Nagyszerűen egyszerű. ESI[tronic] 2.0 – a Bosch új ... - Autótechnika

More documents

Recommendations

Info

GVOE-közgyűlés A Gépjármű Vizsgálóállomások Országos Egyesülete (GVOE) 2012. április 3-án vezetőségválasztó közgyűlést tartott Budapesten, az alábbi napirendi pontokkal: – Az egyesület beszámolója a 2011. évi tevékenységről. – Vezető tisztségviselők, intézkedéseik jóváhagyása, illetve megbízásuk meghoszszabbítása / Új vezető tisztségviselők megválasztása. – Alapszabály-módosítás a hatályos törvényi rendelkezéseknek megfelelően. – Egyebek. Az alapítás óta eltelt négy év A Gépjármű Vizsgálóállomások Országos Egyesülete alapítása óta eltelt négyéves munkáját kezdetben az egyesület általános ismertté tétele mind a szakmában, mind az irányító, felügyeletet gyakorló hatóságoknál a problémák összegyűjtése, a tárgyalópartnerek megismerése jelentette. A GVOE ismert, több fórumon, intézménynél és a szakmai közvéleményben elismert egyesületté vált! A konstruktív együttműködés szellemében közelítettünk minden problémát. Sajnos az NFM és NKH többször kihátrált kezdeményezéseink elől, politikai támogatás hiányát jelölve meg okként. A szakmaspecifikus érdekvédelem, ezen belül – amennyire lehetőségünk volt rá – a párbeszéd eredményeként megszűntek a szakmai szélsőségek, homogén szakmai fórumok alakultak ki. A konzultációk eredményeként számos kérdésben komoly előrelépést, eredményt, gondenyhítést sikerült elérni. Ezek közül néhányat említve – tanúsítói rendszer megszüntetése, a tanúsítók beléptetése egyszerűsített formában vizsgabiztossá, – „ISO kötelezettség” megszüntetése, – jogosítványmoratórium, – tulajdonos is lehet vizsgabiztos, – az eljárási díjak jelentős csökkentése. Az eredmények mellett több sikertelenségről is említést kell tenni, melyek ma már szerencsétlennek, korszerűtlennek, értelmetlen kötelmeket tartalmazó rendeleteknek, merev értelmezésüknek tudható be. A gazdasági életbe való kíméletlen beavatko- 72 autótechnika 2012 I 4 zásnak, átmenet nélküli végzésnek ítéljük például a taxivizsgáztatás ügyét. Nem sikerült a vizsgálóállomásokkal szembeni követelményrendszert elfogadtatni. A díjrendelet módosításához részletes költségelemzést nyújtottunk be, mely mind a mai napig, az állampolgári terhek emelésétől való politikai félelem miatt, nem kerül napirendre. Az NKH és az irányító minisztérium politikai felelős vezetőinek szemléletét nehéz – minden kormányzati törekvés ellenére is – akárcsak kissé is a vállalkozói gondok megértése, megoldása felé fordítani. Példaként említjük, hogy a hatósági szerződést szakmai egyeztetésre, társadalmi véleményezésre ki sem küldték a szerződő fél képviseletének, a GVOE-nek. Mind a mai napig erős kritikát fogalmazunk meg a szerződéssel szemben és felülvizsgálatát kérjük. Az egyeblakos rendszer, a vizsgálóállomásokon végezhető járműokmányolás kérdésében most talán előbbre állunk, mint eddig, és a járási rendszer 2013. januári bevezetésével talán megvalósulhat. Az elmúlt négy évben a hatósági vezetőváltások sajnos folyamatosan nehezítették és elodázták a problémamegoldást. A műszaki vizsga rendszerének racionalizálása – melyet sok beadványunkban javaslunk – nem eredményezett előrelépést, jelenleg nem is látunk rá törekvést. Ma már az érdekegyeztető tárgyalások, a hatóság kezdeményezte érdekvédelmi konzultációk ritkábbak, elmaradnak. A kormányhivatali rendszer felelőse, a KIM, ebben a kérdésben nem tárgyal. A kialakult kettős irányítási rendszerben az irányítók is részben egymásra mutogatnak, részben visszahúzódnak. A megyei közlekedési hatóságok sok tekintetben magukra maradnak. A megyei közlekedési felügyelőségek, majd a járási rendszerrel ma már nem egységes közlekedési hatóságból eredő gondok miatt a GVOE szerepe egyre fontosabb lehet! Úgy gondoljuk, erre kapunk biztatást önöktől, hogy éppen most kell a központi érdekvédelmi szervezetet erősíteni, most, amikor számos kérdésben harmonizációs feladatokat kell megoldani, amikor technológiaváltás előtt állunk, amikor az európai járművizsgáztatási rendszert kell bevezetnünk, néhány vizsgáztatási hungarikumot kellene felül- vizsgálnunk, amikor a vizsgálóállomások túlkapacitását kellene lecsökkenteni, amikor a nepperalapítású vizsgáztatóállomásokat kellene a rendszerből kiszűrni. A GVOE vezetősége A következő három évre az alábbi személyek kaptak vezetői megbízatást: elnök: dr. Nagyszokolyai Iván alelnökök: dr. Antal Zoltán, Csibi Attila, Scheiber Ernő, Tóth Tibor felügyelőbizottság: Etsberger József, Megay Oktáv, Méhész János A felügyelőbizottság elnökének Megay Oktávot választotta. Mire lehet képes a GVOE? Attól függ a program, hogy milyen erőt tud maga mögött az egyesület. A taglétszámban – ideális esetet véve alapul – célul tűzhető ki a vizsgálóállomás-tulajdonosok legalább 50%-ának tagsága. Az ebből eredő tagdíjbevétel (mert csak ez az egyesület bevétele, pártolótagi rendszert a GVOE nem épített ki) már lehetővé teszi az érdemi jogi, szakértői folyamatos képviseletet, a mindenkor szükséges fellépést, tagi segítséget. A GVOE problémája is az, amivel sok más szervezet is küzd: a nem kellő támogatottság, a szűk anyagi források, erőt csak az öszszefogás ad. A GVOE az elmúlt négy évben jobbára társadalmi munkában dolgozott (vállaltuk!), de erőnk „rámenős" jogi képviseletre, érdemi szakértői munkára, minden kilométerkőnél való ottlétre már nem futotta. Lehetne, ha a vizsgálóállomások nagyobb számban tagságukkal támogatnák az egyesületet. Az igaz, különösen most, amikor nincs egységes közlekedési hatóság, hogy helyi kisebb ügyeikben nem, vagy csak ritkán tudunk eljárni. Ehhez már apparátusra, megyei szervezettségre lenne szükség. Biztatunk is minden vizsgálóállomást, hogy a GVOE-n belül megyei csoportokat hozzanak létre. Sajnos még mindig nagy a tagok félelme, borzasztó múltbéli örökség ez! d r. Na g y s z o ko lya i ivá N gvoE-E l N ö k
