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Comité régional aquitaine S’étalant face à l’Atlantique, de Bordeaux au Pays Basque, la région Aquitaine est enchâssée entre les Pyrénées et l’Océan. Le sport automobile y est vivace et varié. Avec deux monuments du calendrier national, le Grand Prix de Pau et le Rallye des Cimes, épreuves atypiques s’il en est. Dans les traditions du Sud-Ouest, les mots convivialité et fête sont fréquemment mis en avant. Des qualités que l’on retrouve au sein du Comité Régional du Sport Automobile, où les relations entre officiels et pilotes sont exemplaires. Et la qualité de l’accueil réservé aux concurrents de la Finale de la Coupe de France des Rallyes disputée en 2010 dans le Pays Basque a fait l’unanimité. La réussite de cette dernière épreuve n’est sans doute pas tout à fait étrangère à la nette 18 // juillet 2011 // FranCe auto n°92 ❝ De Bordeaux au Pays Basque, le Sud-Ouest affiche sa passion du sport automobile. De l’OCéAN AuX CiMeS Le Comité Aquitaine est multidisciplinaire avec ses épreuves allant de l’asphalte au toutterrain et incluant le prestigieux Grand Prix de Pau. augmentation du nombre des participants aux rallyes de la région cette saison. Historiquement, le rallye tout-terrain est une spécificité aquitaine. Plusieurs épreuves du Championnat de France s’y disputent, et le champion en titre, Alain Pierrine est originaire d’Agnos, un village proche d’Oloron-Sainte-Marie. Le seul circuit permanent homologué est celui de Pau-Arnos, dévolu aux activités d’entraînement et de stages de pilotage. Le Grand Prix de Pau, dans ses versions moderne et historique, est la seule grande épreuve française à se disputer en ville, à l’instar du Grand Prix de Monaco. Absente du calendrier en 2010, cette compétition de prestige a retrouvé tout son lustre cette année. 10 ASA et autant d’ASK composent le tissu administratif du Comité. Ils ont été 1 320 urbain le Grand Prix de Pau, dans ses versions moderne et historique, est la seule grande épreuve française à se disputer en ville. en 2011, l’épreuve a trouvé un souffle nouveau après une interruption d’un an. licenciés auto en 2010, et la tendance actuelle est à la hausse. S’il n’y a pas de champion du monde recensé, ils sont tout de même nombreux à s’illustrer au plus haut niveau. Il en est ainsi de Mike Parisy, pilote de pointe du GT3 FIA, Alain Pierrine, ainsi que l’équipage Stéphane Duplé-Bernard Boullet, champion de France en Endurance TT. Le champion des rallyes asphalte est Yannick Lacouture, une vraie référence. Il y a aussi les frères Jean-Baptiste et Andrea Dubourg, bien connus pour leurs performances dans le Trophée Andros. Entre le surf face aux longues plages de sable et le ski dans les Pyrénées, le sport automobile conserve tout son attrait auprès de la jeunesse aquitaine. Parce qu’il bénéficie de quelques remarquables terrains de jeu naturels. Et parce qu’il s’est préservé d’inutiles excès.
