cours de la visite ●
Dwayne Iserief
Visite guidée du DS World
en Réalité Virtuelle.
MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021 I 29

BOITE À OUTILS
A LIRE, VOIR, ÉCOUTER
©DR
DIAGNOSTIC DE LA FONCTION
MAINTENANCE
La productivité
d’une entreprise
dépend très largement
de la qualité
et de la compétence
de son service de
maintenance. Or,
la maintenance est
une fonction difficile
à diagnostiquer.
Dans cet ouvrage,
l’auteur guide les organisations dans la
mise en œuvre de la méthode Mediat, une
démarche de diagnostic idoine dans le
secteur industriel, hospitalier, tertiaire et
même résidentiel.
Présenter et mettre en œuvre une nouvelle
stratégie d’amélioration et de développement
de la fonction maintenance, tel est le
but ce livre. Avec la méthode Mediat, mise
au point et pratiquée depuis une dizaine
d’années sur de nombreux sites industriels
et administratifs, l’auteur accompagne ainsi
pas à pas les entreprises dans le diagnostic
de leur maintenance et les prises de décision
qui en découlent.
Résultat d’une dizaine d’années d’expérience
cumulées sur le terrain, l’ouvrage
est articulé autour de trois grands chapitres.
Le premier propose un panorama des principales
méthodes de diagnostic existantes
(Adepa-Cetim, etc.). Le deuxième présente
la méthode Mediat dans son ensemble et
dans le détail. Enfin, dans un troisième et
ultime chapitre, illustré de deux études de
cas détaillées, l’auteur présente ses pistes
de réflexion stratégiques afin d’améliorer
la productivité, la qualité et l’efficacité de
la maintenance.
Un guide pratique simple et d’application
aisée, est destiné aux intervenants en maintenance
et les managers d’entreprise (directeurs
d’usine ou techniques, responsables,
ingénieurs conseils, consultants, etc.) ainsi
que les enseignants, les formateurs et les
étudiants.
M’hamed Tahiri est professeur de l’enseignement
supérieur à l’École nationale
supérieure des mines de Rabat (ENSMR)
au Maroc. Il est initiateur et responsable à
l’ENSMR et entre autres, de la formation
certifiante sur la gestion de la maintenance.
« Diagnostic de la fonction
maintenance »,
M’hamed Tahiri, Afnor Editions,
160 p, 26,53 €.
www.boutique.afnor.org
L’INDUSTRIE AÉROSPATIALE EN
NOUVELLE-AQUITAINE
Depuis plusieurs
années, le Conseil
régional de
Nouvelle-Aquitaine
à travers le
service du patrimoine
et de l’Inventaire
du site
de Bordeaux, a
réalisé une étude
du patrimoine industriel du secteur aéronautique-spatial-défense
en Nouvelle-Aquitaine.
Ce travail a permis de tracer une
histoire fédératrice pour le nouveau territoire
régional. Ainsi, de multiples atouts,
géographiques, techniques et politiques
expliquent l’implantation de cette industrie
aérospatiale présente aujourd’hui de Châtellerault
(Safran, Thales) à Anglet (Dassault
Aviation) et à Poitiers, dans la métropole
bordelaise, ou Ussel (Constellium).
Cet ouvrage a été rédigé par la responsable
de l’étude, Laetitia Maison-Soulard, chercheur,
docteur en histoire des sciences,
service du patrimoine et de l’Inventaire,
site de Bordeaux, Région Nouvelle-Aquitaine,
et par Vincent Frigant, professeur
d’économie à l’Université de Bordeaux,
Groupe de Recherche en Économie Théorique
et Appliquée (GREThA, UMR CNRS
5113).
« L’Industrie aérospatiale en
Nouvelle-Aquitaine »,
Laetitia Maison-Soulard et
Vincent Frigant,
Lefestin, 352 p, 33 €.
www.lefestin.net
©DR
UPSKILLING
Vous trouvez que
vos équipes suivent
des pratiques
professionnelles
du monde d’hier ?
Vous voulez changer
votre organisation
? Défier les
challenges numériques,
économiques
et écologiques ? Gérer les défis
suite à la crise sanitaire du Covid-19 ? En
croisant les pratiques d’entreprises référentes
et les travaux académiques les
plus récents, cet ouvrage note les 10
règles d’or qui feront de votre entreprise
une learning company.
Donner envie à chacun de faire autrement,
rendre un collaborateur acteur
de son parcours, déclencher le passage
à l’acte immédiat … L’upskilling n’est
pas qu’une question de formation. Il
s’élabore à l’échelle de l’individu, de
l’équipe et de toute l’entreprise.
Associé PwC Consulting, Frédéric
Petitbon est diplômé de l’ESSEC
et de Sciences Po (DEA Sociologie
des organisations). Il accompagne de
nombreuses entreprises internationales
dans leur démarche de changement
(Air France, France Télécom,
Bouygues, L’Oréal...). Maître de conférences
à l’IAE de Lille, Julie Bastianutti
enseigne, quant à elle, le management
stratégique, RSE et développement
durable. Enfin, diplômé de l’ESCP
Europe, Michaël Montaner est Partner
PwC France avec une focale majeure
sur l’excellence opérationnelle et
performance managériale. Il est aussi
spécialiste de l’approche Perform développée
par PwC (12 semaines pour
améliorer la performance).
« Upskilling »,
Frédéric Petitbon,
Julie Bastianutti et
Michaël Montaner,
Dunod, 224 p, 14,99 €.
www.dunod.com
©DR
30 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