www.aoeportal.hu AOE-INFO Az Autószerelők Országos Egyesülete az elsőszámú és a legszélesebb szakmai bázison működő autójavítói érdekképviselet Magyarországon! Szakmai programok, továbbképzések... 2012. évi főpártolóink Robert Bosch Kft. Kiemelt médiapártoló tag Signal Biztosító Zrt. Autó M3 Kft. Szakál Metal Kft. Pártoló tagjaink Keressen bennünket az interneten! www.aoeportal.hu Cool4U Kft. www.aoeportal.hu Amennyiben egyesületi tag kíván lenni, töltse le belépési nyilatkozatunkat a www.aoeportal.hu oldalról vagy SKF Zrt. Tenneco Automotive Magyarországi Kereskedelmi Képviselet LITO Technik Kft. AuDaCon Weszti Kft. ZF Trading GmbH Kereskedelmi Képviselet OMV Hungária Kft. HENKEL Magyarország Kft. 24H futár Endo 2000 Kft. Pere Kft. Kárászy Bosch Electronic Service Kft. Intó Kereskedelmi Kft. Kentimpex Kereskedelmi Kft. kérje győri irodánktól a 96/618-070-es telefonszámon. Delphi Product & Service Solutions Arobs Pannonia Softvare Kft. Hörmann Hungaria Kft. BG TECH Kft. Eni Hungária Zrt. TM-TRADE Kft. AutoSoft Kft. MOL-LUB Kft. M.E.T. Kft. TurboTec MIMIKO Kft. Garagent Böllhoff Kft. FOREX Eszkimó Magyarország Kft. Gadó és Kiss Kft. OPEL ALKATRÉSZCENTRUM Kelle Família Kft. Q-TESZT Kft. Nagy Gépműhely Bt. Értesítjük tagjainkat és minden tisztelt érdeklődőt, hogy egyesületünk áthelyezte ügyvezetését az oroszlányi irodából a győri irodába. Kérünk mindenkit, hogy a továbbiakban az alábbi elérhetőségeket használja: 9023 Győr, Csaba utca 21. Tel./fax: 96/618-070. E-mail címünk nem változott: aszer1@mail.datanet.hu TErülETi SzAKMAi prOGrAMOK időpOnTjAi ÉS hElySzínEi Május 11. Eger CÉGES SzAKMAi nApOK Autó-doktor horváth KFC Siófok Programjaink teljes tartalma az egyesület honlapján olvasható! www.aoeportal.hu A rendezvények időpontjának és tartalmának változtatási jogát fenntartjuk! autótechnika 2012 I 4 73
Page 1 and 2:
Mercedes, made in Kecskemét Peugeo
Page 3 and 4:
A javíthatatlanság esélye Már r
Page 5 and 6:
A hibridkonstrukciók - a hibridelr
Page 7 and 8:
Elkészült a 75 milliomodik Bosch
Page 10 and 11:
Ta n u l m á n y i v e r s e n y A
Page 12 and 13:
Ta n u l m á n y i v e r s e n y 3
Page 14 and 15:
Ta n u l m á n y i v e r s e n y A
Page 16 and 17:
Au t ó g yá r tá s Karosszéria
Page 18 and 19:
Au t ó g yá r tá s M270 típusje
Page 20:
Au t ó g yá r tá s sára és lé
Page 23 and 24: 10 éves a 24H! www.24hfutar.hu 06
Page 25 and 26: gyakoriság [%] nélkül 87 o C-on
Page 27 and 28: 9. ábra kiegyenlítőtengely termo
Page 29 and 30: A fogyasztás és a kibocsátás fo
Page 31 and 32: Pillanatnyi sebesség, km/h Életta
Page 33 and 34: A Mobil 1 és a Mobil Super motorol
Page 35 and 36: illetve az ezen összetevők párbe
Page 38 and 39: 4. ábra HibridtecHnika Hátsóhíd
Page 40 and 41: HibridtecHnika marad a belső tér,
Page 42 and 43: 6. ábra 7. ábra 8. ábra Hibridte
Page 44 and 45: Sz e r e l é S t ec h n i k a „
Page 46 and 47: Ez+Az Autószerelőknek való Rövi
Page 48 and 49: Ez+Az Autószerelőknek való VKM 1
Page 50 and 51: Ká r r e n d e z é s - 30 napon b
Page 52 and 53: Ká r r e n d e z é s A balesetben
Page 54: Ka r o S S z é r i a Tisztelt PSZ
Page 57 and 58: közül 306 páros indulását foga
Page 59 and 60: Skoda S110R, a csehek sportmodellje
Page 61 and 62: A cikkünk tárgyát képező Opel
Page 63 and 64: Az F3-nál a szeleptekli többfunkc
Page 65 and 66: A BASF új üzleti egységet hoz l
Page 68 and 69: Jog a l k o tá s Deregulációs ja
Page 70 and 71: GÉMOSZ Minden körülmények köz
Page 74: La p s z é L Megnyílhat az út a
show all

Nagyszerűen egyszerű. ESI[tronic] 2.0 – a Bosch új ... - Autótechnika

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?