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SANTA ROSA
I TRASPORTI ANOMALI
Le cadute, il lutto e il coraggio
Siamo andati a curiosare per i lettori
di 'Viterbo Magazine' nelle biblioteche
cittadine per poter ricostruire la
storia di quelli che ci è piaciuto chiamare
i trasporti "anomali". Si tratta di
trasporti passati alla storia per eventi
spiacevoli, in pochi casi luttuosi, o più
semplicemente per la loro originalità
rispetto a quella che si è venuta a
definire nei secoli come la tradizione.
Anche all'interno di quelle che possiamo
chiamare le pagine nere del trasporto
è possibile riscontrare la forte
fede per la santa e forse gli atti di
coraggio più belli dei suoi uomini, i
facchini. Iniziamo dalla cosa che fa
più paura: le cadute. Nella storia del
trasporto si registrano tre cadute alla
partenza. La prima cadutà si verificò
il 3 settembre del 1758. Tuttavia le
notizie che ci giungono rassicurano
che non compromise il trasporto, si
ebbe solo un ritardo. Andò peggio
invece nel 1790 quando la Macchina
cadde, riportando danni irreparabili, e
non venne più rialzata. Nel 1814 la
caduta peggiore mai vista a San
Sisto. Alcuni dei facchini non ebbero il
tempo di mettersi in salvo e si registrarono
2 morti e vari feriti.
Il trasporto più sfortunato della storia
è da ricercare nel 1801. Nei pressi di
piazza Fontana Grande il panico che
stregò la folla, generò l'orrore. Le cronache
dell'epoca ci tramandano che
una donna (una certa signora Sensi di
Grotte Santo Stefano) subì uno scippo
e iniziò a gridare. La folla fraintese
le grida come un segnale di pericolo e
iniziò a scappare. Alla ricerca di rifugio,
da un pericolo inesistente, la
massa travolse e uccise 22 persone.
Nel mezzo di un evento così luttuoso
brillò però la fede e il coraggio dei
facchini. Ci racconta un cronista d'eccezione
del periodo (il Signorelli): "Il
numero delle vittime sarebbe stato
maggiore se i facchini non avessero
retto per mezz'ora la Macchina ferma
sulle loro spalle. Si deve quindi alla
calma e alla fermezza d'animo, oltre
che alla forza, dei portatori se alla
tragedia causata dalla paura non se
ne aggiunse un'altra più vasta". Deve
certo aver avuto una sua grandezza
la scena di quegli uomini immobili
sotto il peso dell'alta torre luminosa,
mentre intorno a loro si scatenava
un'atmosfera di terrore e morte. Le
cronache ci parlano di trasporto
maledetto, visto e considerato che la
Macchina ripreso tristemente il tragitto
arrivò a piazza delle Erbe dove
prese fuoco e andò distrutta. Il trasporto
tragico del 1801 spinse il papa
Pio VII a vietare la manifestazione
per 9 anni.
I rinvii
Non sono mancati neanche i rinvii. Il
primo di cui si ha notizia è del 1686,
non si conosce però la data in cui poi
il trasporto venne effettuato. Nel
1799 la morte di Pio VI (all'epoca non
solo papa ma anche capo dello Stato
della Chiesa di cui Viterbo faceva
parte), avvenuta il 29 agosto decretò
il rinvio del trasporto al 27 ottobre.
Un fatto singolare avvenne nel 1867.
Il trasporto del 3 venne bloccato per
l'inizio di un'epidemia di colera, registrato
a Roma. Poi la minaccia di
Garibaldi in avanzamento nella valle
del Tevere sembrava destinata a far
saltare il trasporto. Si ebbe però un
"miracolo". Il comandante del corpo
di occupazione francese (che comandava
sul nostro territorio), capitato
per caso davanti al capannone della
Macchina mentre iniziavano le operazioni
di smontaggio, ne rimase affa-
scinato. Fu lui ad autorizzare il trasporto,
che suscitò l'ammirazione
della guarnigione francese - che
dichiarò di non aver mai visto nulla di
simile -, la sera del 21 novembre.
Altro fatto "anomalo" si verificò nel
1818. La pioggia fece saltare la manifestazione.
Fu però una pioggia capitata
a proposito perché lungo il percorso
alcuni anarchici avevano predisposto
un attentato con ordigni esplosivi.
Più vicino ai nostri giorni ricordiamo
il trasporto del 1967. Quel tre
settembre si ebbe la prima uscita di
Volo D'Angeli, la macchina che forse è
più rimasta nel cuore dei viterbesi. La
Macchina di Zucchi non riuscì ad arrivare
alla basilica di S. Rosa, venne
appoggiata sul palazzo della
Provincia, nella parte bassa di via
Cavour dove oggi c'è una targa a
ricordo.
I percorsi "anomali"
Nella tradizione del trasporto ci sono
stati dei 3 settembre "anomali" nel
percorso. Ad esempio, la sostanziale
impraticabilità della salita che conduce
al santuario costringeva inizialmente
a concludere il trasporto
davanti a santa Rosa dipinta, l'immagine
della Santa collocata ai piedi
della salita dove c'è piazza Verdi.
Molto più vicino a noi è invece lo spostamento
della mossa a piazza
Fontana Grande: è accaduto negli
anni immediatamente successivi alla
seconda guerra mondiale, quando
tutta la zona tra questa piazza e porta
Romana era stata ridotta a un cumulo
di macerie dai bombardamenti. Intorno
alla metà dell'800 si verificarono
però altre variazioni. Nel 1845 la
Macchina finì la sua corsa a piazza
della Rocca. La ragione di tale scelta
era legata a dei lavori di sistemazione
della facciata che riguardarono la
basilica della santa. Ma l'impresa
apparve troppo dura tanto che l'anno
successivo l'arrivo venne spostato
nella piazzetta situata all'inizio della
stessa salita, chiamata secondo
un'antica tradizione dei viterbesi,
piazza dell'Oca. Altra variazione nel
1952. La macchina di Salcini e Coccia
quella sera arrivò a piazza Verdi e
prima di affrontare la salita conclusiva,
percorse nei due sensi via
Marconi, con una fermata a piazzale
del Sacrario. L'esperimento - estremamente
faticoso - non venne più
ripetuto.