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Figura 2 - Schema esemplificativo del processo di “fermentazione”. Inoltre la presenza di ossigeno nelle molecole dei combustibili vegetali contribuisce ad una migliore combustione che abbassa a sua volta la possibilità del formarsi del monossido. Le emissioni di particolato sono complessivamente il 32% di quelle del gasolio (il particolato sotto i 10 µm, altamente nocivo, inferiore del 68%). L’utilizzo di oli vegetali abbassa notevolmente (anche fino all’80%) l’emissione dell’inquinante PM10, diminuendo, rispetto al gasolio, la fumosità dei gas di scarico emessi dai motori diesel. Sostanze come idrocarburi aromatici (benzene, toluene ed omologhi) o policiclici aromatici, pericolosissimi per la salute umana, non sono contenute nei combustibili alternativi. Inoltre, non presentando pericoli di autocombustione e la loro totale biodegradabilità consente, in caso di fuoriuscite o dispersioni accidentali, di non creare disastri ambientali. Considerazioni economiche La domanda energetica continua a crescere così come i costi del petrolio, nel 2004 si è raggiunto il prezzo record, con un aumento del 20.7% in più dell’anno precedente. Le ragioni dell’impennata risiedono nella combinazione di diversi fattori, riconducibili alla forza della domanda e alle difficoltà dell’offerta, infatti, il prelievo umano di idrocarburi sta avvenendo con un ritmo di gran lunga più veloce del tempo di rinnovabilità, e pertanto, i giacimenti si esauriranno presto. Nel 2004 la produzione mondiale di bioetanolo come combustibile ha raggiunto i 30 miliardi di litri, cioè circa il 2% dell’utilizzo di petrolio, per cui un importante contributo al futuro energetico potrà essere offerto da queste fonti. Con la riforma della PAC attuata nel 2003, il sostegno al reddito degli agricoltori non è più vincolato alla produzione agricola, ma essi possono rispondere liberamente alla crescente domanda di colture energetiche. La riforma, ha inoltre introdotto uno speciale regime di “aiuto alle colture energetiche” e mantenuto la possibilità di utilizzare i terreni soggetti ad obbligo di “ritiro dalla produzione” per l’impianto di colture con finalità diverse da quelle alimentari. In passato, solo una fascia limitata di colture energetiche poteva fruire degli aiuti, attraverso il regime di ritiro dalla produzione. La riforma ha offerto agli agricoltori la possibilità di impiantare più colture energetiche, comprese le colture a breve ciclo di rotazione e altre colture perenni. Il Programma Nazionale Biocombustibili (PROBIO) è stato predisposto dal Ministero delle Politiche Agricole e Forestali in ottemperanza all’art. 3 della Legge 2 dicembre 98, n. 423, "Interventi strutturali e urgenti nel settore agricolo, agrumicolo e zootecnico" per avviare le azioni nazionali derivanti dall’applicazione delle determinazioni adottate dalla conferenza di Kyoto per la riduzione delle emissioni gassose. La necessità di puntare ad un maggiore sfruttamento delle potenzialità offerte dai biocombustibili è stata ribadita re- centemente dalla Coldiretti. L’associazione ha stimato che, l’applicazione della legge dell’obbligo di miscelazione dei biocarburanti in Italia, porterebbe nel primo anno all’aggiunta di 400.000 tons di biocarburanti ai normali carburanti ottenibili indirizzando a coltivazioni energetiche circa 273 mila ettari di terreno nazionale. Le stime prevedono anche che l’incremento nell’utilizzo di questi combustibili porterà prevedibilmente ad un incremento delle relative coltivazioni fino ad arrivare ad un milione e 400 mila ettari nel 2010. Gli obiettivi della ricerca integrata I progetti di ricerca industriale condotti a livello integrato hanno la peculiarità di generare una convergenza di forze e competenze che permettono di aumentarne la produttività; quest’ultima intesa come riduzione dei fallimenti e velocità nella realizzazione di nuovi prodotti e processi. Il programma “molini in rete” risulta alquanto innovativo e complesso nel panorama dei molini in Italia. Di particolare importanza per le ricadute in termini di benefici e di perseguimento degli obiettivi, risultano le scelte d’impostazione delle tematiche di ricerca industriale. Tra i driver fondamentali nell’individuazione dei miglioramenti all’interno delle procedure di gestione della lavorazione, non possono essere tralasciati fattori quali la sicurezza e la qualità. In particolare, in tema di micotossine nelle farine la gestione del rischio da parte dei produttori si lega inevitabilmente al tema sulla sicurezza dei prodotti a marchio. È perciò di fondamentale importanza comprendere l'impatto economico delle micotossine sulla sicurezza dei prodotti per trarre beneficio dall'analisi del rischio ed il controllo delle micotossine nella produzione primaria in un’ottica di approccio di filiera per il miglioramento delle garanzie igienico-sanitarie. MAGGIO 2006 <strong>MOLINI</strong> d’Italia 71
