ICI MAG - JUIN 2023

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GENDARMERIE PAYS DE BORN LA GENDARMERIE VOUS INFORME Les déchets Parlons-en ! Par Yasmina TADLAOUI Chef d'escadron et Commandante de compagnie Selon la loi, un déchet est un objet, une substance ou un meuble dont vous avez l'intention ou l'obligation de vous débarrasser. La gestion des déchets est réglementée afin de prévenir la pollution et de préserver la santé publique et l'environnement. La loi distingue également un dépôt sauvage, qui est un amoncellement de déchets abandonnés ou stockés illégalement sur un terrain, d'une décharge illégale, qui est le résultat d'une action volontaire de personnes qui récupèrent régulièrement des déchets pour les entreposer, les enfouir ou les traiter sans y être autorisées. Bon à savoir, les dépôts sauvages et les décharges illégales sont passibles d'amendes pouvant atteindre jusqu'à 75 000 euros, voire des peines de prison. Le maire Décharge illégale ! de la commune peut également décider de délivrer une amende administrative pouvant aller jusqu'à 15 000 euros et vous contraindre à évacuer les déchets. Si vous êtes témoin d'un dépôt sauvage ou si vous avez identifié une décharge illégale, il est essentiel de signaler les faits afin que la gendarmerie puisse mener une enquête. Ensemble, protégeons notre planète en agissant contre les déchets sauvages ! Crédit photo : ICI MAG Communication 6 - ICI MAG juin 2023
AUTO BISCARROSSE Cyclecar 100 ans au compteur S’il y a bien un lieu incontournable pour les collectionneurs de véhicules anciens à Biscarrosse, c’est celui-ci. « S’il n’y avait pas eu ma découverte de La Grange aux Belles » confie Philippe ROUSSET notre collectionneur de ce mois-ci, « je n’aurais peutêtre pas collectionné les voitures et me serais cantonné aux motos ». Sénéchal de 1923 : 300 kilogs et 70km/h max... Ce natif de Biscarrosse qui a, comme beaucoup, étudié puis travaillé de nombreuses années en région parisienne, a finalement pu réaliser son rêve de « retour aux sources » en 2001 lorsqu’une opportunité de mutation professionnelle lui a offert la possibilité de travailler à Pessac. « J’ai toujours été fan de moto depuis tout jeune » nous confie Philippe, c’est donc tout naturellement qu’ayant retrouvé un peu d’espace, il a alors débuté une belle collection de deux roues. « Jusqu’en 2013 » nous dit-il. C’est là qu’il a découvert Loulou et sa Grange aux Belles. C’est là qu’il est passé de deux, à quatre roues. « Je lui ai acheté ma première voiture » se souvient-il, une MG type A qui a été le début d’une grande aventure de collectionneur. Et de l’espace, il en faut ! Parce que même si « en vieillissant [il] s’est plus concentré sur les voitures que sur les motos », nous aurons certainement l’occasion de revoir Philippe dans nos colonnes ! C’est un paradoxe qu’il nous fait découvrir au sortir de son garage. Sa « voiture ancienne la plus récente » dit-il, une fabuleuse Cyclecar Sénéchal de 1923. Nées après la première guerre mondiale, bénéficiant d’une réglementation allégée qui permettait aux constructeurs de faire des voitures légères, dotées d’un petit moteur pour en réduire les taxes, faciles à entretenir, les Sénéchal ont permis à de nombreux Français moyens de l’époque de se doter d’un « véhicule à moteur ». Avec moins de 350 kilos, une longueur de 3m40, une largeur de près de 1m30 et surtout un empattement de plus de 2m, le petit bolide atteignait, « si tant est qu’on y arrive » confie Philippe, une vitesse de pointe de près de 70km/h. « Même si sur le papier on pouvait dépasser cette vitesse » dit-il, « le jeu dans la direction empêche de rouler droit, et l’absence de freins sur les roues avant implique une façon de conduire totalement différente de celle que l’on connait avec nos véhicules modernes ». Pour s’insérer dans le trafic actuel, il faut avoir beaucoup d’anticipation et d’attention à tout ce qui nous entoure. « A l’époque les gens pensaient que les freins étaient dangereux » raconte ce passionné des automobiles des années 20, qu’ils pouvaient bloquer les roues entraînant une perte de directivité de la voiture par le conducteur. Cela dit, même si c’est un domaine qui a beaucoup progressé dans l’automobile, n’a-t-on pas créé un système qui empêche le blocage des roues ? « C’est une période de l’industrie automobile qui me fascine » avoue Philippe, parce qu’elle a vu naître des dizaines d’inventeurs parfois farfelus construisant des choses qui parfois roulaient à peine et parfois conduisaient à des légendes. Comme celle de Robert Sénéchal, constructeur mais avant tout pilote, « que l’on a quelque peu oublié de nos jours », qui a essaimé les circuits en réussissant le tour de force d’arriver premier ou second sur 95% des courses ou il s’est engagé. Ses « petites » voitures, qu’il conduisait alors, abordables tant financièrement qu’à l’entretien, ont permis à de nombreux amateurs de sensations de s’aligner sur le départ d’une course ou d’une autre. « Ça m’a pris de nombreuses années pour en trouver une », indique Philippe, tant en état correct, que dans le budget qu’il s’était alloué, « mais celle-ci était en excellent état malgré son âge ». Et après plusieurs réglages moteurs, quelques réparations sur les freins ou encore sur le pont arrière, c’est sur le circuit de la Classic Nogaro que la Cyclecar a retrouvé l’asphalte d’un circuit. « Ce qui a été le plus compliqué » dit-il, « c’est de trouver des pièces ». Même avec un réseau de collectionneurs étendu, c’est ce qui prend le plus de temps. Mais la belle centenaire le mérite bien ! Crédits photos : ICI MAG Communication ICI MAG juin 2023 - 7
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