h - Regione Calabria

RELAZIONE TECNICA – GEOLOGICA E SEDIMENTOLOGICA
1 – Premesse
La costa calabrese, come del resto buona parte delle coste italiane, è da tempo
soggetta a un fenomeno di arretramento le cui cause vengono di volta in volta
attribuite a complessi fenomeni meteomarini, alle variazioni climatiche, all’effetto
serra, alle azioni antropiche e, più in generale alle modificazioni ambientali.
In effetti si tratta di fenomeni ancora mal conosciuti nella loro dinamica
globale, ma i cui effetti, sono abbastanza noti per le pesanti conseguenze
economiche che si riflettono sugli assetti urbanistici, sui trasporti, sull’economia e
particolarmente su quella che ha per base il turismo costiero e la balneazione.
Nella forma più semplice, la dinamica del fenomeno si sviluppa sotto forma di
deficit tra il materiale solido che i corsi d’acqua trasportano fino al mare e quello
che il moto ondoso e le correnti di deriva litoranea (long shore) allontanano dalla
cosiddetta spiaggia sommersa per depositarlo su fondali la cui profondità è tale da
consentire interazioni con l’equilibrio idrodinamico costiero solo in tempi
geologici.
Tentativi, più o meno riusciti, di porre rimedio al fenomeno sono stati attuati
un po’ ovunque, per cui ormai la casistica e le tipologie di intervento sono
abbastanza numerose ancorché non sempre risolutive, particolarmente quando gli
interventi sono stati eseguiti per tamponare situazioni di emergenza .
Il D. Lgs. n. 112/1998, in materia di decentramento, attribuisce alla Regione il
compito di protezione e osservazione delle zone costiere, individuandoli nella
programmazione, nella pianificazione e nella gestione integrata degli interventi di
difesa delle coste e degli abitati costieri. Anche la legge n. 183/1989 in materia di
difesa del suolo, ripresa della L.R. n. 9/1993 e dalla L.R. n. 13/1999, afferma il
principio in base al quale le attività programmatorie, connesse alla pianificazione
di bacino, devono tendere, tra l’altro, alla protezione delle coste e degli abitati
dall’invasione e dall’erosione delle acque marine.
A fronte di ciò la Regione Calabria ha dato mandato ad un gruppo di
specialisti del settore, coordinato dal Segretario Generale dell’Autorità di Bacino,
di effettuare un’indagine conoscitiva su delle aree campione distribuite su tutto il
territorio regionale e che presentano problemi connessi con i fenomeni di erosione
costiera.
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In particolare dalle conclusioni della sopraccitata indagine relativa all’ area
campione n. 19 all’interno della quale ricade il comune di Brancaleone, si evince
che la fascia costiera soggetta ad erosione e che interessa il centro abitato misura
un sviluppo longitudinale di circa 4,5 km.
Dal monitoraggio della linea di costa nell’ arco temporale che va dal 1998 al
2003 è emerso che:
- per i tratti situati a nord e a sud dell’area indagata, l’erosione media è
risultata dell’ordine di 2,5 m/anno;
- la parte centrale, prospiciente l’abitato, è rimasta sostanzialmente
stabile del quinquennio analizzato.
Dallo studio sul trasporto solido condotto, sempre a cura dell’Autorità di
Bacino, sulle fiumare che interessano il territorio comunale di Brancaleone è
emerso che gli apporti solidi veicolati verso la foce dalla fiumara di Bruzzano si
aggirano intorno ai 30.000 metri cubi all’anno mentre quelli della fiumara Altalia
sono di circa 4.000 metri cubi annui.
I risultati su modello, relativi al trasporto solido marino hanno evidenziato,
inoltre, un scompenso di circa 5.000 metri cubi anno, per cui si evince che sarà
necessario procedere, prima di ogni altra cosa, al ripristino del trasporto solido
fluviale con interventi finalizzati a veicolare verso la foce tutto quanto le
sopraccitate fiumare sono in grado di movimentare.
Nella sottostante figura vengono riportati i risultati ottenuti da ricostruzioni
su modello matematico esteso al quinquennio 1998 – 2003 ottenuti dal gruppo di
specialisti incaricato. In essa sono evidenziati in rosso i tratti di spiaggia soggetti
ad erosione ed in verde i tratti di spiaggia che il trasporto solido, movimentato
dalle correnti marine, ha contribuito a ricostituire.
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Il lungo mare, che si estende per circa 1,3 km davanti al centro abitato è stato
realizzato sulla spiaggia occupandone parte dell’arenile. Esso è caratterizzato, in
atto, da dissesti localizzati, con evidenti segni di sifonamento delle strutture
fondali del muro di sostegno posto sul lato di valle: quest’ultimo risulta, infatti,
privo di qualsiasi di opera difesa verso mare.
L’assenza di ogni opera di difesa comporta, in occasione delle mareggiate
invernali l’ingressione marina sulle strutture urbane ivi esistenti.
L’ostacolo al libero deflusso costituito dalla presenza del muro, a causa
dell’elevata riflessione generata dalle onde che nei periodi di forte mareggiata su
di esso vanno a frangersi è stata, molto probabilmente, la causa dei fenomeni
erosivi riscontrati lungo il tratto di arenile interessato dalle opere di difesa.
Una parete a profilo verticale posta nelle direzione del flusso determina,
infatti, una significativa amplificazione, per riflessione, delle onde esaltando i
processi erosivi per trasporto trasversale con il conseguente allontanamento del
materiale solido verso il largo.
A fronte di quanto appena evidenziato l’Amministrazione Comunale di
Brancaleone ha ottenuto, dalla Regione Calabria, un finanziamento di 900.000,00
euro finalizzato alla realizzazione delle opere necessarie alla riqualificazione
dell’arenile antistante il centro abitato.
A fronte di ciò la stessa ha pubblicato un Avviso Pubblico per il conferimento
dell’incarico a professionisti eterni per la redazione della relativa progettazione.
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Al bando ha partecipato l’A.T.P. costituita dagli ingg. Saverio Infantino,
Vincenzo Freno e dal geol. Patrizio Iacopino che è rimasta anche aggiudicataria
dell’incarico.
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2 – Indagini e ricognizioni preliminari
Considerata la particolare problematica da affrontare e lo stato di rischio che
caratterizza l’arenile antistante il centro abitato di Brancaleone, i tecnici incaricati
hanno ritenuto che fosse necessario acquisire, prima di ogni altra cosa, i dati
conoscitivi di base necessari per poter effettuare uno studio basato su dati certi
per, poi, passare alla fase progettuale delle opere da eseguire.
In particolare è stata evidenziata la necessità di acquisire:
- rilievi batimetrici, topografici e sedimentologici;
- studi meteomarini;
- studi sul trasporto litoraneo.
Gli interventi da progettare, in coerenza con quanto previsto nel Piano per
l’Assetto Idrogeologico e le linee guida della Misura 1.4a, saranno finalizzati alla
realizzazione di opere di prevenzione e mitigazione del rischio di erosione uniti ad
opere di risanamento per la riduzione del rischio ed al suo contenimento entro
livelli programmabili.
Tali obiettivi saranno perseguiti mediante interventi strutturali tendenti ad
aumentare la difesa e protezione delle strutture urbane e degli insediamenti
turistici che si trovano lungo l’arenile che, perdurando così le cose, sono quasi
sicuramente suscettibili di essere coinvolti in fenomeni di erosione della costa.
Il progetto prevede, quindi, la realizzazione di opere strutturali di difesa e
protezione delle coste intergate da azioni di ripascimento da eseguire mediante il
riutilizzo dela materiale proveniente dallo scanno sottocosta e, nel caso non
bastasse con altro materiale compatibile da reperire da apposite cave o da scolmi
autorizzati delle vicine fiumare alla luce di quanto accennato in premessa.
Si cercherà così di raggiungere condizioni di equilibrio e di ottenere, nello
stesso tempo, il recupero di un ambiente fisico già da tempo destinato ad attività
turistica.
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3 – Aspetti generali connessi al trasporto solido litoraneo
La prima cosa da fare per lo studio di un intervento mirato alla protezione e/o
alla salvaguardia di un litorale consiste nell'individuare i fenomeni evolutivi che
hanno determinato le attuali condizioni dei litorale e che probabilmente ne
condizioneranno l'evoluzione futura.
L' individuazione di tali fenomeni e la conseguente formulazione di uno
schema generale di evoluzione dei litorale, dei quali ci si servirà per identificare la
tipologia degli interventi che andranno eseguiti, costituisce sicuramente la parte
più delicata dello studio perché da essa dipendono gran parte delle scelte
progettuali future. L'impostazione e l'esecuzione di uno studio di questo tipo non
può prescindere dalla conoscenza dei fenomeni fisici che determinano il trasporto
dei sedimenti.
Nel presente capitolo viene, pertanto, fornita una descrizione qualitatíva di tali
fenomeni con l'obbiettivo di pervenire ad una schematizzazione dei processi
applicabile per uno studio di evoluzione dei litorali.
3.1 - Morfodinamica.
Con tale termine si intende l'evoluzione spazio-temporale di una forma
morfologica.
In particolare si possono individuare tre fasi fondamentali di uno studio
rivolto alla modifica dei fondali:
• idrodinamica;
• trasporto solido iniziale,
• morfodinamica.
E' importante sottolineare che il passaggio dal trasporto solido iniziale alla
morfodinamica costituisce una delle frontiere della ricerca che opera nel settore.
Una delle principali difficoltà che si incontrano nello studio della morfodinamica
dei fondali è causata dall'elevato grado di non linearìtà dei processi fisici
coinvolti. Conseguentemente, modesti errori nella definizione delle condizioni al
contorno possono amplificarsi nel tempo causando il divergere della soluzione
ipotizzata da quella reale.
E' evidente che la riproduzione completa su modello, matematico o fisico, dei
processi legati alla morfodinamica dei fondali richiede quindi una completa
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descrizione dell'idrodinamica, delle proprietà dei materiale di fondo e dei
fenomeni di interazione tra matrice fluida e solida.
3.2 - Idrodinamica
Lo studio della morfodinamica dei litorali si dífferenzia da quella fluviale
principalmente per la parte idrodinamica, che costituisce "il motore" dei processo
"trasporto solido".
Prendendo in esame la circolazione media (media lungo la verticale e nel
tempo) che si instaura lungo un litorale soggetto all'azione di un moto ondoso
incidente da largo si evidenzia quanto di seguito.
Prima della zona dei frangenti e in assenza di correnti di base pre-esistenti, le
onde di oscillazione sono caratterizzate da un trasporto di massa estremamente
modesto. Questo trasporto è così modesto che per le applicazioni di ingegneria
viene generalmente trascurato.
