SEARIVER PORT - Anno I numero 1 - ASPO CHIOGGIA

in Regione, non solo ai trasporti su
asset terrestri, ma anche a quelli sulle
vie d’acqua. Attraverso il suo assessorato,
la Regione del Veneto ha assunto
un ruolo determinante per il trasferimento
del Porto dall’Isola Saloni a Val
da Rio. In particolare, Renato Chisso
ha creduto nel progetto della stazione
passeggeri, nella navigazione fluviale
interna con la ricalibratura delle conche
di Brondolo e Cavanella d’Adige
e ha contribuito a sviluppare le scelte
strategiche che hanno inserito la città
a pieno titolo nel progetto delle autostrade
del mare. A lui, perciò, l’A.S.PO.
consegna il “Barbotin d’oro” 2009.
Courtesy: F. Businaro
LA STORIA
Nel 1992, l’A.S.PO., d’intesa con il Sindaco di Chioggia, il Comitato Utenza Portuale,
l’Impreport, gli spedizionieri e gli agenti marittimi, ritenne di dar corso ad
un premio annuale da assegnare a persona, associazione, ente od azienda che
avesse con fatti, idee o iniziative contribuito a promuovere e divulgare lo scalo
clodiense. Il premio, denominato “Barbotin d’oro”, viene assegnato dopo che
una commissione di esperti, di cui fanno parte di diritto i soci fondatori (l’A.S.PO.
Chioggia, il Comune di Chioggia, il Comitato Utenza Portuale, l’impresa Impreport,
le case di spedizione e gli agenti marittimi), ha individuato al massimo
cinque possibili candidati.
IL BARBOTIN
Courtesy: Assessorato alle Politiche della Mobilità e Infrastrutture
L’assessore Chisso
Ruota, munita di speciali impronte ricavate lungo la periferia, inventata dal Comandante
Barbotin della Marina Militare francese.
Le impronte sono costituite da un certo numero di vani (da cinque a sette) che
hanno la funzione di guidare le maglie della catena disposte secondo un piano
parallelo all’asse della ruota.
Le suddette maglie fanno presa sui vani, mentre le maglie a esse normali possono
inserirsi entro una scanalatura circonferenziale ricavata sulla ruota stessa.
Il barbotin viene calettato sull’asse dell’argano o del mulinello e impegna la catena
esercitando su di essa la forza di trazione occorrente per il salpamento
dell’àncora.
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