Nagyszerűen egyszerű. ESI[tronic] 2.0 – a Bosch új ... - Autótechnika

More documents

Recommendations

Info

Hűt é s t ec H n i k a Intelligens termomenedzsment A motortechnikában a motorhőfok több szempontú vezérlése igényként már korábban felmerült, majd ez kiegészült számos járulékos hűtőkör kialakításával, ezek hűtési igényének kielégítésével. Ilyenek lehetnek: váltófűtés, turbóhűtés, generátorhűtés, olajhűtés, EGR-hűtés, töltőlevegő-visszahűtés (vizes közbenső hűtés), hibrid elemek hűtése, fojtószelepegység fűtése stb. Fűtött termosztát A táguló anyagú (viaszos) termosztáttal történő hőfokbeállítás kis hiszterézissel állandó hőfokértékre szabályoz. A módosíthatóságot 1 1. ábra 2 24 autótechnika 2012 I 4 A motorhűtés szerkezetvédelmi feladata ma kiegészül a tüzelőanyag-fogyasztás, a szén-dioxid-emisszió és a kipufogógáz szennyezőanyag-emisszió csökkentésének feladatával is. A motor hőállapotának hőfokra pontos és gyors beállításával és szükség szerinti változtatásával kedvezően befolyásolható a fogyasztás és az emisszió. Fontos a hidegindítás utáni gyors bemelegedés, majd a motorhőfok terheléstől függő értéken tartása, motorterhelés-változásnál pedig gyors változtatása. 3 4 5 6 7 10 már jó néhány éve a termosztát elektromos fűtésével oldották meg (Kennfeld-Thermostat). Nyitását inkább a fűtés, mint a hűtőközeghőfok váltja ki. A beállítás célja, hogy kis terhelésnél nagyobb, nagy terhelésnél kisebb hőfokot lehessen elérni (részterhelésnél 95–110 o C, teljes terhelés határán 85–95 o C). A fűtött termosztátra néhány képpel (1. ábra) emlékeztetjük olvasóinkat. A 2. ábra a fűtött termosztáttal elérhető üzemi vízhőfok-gyakoriságot mutatja (VW motorkód APF). Született olyan megoldás is, amelynél a hengerfej és a motortömb hűtését szétválasztották. Önálló hűtőköröket képeztek, a körök saját termosztáttal bírnak. A hengerfej termosztátfűtéssel vezérelt, fűtés 1 – nyomótüske, 2 – tágulóanyag, 3 – fűtőellenállás, 4 – hűtőtől, 5 – termosztát zárt állapotában „nyugalmi” víztér, 6 – nagy tányérszelep zárt helyzetben, 7 – beáramlás a motorból, a termosztát felső házból, 8 – utastérfűtéstől, 9 – olajhűtőtől, 10 – vízszivattyúhoz, 11 – hűtőtől érkező vízáramot vezérlő nagy tányérszelep, 12 – fűtött termosztát, 13 – kis tányérszelep, 14 – nyomórugó, 15 – termosztátfűtés-csatlakozó, 16 – hűtővízhőmérő, 17 – termosztátfelsőház, hűtővíz-beérkezés a motortól, 17/1 – utastérfűtéshez, 18 – termosztát alsó- és felsőház-átjárás, 19 – hajtóműhűtőhöz, 20 – utastérfűtéstől, 21 – olajhűtőtől, 22 – jellegmezővezérelt (fűtött) termosztát, 23 – vízszivattyúhoz, 24 – termosztátfűtéscsatlakozó, 25 – vízhűtőtől 9 24 8 25 23 11 16 22 15 17 21 19 12 18 14 20 13
gyakoriság [%] nélkül 87 o C-on nyit, a motortömbé pedig 105 o C értéken. A hengerfejnek így jobb a hűtése, nagyobb lehet a töltésfok és kisebb lesz a kopogási hajlam. A motortömb nagyobb hőfoka a súrlódási veszteségeket csökkenti. A 3. ábrán a hűtőtömb vízcsatlakozása és termosztátja látható, a 4. ábrán a hengerfejé. Intelligens termomenedzsment hagyományos termosztátos hűtés hőmérséklet [ o C] jellegmező–vezérlésű termosztátos hűtés 2. ábra: hűtőközeg-hőmérséklet a motorból való kilépésnél 3. ábra 4. ábra A hengerfej és részben a motortömb hűtési hőfokának megválasztásánál a súrlódáscsökkentés és az égésfolyamat-hatásfok között kell