analisis antrian pada terminal karombasan kota ... - jurnalsmartek

Jurnal SMARTek, Vol. 6, No. 3, Agustus 2008: 164 - 168suatu tempat pelayanan . Jadi, Waktupelayanan (WP) dapat didefinisikansebagai waktu sejak dimulainyakendaraan dilayani sampai denganwaktu kendaraan selesai dilayani.Tahap IV : Tahap dimana aruslalu lintas / kendaraan meninggalkantempat pelayanan melanjutkanperjalanannya.Gabungan tahap I dan tahap IIIdisebut sistem antrian. Jadi, waktudalam sistem antrian dapat didefinisikansebagai waktu sejak kendaraan mulaibergabung dengan antrian sampaidengan waktu kendaraan selesaidilayani ( atau meninggalkan waktupelayanan ).antrian yaitu : n , q , d , dan w . Definisidari setiap parameter tersebut adalah :n = Jumlah kendaraan atau orangdalam antrian ( kendaraanatau orang per satuan waktu ).q = Jumlah kendaraan atau orangdalam antrian ( kendaraanatau orang per satuan waktu ).d = Waktu kendaraan atau orangdalam sistem ( satuan waktu ).w = Waktu kendaraan atau orangdalam antrian. (satuan waktu).n =λ( μ − λ )=ρ...........(3)( 1 − ρ )3. Metode Penelitian3.1. Tempat Penelitian.Lokasi penelitian dilakukan padaterminal bus Karombasan Kota Manado,khususnya bus yang melayani jurusanManado – Tondano. (PP), terletak diKelurahan Karombasan Utara,Kecamatan Wanea, Kota Manado,Propinsi Sulawesi Utara.q =d =w =2λμ ( μ − λ )1( μ − λ )=(12ρ− ρ )........(4)...............................(5)λ = d - 1 .........(6)μ ( μ − λ ) μ3.2. Waktu Penelitian.Pengambilan data inidilaksanakan pada hari senin 27 Juni2005 sampai 2 juli 2005, Pukul 06.00sampai pukul 18.00. Penelitian ini jatuhpada akhir dan awal bulan, pada harihariini kegiatan pelayanan transportasiJurusan Manado -Tondano sibuk.Pengambilan data dilakukan selama 6hari pada setiap hari kerja, dimulai darihari senin sampai hari sabtu.3.3. Analisis antrian.Dengan memperhatikan kondisiterminal Karombasan Kota Manado,yang memiliki areal keberangkatan dansistem pelayanan yang berlaku adalahyang datang lebih dahulu, yangpertama dilayani. Oleh karenanyadisiplin antrian yang dipakai adalahdisiplin antrian FIFO, dalam menganalisisBeberapa asumsi yangdiperlukan dalam penggunaan disiplinantrian FIFO sebagai berikut :Persamaan (3 – 6) hanya berlaku untuklajur tunggal dan dengan nilai ρ = λ 1, maka diharuskanmenambah beberapa lajur tunggal(multi lajur).Jika terdapat lebih dari satu lajur(katakan N lajur), maka diasumsikanbahwa tingkat kedatangan λ akanmembagi dirinya secara merata untuksetiap lajur sebesar dimana N adalahjumlah lajur. Dengan demikian, dapatdiasumsikan akan terbentuk λ NNbuah antrian berlajur tunggal, dimanasetiap antrian berlajur tunggal akandapat menggunakan persamaan 3 – 6.Kendaraan yang sudah antripada suatu lajur antrian diasumsikan166