MANUALE_DI_SICUREZZA_STRALE_PER_UTENZA_VULNERABILE

alla media europea per quanto riguarda i decessi dei ciclisti (6.5%). Bisogna tener conto
della presenza di alcuni paesi come la Polonia e la Lettonia che fanno lievitare la media
europea. Non considerando i paesi dell’Europa orientale 2 , la percentuale media europea dei
decessi di pedoni scende sotto il 15%, mentre la percentuale media europea dei decessi di
ciclisti scende al 5%. Nell’ultimo caso l’Italia si collocherebbe sopra la media europea.
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Belgique
Ceská Republika
Danmark
Eest i
Éire/Ireland
Elláda
Espana
Fr ance
ITALIA
Latvija
Luxembourg
Magyarország
Malta
Pedoni Ciclisti Media EU
pedoni
Nederland
Österreich
Polska
Portugal
Media EU
ciclisti
Suomi/Finland
Sver ige
Figura 1.4 Percentuale di pedoni e ciclisti deceduti sul totale dei decessi in
Europa
Fonte: Database CARE, marzo 2009
Come migliorare la sicurezza dell’utenza vulnerabile
Pianificare la mobilità pedonale e ciclabile ed in particolare la sicurezza degli spostamenti
deve tener conto in primo luogo delle caratteristiche di tali spostamenti e di chi li effettua.
Queste due modalità di trasporto interessano tutta l’utenza del trasporto e sono legate a
spostamenti di breve durata. Un’indagine svolta nel 1998 dall’OECD in nove Paesi (OECD,
1998), tra cui sei Paesi europei, mostra che per spostamenti fino a 5 km dal 15% al 45%
degli spostamenti viene effettuato a piedi, e dal 12% al 39% in bicicletta. Le percentuali
maggiori si riferiscono alla Gran Bretagna nel caso dei pedoni e all’Olanda per i ciclisti.
Bisogna evidenziare però che alcune fasce d’età percorrono, a piedi o in bicicletta, distanze
maggiori rispetto ad altre. Camminare è importante soprattutto per i giovanissimi fino a 21
anni e per gli over 75. Andare in bicicletta è importante soprattutto per i giovani fino a 24
anni.
2 Sono stati esclusi: Polonia, Lettonia, Estonia, Repubblica Ceca, Ungheria, Malta
Manuale di Sicurezza Stradale per l’Utenza Vulnerabile 13/123
United Kingdom