Catalogue Culture Vélo 2024

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12 " Tout pouvait être connecté à tout : le casque, les suspensions, le dérailleur, bien évidemment l’ordinateur de bord, objets reliés au smartphone ou à la montre... '
Voyage au centre de la France 13 ) MAILLOT Le potentiel des vêtements cyclistes est au moins aussi immense que celui du vélo lui-même. L'un des enjeux : réguler la température du corps. Pour cela, des ingénieurs envisagent de placer des micro-capsules dans le textile, dont le contenu fondra en cas de fortes températures, procurant une sensation de fraîcheur. A l'inverse, par temps froid, elles diffuseront de la chaleur au niveau du dos. Une chose paraît acquise : le textile de demain sera lui aussi connecté. Les marques de vêtements (sportives ou " civiles ") s'activent dans cette direction. Même Google veut être de la partie. Les maillots cyclistes contiendront des capteurs analysant plusieurs paramètres biologiques, y compris la position aérodynamique. De leur côté, deux jeunes ingénieurs français, Nicolas Kasprzik et Thomas Drancourt, ont imaginé une veste (un peu plus lourde qu'un maillot) qui pourrait protéger le cycliste en cas d'accident : diagnostic des blessures grâce à des capteurs, envoi de ces données médicales et de la position GPS aux secours, avertisseur lumineux pour que les automobilistes repèrent la victime... Cette veste connectée, en est encore au stade du papier. Développements en cours ! CODE DE LA RUE riorité au plus vulnérale elon ce principe très clair, tous les véhicules sont censés céder le passage aux cyclistes... sauf les piétons (et dans certaines villes, les tramways). Voilà, en résumé, en quoi consiste le Code de la rue. Le contraire du ode de la route pour ui la priorité va au trafic automobile. Or, le Code de la rue, appliqué en Belgique depuis 2003, expérimenté à Strasbourg dès 2008, se généralise dans les villes françaises depuis le décret du 30/7/2008 " portant diverses mesures de sécurité routière ". Car ce texte autorise la création de zones à 30 km/h pour les voitures de ones de rencontres vitesse limitée à 20km/h) et de zones piétonnes (voitures roulant au pas). Le décret légalise aussi le double sens cyclable dans toutes les rues, sauf arrêté contraire de la mairie. ésultats visés aisse de la vitesse, donc moins de pollution, moins d'accidents et des routes plus " apaisées ". Un dispositif u’il audrait élargir ors agglomération Lisa repensait à un sujet très discuté pendant ce Weekend, dont l'intitulé avait obligé les confrères à se servir trois fois du café d’orge : “ Objets connectés : jusqu'où faut-il aller ? ”. Tout pouvait être connecté à tout : le casque, les suspensions, le dérailleur, bien évidemment l'ordi de bord, objets reliés au smartphone ou à la montre, adressant des signaux d'alerte aux proches ou aux automobilistes susceptibles de croiser le vélo, enregistrant un volume de données digne des meilleurs services de contre-espionnage. L'antivol opérait connecté, se plaçant en alerte dès qu'il ne détectait plus le téléphone portable de son propriétaire. Le maillot des cyclistes contenait lui-même assez d'informations pour prévenir les secours en cas de problème. Les clients étaient divisés. Certains rêvaient d'un vélo bavard et traçable 24/24h, d'autres voulaient du “ bio ” et du silencieux. Il fut décidé que <strong>Culture</strong> <strong>Vélo</strong> limiterait le torrent de ces données, choisirait des marques qui pouvaient assurer le respect de la vie privée, éliminerait les doublons – pourquoi un guidon connecté ? –, donnerait l'absolue priorité aux appareils diminuant les risques d'accident. Il avait fallu faire un tri. “ Arrivée dans un kilomètre ”. Elle longea la Forêt des poètes, où les mille chênes plantés portaient des noms d'artistes, d'écrivains, et de citoyens anonymes, puis la salle de ciné-bibliothèque, un de ces nouveaux bâtiments de Vesdun chauds l'hiver et frais l'été, par le sortilège de la géothermie. Les panneaux routiers pointaient les lieux pour ceux qui n'avaient pas de casque parlant. Coiffeur vers l'Est, terrain de pétanque au Sud. Les “ stop ” en cercles rouges avaient été démontés. Les marques blanches au sol effacées de même, sans oublier les |||| du passage piéton et les --- du céder-le-passage. Le “code de la rue”, remplaçant l'antique “code de la route”, exigeait d'ouvrir les yeux et de laisser la priorité au véhicule le plus vulnérable. Le bon sens avait triomphé des indicateurs en métal et des pots de peinture blanche. Bientôt dix heures, la machine à chicorée allait percoler dans des odeurs d'écorce et de sucre, les premiers clients aimaient partager ce moment de la journée avec les gérants. Lisa ouvrit la grille. Son geste n'avait rien de machinal, elle conservait chaque matin une excitation aussi picotante qu'au premier jour. Une demi-heure s'écoula comme une boisson chaude. Mais personne ne venait. Lisa, qui s'était appliquée à ranger les gants en fibres végétales, se tapa le front avec la pointe de l'index. Elle sortit sur le perron, referma la grille, haussa les épaules et s'éloigna sur son vélo. Direction la commune de Préveranges pour une balade sur le sentier des “maîtres sonneurs”. Que pouvait-elle faire d'autre ? Elle venait comprendre que c'était dimanche.
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