Tuttavia le onde di oscillazione trasportano nella loro propagazione energia
(cinetica + potenziale, complessivamente proporzionale al quadrato dell'altezza
d'onda): l’energia totale media per unità di superficie di un’onda è, infatti, pari
alla somma dell’energia potenziala e dell’energia cinetica la cui espressione è:
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E= ⋅ ρ ⋅ g ⋅ H ⋅ L
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Quando il rapporto tra l'altezza d'onda e il tirante idrico locale assume valori
prossimi all'unità, avviene il frangimento delle onde. Il frangimento determina
una sostanziale modifica delle caratteristiche delle onde che da onde di
oscillazione diventano onde di traslazione alle quali risulta associato un elevato
trasporto di massa.
Al frangimento delle onde è associata la produzione di una elevata turbolenza
nella corrente fluida che determina, tra l'altro, la dissipazione di energia delle
onde.
Inoltre questa turbolenza determina la messa in sospensione del materiale di
fondo il quale viene trasportato dalla stessa corrente generata dalle onde frangenti.
Gran parte del trasporto solido litoraneo risulta quindi compreso tra la zona dei
frangenti e la linea di costa.
La "fascia" o "zona" costiera dove avviene il trasporto solido litoraneo prende
il nome di "zona attiva". L'estensione verso il largo della zona attiva dipende dalla
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posizione della linea dei frangenti. Generalmente nei nostri mari questa zona è
compresa tra la linea di battìgia e la batimetrica –10/-15 m s.l.m.m.
Lungo un litorale possono essere distinti due sistemi di correnti: un sistema
longitudinale (longshore - parallela alla costa) ed un sistema trasversale (rip -
ortogonale alla costa). L'intensità della corrente longitudinale dipende
principalmente dai seguenti fattori:
• altezza delle onde al frangimento;
• angolo formato tra la direzione di propagazione delle onde e la normale alla
linea di costa.
Evidentemente sia l'altezza delle onde che la loro direzione al frangimento
dipendono dai fenomeni evolutivi subiti dalle onde nella loro propagazione da
largo verso riva e che sono essenzialmente i seguenti:
• rifrazione;
• shoaling;
• diffrazione.
In alcuni casi l'evoluzione delle onde nella zona costiera può essere
influenzata dal processo generativo dovuto al vento e dalle dissipazioni di energia
per attrito sul fondo.
In conclusione si può affermare che la circolazione costiera è causata
prevalentemente dal moto ondoso frangente. I campi di velocità medi (nel tempo)
integrati lungo la verticale permettono di distinguere un sistema di corrente diretto
parallelamente alla linea di costa interrotto da correnti trasversali, dirette verso il
largo.
3.3 -Trasporto solido
Come si può intuire da quanto esposto nel paragrafo precedente, lo studio dei
trasporto solido costiero risulta particolarmente complesso perchè è complessa
l'idrodinamica che lo governa. Allo scopo di pervenire ad una valutazione
quantitativa delle variazioni dei fondo marino, si è soliti suddividere il trasporto
solido costiero in due componenti principali individuate sulla base delle direzioni
dominanti assunte dal trasporto stesso:
• trasporto solido trasversale alla linea di battigia (cross-shore);
• trasporto solido longitudinale parallelo alla linea di battigia (Iongshore).
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Il trasporto solido trasversale è causato principalmente dalla velocità orbitale
delle particelle idriche indotta dalle onde di oscillazione e dalla corrente di
ritorno, mentre il trasporto solido longitudinale è causato dalla corrente
longítudinale indotta dalle onde frangenti.
A causa del fenomeno di shoaling (diminuzione della lunghezza e aumento
dell'altezza delle onde), l'altezza delle onde tende ad aumentare al diminuire della
profondità fino a raggiungere una condizione di instabilità che determina il
frangimento delle onde in corrispondenza a tiranti idrici dello stesso ordine di
grandezza della loro altezza. Nella zona dei frangenti l'altezza d'onda diminuisce a
causa delle dissipazioni di energia dovute alla turbolenza presente nelle onde
frante.
La variazione di altezza d'onda al diminuire della profondità è accompagnata
da corrispondenti variazioni delle velocità orbitali delle particelle idriche sul
fondo che raggiungono un valore massimo in corrispondenza della linea dei
frangenti. In condizioni di acqua profonda la velocità delle particelle idriche sul
fondo è pressocchè nulla e quindi non è in grado di muovere i sedimenti.
In acqua bassa all'aumentare della velocità orbitale delle particelle sul fondo si
osserva progressivamente:
trasporto solido di fondo (bed load);
trasporto solido in sospensione (sediment suspension) in prossimità delle
forme di fondo tipo “ripples";
trasporto solido laminare (sheet flow) e scomparsa delle forme di fondo.
Nella zona dei frangenti l'elevata turbolenza indotta dalle onde aumenta
notevolmente il trasporto solido in sospensione. Nella zona di riva il trasporto
solido è di tipo laminare.
La complessa interazione tra i sedimenti e il fluido è causata, oltre che dal
moto oscillatorio delle particelle idriche, anche da altri fattori secondari quali ad
esempio le variazioni dei livello medio maríno indotte dalla marea, dall'azione del
vento (wind set-up) e dalle onde frangenti (wave set-up), l'effetto delle onde
stazionarie (causate da fenomeni di riflessione), delle onde di lungo periodo e
della pendenza locale del fondale che influisce sulla stabilità dei sedimenti.
3.4 Schema generale per l'impostazíone e l'esecuzione dello studio sulla
dinamica del un litorale
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Fase 1: Analisi preliminare
Reperimento della cartografia attuale e pregressa e analisi storica dei litorale e
della batimetria costiera;
Reperimento di studi già eseguiti sul litorale;
Reperimento dei dati esistenti sulle caratteristiche meteomarine e
sedimentologiche dei litorale;
Individuazione dell'unità fisiografica;
Individuazione dei morfotipi costieri;
Individuazione delle sorgenti di afflusso e di perdita di materiale solido;
Osservazioni visive;
Individuazione di possibili elementi per la calibrazione di un modello di
evoluzione costiera;
Individuazione della necessità di eseguire eventuali campagne di misura in
campo.
Fase 2: Analisi delle caratteristiche meteomarine e sedimentologiche del
litorale
Esecuzione di eventuali campagne di misura in campo per il reperimento di
dati integrativi sulle caratteristiche meteomarine e sedimentologiche dei litorale e
per la calibrazione di un modello di evoluzione costiera;
Regime dei venti,
Variazione dei livelli idrici;
Correnti costiere di origine mareale;
Regime del moto ondoso (clima) e statistica degli eventi estremi,
Caratteristiche sedimentologiche;
Apporti solidi fluviali,
Movimentazione dei sedimenti per via eolica.
Fase 3: Formulazione di uno schema evolutivo dei litorale
Valutazione della direzione dei flusso di energia medio longitudinale per
alcune sezioni del litorale;
Valutazione dei bilancio globale dei sedimenti nella zona di interesse;
Calibrazione di un modello di evoluzione costiera
Applicazione dei modello di evoluzione per la ricostruzione dell'evoluzione
storica dei litorale.
Fase 4: Individuazione della tipologia degli interventi da eseguire
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Analisi critica delle possibili tipologie di intervento;
Applicazione/i dei modello di evoluzione in presenza delle tipologie di
intervento selezionate per la previsione dell'evoluzione futura dei litorale;
Scelta delle tipologie di intervento;
Individuazione della sequenza temporale ottimale per la realizzazione delle
opere;
Individuazione di un programma di monitoraggio del litorale.
Fase 5: Progettazione esecutiva degli interventi.
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4) CARATTERIZZAZIONE DELLE UNITA' FISIOGRAFICA
4.1 - Introduzione
Le spiagge, presenti in natura con forme planimetriche varie e particolarì (es.
lingue, tomboli, cuspidi), sono classificate in base alle caratteristiche
sedimentologiche (mineralogiche e granulometriche) e topobatimetriche, ricavate
in base ad opportune indagini, come indicato nel seguito.
Il profilo trasversale di una spiaggia presenta fasce e morfotipi caratteristici: la
spiaggia propriamente detta è la fascia compresa tra il livello di bassa marea ed il
primo brusco cambiamento geomorfologico terrestre (es.la duna), ma in senso lato
essa abbraccia anche il profilo sommerso. L'elemento distintivo più rilevante è
forse la linea di spiaggia o di riva o di battigia, confine sempre mutevole tra terra
e mare, compreso nella fascia di "bagnasciuga" tra il livello di bassa marea e la
quota di massima risalita dell'onda. La linea di spiaggia è infatti soggetta a
variazioni temporali che vanno dal periodo di un onda (pochi secondi) alle ere
geologiche.
Dal punto di vista dell'evoluzione a medio - lungo termine del litorale, essa
riveste il maggiore interesse. E’ quindi necessaria l'analisi della cartografia storica
ed attuale (basata su affidabili rilievi planimetrici) estesa per tratti di lunghezza
finita, distinti secondo i criteri di seguito descritti.
E' comunque importante sottolineare ancora la intrinseca mutevolezza di
questa posizione e la dinamicità della fascia litoranea, area destinata al “libero
sfogo” del mare.
4.2 Definizione dell’unità fisiografica.
I litorali sono contraddistinti da una successione di tratti più o meno lunghi,
denominati "unità fisiografiche", ove i sedimenti che formano o contribuiscono a
formare la spiaggia presentano movimenti "confinati" all'interno di ciascuna unità,
poiché gli scambi con le spiagge limitrofe sono nulli o comunque caratterizzati da
quantitativi di flusso trascurabili. Dal punto di vista ingegneristico essa
comprende in pratica la zona di influenza di ogni intervento realizzato al suo
interno.
L’individuazione dell’unità fisiografica deriva dalla necessità di definire i
limiti (in generale non invariabili) all’interno dei quali sviluppare gli studi degli
effetti evolutivi della dinamica costiera. L’identificazione dell'unità fisiografica
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viene condotta sulla base dei seguenti fattori che consentono di investigare le
cause e gli effetti dei trasporto solido:
individuazione delle zone di erosione e di deposito attraverso rilievi
topografici, batimetrici ed aerofotogrammetrici;
caratteristiche sedimentologiche della fascia costiera;
analisi degli apporti solidi fluviali;
analisi dei regimi delle maree e della variazione nel tempo della escursione del
livello medio marino;
esposizione del paraggio al moto ondoso;
analisi d’insieme dei fenomeni di trasporto solido litoraneo;
