ide kattintva - Magyar Olaj- és Gázipari Bányász Szakszervezet

10
MOL BÁ NYÁSZ HÍR LAP
2012. január
Az öt cég összevonása zökkenőkkel
járt, de a működőképességet sikerült
megőrizni. (173 db új szabályzatot kellett
alkotni, még 13 db áthúzódik 2012. évre).
Kivétel, az algyői járműjavító, amelynek
tevékenysége a magas bérleti költség miatt
decembertől megszűnt.
Rotary újra megvetette a lábát külföldön,
elértük, hogy társaságunk három
lábon áll. Dolgozik Kurdisztánban,
Magyarországon és Albániában. Az
R67-es Kurdisztánban műszakilaggazdaságilag
jó teljesítményt nyújtott.
Itthon az év eleje ismét nehezebben indult,
majd fokozatosan nőtt a berendezések
lekötése, a második félévi, de különösen
az utolsó szakasz erős volt. A
MOL által lekötött 4 berendezés mellett
más koncesszorok igényei is megnőttek,
így munkába állt az R61-es és Kk23-as
is. A Lyb37-est pedig felújítás után sikerült
bérbe adni a Crosco-nak albán munkára.
A hazai szerviz tevékenység is különösen
a II. félévben jó teljesítményt
nyújtott.
A logisztikai munka négy nagy szakterület
között oszlott meg. A fúráspont
előkészítés, a szállítás, a flottaüzemeltetés
és a járműjavítás. Húzóágazatnak a fúráspont
előkészítés volt, mint külső bevételt
hozó forrás. A mintegy 300 járművet
működtető flotta szintén külső bevételt
hozó volt és még várhatóan jövő év
közepéig marad. A szállítás egy része a
termelést szolgálta ki, másik része pedig
a berendezések szállításával foglalkozott.
A járműjavítás elsősorban a saját
járművek javításával foglalkozott.
A társaság jelentős beruházási programot
indított a legfontosabb eszközök,
szerszámok beszerzése ügyében. A 37-es
felújítása mellett elkezdődött a 39-es felújítása
is. Elő kellett készíteni a munkába
állásra a Kk23-as és az R61-es berendezéseket.
Elkészült és birtokba vette az R67
legénysége Irakban a Kempet. A fejlesztési
tevékenységre a cég 2,1 milliárd forintot
fordított.
A bérmegállapodásnak megfelelően
végrehajtották az 5%-os bérfejlesztést és
fizették a kollektív szerződésben rögzített
járandóságokat. Elfogadva szakszervezetünk
kezdeményezését a Karácsony előtti
héten kifizetik a 13. havi jutalom teljes
összegét.
A 2012. évi feladatokról:
Az árbevételt 18 milliárdosra tervezik,
amelynek 40%-át külföldről, negyedét
Irakból várják és egymilliárd körüli
eredményre számítanak. Fejlesztésre 4
milliárdot terveznek, amelynek nagyobb
tételei a berendezés felújítások és a berendezések
kitörésvédelmi fejlesztése, évvége
felé az R61-es kiváltása egy korszerűbb
berendezésre. A hazai személyzet
csökken. Kihívás a kulcs személyzet biztosítása
a külföldi munkákhoz és a hazai
feladatokhoz.
Előrehaladott tárgyalások vannak a
MOL Nyrt-vel (6db) berendezés lekötésére
vonatkozóan.
R-68-as fúróberendezés
Az R67-es mellett Irakban március
végén az R68-as is beindul, létszámuk
feleződik. A Lb37-es Albániában dolgozik.
Tehát 9 berendezés kapacitása szerződéssel
lefedett lesz. Közben a Kk 10-es
felújítását is el kell végezni. Ugyanakkor
a más koncesszoroknál is lesznek lehetőségek.
(Horizont, E.on, Petro-hungaria,
RAG). Hasonlóan jó fedettségűek a szervizek
(CT, Vitla, Nitrogén, Termeltető
egység) is.
A logisztikai szakterületnek is nagy
feladatai lesznek, mert a fúrási alapok
iránti igény megduplázódik és jelentősen
nő a berendezés szállítási igény is.
A balesetmentes
ösztönzési rendszerről:
A vizsgált időszak az elfogadott szabályozás
szerint november1-től következő
év október 31-ig tart. A cél maximum
3 baleset volt. Az értékelés szerint a berendezések
többsége megkapta a balesetmentességi
ösztönző jutalmat. Csak az
R68-as legénysége nem kapott a két balesetük
miatt.
Az EBK teljesítmény nem elfogadható,
lerontja az egyébként jó vállalati
teljesítményt, ezen mindenképpen változtatni
kell. Mivel az ösztönzési rendszer,
a Saffety advisorok éjszakai beállítása,
a stopkártya rendszer működtetése
nem hozott megfelelő eredményt a balesetmentességet
illetően, a jövő évtől szigorítják
a szabályokat. Amennyiben a
balesetek száma meghaladja a tervben
megengedettet, senki sem kaphat jutalmat.
Azok a szervezetek is ki lesznek
zárva a jutalmazásból, amelyeknél a
balesetből származó kár meghaladja a
15 millió forintot.
Szakszervezetünk honlapja: www.molbanyasz.hu