Ustica: destini incrociati. Quando la garanzia di ... - Visit WordPress

3.8 La relazione definitiva della Commissione Luzzatti
Il 9 maggio 1981 muore d’infarto a Grosseto il capitano dell’Aeronautica
Maurizio Gari. La sera del disastro è capo controllore di sala operativa presso il
centro radar di Poggio Ballone. La sua testimonianza sarebbe stata di grande
utilità per l’inchiesta.
Nel mese di agosto Carlo Luzzatti, dichiara all’ANSA che:
«“L’inchiesta sul disastro di Ustica sarà conclusa entro la fine di settembre. […]
Si attende il termine delle analisi chimico-fisiche. La relazione conterrà uno
studio, condotto con la Marina Militare, per l’individuazione dei relitti dell’aereo
nel Tirreno.” Se si potessero individuare le parti del DC-9 forse basterebbe
ispezionarle con delle telecamere”, ha osservato Luzzatti, “senza recuperarle 10 .”»
Per tutta la durata dell’inchiesta l’opinione pubblica e lo stesso dottor Luzzatti,
non mancano occasione per fare risaltare l’importanza del recupero del relitto del
DC-9: l’unico modo per accertare le cause dell’incidente e le eventuali
responsabilità. Lo chiedono a gran voce anche i familiari delle vittime che, il 20
maggio del 1982 rivolgeranno un appello al Presidente della Repubblica, ai
Presidenti del Consiglio, della Camera e del Senato, ai ministri di Grazia e
Giustizia e della Difesa, nonché all’autorità giudiziaria ed a tre partiti: DC, PSI e
PCI. Luzzatti aggiunge che con il materiale di cui si disponeva, si è giunti ad un
notevole risultato: abbandonata definitivamente l’ipotesi del cedimento
strutturale, è stato stabilito con certezza che:
«Aerei di quel tipo non fanno scherzi improvvisi. La gente dovrebbe essere
rassicurata da questo punto di vista 11 .»
Il 5 novembre 1981, l’Accident Investigation Branch (AIB) invia alla
Commissione Luzzatti un documento (agli atti e regolarmente reperibile tra gli
10 ANSA, 19 agosto 1981.
11 ivi, 1 ottobre 1981.
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