elementi antropici di impatto sul litorale.
La prima caratterizzazione dell’unità fisiografica è condotta in funzione della
morfologia costiera.
Si procede in prima fase al confronto di cartografie storiche individuando così
gli ambienti litoranei "storicamente" stabili che costituiscono i limiti estremi
dell'area da investigare. Successivamente viene condotta l’analisi di rilievi
topografici o aerofotogrammetrici recenti, che vanno integrati con rilievi
batimetrici e vanno successivamente correlati alle caratteristiche tessiturali dei
sedimenti, la cui distribuzione fornisce un'ulteriore caratterizzazione dell'unità
fisiografica.
I sedimenti che costituiscono la spiaggia sono condizionati dalla dinamica
litoranea in quanto, lungo gli assi di transito longitudinalí e trasversali, le
componenti granulometriche tendono a convergere verso il fondale in cui si
trovano mediamente in equilibrio sotto l'azione del moto ondoso.
Il prelievo di campioni di sedimenti lungo la fascia costiera emersa e
sommersa e la successiva analisi granulometrica e sedìmentologica consentono di
valutare gli effetti di questa selezione.
E' possibile così definire la distribuzione trasversale ed areale dei sedimenti
(riferite generalmente al D50) individuandone la tendenza selettiva.
E' anche opportuna la caratterizzazione dell'unità fisiografica in funzione dei
regime delle onde e delle correnti.
4.3 - Rilievi topografico-batimetrici
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La caratterizzazione topografica della spiaggia emersa e sommersa è
fondamentale per la verifica della evoluzione morfologica e dovrebbe essere
eseguita ad intervalli periodici, possibilmente nello stesso periodo dell'anno, per
evitare l’influenza della variabilità stagionale del profilo d'equilibrio.
Il rilievo topografico viene condotto su di una fascia di larghezza di almeno
50 m dalla linea di costa o fino ad incontrare opere e recinzioni.
4.4 - Analisi sedimentologica
La definizione delle caratteristiche morfologiche e tessiturali dei sedimenti
della spiaggia fornisce utili indicazioni sulla loro origine e sulle tendenze
evolutive. L'analisi delle composizioni petrografiche, infatti, consente
l'individuazione delle possibili fonti di alimentazione della matrice detritica.
Le analisi vanno eseguite su campioni superficiali. L'ubicazione dei punti di
prelievo si sceglierà in rapporto alla morfologia dei sito su sezioni trasversali in
corrispondenza di fasce tipiche dei morfotipo trasversale quali:
al piede dei cordone dunale lungo l'eventuale scarpata di incisione
in corrispondenza della linea di riva
lungo il truogolo
alla sommità ed al piede della barra ovvero a diverse quote prestabilite (es. +1,
0, -2, -5 m s.m.).
Tra le caratteristiche sedimentologiche la principale è la granulometria, ossia
la misura delle dimensioni dei granuli e la loro distribuzione statistica.
Nel caso di riuso balneare di sabbie di ripascimento si effettueranno specifiche
analisi chimiche dei campioni per accertare la presenza di sostanze tossiche ed
inquinanti.
4.4.- 1 Analisi granulometríca
La caratterizzazione dimensionale dei sedimenti può essere di tipo idraulico o
geometrico.
La prima si basa sul principio della velocità di caduta dei granuli in acqua,
proporzionale al diametro ed al peso specifico delle particelle, oltrechè funzione
della loro forma, ed è adatta soprattutto per i sedimenti coesivi più fini.
Per le consuete spiagge incoerenti è comunemente utilizzata la classificazione
geometrica, eseguita per vibrazione su setacci standardizzati in serie, ricavando le
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percentuali in peso dei granuli di diverso diametro (D) passanti attraverso i fori di
dimensioni decrescenti (curva granulometrica) .
Le spiagge più comuni hanno sabbie medio - fini (D = 0,2~0,3 mm) che si
riducono al largo; una distribuzione generalmente unimodale, una modesta
variabilità intorno al diametro medio ("ben classate"), asimmetria quasi nulla sulla
riva e marcata verso il largo ed un indice di vuoti pari al 30-40%.
Generalmente le spiagge costituite da materiali più grossolani presentano
pendenze trasversali più elevate.
Unità fisiografica in cui ricadono gli interventi di progetto
Per quanto riguarda gli aspetti geologici e sedimentologici - per come
evidenziato in altre parti del presente lavoro – è caratterizzata da:
- una barriera naturale che si trova a pochi metri dalla battigia ed è
localizzata a profondità variabili tra i 2 e 4 metri;
- la spiaggia si presentava originariamente con un’ampia riserva di
oscillazione (dell’ordine delle decine di metri) che consentiva il
trasferimento stagionale spiaggia emersa-fondale e spostamenti
longitudinali di sabbia, in destra ed in sinistra, con minima dispersione
di materiale, fino in mare aperto;
- dallo studio dell’evoluzione della linea di costa risulta una variazione
morfologica progressiva di generale arretramento;
Dal monitoraggio della linea di costa nell’ arco temporale che va dal 1998 al
2003 è emerso che:
- per i tratti situati a nord e a sud dell’area indagata, l’erosione media è
risultata dell’ordine di 2,5 m/anno;
- la parte centrale, prospiciente l’abitato, è rimasta sostanzialmente
stabile del quinquennio analizzato.
Dallo studio sul trasporto solido sulle fiumare che interessano il territorio
comunale di Brancaleone è emerso che gli apporti solidi veicolati verso la foce
dalla fiumara di Bruzzano si aggirano intorno ai 30.000 metri cubi all’anno
mentre quelli della fiumara Altalia sono di circa 4.000 metri cubi annui.
I risultati su modello, relativi al trasporto solido marino hanno evidenziato,
invece, un scompenso di circa 5.000 metri cubi anno, per cui si evince che sarà
necessario procedere, prima di ogni altra cosa, al ripristino del trasporto solido
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fluviale con interventi finalizzati a veicolare verso la foce tutto quanto le
sopraccitate fiumare sono in grado di movimentare.
Nessun tipo di opera è mai stata fatta per proteggere l’arenile dai processi
erosivi che tendono a minarlo nei periodi di forte mareggiate.
Per i tratti di arenile posti in prossimità delle numerose strutture ricettive
realizzate sul lungomare, considerata la peculiarità del fondale marino ad esso
antistante caratterizzato dalla presenza di scogli che, a tratti, fuoriescono
dall’acqua, si valuterà, nei limiti delle risorse finanziarie disponibili, l’ipotesi di
utilizzare gli stessi come opere di difesa dall’attacco del moto ondoso integrandoli
dove necessario evitando, così, che il moto ondoso possa continuare ad aggredire
quei pochi tratti di spiaggia integre poste delle sopraccitate strutture a mare.
Per contenere gli effetti indotti dai sopraccitati fenomeni è necessario
procedere, ove possibile, alla realizzazione di opere radenti a bassa riflessione
che, se opportunamente eseguite, possono contribuire a ricostruire, almeno in
parte, il tratto di arenile distrutto dall’azione erosiva del moto ondoso (lato sud del
lungo mare posto in destra idraulica della fiumara Altalia.
Per dare un idea più precisa di quanto fin qui detto si allega uno stralcio delle
ortofoto relativo al lungo mare di Brancaleone sul quale si possono gli scogli a
mare nella parte antistante l’arenile e i tratti di spiaggia in erosione e che bisogna
proteggere dall’attacco del moto ondoso..
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Si valuterà, inoltre, l’ipotesi di effettuare un ripascimento artificiale delle zone
più in crisi in maniera tale da allontanare le stesse dai frangenti (shoal zone)
durante i periodi di forti mareggiate.
Si sottolinea, sin da ora, che si scarterà l’idea di procedere ad un ripascimento
libero in quanto per garantire la sua piena efficienza sono necessari elevati costi di
gestione che, molto probabilmente, vanno al di là delle risorse finanziarie che un
piccolo comune, come quello di Brancaleone, ha a disposizione.
Si valuterà, infine, l’idea di poter utilizzare le scogliere esistenti come sistemi
in grado di proteggere il ripascimento che si andrà a realizzare dall’attacco del
moto ondoso. Così facendo si riuscirà a contenere le perdite di materiale che, in
assenza di adeguate opere di contenimento, si potrebbero registrare a causa dell’
allontanamento verso il largo del materiale versato.
Si riporta, a puro titolo indicativo, lo schema di ripascimento che si andrà a
realizzare se le risorse finanziarie disponibili lo permetteranno. Si evidenzia,
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ancora, che il materiale dragato per poggiare lo scanno di fondazione sarà
riutilizzato come materiale per il rinascimento stesso.
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5 - ITER REALIZZATIVO DELLE OPERE
Per una opportuna visione d'insieme, "integrata" su tutto l'intervento, sembra
utile esplicitare l'intero iter realizzativo di un'opera di difesa costiera, includendo
anche i momenti pre-progettuali, esecutivi (sia pur in via sintetica) e gestionali.
In buona sostanza, la "scaletta procedurale" può essere così riassunta:
definizione degli obiettivi progettuali (strettamente tecnici e non);
individuazione delle condizioni al contorno e dei vincoli operanti sulla
progettazione,
esecuzione degli studi di base (definizione dello stato dell'ambiente costiero);
individuazione delle possibili opzioni progettuali in conformità con i già
definiti obbiettivi, condizioni al contorno e vincoli;
studio delle differenti opzioni e loro eventuale ottimizzazione (con l'ausilio
della modellistica);
confronto tra le differenti opzioni e scelta (sulla base di una valutazione
"costi-benefici" che implementi anche gli aspetti turistíco - balneari, sociali,
ambientali e paesaggistici);
progettazione esecutiva delle opere e redazione dei programma di
manutenzione (con l'ausilio della modellistica);
costruzione (e monitoraggio in corso d'opera);
collaudo e successiva gestione (intesa come sfruttamento dei bene, con
associato monitoraggío delle opere e manutenzione delle stesse, in conformità a
quanto preventivamente stabilito).
6 – ASPETTI TECNICI DELL’INTERVENTO
Nella progettazione dell’intervento si è terrà conto dell’intensa attività
antropica e dello sviluppo urbanistico avvenuto negli ultimi decenni in prossimità
della spiaggia. Si cercherà, quindi, di perseguire come obbiettivo primario quello
di difesa dall’attacco ondoso delle infrastrutture urbane localizzate
immediatamente a monte del litorale oggetto di studio, nonché di risanare la
spiaggia per la fruibilità ai fini balneari.
Si è cercherà dunque di effettuare un ripascimento artificiale in modo da
allontanare il tratto interessato dai frangenti (shoal zone) dall’infrastruttura
durante le mareggiate che si verificano per lo più durante il periodo invernale.
19

