Ustica: destini incrociati. Quando la garanzia di ... - Visit WordPress

italiani ad approfondire la questione. Il servizio della BBC inglese “Murder in the
Sky” viene trasmesso in seconda serata, alle 22.45, con i titolo “Delitto nel
cielo”; per i servizi speciali del TG1 a cura di Bruno Vespa; e non tardano, anche
in questo caso, le reazioni. A parlare è sempre il dottor Luzzatti che dichiara che
«”Nessun esperto inglese o americano può affermare con assoluta sicurezza che
l’incidente del DC-9 Itavia del 27 giugno 1980 è stato causato da una bomba a
bordo o da un missile lanciato da un altro aereo (poiché pur essendo, la
trasmissione, giornalisticamente ben fatta; le tesi sostenute) non hanno alcun
riscontro su dati di fatto.” Il presidente della commissione ha inoltre contestato
fermamente l’affermazione fatta dal presidente dell’Ifalpa secondo cui due anni
sono troppi per un’inchiesta di questo genere. Secondi Luzzatti, “un incidente
con quello del DC-9 Itavia , con così pochi elementi a disposizione
dell’inchiesta, non si è mai verificato al mondo.” Luzzatti ha infine affermato che
si sta tentando di accelerare alcuni esami di laboratorio che potrebbero dire una
parola definitiva sulle cause dell’incidente 14 .»
Luzzatti non è il solo a nutrire perplessità sulle conclusioni affrettate degli esperti
Transue e Macidull. Il generale Romolo Mangani, dello Stato Maggiore
dell’Aeronautica militare, che all’epoca dei fatti era comandante del terzo centro
operativo regionale (ROC) di Martina Franca (ROC che ha tra le sue competenze
la sorveglianza dell’area interessata di Ustica), ritiene estremamente improbabile
che a tali quote (circa settemila metri) un aereo di qualsiasi nazionalità si avvicini
ad un aereo civile per abbatterlo, nella presunzione di non essere visto dal radar
di difesa aerea né in avvicinamento né in allontanamento; e che neppure una
traccia del missile, qualora fosse stato sganciato, venga ritrovata nei rottami
dell’aereo abbattuto o galleggi sul mare non è poi da considerarsi verosimile.
Finalmente dopo ben due anni di attesa, lasso di tempo che è servito a fare di
questo incidente un incidente “storico”; il 12 ottobre 1982 il ministro dei
Trasporti Vincenzo Balzamo presenta ai ministeri del Tesoro e del Bilancio,
14 ANSA, 14 settembre 1982.
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