AGENDA
SALON
JANVIER
Du 26 au 28
Sepem Industries Douai
Le salon Sepem Industries (Salon
des Services, Equipements,
Process et Maintenance) propose
aux industriels de la région de
découvrir des solutions pratiques,
innovantes et polyvalentes
pour répondre à toutes les
problématiques industrielles au
cœur de l’usine : productivité,
environnement, sécurité,
maintenance, sous-traitance...
Gayan Expo
https://douai.sepem-industries.com
MARS
Du 16 au 19
Global Industrie Lyon
Global Industrie est le grand
rendez-vous international de
l’industrie en France est à la fois
une offre technologique mondiale,
une vitrine de l’innovation,
une plateforme d’échanges,
des temps forts inédits et des
animations incontournables,
une veille des tendances et un
point de convergence politique et
institutionnel. Ce rendez-vous de
l’excellence et des perspectives
industrielles réunit Midest,
Industrie, Smart Industries et
Tolexpo.
Eurexpo Lyon
www.global-industrie.com
globale de tous les produits,
matériels, solutions et innovations
pour un regard novateur sur
l’hygiène, la propreté et le
multiservice.
Parc des Expositions – Porte de
Versailles
www.europropre.com
JUIN
Du 1 au 3
Sepem Toulouse
Le salon Sepem Industries
permet aux industriels de
la région de découvrir des
solutions pratiques, innovantes
et polyvalentes pour répondre
à toutes les problématiques
industrielles au cœur de l’usine :
productivité, environnement,
sécurité, maintenance, soustraitance...
Toulouse Évènements - Parc des
expositions
https://toulouse.sepem-industries.com/
Du 17 au 19
Viva Technology
Le rendez-vous de la Tech
mondiale en Europe sera
hybride. Il se distinguera par sa
capacité à faire collaborer grands
groupes et startups et à mixer
harmonieusement enjeux business
et découverte des innovations pour
tous les publics.
Paris Expo – Porte de Versailles
https://vivatechnology.com
FORMATION
MARS
Le 8
Conduite et maintenance
des installations au CO2
Taverny
www.apave.com
Du 18 au 19
Déployer le Lean Maintenance
Nantes
www.elite-organisation.fr
Du 22 au 26
Manager la fonction maintenance
Blois
www.cimi.fr
Du 25 au 26
Les méthodes de maintenance
Paris
www.cegos.fr
Du 30 au 1er avril
Europropre
Europropre est la vitrine unique
en France apportant une vision
Retrouvez toutes
les dates de
manifestations sur :
www.maintenanceandco.com/agendas
32 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