A causa dell’intensa attività erosiva verificatasi di recente tenterà di prevedere
una barriera soffolta posta alla base del ripascimento in modo da proteggere la
nuova spiaggia dalle mareggiate e da contenere le perdite di materiale.
Il progetto della barriera soffolta consiste nella costruzione di una berma
costituita da un nucleo centrale in massi di 1a categoria (fino ad una tonnellata) e
pietrame al 50% , da una mantellata interna di massi di 1a categoria e da una
mantellata esterna in massi di 2a categoria (da 1 a 3 tonnellate) l’opera appoggerà
su un opportuno scanno di fondazione in touvenant di cava dello spessore di 0,3
m in modo da evitare slittamenti durante la posa in opera della gettata di massi.
Il materiale dragato per poggiare lo scanno fondazione potrà essere utilizzato
come parziale volume di ripascimento.
La barriera soffolta sarà elevata dal fondo marino ad una profondità di circa 2
m fino a raggiungere una sommergenza di 0,5 m dal livello di medio mare ed
infine si procederà con il versamento del materiale che andrà a costituire il nuovo
arenile.
Opere rigide
La stabilità idraulica dell'opera
L'azione di progetto esercitata sull'opera è quella dovuta ad eventi estremi di
moto ondoso, in condizioni di frangimento ai piedi della stessa (le strutture sono
solitamente imbasate su fondali che costituiscono fattore limitante per il moto
ondoso, secondo i ben noti criteri di frangimento di corrente uso ingegneristico).
In questo caso, assume una grande importanza la conoscenza delle variazioni dei
livelli del mare su base statistica, per la definizione di un “livello mare di
progetto".
L'opera atta a resistere a questa azione idrodinamica è usualmente in materiali
sciolti, con una organizzazione spaziale della sezione trasversale in funzione
dell'azione esercitata dal moto ondoso. L'elemento di protezione è solitamente
rappresentato da una mantellata in materiale lapideo (più raramente realizzata con
l'uso di elementi artificiali di calcestruzzo cementizio). La resistenza della
mantellata è il risultato della combinazione di caratteristiche morfologiche e
strutturali, tra le quali:
• forma, peso proprio e peso specifico dell'elemento lapideo;
• pendenza e permeabilità della mantellata;
• quota sommitale dell'opera.
20