Jean-paul pasquet « leS ORGANiSAteuRS FONt <strong>DeS</strong> eFFORtS CONSiDéRABleS » expérienCe jean-Paul Pasquet est un véritable passionné des sports automobiles. il œuvre depuis toujours dans le Comité d’Aquitaine et y apporte son expertise globale de l’organisation. Cela fait une décennie que Jean-Paul Pasquet préside le Comité Aquitaine. en parallèle, il a aussi été durant vingt-six ans à la tête de l’ASAC Basco-Béarnais. Pilote de rallye sur Berlinette Alpine, puis BmW, il a aussi connu les heures de gloire du Grand Prix de Pau : « J’ai été médecin, puis médecin-chef sur le Grand Prix avant d’accéder à la présidence. C’est une grande épreuve et une superbe affiche. Nous avons tout de même accueilli la f3000 durant treize ans, et aussi la f3. Beaucoup de très grands pilotes se sont illustrés à Pau. Benoît Treluyer, le dernier vainqueur des 24 Heures du Mans, a gagné à Pau. Comme Alain Prost ou Olivier Panis. Nous avons vraiment un passé extraordinaire, et c’est une très bonne chose que d’avoir renoué le fil cette année. Le climat au sein du Comité est au beau fixe. Les effectifs sont en augmentation, les rapports avec les pilotes ne posent pas de problèmes. Pour preuve, ils viennent très nombreux à la remise des prix annuelle. Nous avons aussi d’excellentes relations avec le monde du karting, et il y a de l’entraide réciproque. Les organisations d’épreuves routières sont souvent soutenues par les DOuBle jeu comités des fêtes locaux, voire par les municipalités, et dans l’ensemble, je n’ai pas d’inquiétude pour la pérennité des compétitions. Et ce, malgré que les subventions soient quelquefois en baisse ou plus difficiles à obtenir. Les organisateurs font des efforts considérables et en sont récompensés. » C’est donc dans une certaine sérénité que le Comité Aquitaine vit sa vie. > Contact COMITE RÉGIONAL DU SPORT AUTOMOBILE AQUITAINE Maison des sports de l’Aquitaine 119 boulevard Wilson 33200 Bordeaux Tél. : 05 57 22 29 80 fax : 05 57 22 29 81 E-mail : sport.auto.aquitaine@wanadoo.fr Site : sport.auto.aquitaine.free.fr À la tête de l’ASAC Basco-Béarnais, Joël Do Vale est donc l’organisateur des deux monuments régionaux que sont le Grand Prix de Pau et le Rallye des Cimes. Rude tâche ? « En fait, avec nos 480 membres, nous avons à la fois beaucoup de gens passionnés de circuit et beaucoup de gens passionnés de tout-terrain. Alors, chacun peut œuvrer dans son domaine de prédilection. On a les gens nécessaires dans chaque partie. Il y a en plus une bonne homogénéité entre les membres et beaucoup d’entraide. joël Do Vale Pour le Grand Prix de Pau, qui se compose en fait de deux compétitions différentes avec l’Historique couru une semaine avant le Moderne, nous sommes organisateurs tant administratif que technique. Sur le circuit, nous mobilisons 350 personnes entre commissaires, officiels, techniques et sécurité. Pour le Rallye des Cimes, c’est différent. L’ASAC est responsable administratif et l’organisation technique est le fait de l’Écurie des Cimes qui possède une parfaite maîtrise du terrain ». ACTEUR AlAIN PIeRRINe le CHAMPiON GARANti D’ORiGiNe l’actuel Champion de France des Rallyes tt est tombé dans la marmite en commençant comme copilote. Plusieurs épreuves aquitaines figurent au calendrier du Championnat de France des Rallyes tout-terrain. la région est en effet une terre d’élection historique de la spécialité. et nombreux sont les pilotes du cru à s’y illustrer. Dernier en date, Alain Pierrine, Champion de France en titre après avoir débuté comme copilote. Sur un très fiable châssis Fouquet, il a utilisé successivement des moteurs PRV, Audi, Renault, et c’est avec un 3 litres Nissan qu’il a décroché le titre suprême. à nouveau dans la course au titre cette saison, Alain Pierrine ne tarit pas d’éloges sur le rallye tout-terrain et son environnement : « il y a vraiment une très bonne ambiance sur les épreuves, avec beaucoup de convivialité et beaucoup d’entraide. les pilotes passent du temps ensemble la semaine de la course. je peux faire des saisons complètes, j’ai cette chance, et je peux constater que chaque rallye possède son charme. l’an passé, j’ai gagné trois fois, à Soissons, Orthez et Royan. Mais surtout, j’ai loupé la victoire au Rallye des Cimes pour rien du tout. j’étais en tête et, trop confiant, je me suis relâché dans la dernière spéciale. Résultat : j’ai perdu pour quatre secondes ! je m’en veux encore, et je ne suis pas loin de penser que j’aurais échangé mon titre pour une victoire aux Cimes. C’est l’épreuve que tous ceux qui pratiquent cette spécialité veulent remporter ». Ce technicien, monteur essayeur dans l’aéronautique, rêve d’inscrire son nom dans le Gotha de la spécialité. FranCe auto n°92 // juillet 2011 // 19
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