leggi - Banca di Credito Cooperativo Valle Seriana

ORIA
Tra il 1992-93, il Parlamento emanava due
leggi che prevedevano rispettivamente le modalità
di finanziamento e realizzazione degli
"interventi nel settore dei sistemi di trasporto
rapido di massa" e la "cessione degli immobili
costituenti il compendio immobiliare delle
ex ferrovie di Valle Brembana e Seriana.."
alla Provincia di Bergamo, finalizzata alla realizzazione
della metropolitana leggera o
tram veloce.
Alcuni anni dopo, il 20 luglio 2000, Comune
di Bergamo e Provincia di Bergamo fondano
la TEB Spa, Tramvie Elettriche Bergamasche,
con l'obiettivo di realizzare l'opera metrotramviaria
riutilizzando l'ex sedime ferroviario.
Il riutilizzo del sedime delle "Ferrovie
delle Valli" per la realizzazione di un nuovo
sistema di trasporto tranviario per il territorio
bergamasco è stato motivato sia da importanti
considerazioni di carattere territoriale, sia dal fatto che le caratteristiche
dell'ex sedime ferroviario sembravano rappresentare,
dal punto di vista realizzativo, un' opportunità preziosa per la
sua geometria e per la sua disponibilità.
Sonzogni – assisteremo
alla riqualificazione di tante
aree lungo tutto il percorso,
con la costruzione di
nuove case in prossimità
delle fermate sul tracciato
tranviario.
I luoghi di interesse sovracomunale
e di funzione
pubblica si andranno a collocare
nelle immediate vicinanze
delle nuove fermate,
che diventeranno centri
aggregati della comunità
rispetto al processo di di-
Dicembre 2009
spersione, quale si è visto
con tutti i suoi limiti. Per
la Valle Seriana si apre una
nuova stagione”.
• Il tram tEB
Il Tram delle Valli
Il tram SIRIO per Bergamo, realizzato da ANSALDOBREDA,
design Pininfarina, colorazioni e allestimenti interni firmati
da Mariuccia Mandelli, in arte Krizia, esprime la propria modernità
nell’alto livello di comfort raggiunto:
Le principali caratteristiche:
• Bassi livelli di rumorosità all’interno;
• Pavimento basso sull’intera superficie interna;
• Porte di ampie dimensioni (6 per lato con 1800 mm.
di vano utile e, quindi, di facile accesso per tutti);
• Nessun ostacolo per l’accesso alle vetture;
• Impianto di aria condizionata per il comfort dei passeggeri
(previsti in max 239, di cui 62 seduti).
Le dotazioni di bordo includono un sistema di video-sorveglianza
interno che, oltre a costituire un deterrente per gli atti
vandalici o criminosi, consente al conducente una verifica costante
delle condizioni dei passeggeri in vettura.
• COStO DEll’OPEra
La spesa per realizzare l'opera, comprensiva della realizzazione
dei parcheggi di interscambio, delle piste ciclopedonali e dei
costi societari, ammonta a circa 155 milioni di euro: poco meno
di 13 milioni di euro/Km comprensivo del materiale rotabile
(con un costo al km inferiore alla media europea).
Dei 155 milioni di euro, oltre 100 sono rappresentati da opere
civili, impianti tecnologici e deposito; circa 30 per materiale
rotabile, mentre le quote residue sono riferite ad espropri, progettazione
e direzione lavori, collaudi e costi operativi.
L'investimento è finanziato per circa il 50% dal Ministero dei
Trasporti mentre la Regione Lombardia ha contribuito per
circa 30 milioni; la parte rimanente è a carico dei soci sulla
base delle quote societarie (Provincia di Bergamo 45%; ATB
Mobilità per conto del Comune di Bergamo 45%; Camera di
Commercio di Bergamo 10%) e di un ulteriore aumento di capitale
da parte di TEB.
Notiziario Banca di Credito Cooperativo Valle Seriana 5