TRAMETAL 220

FABRICATION ADDITIVE
TÉMOIGNAGE RENISHAW
British Cycling fait la course en tête
avec la fabrication additive de Renishaw
Le cyclisme sur piste est un sport rapide, où les coureurs atteignent des vitesses
allant jusqu’à 60 miles par heure. Les coureurs sont souvent séparés de moins
d’une seconde, et les équipes de course ont donc besoin de vélos de haute qualité,
légers et aérodynamiques pour leur donner un avantage concurrentiel. Lorsque
Hope Technology et Lotus Engineering ont commencé à développer un vélo de
piste léger et innovant pour l’équipe olympique de cyclisme de Grande-Bretagne,
British Cycling a fait appel à Renishaw, une entreprise mondiale de technologies
d’ingénierie, pour son expertise en matière d’AM.
British Cycling est l’organe directeur national du cyclisme en Grande-Bretagne, reconnu par
l’Union cycliste internationale (UCI). Elle comprend huit disciplines cyclistes - BMX Freestyle,
BMX Racing, Cross Country Mountain Bike, Downhill Mountain Bike, Cyclo-cross, route et
piste, et Cycle Speedway. L’épreuve sur piste comprend 21 athlètes qui courent autour d’une
piste de vélodrome olympique de 250 mètres, avec des pentes de différents degrés qui peuvent monter
jusqu’à environ 42 degrés, ce qui leur permet de maintenir des vitesses élevées.
L’aérodynamisme est un facteur important lors de la conception de vélos pour les courses
sur piste. Les vélos aérodynamiques réduisent la puissance que les cyclistes doivent
déployer pour rester à une vitesse constante ou croissante, en diminuant
la force de traînée et en permettant à l’air de s’écouler en douceur
sur l’avant du cycliste et du vélo. Les cyclistes olympiques peuvent
atteindre des vitesses d’environ 60 miles par heure lorsqu’ils
courent dans le vélodrome, ce qui augmente considérablement
la résistance à l’air qu’ils subissent.
Lotus Engineering, concepteur des vélos emblématiques
108 et 110 utilisés par le médaillé d’or olympique Chris
Boardman dans les années 1990, a collaboré avec le
fabricant de composants cyclistes Hope Technology
pour construire le HB.T. Dans le cadre du projet, Lotus
et Hope souhaitaient améliorer la vitesse du vélo afin
d’aider l’équipe cycliste de Grande-Bretagne à améliorer
ses performances et à décrocher des médailles.
Pour que le nouveau vélo soit le plus aérodynamique
possible, Lotus Engineering et Hope Technology ont
procédé à des adaptations constantes pendant la phase de
conception. Chaque modification de conception devait être
soumise à l’UCI, ce qui créait un décalage dans le temps et ne
permettait pas de produire les moules pour les cadres, les guidons
et les fourches en fibre de carbone. En conséquence, la fabrication et
le test de petites modifications de conception pouvaient prendre des mois
avec les méthodes de fabrication en fibre de carbone.
La plupart des vélos de vélodrome sont équipés d’un guidon en carbone afin d’améliorer
6ı TRAMÉTAL • N°220 • Juillet 2022