Obiettivo da perseguire nella progettazione strutturale è, quindi, la verifica
della stabilità idraulica della mantellata dell'opera emersa o sommersa (stabilità
statica o dinamica). Ciò attraverso l'uso di apposite formule empiriche, come più
avanti illustrato, e/o mediante prove su modello fisico bidimensiorrale (in
canaletta).
Stabilità del piede lato mare dell'opera (potenziali fenomeni di scalzamento al
piede per effetto del moto ondoso parzialmente riflesso)
Verifica della portanza e dei cedimenti del sedime di fondazione, sottoposto al
peso proprio dell'opera.
Stabilizzazione della spiaggia naturale e/o artificiale interessata dalle opere.
Si perviene a detta stabilizzazione mediante una accurata scelta dei
posizionamento planimetrico e della geometria delle opere (progettazione
funzionale delle strutture) al fine di produrre, in funzione delle diverse tipologie, i
seguenti risultati
dissipazione dei moto ondoso incidente l'opera (scelta della lunghezza e della
quota della berma sommitale per garantire un contenuto coefficiente di
trasmissione dei moto ondoso, nel caso di barriere distaccate a cresta bassa o
sommerse);
regimazione della dinamica modellatrice trasversale, con l'effetto di contenere
le perdite di materiale granulare al largo dell'opera (nel caso di barriere
distaccate);
regimazione della dinamica longitudinale e dell'associato trasporto solido.
L'obiettivo è quello di diminuire (al più di annullare) il gradiente dei trasporto
longitudinale netto;
regimazione delle correnti idriche dirette verso il largo ("rip currents") che
possono instaurarsi in presenza di una morfologia progettuale costituita da un
campo di pennelli trasversali. Queste correnti possono risultare pericolose per i
bagnanti, oltre a ingenerare fosse di erosione da valutare in fase di progetto per
salvaguardare la stabilità delle opere.
Contenimento degli effetti indotti sul litorale posto sottoflutto.
Occorre prevedere e (se possibile) minimare “1’effetto collaterale" indotto sul
segmento costiero posto sottoflutto (rispetto alla direzione dei trasporto
longitudinale netto), effetto che va valutato depurandolo dall'erosione costiera
21

