BATIMAG GUYANE | NUMERO 4

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Avec un tiers des émissions totales lié à leur consommation
de gazole, les engins de chantier ont un
énorme impact. Bien sûr, même si la flotte d’engins
fonctionnant à l’électricité tend à se développer, le
gazole continuera à occuper une place importante
pendant un certain temps encore.
Aujourd’hui, le bilan carbone est devenu un critère
d’évaluation et un facteur de réussite majeur pour tous
les acteurs du BTP. Et la réduction des émissions est
évidemment un moyen incontournable pour améliorer
ce bilan carbone. La solution ? Réduire la consommation
de carburant pour émettre le moins de CO 2
possible et baisser l’impact écologique des engins.
Les professionnels du bâtiment multiplient les efforts
pour y parvenir.
Engins plus sobres
A l’instar de l’univers automobile qui négocie un virage
écologique, les engins du BTP tentent aussi de réduire
leurs émissions.
Motoristes et constructeurs adaptent leurs machines.
Depuis 2019, Volvo Penta utilise le système de posttraitement
des gaz d’échappement EATS, permettant
de réduire les émissions, tout en limitant la complexité
du moteur.
Côté hybrides, l’offre prend également de l’ampleur.
Komatsu est un des premiers fabricants à s’être intéressé
au sujet en proposant des engins hybrides, plus
écologiques, plus économiques.
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