Agenda2030-BAT_BD_A4

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Indicateurs de réussite > Baisse du trafic dans le centre-ville et au parc des sports > Indicateurs métropolitains : multiplier par 2 l’usage des transports en commun à l’échelle métropolitaine et augmenter de 50 % celui des transports en commun locaux Mise en œuvre Maître d’ouvrage Pôle technique, urbanisme et aménagement du territoire Cabinet du maire Coût (estimations) A déterminer Partenaires institutionnels Métropole Aix-Marseille Provence Département des Bouches-du-Rhône Partenaires associatifs et citoyens Associations et clubs sportifs de Venelles Les Vitrines de Venelles Répond à une proposition citoyenne 2.3.11 : Réduire la place de la voiture en centre-ville et au parc des sports 2.3.5 Donner la priorité aux déplacements doux, réduire l'usage et la place de la voiture individuelle
Action : Etendre les zones à 30 km/h en agglomération La zone 30 se définit comme un espace public urbain dans lequel la vitesse modérée des véhicules permet de préserver la vie locale. Sans y être prioritaire, le piéton s’y déplace en sécurité : il emprunte le trottoir (quand il existe) et peut traverser facilement, tout en restant vigilant, même en l’absence de passages piétons. Le vélo cohabite sans difficulté avec les usagers motorisés, en raison de la vitesse homogène qui plafonne à 30 km/h. Le double-sens cyclable y est la norme, sauf si la commune en décide autrement. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable. La zone 30 est ainsi définie dans le Code de la route par les articles R110-2 et R411-4. La commune compte plusieurs zones 30 : > Du Nord jusqu’au chemin du Vieux Canal comprenant le quartier des Logis > A l’Est, le quartier des Faurys jusqu’à l’avenue du Jas de Violaine > Au Sud, de la rue des Floralies et des Sycomores jusqu’aux Logissons. Il est communément admis que la réduction de la vitesse en zone urbaine participe à la sécurité des usagers. A 50 km/h, la distance totale d’arrêt est de 28 mètres et à 30 km/h de 13 mètres, dans les meilleures conditions du temps de réaction et par chaussée sèche. Le projet proposé est d’engager une réflexion sur l’opportunité de passer la vitesse à 30 km/h sur toute la ville. Ainsi, Venelles rejoindrait le mouvement de la « Ville 30 ». Celle-ci réunit les conditions favorables à la vie et aux activités de tous, veiller à la qualité et au partage équitable de l’espace public et assurer la diversité des besoins de mobilité (piétons, vélos, voitures). Le concept de « Ville 30 » est rendu possible par les dernières avancées du code de la rue et par les mesures du Plan d’Action pour les Mobilités Actives (PAMA) : principe de prudence, définition approfondie des zones 30 et des aires piétonnes, création des zones de rencontre, généralisation du double sens cyclable quand la vitesse maximale est inférieure ou égale à 30km/h, définition d’un stationnement très gênant sur les cheminements piétons et espaces dédiés aux cyclistes. L’article 47 de la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte du 17 août 2015 permet aux maires de définir par arrêté motivé, pour tout ou partie des voies de l’agglomération ouvertes à la circulation publique, une vitesse maximale autorisée. Cette démarche fonde sa légitimité essentiellement sur un objectif de sécurité mais aussi sur une baisse des nuisances sonores et de la pollution. Elle produit d’autres effets bénéfiques comme la forte réduction du « risque automobile » qui entraîne logiquement un plus grand usage de la marche et du vélo (et donc un moindre usage des modes motorisés). Les étapes du projet
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