preesistente (cosiddetta "background erosion"), cioè dal tasso di arretramento
annuo in assenza di intervento di difesa sul tratto latistante.
La sottoalimentazione detritica che ne segue (riduzione dei trasporto
longitudinale netto entrante) produce un aumento del gradiente dei trasporto con
effetti negativi sull’equilibrio dinamico di questo tratto di litorale. Il progetto
dell'opera, pertanto, dovrà essere integrato da opportune misure mitigatrici, con
l'obìettivo di migliorare il locale bilancio sedimentario. Ciò attraverso:
• una riduzione del trasporto longitudinale netto uscente;
• una periodica ricarica del segmento costiero sottoflutto con materiale
granulare.
Mantenimento di un'idonea qualità delle acque a tergo delle opere.
Specie in presenza di barriere distaccate continue, con quota sommitale posta
poco al di sotto dei l.m.m., o di barriere longitudinali emerse con varchi
relativamente contenuti, va preventivamente accertata l'idoneità della
progettazione nei confronti della necessità di assicurare allo specchio acqueo
protetto un sufficiente grado di vivifícazìone, atto a garantire una soddisfacente
qualità delle acque.
Opere morbide (con o senza opere rigide di contenimento trasversali e/o
longitudinali)
Stabilità dinamica dell'opera
Occorre assicurare una soddisfacente stabilità dinamica al versamento di
materiale granulare sulla spiaggia emersa e sommersa, che costituisce il
ripascimento. Si definisce una stabilità dinamica trasversale e longitudinale:
La prima è legata alla presenza di un potenziale profilo di equilibrio
compatibile con la morfologia della spiaggia sommersa preesistente e con i
prefissati requisiti progettuali (tra i quali, l'avanzamento medio della linea di
battigia). Le caratteristiche sedimentologiche dei materiale granulare di apporto (e
l'eventuale presenza di una scogliera sommersa di contenimento) influenzano
l'assetto trasversale della spiaggia ricostruita;
la seconda è legata alla presenza di una configurazione planimetrica finale in
sostanziale stabilità temporale, risultato di una modellazìone d'insieme (ad opera
del trasporto longitudinale) che conduca ad una disposizione della linea di battigia
il più possibile ortogonale alla direzione statistica media dei vettore risultante
22

dell'energia dei moto ondoso incidente; da ciò, infatti, deriva un abbattimento del
valore numerico del trasporto longitudinale e dei suo gradiente.
Contenimento delle perdite. Definizione del programma di
manutenzione.
Pur in presenza di una sostanziale stabilità dinamica d'insieme dei
ripascimento, è inevitabile che l'opera ammetta delle perdite (depauperamento di
materiale granulare nell’unità di controllo), come risultato della sovrapposizíone
spaziale degli effetti delle dinamiche litoranee sopra individuate (altre cause
producenti perdite sono l'azione eolica e, evidentemente, locali escavì).
Un sensibile contributo all'abbattimento delle perdite è fornito, ovviamente,
dalla presenza di opere "rigide" di contenimento trasversale e/o longitudinale.
Il modello matematico di evoluzione costiera è utile strumento per provvedere
alla ottìmizzazione della configurazione progettuale al fine della minimazione
delle perdite. Il modello, inoltre, può fornire l'andamento nel tempo delle perdite
volumetriche di materiale granulare in prefissate "unità di controllo".
In ogni caso costituisce un primario obiettivo della progettazione integrata
delle opere prevedere un contestuale piano di monitoraggio e manutenzione
dell'opera, in linea peraltro con le recenti disposizioni di legge in materia di
appalti di lavori pubblici. Il monitoraggio avrà il preciso scopo di verificare su
prototipo la fondatezza delle previsioni fornite dal modello matematico, al fine di
porre in essere le eventuali "correzioni di tiro" rispetto al preventivato programma
di manutenzione.
Contenimento degli effetti indotti sul litorale sottoflutto.
Per la soluzione di questa problematica, occorre distinguere il caso di opere
"morbide" accoppiate con "rigide" e quello di opere "morbide" a sè stanti. Nel
primo caso si possono sostanzialmente replicare le considerazioni già
precedentemente espresse. Quale possibile differenziazione rispetto alla
fenomenologia già descritta, occorre valutare l'eventualità che parte del materiale
granulare di apporto “perduto" dalla "unità di controllo" per trasporto
longitudinale possa andare ad alimentare il litorale posto sottoflutto compensando,
almeno in parte, la tendenza alla sottoalimentazione detrifica indotta dalle opere
rigide.
Nel secondo caso (ripascimento non protetto) il tratto sottoflutto si alimenta a
spese di quello oggetto di ripascimento. Nel caso in cui l'intervento di
23

