HabitatDurable 65 | février 2022

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Les besoins en
électricité pour
la mobilité
vont augmenter
nettement.
Mobilité électrique : Faire le plein
à la maison
Les propriétaires de places de parcs et de garages
devront un jour ou l’autre se poser la question
des bornes de recharge pour les voitures électriques.
Il est donc judicieux de planifier le plus tôt possible
de telles installations.
La production de voitures à moteur thermique devrait
prendre fin dans treize ans, si l’on en croit la
Commission européenne. Le but étant que les nouveaux
véhicules soient neutres en CO 2 à l’horizon de
2035. L’Association transports et environnement
(ATE) demande que la mise en circulation de véhicules
neufs roulant aux énergies fossiles soit interdite
dès 2030. Les fabricants de voitures se préparent
à ce changement : Ford prévoit de vendre uniquement
des voitures électriques en Europe dès 2030, et
Opel vise 2028. La coopérative d’autopartage Mobility
souhaite avoir un parc de véhicules entièrement
électriques en 2030. Les membres d’HabitatDurable
bénéficient d’ailleurs d’un abonnement à l’essai à
moitié prix dès cette année.
Mais les voitures à combustion classiques ne disparaîtront
pas de sitôt. En 2021, elles étaient encore
4,4 millions en Suisse, pour seulement 1,5 % de véhicules
électriques. Une étude du bureau d’étude EBP
Suisse SA prévoit 24 à 36 % de voitures électriques en
2030.
Voitures électriques plus écologiques
La charge environnementale des voitures électriques
est moins lourde que celle des voitures classiques, de
même que leur poids sur le portemonnaie. « Si l’on
tient compte du prix d’achat, des frais d’exploitation
et de l’entretien, les voitures électriques sont plus
économiques que les voitures roulant à l’essence ou
au diesel ; elles ont aussi moins d’impact sur l’environnement
» informe Stéphanie Penher, responsable
du secteur Politique des transports et campagnes à
l’ATE. Des calculateurs permettent de déterminer à
partir de quel kilométrage les émissions de CO 2 supplémentaires
dues à la fabrication sont compensées.
Anticiper l’installation de bornes
Les utilisateurs de voitures électriques chargent leur
véhicule là où celui-ci est le plus souvent stationné,
c’est-à-dire à la maison. Il est donc important que les
propriétaires immobiliers se préparent à une demande
croissante de possibilités de charge.
Il existe des prescriptions des fournisseurs
d’énergie pour l’installation de bornes électriques,
afin de ne pas surcharger ces dernières. Dès que plusieurs
véhicules sont chargés à un même endroit, il
faut gérer la puissance de la station de recharge. Il est
vivement conseillé de mettre en place des Wallboxes,
des installations intégrées dans le mur. Urs Salvisberg
de la société sympacharge offre un conseil indépendant.
Il estime que cette consigne est trop rigide :
« elle date de l’époque où l’on croyait qu’il fallait une
puissance de 22 kW pour charger toutes les voitures,
ce qui n’est pas le cas. Il serait plus judicieux de fixer
une puissance maximale ou un pourcentage de la
puissance du raccordement du bâtiment ».
Dans les copropriétés par étages (PPE), il est important
de régler la répartition des coûts des bornes
électriques. La solution doit être équitable et ne faire
participer que les copropriétaires qui souhaitent profiter
de l’installation. Urs Salvisberg a œuvré à la
mise en place de bornes de recharge dans ›››