optimumot találni. Az égésfolyamat hatásfokát (az indikált hatásfokot) az előgyújtás értéke is meghatározza. Ha a kopogásos égés veszélye miatt késleltetni kell az előgyújtást, romlik a hatásfok. A kopogási hajlam csökkentéséhez a hűtést fokozni kell. A fokozott hűtés viszont növeli a súrlódási ellenállást. A motorterhelési jellegmezőben a súrlódáscsökkentés és a hatásfoknövelés végett a hőfok beállítása zónánként eltér. Erre mutat 5. ábra Hűt é s t ec H n i k a példát az Audi 3. generációs 1,8 literes TFSI motorjának hőfokbeállítási térképe (5. ábra). A jellegmező-hőfokszabályozás az „intelligens termomenedzsment” (ITM) nevet kapta. A hőfokállítás teljes tartománya 20 o C, a teljes terhelésnél beállított 85 o C-tól a kis terhelés, kis fordulatszámmezőben beállítandó 105–107 o C-ig. Villanymotorral hajtott forgóreteszek A 3. generációs AUDI 1,8 literes TFSI motorja a nem termosztátos (forgóreteszes) intelligens termomenedzsment szép konstrukciós példája. A szabályozott termosztátos hőfokállítást talán felváltja a villanymotorral hajtott forgóreteszes vízkörútállítás, tehát a hűtőfolyadékköröket reteszekkel zárják és nyitják (ez tölti be a termosztátfunkciót). A reteszállító motort a motor-ECU termomenedzsmentprogramja számos paraméter függvényében állítja: a motor-üzemállapot szerinti vezérlést a jellegmező írja le, ezt külső és belső paraméterekkel, például hűtési és fűtési igénnyel (utastér, váltó) korrigálják. motornyomaték [Nm] Hűtőközeg-hőmérséklet 20 o C külső hőmérsékletnél motorfordulatszám [min -1 ] autótechnika 2012 I 4 25
Page 1 and 2: Mercedes, made in Kecskemét Peugeo
Page 3 and 4: A javíthatatlanság esélye Már r
Page 5 and 6: A hibridkonstrukciók - a hibridelr
Page 7 and 8: Elkészült a 75 milliomodik Bosch
Page 10 and 11: Ta n u l m á n y i v e r s e n y A
Page 12 and 13: Ta n u l m á n y i v e r s e n y 3
Page 14 and 15: Ta n u l m á n y i v e r s e n y A
Page 16 and 17: Au t ó g yá r tá s Karosszéria
Page 18 and 19: Au t ó g yá r tá s M270 típusje
Page 20: Au t ó g yá r tá s sára és lé
Page 23: 10 éves a 24H! www.24hfutar.hu 06
Page 27 and 28: 9. ábra kiegyenlítőtengely termo
Page 29 and 30: A fogyasztás és a kibocsátás fo
Page 31 and 32: Pillanatnyi sebesség, km/h Életta
Page 33 and 34: A Mobil 1 és a Mobil Super motorol
Page 35 and 36: illetve az ezen összetevők párbe
Page 38 and 39: 4. ábra HibridtecHnika Hátsóhíd
Page 40 and 41: HibridtecHnika marad a belső tér,
Page 42 and 43: 6. ábra 7. ábra 8. ábra Hibridte
Page 44 and 45: Sz e r e l é S t ec h n i k a „
Page 46 and 47: Ez+Az Autószerelőknek való Rövi
Page 48 and 49: Ez+Az Autószerelőknek való VKM 1
Page 50 and 51: Ká r r e n d e z é s - 30 napon b
Page 52 and 53: Ká r r e n d e z é s A balesetben
Page 54: Ka r o S S z é r i a Tisztelt PSZ
Page 57 and 58: közül 306 páros indulását foga
Page 59 and 60: Skoda S110R, a csehek sportmodellje
Page 61 and 62: A cikkünk tárgyát képező Opel
Page 63 and 64: Az F3-nál a szeleptekli többfunkc
Page 65 and 66: A BASF új üzleti egységet hoz l
Page 68 and 69: Jog a l k o tá s Deregulációs ja
Page 70 and 71: GÉMOSZ Minden körülmények köz
Page 72 and 73: GVOE-közgyűlés A Gépjármű Viz
Page 74:
La p s z é L Megnyílhat az út a
show all

Nagyszerűen egyszerű. ESI[tronic] 2.0 – a Bosch új ... - Autótechnika

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?