ipascimento si spinga fino alla profondità di chiusura, le portate solide entranti
nel segmento costiero sottoflutto coincidono, per necessaria continuità, con le
portate solide uscenti dalla “unità di controllo" definente l'intervento stesso.
6.1 - Ulteriori obiettivi della progettazione. Le condizioni al contorno
Si sono descritti nel precedente paragrafo gli obiettivi strettamente tecnici
della progettazione di un'opera di difesa costiera. E' ormai pratica consolidata,
nella corrente attività progettuale, l’adozione di un approccio “integrato" al
molteplici aspetti sottesi a questo tipo di intervento. Occorre soddisfare, infatti,
ulteriori requisiti di fondamentale importanza se si intende condurre la
progettazione dell'opera oltre lo stretto recinto costituito dal rispetto degli
obiettivi meramente ingegneristici (strutturali e funzionali). Si possono ricondurre
a questo secondo "gruppo" di obiettivi i seguenti aspetti:
il rispetto dell'ecosistema costiero (con particolare riferimento alla
salvaguardia della fauna marina);
la conformità della progettazione tecnica con l’esigenza di pubblica fruízione
(in chiave turistico - balneare e igienico - sanítaria) della costa oggetto
d'intervento;
il rispetto (o il miglioramento, se possibile) degli aspetti paesaggistico -
ambientali dei luoghi.
Accanto a questi ulteriori obiettivi della "progettazione integrata" bisogna
porre inoltre, alcune essenziali condizioni al contorno, che non possono essere
disattese, poiché incidono sulle modalità di soddisfacimento degli obiettivi stessi.
Tra queste:
i vincoli sul territorio imposti dalla pianificazione urbanistica, ambientale e
paesaggistica;
il quadro normativo tecnico - amministrativo in materia;
la conformità con la locale pianificazione delle opere di difesa costiera;
l'esistenza di una fattibilità tecnico-economica dell'intervento (reperimento dei
materiale da costruzione a costi accettabili e in sufficiente quantità; presenza di
idonei vettori di trasporto; rispetto dei budget di spesa e dei tempi previsti).
6.2 - La gestione dell'opera di difesa costiera.
Si è già detto sui tre momenti, successivi al collaudo, che caratterizzano la
gestione dell'opera durante il periodo di vita tecnica della stessa:
24

lo sfruttamento del bene (nel senso economico, sociale e turistico balneare);
il monitoraggio dei tratto di costa in esame e di quello sottoflutto;
il piano di manutenzione già programmato in fase progettuale.
Si sofferma l'attenzione sugli ultimi due aspetti.
Il monitoraggio
Si espone il caso di ripascimento protetto, in quanto in esso convivono le
problematiche proprie delle opere "rigide" e di quelle "morbide".
Distinguiamo una fase di indagini di campagna, da ripetere con periodicità
assegnata, e una fase parallela (ad essa collegata) di studi a "tavolino".
Le indagini di campagna sono solitamente così concepite:
rilevamento delle caratteristiche dei moto ondoso mediante installazione e
gestione di un ondametro direzionale (attività in continuo). Questa importante
attività (che sarebbe opportuno cominciare in corso d'opera così da poter disporre
di un più significativo periodo temporale di misura) fornisce informazioni sul
clima e sugli eventi estremi dei moto ondoso, permettendo utili correlazioni con le
concomitanti modificazioni della spiaggia e consentendo di aggiornare la
definizione deì clima del moto ondoso posto a base del modello matematico dì
evoluzione costiera utilizzato in fase progettuale;
periodici rilievi topo - batimetrici della spiaggia emersa e sommersa e delle
opere "rigide", estesi al tratto sottoflutto ed alla spiaggia sommersa posta al largo
dell'intervento (fino alla profondità di chiusura). I rilievi producono la nuova
posizione della linea di battigia (confrontata con le precedenti); i profili trasversali
di spiaggia e delle opere "rigide" ad interasse prestabilito (confrontati con i
precedenti per l'individuazione delle perdite volumetriche dei materiale granulare
e delle variazioni di sagoma delle opere “rigide”, dovute a dislocamenti e/o
cedimenti delle stesse);
periodici prelievi su profili trasversali del materiale granulare superficiale
della spiaggia emersa e sommersa (al fine di porre in essere utili correlazioni con
le caratteristiche morfologiche evidenziate dai rilievi);
periodico volo aerofotografico (consente una verifica incrociata con ì risultati
dei rilievi e fornisce una efficace visione d'insieme delle opere).
Onde consentire di valutare le eventuali variazioni delle condizioni
dell’ambiente marino a seguito della realizzazione delle opere, nel presente
25

progetto sono state accantonate le somme necessarie ad effettuare una serie di
indagini e prove di biologia marina.
Le stesse dovranno portare alla valutazione qualitativa e quantitative degli
organismi bentonici ed alla identificazione della biocenosi.
Le indagini stesse andranno periodicamente ripetute durante la vita dell’opera.
Gli studi a "tavolino" consistono nella sintesi ragionata dei risultati salienti di
ogni campagna. Le previsioni su modello della fase sperimentale vanno verificate
con i risultati dei prototipo. Da ciò ne può scaturire una nuova taratura dei
modello matematico al fine di fornire una nuova previsione di evoluzione
temporale.
Laddove i risultati si scostassero sensibilmente dalle previsioni, occorre
modificare il piano di manutenzione dell'opera (presenza di tassi medi annui di
perdita dei materiale di apporto diversi da quelli preventivati, ad esempio). In
aggiunta, possono ipotizzarsi (sempre con il modello matematico) interventi di
integrazione/ottimizzazione delle opere realizzate (con particolare riferimento alle
opere "rigide"), individuando l'effetto netto delle stesse nel tempo (confronto tra
l'evoluzione temporale con e senza opere di integrazione/ottimizzazione).
La manutenzione
Si è già affrontata la problematica della stretta (e imprescindibile)
interrelazione esistente tra il progetto e la manutenzione, così come si è appena
detto dei fondamentale ruolo dei monitoraggio nell'individuare le eventuali
"correzioni di tiro" nel programma di manutenzione.
Si distinguono i casi di opere "rigide" e "morbide".
Nel primo caso la manutenzione è volta a ripristinare, per quanto possibile, le
originarie sagome delle opere.
Ciò mediante il cosiddetto "rifiorimento", realizzato solitamente con massi
lapidei mediante l'esecuzione di piste di servizio che occorre poi "salpare" in
chiusura di intervento. Mentre tutto ciò è solitamente fattibile per le opere emerse,
per quelle sommerse sorgono difficoltà realizzative di non facile soluzione.
Alla luce di quanto osservato, sembra opportuno suggerire l'adozione di
dimensionamenti relativamente conservativi nella progettazione delle opere
sommerse, con riferimento a bassi livelli di danno ammissibili.
Accanto a ciò, e sempre in fase progettuale, occorre prevedere il
miglioramento delle caratteristiche meccaniche dei terreni di fondazione delle
26

opere al fine dì contrastare i potenziali cedimenti verticali della struttura ed
evitare, pertanto, le necessarie quanto dispendiose ricariche.
Nel caso delle opere "morbide", l'intervento di manutenzione si concreta come
un versamento di materiale granulare, solitamente in corrispondenza dell'estremità
dell'opera in deficit detritico. In tal modo, la corrente longitudinale può utilmente
operare il trasferimento e la distribuzione dei materiale granulare di ricarica lungo
tutto l'intervento.
27

