Nagyszerűen egyszerű. ESI[tronic] 2.0 – a Bosch új ... - Autótechnika

More documents

Recommendations

Info

HibridtecHnika marad a belső tér, a tágas csomagtartó (377 dm 3 ; DA-210 standard szerint 420 literes). Az állandó mágneses szinkronmotor tartós teljesítménye 20 kW (27 LE), csúcsteljesítménye 27 kW (37 LE), tartós nyomatéka 100 Nm, csúcsnyomatéka 200 Nm. Hajtómű-vezérlés PTMU (Power Train Management Unit) a HPCU része. A villanymotor és a HDi dízel üzemmódjait önműködően vezérli a PTMU elektronika. A HPCU (Hybrid Power Control Unit), a hibrid hajtás irányítóegysége (4. ábra). Jellemzői: feszültségtartomány: 150 V–270 V, csúcsáram (IRMS): 340 A / 60 A, folyamatosan kivehető áram (IRMS): 150 S/60 A, Nagyfeszültségű akkumulátor A merev tokozásba rejtett nagyfeszültségű Ni-MH (nikkel-fémhidrid) akkumulátortelep a hátsó tengely előtt, a villanymotor közelében, a csomagtartó alatt helyezkedik el, az ütközéstől legjobban védett részen. Az akkumulátor száraz akkuként kezelendő tárolásnál, szállításnál, külön óvórendszabályok nem vonatkoznak rá. Természetesen az elektrolit az emberi szervezetre veszélyes. Az akkut ne árasszuk el vízzel (slaugos bőséges locsolás) és láng hatásának ne tegyük ki. Az akkumulátor léghűtésű, melyről vezérelt üzemű (tehát nem állandó üzemű) hűtőventilátor gondoskodik; a levegőt az utastérből szívja, és a környezetbe nyomja ki. Az akkucsomag névleges kapacitása 5,5 Ah. Az akkumulátor 168 cellából áll, egy cella névleges feszültsége 1,2 V, tehát a feltöltött akkumulátor névleges kapocsfeszültsége 202 V. Veszélyes túlfeszültség 1,6 V, kisülési határ 0,9 V. Az akkumulátorcsomag lemerült állapotában a kapcson még 151 V mérhető. A lemerült akkumulátort a jármű töltőrendszere névleges feszültségre kb. 10 perc alatt tölti fel. Az akkumulátoregységben 4 db, hőmérő, 11 db feszültségmérő és árammérő, valamint biztosíték található. Középtávon a Ni-MH akkumulátortípus a legkedvezőbb a költségek és a nagysorozatú gyártás szempontjából. Van egy standard 12 voltos akku is a motorházban, a megszokott feladatok ellátására. A nagyfeszült- 40 autótechnika 2012 I 4 DC/DC konverterteljesítmény: 2,5 kW, hűtővíz-hőmérséklet 75 ºC, CAN kommunikáció, integrált EMC és hibrid kontroll kapcsoló. Az elektromosáram-nemek és feszültségszintek közötti váltást inverter (AC/DC átalakító) és DC/DC átalakító végzi: az előbbi a nagyfeszültségű akkumulátortelepből érkező árammal módosítja a villanymotor nyomatékát, feszültségtartománya 150–270 volt. Az utóbbi pedig az akku 200 voltos feszültségét csökkenti 12 voltra az autó fedélzeti hálózata részére. Itt említjük meg, hogy a belső égésű motornak van 12 voltos indítómotorja is. Ember-gép interfész Hétcolos, színes képernyő (5. ábra) vagy más felszereltségi szint esetén, multifunkciós kijelző (6. ábra) tájékoztatja időben a vezetőt a hibrid hajtáslánc üzemállapotáról. Az akkumulátor feltöltöttségét nyolchasábos grafika mutatja. A műszerfal bal oldali műszeréről gyorsításkor és