analisis antrian pada terminal karombasan kota ... - jurnalsmartek

More documents

Recommendations

Info

Analisis Antrian pada Terminal Karombasan Kota Manado(Joy Fredi Batti)tidak boleh berpindah antrian ke lajurlainnya.Waktu pelayanan antar tempatpelayanan diasumsikan relatif sama(atau dengan kata lain standar deviasiwaktu pelayanan antar tempatpelayanan relatif kecil).Headway adalah selang waktuyang diperlukan antara kendaraanyang satu dengan yang lainnya yangmenyusul di belakangnya. Waktukedatangan setiap kendaraan, diamatipada setiap titik t1, t2, t3, dan t4, waktuyang dilalui antara kedatangankendaraan dengan kendaraandidepannya yang digambarkan olehwaktu dari headway yang ditunjukkansebagai berikut :(h)1-2 = t2-t1, ; (h)2-3 = t3-t2, ; danseterusnya.Pengamatan waktu headway(h) terdiri dari dua interval waktu yaitupemakaian waktu dari kendaraan yangmelewati titik pengamatan dan jarakwaktu antara bagian depan darikendaraan dan bagian belakang darikendaraan yang ada didepannya. (May, A.D. 1990).3.4. Pengolahan data.Data yang diperolehdilapangan, diolah untuk mendapatkanhasil berupa gambaran kondisi dariantrian yang ada untuk perencanaanterminal kedepan.Proses kompilasi terhadap datakedatangan dan data keberangkatanbus antar kota tersebut, dilakukandengan jalan mencocokkan nomorpolisi. Hasil kompilasi tersebut dapatdilihat pada tabel 1.4. Hasil PenelitianAnalisis antrian pada TerminalKorombasan dipakai metode disiplinantrian FIFO. Hal ini didasarkan kepadabus yang pertama datang ditempatparkir terminal Karombasan adalahmendapat pelayanan pertama.Dengan disiplin antrian FIFO,dihitung : n , q , d , dan w . Dengantingkat kedatangan λ kendaraan / jamdan tingkat pelayanan μ kendaraan /jam. pada hari senin diterminalKarombasan pada jam 06.00 – 07.00adalah jam sibuk.Tabel 1. Interval Waktu Keberangkatan Bus Jurusan Manado - TondanoHari Jarak Interval Data Penumpang Rata-rataSenin 9,9 32Selasa 15,3 32Rabu 12,2 32Kamis 12,2 31Jumat 11,3 31Sabtu 12,3 30Sumber : Hasil analisis data.Tabel 2. Interval Waktu Keberangkatan Bus Jurusan Tondano - ManadoHari Jarak Interval Data Penumpang Rata-rataSenin 10,7 30Selasa 16,3 30Rabu 17,1 30Kamis 10,2 31Jumat 10,4 31Sabtu 12,5 30Sumber : Hasil analisis data167
Jurnal SMARTek, Vol. 6, No. 3, Agustus 2008: 164 - 168• Tingkat kedatangan λ=λ = 10 kendaraan / jam• Waktu pelayanan (WP) =WP= 5,83 menit / kendaraan= 0,097 jam / kendaraan• Tingkat Pelayanan μ =μ = 1 / WP= 1/0,097= 10,292 kendaraan / jam.λρ = N =μ10110 ,292ρ = 0,972 < 1.ρ = 0,972 < 1. Menunjukkan bahwakedatangan dan tingkat pelayananhampir berimbang, jadi kedatangandapat dilayani atau tingkat pelayananmasih lancar.n =10(10 ,292≈ 34 kendaraanq =10 ,292d =w =≈ 33 kendaraan= 34,294− 10 )10 2 = 33,322(10 ,292 − 10 )1(10 ,2922 − 10 )1= 3 jam, 34′ 33″= 3,429 jam10 = 3,332 jam10 ,292 (10 ,292 − 10 )= 3 jam 40′ 2″5. Kesimpulan dan Saran5.1. Kesimpulan.Dari hasil analisis antrian,kapasitas lajur untuk bus jurusanManado-Tondano selama pengamatanmulai hari Senin sampai dengan hariSabtu, mulai dari pukul 06.00 – 18.00, hariSenin adalah Tingkat kedatangan yanglebih sibuk dibanding hari – hari lainnyadengan tingkat kedatangan (λ) = 10kendaraan / jam ; Waktu pelayanan (WP) = 5,83 menit / kendaraan ; Tingkatpelayanan (μ) = 10 kendaraan /jam ;Jumlah kendaraan dalam sistem antrian( n ) = 34 kendaraan ; Jumlahkendaraan dalam antrian ( q ) = 33kendaraan ; Waktu kendaraan dalamsistem ( d ) = 3 jam 34 menit 33 detik ;Waktu kendaraan dalam antrian ( w ) =3 jam 40 menit 2 detik.Hasil analisis antrian diperolehnilai ρ = 0,972 , nilai ini menunjukkanbahwa pergerakan kendaraan didalamterminal sudah hampir jenuh.5.2. Saran.Dengan melihat nilai ρ = 0,972sudah saatnya untuk memikirkan relokasidan penataan kembali TerminalKarombasan Kota Manado untukmenjawab perkembangan jaman yangkian maju, serta tuntutan kualitasprasarana yang baik .6. Daftar PustakaMay, A.D., 1990. “ Traffic FlowFundamentals” , Prentice Hall,New Jersey.Salter R,J. 1976. Revised edition “ Highway traffic analisis and design “.The Macmillan Press Ltd, London.Tamin, O.Z., 2003, “ Perencanaan danPemodelan Transportasi ContohSoal dan Aplikasi “, Edisi I, ITB,Bandung.Wohl, M. & B.V. Martin. 1967. “ TrafficSystem Analysis For Engineers andPlanners”, McGraw-Hill BookCompany, New York.168
Page 1: ekSIPIL MESIN ARSITEKTUR ELEKTROANA

analisis antrian pada terminal karombasan kota ... - jurnalsmartek

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?