Micotossine: una sfida “scientifica” Le micotossine, anche se identificate e studiate negli ultimi decenni, certamente hanno causato problemi all’uomo e agli animali da sempre.Tutti i continenti sono interessati dai problemi connessi alla contaminazione da micotossine, in particolare quelli caratterizzati da sistemi agricoli scarsamente sviluppati, ma i problemi non mancano, anche nei Paesi con sistemi agricoli avanzati. Come accennato in precedenza, la presenza di micotossine negli alimenti coinvolge tutta la filiera produttiva per cui, solo una visione globale della filiera, che coinvolga competenze di tipo agronomico, climatologico, fitopatologico, chimico, molecolare, zootecnico, nutrizionale, medico e ingegneristico, può consentire un approccio gestionale sistematico. In questo modo, si può mirare ad una corretta valutazione e gestione del rischio micotossine. In particolare, si possono avere elementi per la definizione degli aspetti normativi, a tutela del consumatore e del benessere animale, secondo un approccio etico che tenga presente la sostenibilità economica delle decisioni,alla luce del livello evolutivo dei sistemi produttivi. Le micotossine sono quindi una sfida; una visione pessimistica farebbe pensare ad un serio problema, talvolta all’apparenza irrisolvibile, ma una visione ottimistica potrebbe invece individuarle come elemento base per costruire collaborazioni tra ricercatori di varie discipline, operatori della filiera produttiva e differenti Paesi.Dalle informazioni scientifiche acquisite, le micotossine nella graduatoria dei possibili rischi cronici da alimentazione, devono essere collocate ai primi posti. E’ importante quindi, che le Autorità attuino le opportune misure (definizione dei limiti massimi accettabili) ed i produttori attuino gli opportuni controlli con metodologie armonizzate a livello comunitario, insieme con azioni preventive in campo. Una filiera nazionale di biocarburanti In tema energetico, a livello europeo, la maggiore diffusione dei carburanti di ori- 72 <strong>MOLINI</strong> d’Italia gine vegetale rappresenta un tassello fondamentale e strategico. Questo per attenuare il peso delle importazioni petrolifere e per farne una delle azioni strategiche per il rispetto degli obblighi imposti dal Protocollo di Kyoto. Così, la recente normativa apre, di fatto, nel nostro Paese una fase iniziale per lo sviluppo di una filiera nazionale di biocarburanti. Le filiere cerealicole si stanno attrezzando per lo sfruttamento di quest’opportunità. Applicazioni di ricerca industriale in questo senso possono apportare evidenti benefici, sia in termini di valore per il riutilizzo di sottoprodotti di lavorazione sia in termini di sostenibilità della produzione. I vantaggi apportati dalla produzione di biocombustibile sono molti. Fabbisogno energetico nazionale: crescita dell’auto-produzione nazionale di carburanti con conseguente miglioramento dell'autosufficienza energetica nazionale. Occupazione nel settore agricolo: la produzione agricola per fini energetici favorisce l'occupazione nel settore agricolo ben distribuita sul territorio nazionale. Maggiore redditività delle imprese agricole nazionali: la domanda dei biocarburanti non mancherebbe, lo dimostra il crescente fenomeno illegale per l'olio di colza alimentare (materia prima agricola da distinguere dai biocarburanti). I biocarburanti rappresenterebbero una valida attività di reddito complementare per le aziende agricole oltre che una possibilità di autoconsumo senza dover dipendere dalle oscillazioni del prezzo del petrolio. I biocarburanti riducono lo smog in città. Riducono l'effetto serra: i biocarburanti rilasciano nell'aria la stessa quantità di CO2 assorbita dalla pianta per crescere. Il bilancio con l'ambiente si chiude in pareggio e non si alimenta l'effetto serra. Favorisce pertanto il raggiungimento degli obiettivi di Kyoto. Maggiore indipendenza dal petrolio: il petrolio è ormai una vera e propria tas- sa per tutti i cittadini. Soltanto le Casse dello Stato beneficiano tramite le accise dall'incremento del prezzo del petrolio, tutti i cittadini e le imprese sono invece penalizzate nel potere di acquisto e nei costi.Aumentare la quota dei biocarburanti frenerebbe questa situazione e la minore dipendenza dai paesi produttori di petrolio favorirebbe una caduta del prezzo del petrolio. E’ necessario sottolineare che le ricadute degli effetti delle ricerche e l’efficacia relativa allo loro sviluppo, dipenderà comunque dai risultati ottenuti nelle analisi e sperimentazioni empiriche e dei quali si elaboreranno le dovute conclusioni. Bibliografia Progetto E01/0661/01/X02. Programma “i molini in rete”. Webzine Sanità Pubblica Veterinaria,15 marzo 2003 (dati pubblicati dall’Istituto Zooprofilattico Sperimentale dell’Umbria e delle Marche). Istituto Superiore di Sanità, Workshop Laboratorio Nazionale di Riferimento, Debegnach, 29 dicembre 2005. Istituto Superiore di Sanità,Workshop Analisi del rischio, Miraglia, 29 dicembre 2005. ERSA,Agricoltura e Bioenergia, 2005. APAT, Bioenergia e cambiamenti climatici, 2005. Hoogwijk M., Faaij A., Van den Broek R., Berndes G., Turkenburg W., Biomass and Bioenergy, 25 (2), 2002. Wright L., Perlack, R., Bioenergy Developments, 8, 2000. IPCC, Climate Change 2000 Synthesis Report, 2001. DIRETTIVA 2003/96/CE DEL CONSIGLIO del 27 ottobre 2003 che ristruttura il quadro comunitario per la tassazione dei prodotti energetici e dell'elettricità. legge 2.12.98, n.423, "Interventi strutturali e urgenti nel settore agricolo, agrumicolo e zootecnico. DIRETTIVA 2003/30/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO dell'8 maggio 2003 sulla promozione dell'uso dei biocarburanti o di altri carburanti rinnovabili nei trasporti. COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE Bruxelles, 07.12.2005 COM(2005) 628 definitivo “Piano d’azione per la biomassa” {SEC(2005) 1573}. Agenzia delle dogane: Determinazione n. 7512 del 16/11/2005. Biodiesel. Assegnazione del contingente agevolato per l’annualità 2006. Agenzia delle dogane: Determinazione n. 9041 del 2/1/2006. Biodiesel. Assegnazione del contingente agevolato per l’annualità 2006. MAGGIO 2006
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