lassításkor lehet leolvasni a felhasznált, illetve visszanyert energia mennyiségét. Az akku állapotáról háromféle jelzés tájékoztat: – töltés (energia-visszanyerés), – Eco (optimális üzemállapot), – Power (az elektromos energia használata %-osan). ségű akkumulátortelep nem kíván karbantartást, élettartama pedig azonos a járműével (kb. 10 év). Akárcsak az egész hibrid hajtóműé, ötéves a garanciája. A 3008 HYbrid4 szervizperiódusa azonos a 3008 2.0 l HDi 163 LE modellével, azaz normál használat esetén 30 000 km.
opel alkatrészcentrum Opel alkatrészimportőr, nagy- és kiskereskedelmi forgalmazó Kínálunk raktárról, illetve 24 óra alatt Németországból és Ausztriából behozva Opel-gyári és identikus alkatrészeket 75 000 tételes választékban. Kedvezmények gyári Opel alkatrészekből: 25–40% utángyártott alkatrészekből: 30–55% a megrendelés minőségétől és nagyságától függően, továbbá folyamatos akciók! Országos szintű házhoz szállítás rendkívül kedvező áron! Opelhez minden alkatrészt egy kézből, jó minőségben, olcsón! Tel.: (06 1) 330-0000, (06 1) 330-0010, (06 30) 330-0010 info@csergoe.hu, home: www.csergo.hu Nyitva tartás: H–Cs: 7 30 – 17 30 P: 7 30 – 17 00 Szo: 8 30 –13 00 autótechnika 2012 I 4 41
Page 1 and 2: Mercedes, made in Kecskemét Peugeo
Page 3 and 4: A javíthatatlanság esélye Már r
Page 5 and 6: A hibridkonstrukciók - a hibridelr
Page 7 and 8: Elkészült a 75 milliomodik Bosch
Page 10 and 11: Ta n u l m á n y i v e r s e n y A
Page 12 and 13: Ta n u l m á n y i v e r s e n y 3
Page 14 and 15: Ta n u l m á n y i v e r s e n y A
Page 16 and 17: Au t ó g yá r tá s Karosszéria
Page 18 and 19: Au t ó g yá r tá s M270 típusje
Page 20: Au t ó g yá r tá s sára és lé
Page 23 and 24: 10 éves a 24H! www.24hfutar.hu 06
Page 25 and 26: gyakoriság [%] nélkül 87 o C-on
Page 27 and 28: 9. ábra kiegyenlítőtengely termo
Page 29 and 30: A fogyasztás és a kibocsátás fo
Page 31 and 32: Pillanatnyi sebesség, km/h Életta
Page 33 and 34: A Mobil 1 és a Mobil Super motorol
Page 35 and 36: illetve az ezen összetevők párbe
Page 38 and 39: 4. ábra HibridtecHnika Hátsóhíd
Page 42 and 43: 6. ábra 7. ábra 8. ábra Hibridte
Page 44 and 45: Sz e r e l é S t ec h n i k a „
Page 46 and 47: Ez+Az Autószerelőknek való Rövi
Page 48 and 49: Ez+Az Autószerelőknek való VKM 1
Page 50 and 51: Ká r r e n d e z é s - 30 napon b
Page 52 and 53: Ká r r e n d e z é s A balesetben
Page 54: Ka r o S S z é r i a Tisztelt PSZ
Page 57 and 58: közül 306 páros indulását foga
Page 59 and 60: Skoda S110R, a csehek sportmodellje
Page 61 and 62: A cikkünk tárgyát képező Opel
Page 63 and 64: Az F3-nál a szeleptekli többfunkc
Page 65 and 66: A BASF új üzleti egységet hoz l
Page 68 and 69: Jog a l k o tá s Deregulációs ja
Page 70 and 71: GÉMOSZ Minden körülmények köz
Page 72 and 73: GVOE-közgyűlés A Gépjármű Viz
Page 74: La p s z é L Megnyílhat az út a

Nagyszerűen egyszerű. ESI[tronic] 2.0 – a Bosch új ... - Autótechnika

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?