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a v v E n i m E n t i<br />
In PRIMAVeRA IL PRIMO SOTTOPASSO<br />
Entro il 2009 si potrebbe dire<br />
addio alla totalità dei vecchi<br />
passaggi a livello, che<br />
creano tanti disagi tagliando nettamente<br />
in due le vie di comunicazione<br />
e gli stessi agglomerati<br />
urbani. Un segnale forte in tal<br />
senso lo si è avuto nella mattinata<br />
del 17 novembre scorso, con<br />
la confluenza di visitatori, autorità<br />
e cittadini (molti), presso il<br />
cantiere di Via Milani per verificare<br />
di persona l’andamento dei<br />
lavori del sottopasso ferroviario.<br />
Si tratta del primo di tre interventi,<br />
con lavori che hanno preso<br />
inizio il luglio scorso e di cui si<br />
prevede la ultimazione entro la<br />
prossima primavera. Un colpo<br />
d’occhio che dà subito il senso<br />
della imponenza di una escavazione<br />
che congiungerà Via<br />
Milani a Via Morgana (dietro al<br />
cimitero) attraverso adeguato sottopasso<br />
veicolare. Seguirà quello<br />
ciclo-pedonale in asse con l’attuale<br />
passaggio a livello della<br />
chiesa ed un sottopasso<br />
veicolare che collegherà<br />
Via Lazzaretto con Via<br />
dei Fiori; quest’ultimo<br />
costituirà importante<br />
anello di congiunzione<br />
con la futura “circonvallazione<br />
di Istrana”<br />
che partendo da “Case<br />
Bianche” aggirerà l’abitato<br />
del paese dal lato<br />
nord-ovest arrivando in<br />
località San Gottardo<br />
di Padernello di Paese<br />
e collegherà la S.R. 53<br />
alla S.P, 68; la ultimazione dei<br />
lavori è programmata entro il<br />
2008. Questa prima fase prevede<br />
la spesa di 6.300.000 euro. Scoperta<br />
come finanziamento (altri 5<br />
14<br />
milioni di euro)<br />
sarebbe, invece,<br />
la seconda<br />
fase, quella<br />
che prevede<br />
l’intervento su<br />
Via Fabio Filzi,<br />
forse il più<br />
impegnativo in<br />
quanto registra<br />
una viabilità<br />
di ben 10.000<br />
veicoli al giorno<br />
su ben 100 treni di transitabilità<br />
quotidiana: questo sottopasso<br />
verrebbe costruito sulla sede<br />
dell’attuale passaggio a livello,<br />
con facoltà veicolare e ciclabile.<br />
La perplessità sull’immediatezza<br />
realizzativa di questa opera era<br />
derivata dal problema di mancanza<br />
attuale di fondi, ma nell’incontro<br />
preliminare avuto in municipio<br />
con l’assessore Regionale<br />
alla mobilità Renato Chisso è stato<br />
assicurato lo stanziamento del<br />
50% della spesa da mettere in<br />
Visita al cantiere di via Milani<br />
bilancio 2009, con “salti si gioia”<br />
dell’assessore Nicola Filippetto.<br />
Questo progetto globale<br />
ha visto l’azione sinergica di più<br />
Enti: Regione Veneto, Provincia<br />
Pro Loco - Vivere Istrana - dicembre <strong>2007</strong><br />
di Treviso, Rete Ferrovia Italiana<br />
e Amministrazione comunale di<br />
Istrana, presenti rispettivamente<br />
con l’Assessore Chisso, il Presidente<br />
della Provincia Leonardo<br />
Muraro, Nicola Tosto Responsabile<br />
nazionale per la soppressione<br />
dei passaggi a livello (3000),<br />
Gennaro Della Rosa del Progetto<br />
area Nord-Est delle ferrovie<br />
e la Giunta comunale di Istrana<br />
capeggiata dal Sindaco Marco<br />
Fighera e dal Vice Enzo Fiorin,<br />
curatore del progetto.<br />
Gli interventi di circostanza<br />
(garbatamente<br />
guidati da Maria Grazia<br />
Gasparini) hanno permesso<br />
di cogliere gli<br />
aspetti di questo progetto<br />
e hanno espresso<br />
riferimenti di elogio nei<br />
confronti dell’Amministrazione<br />
locale “che<br />
ha investito il proprio<br />
prestigio personale per<br />
venire a capo di così<br />
importanti investimenti<br />
realizzativi”, dal canto loro, Sindaco<br />
e Vice, hanno dato atto al<br />
grande apporto avuto soprattutto<br />
dalla Regione.<br />
R. M.
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