Abonnez-vous
maintenant à MAINTENANCE & ENTREPRISE
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MRJ Presse
Le magazine papier
Le site web
www.maintenance-entreprise.com

INDEX
Au sommaire du prochain numéro :
SOLUTIONS
• Guide Pratique : Panorama des
outils d’intervention en maintenance,
connexion opérateur/technicien
• Logiciels d’aide à la maintenance :
quelles solutions ?
PRATIQUE
• Bonne utilisation et maintenance des
systèmes de manutention
En collaboration avec notre partenaire Evolis
• Nettoyage, hygiène et multiservices :
un enjeu stratégique
• Les formations continues de la
maintenance
MAINTENANCE 4.0
• Big Data, Objets connectés, tablettes,
PDA, lunettes connectées : leurs défis
pour la maintenance
• Fabrication additive : l’impression 3D
pour assurer la fourniture de pièces de
rechange
• Quelles solutions et technologies
pour intervenir efficacement sur les
installations en panne ?
Index des associations, organismes et sociétés cités dans ce numéro :
CALLIROXE ..........................................................19
CHAUVIN ARNOUX ..............................................11
CIMI .........................................................................4
DENIOS ...................................................Encart jeté
DSD SYSTEM ........................................... 2 e de couv
DB VIB ...................................................... 4 e de couv
FUCHS LUBRIFIANT FRANCE ......................10, 13
GLOBAL INDUSTRIE .............................................9
GROUPE PSA........................................................28
KSB .......................................................................15
MECATEAMCLUSTER ..........................................14
MOBILITY FOR BUSINESS ..................... 3 e de couv
POLYAERO ......................................................17, 21
QUATERNAIRE .....................................................26
SEPEM ....................................................................6
UPTALE ................................................................28
VAGANET ..............................................................25
CALLIROXE ..........................................................17
A SAVOIR !
Un tout nouveau site Web
pour le magazine «Maintenance
& Entreprise» !
En lançant son nouveau
site éditorial, MRJ Presse,
CHAUVIN ARNOUX .......
société éditrice de presse
12professionnelle, entend
répondre aux attentes en
CIMI ................................
matière de digitalisation
4 de la part de ses lecteurs
DENIOS et de toute ...................................................Encart la communauté des acteurs de la maintenance
jeté
industrielle. Il est également possible de s’abonner à
DSD la newsletter SYSTEM bimensuelle ........................................... ainsi qu’au magazine 2 e papier de couv
DV directement VIB ...................................................... sur le site :
4 e de couv
www.maintenance-entreprise.com
FUCHS LUBRIFIANT FRANCE ........................8, 11
Retrouvez nos anciens numéros sur :
www.maintenance-entreprise.com
34 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°660 • Décembre / Janvier / Février 2021

5&6 OCTOBRE 2021
PARIS - PORTE DE VERSAILLES
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D I P L Ô M A N T E
& C E R T I F I A N T E
M A N A G E R E N
I N G E N I E R I E D E L A
M A I N T E N A N C E
U N P A R C O U R S
UNIQUE, PLURIDISCIPLINAIRE ET
ESSENTIEL POUR LES SERVICES
MAINTENANCE ACTUELS ET FUTURS
3 G R A N D S O B J E C T I F S
P É D A G O G I Q U E S
Management de la performance et de
l’efficience en maintenance
La maintenance conditionnelle par
analyses vibratoires
Les autres descripteurs de la maintenance
conditionnelle (Thermographie infrarouge,
ultrasons, ultraviolet, analyse électrique……)
Accompagner les techniciens et ingénieurs à potentiel vers des fonctions
managériales orientées maintenance conditionnelle et prédictive.