közlekedésépítési szemle - Széchenyi István Egyetem
közlekedésépítési szemle - Széchenyi István Egyetem
közlekedésépítési szemle - Széchenyi István Egyetem
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2010. AUGUSZTUS<br />
10. ábra: Kábelek effektív rugalmassági modulusa [2]<br />
4.2. közelítô erôtAni számítás<br />
A ferdekábeles hidak számításánál a kábeleket rugalmas rudakként<br />
kezelik, mindezt azért, mert a kábelekben mûködô nagy<br />
(elô)feszítô erô jóval nagyobb, mint az a nyomóerô, ami a kábelben<br />
az egyes teherállásokból keletkezhet. A merevítôtartót<br />
részben fixen, részben rugalmasan alátámasztott folytatólagos<br />
többtámaszú tartóként számítják, azonban a számítást megnehezíti,<br />
hogy az egyes kábelcsomópontokban a rugóállandó nem<br />
azonos, továbbá az egyes alátámasztási pontokon belül sem azonos,<br />
hiszen a kábelfeszültség harmadik hatványával arányosan<br />
változik. Mindezeken felül nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt<br />
sem, hogy a kábelek közötti igénybevétel-eloszlás és így a merevítô<br />
tartó hajlítónyomatéka, nagymértékben függ attól, hogy<br />
hogyan kapcsolódnak a kábelek a pilonhoz (fix vagy mozgó).<br />
A hídszerkezet a számítás során térbeli szerkezetként kezelendô,<br />
és mivel a számítás meglehetôsen bonyolult a többszörös belsô<br />
és külsô határozatlanság miatt, ez szinte mindig számítógéppel<br />
történik. A számítás során elengedhetetlen az egyes építési fázisok<br />
modellezése, mivel a határozatlanság foka fokozatosan növekszik,<br />
ami állandó igénybevétel-átrendezôdést eredményez.<br />
Ferdekábeles hidak esetében általában nem hanyagolhatók el a<br />
másodrendû hatások, ugyanis ez a biztonság rovására történne.<br />
A másodrendû hatások nagyságát 700 és 900 m-es támaszközû<br />
hidakon vizsgálva megállapították, hogy a kábelek belógásának<br />
elhanyagolásával az eltérés –10%-os, a kábelek belógásának figyelembevételével<br />
az eltérés +30%-os, a merevítôtartó nyomatékaira<br />
vonatkoztatva. A másodrendû hatások figyelembevétele<br />
250–300 m feletti támaszközû hárfahidak esetén indokolt. [1]<br />
A ferdekábeles tartószerkezeti rendszer statikai határozatlanságának<br />
a foka (külsô és belsô határozatlanság együtt) az alábbi<br />
képlettel határozatható meg [1]:<br />
KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI SZEMLE 60. ÉVFOLYAM, 8. SZÁM<br />
(3),<br />
ahol<br />
K – a szerkezetben lévô ferde kábelek száma<br />
T – a merevítôtartó alátámasztásainak száma<br />
M – a mozgó kapcsolatok, alátámasztások, csuklók száma (figyelembe<br />
véve a mozgó kábel–pilon kapcsolatok számát is)<br />
Mivel a statikailag sokszorosan határozatlan ferdekábeles szerkezetek<br />
erôtani számítása meglehetôsen bonyolult, ezért kidolgoztak<br />
egyszerû és könnyen használható módszereket az igénybevételek<br />
és a keresztmetszeti méretek közelítô meghatározására,<br />
melyek nagyon hasznosak lehetnek a vázlattervek és a különbözô<br />
tervváltozatok elkészítéséhez. Ezek közül érdekességképpen<br />
egy példa [1]:<br />
Ha a középnyílást a ferde kábelek öt egyenlô csomóponti részre<br />
osztják (11. ábra):<br />
– a merevítôtartó hajlító-igénybevétele:<br />
– hômérséklet-változásból keletkezô nyomaték nyílásközépen:<br />
– kábelerôk:<br />
– hátrakötô kábel igénybevétele:<br />
ahol:<br />
q – a teljes terhelés (állandó + esetleges)<br />
l – a középsô támaszköz<br />
α – hôtágulási együttható<br />
t – hômérséklet-változás.<br />
5. dinAmikus viselkedés<br />
A ferdekábeles hidak, mint a karcsú szerkezetek általában, igen<br />
érzékenyek a dinamikus terhekre, ezért korlátoznunk kell a szerkezet<br />
rezgését, hogy elkerüljük a stabilitásvesztést, a fáradttörést<br />
illetve a használatot zavaró lengések kialakulását. Dinamikus gerjesztést<br />
háromféle tehertípus okozhat: a jármûteher, a szélteher,<br />
valamint a földrengés.<br />
A jármûteher dinamikus hatása nem jelentôs a szerkezet önsúlyához<br />
képest, így ezt inkább az egyes elemek lokális vizsgálatakor<br />
11. ábra: Hídvázlat, közelítô számításhoz [1]<br />
(4)<br />
(5)<br />
(6)<br />
(7)