7 – STUDIO DEL MOTO ONDOSO AL LARGO
L’analisi del moto ondoso al largo sarà effettuata a partire dai dati di moto
ondoso reperibili dal progetto MEDATLAS.
Le funzioni base per la descrizione del clima ondoso di un paraggio sono:
( H h)
P s f
a probabilità che l’altezza d’onda significativa Hs superi una qualsiasi soglia
assegnata h, ovvero la frazione di tempo in cui la Hs si mantiene al di sopra di una
qualsiasi soglia assegnata h, nella località in esame vale:
( H f h)
; ϑ1 p ϑ p ϑ2
P s
La probabilità che la Hs superi una qualsiasi assegnata soglia h con direzione
di propagazione delle onde entro un assegnato settore;
b(a) la regressione basi – altezze delle mareggiate triangolari equivalenti, vale
a dire la durata di tempo media delle mareggiate nelle quali la Hs tocchi un valore
massimo pari ad a.
sono:
Due funzioni fondamentali per l’analisi di rischio di eventi ondosi estremi
( H h)
R s f
il periodo di ritorno di una mareggiata nella quale la Hs superi una qualsiasi
assegnata soglia h;
( H f h)
; ϑ1 p ϑ p ϑ2
R s
il periodo di ritorno di una mareggiata nella quale la Hs superi una qualsiasi
assegnata soglia h con direzione di propagazione delle onde contenuta entro un
assegnato settore.
Nel Mediterraneo la ( H f h)
per P minore di 0,20 è ben rappresentata da un
espressione del tipo:
P s
u ⎡ ⎛ h ⎞ ⎤
P( H sf
h)
= exp⎢−
⎜ ⎟ ⎥
⎢⎣
⎝ w ⎠ ⎥⎦
con i parametri w e u che variano da località a località.
P s ; ϑ per P minore di 0,01, è ben rappresentata dalla
La ( H f h)
ϑ1 p ϑ p 2
seguente espressione:
28

P
( H f h)
s
u ⎡ ⎛ h ⎞ ⎤ ⎡ ⎛
; ϑ ⎢ ⎥ − ⎢−
⎜
⎜
⎟
1 p ϑ p ϑ2
= exp − exp
⎢ ⎥ ⎢ ⎜
⎣ ⎝ wα
⎠ ⎦ ⎣ ⎝
h
w
β
u
⎞ ⎤
⎟ ⎥
⎟
⎠ ⎥
⎦
dove wα e wβ variano da settore a settore oltre che da località a località.
Per tutti i mari vale la seguente relazione:
b
⎛
⎜
⎝
( ) ⎟ a = K ⋅ b ⋅ exp⎜
K ⋅
1
10
Il parametro K2 è minore di zero in tutti i mari per cui la regressione e
monotona decrescente: debolmente decrescente nel Mediterraneo, decrescente in
modo più marcato nell’Atlantico ed in modo ancora più marcato nel Pacifico.
Per il periodo di ritorno ( H f h)
vale la soluzione analitica
R
R s
( H f h)
s
=
h
p
⋅
2
a
a
10
( H
b(
h)
= h)
+ P(
H f h)
dove ( H h è la densità di probabilità di superamento
p s
s
= ) ( ) h H
⎞
⎠
s
P s
f .
Per il settore di traversia principale si può assumere che
R( H s f h)
; ϑ1 p ϑ p ϑ2
coincida con R( H s h)
f .
Per gli altri settore, invece, si può operare la costruzione grafica indicata nella
figura seguente:
nel quale in funzione dell’altezza h corrispondente ad un assegnato tempo di
ritorno R( H s h si ricava la probabilità corrispondente a tale valore in base alla
f )
( H f h)
; 1
P s ϑ p ϑ p ϑ del settore di traversia principale.
2
Si trova, ancora, il valore di h corrispondente al valore di P attraverso la
P s ; ϑ del generico settore di interesse. Tale valore di h
relazione ( H f h)
ϑ1 p ϑ p 2
29

appresenta la soglia di altezza significativa superata con periodo di ritorno R nel
generico settore direzionale di interesse.
Per il punto Med Atlas 38 N 17 E si sono ricavati i seguenti diagrammi
relativi all’evento omnidirezionale.
30

e all’evento del settore di massima energia (120°).
Per le condizioni estreme in ingresso il modello locale si è determinato il
clima ondoso sottocosta ed i campi di corrente da esso generati per le due
condizioni:
- stato di fatto
- barriere soffolte
i cui grafici sono qua riportati
31

Clima ondoso allo stato di fatto e di progetto
32

Campi di corrente allo stato di fatto e di progetto
33

dai quali si evince che:
- il clima ondoso viene adeguatamente smorzato in corrispondenza del
lungomare e dei tre varchi che le formazioni naturali (reef) hanno determinato con
l’inserimento di tre barriere soffolte; in corrispondenza del complesso Altalia la
barriera smorza il moto ondoso in una zona dove lo stesso si concentra
maggiormente perché adiacente ad una zona protetta naturalmente;
- particolarmente più vistoso ed efficace è il risultato ottenuto con
l’inserimento progettuale delle barriere soffolte, per quanto riguarda i campi di
corrente, si ottiene una notevole uniformità con riduzione dei valori assoluti con il
risultato di attenuare notevolmente i mulinelli che, localmente, avevano un
notevole effetto erosivo in corrispondenza dei tre varchi lasciati dalle barriere
naturali e nelle rocce a Nord e a Sud (complesso Altalia) una riduzione
estremamente efficace delle componenti erosive verso Nord e Sud
rispettivamente;
- il rinascimento artificiale acquista un notevole grado di stabilità con
l’attenuazione dei campi di corrente e, in particolare, quelli concentrati a forte
azione erosiva.
8 – CRITERI DI DIMENSIONAMENTO
8.1 - BARRIERA SOFFOLTA
Proporzionamento idraulico
Il proporzionamento idraulico di una struttura è condizionato da:
- run – upu (run – down);
- overtopping;
- trasmissione
secondo gli schemi qui riportati:
34

Il parametro che influenza il comportamento idraulico della struttura e che, di
conseguenza, ne condiziona il dimensionamento è il numero di Irribarren:
in cui
è la pendenza dell’onda al largo calcolata con T = periodo di picco.
35

Se Ru è il massimo livello di quiete, reso adimensionale con Hs, indicando con
Ru(2%) la media del 2% dei massimo valori di Ru , Van der Merr (1993) ha
proposto le seguenti espressioni:
in cui rf è un fattore che tiene conto offerto dalla mantellata, dell’angolo di
attacco e dalla tridimensionalità delle onde (rf = 0,5 per massi naturali).
La quota massima del run – up influenza la scelta della struttura. In generale
la quota di run – up diminuisce
- all’aumentare della scabrezza;
- in presenza di una berma orizzontale;
- in presenza di un attacco obliquo del moto ondoso.
Viceversa la quota di run – up aumenta
- all’aumentare della profondità de fondale;
- all’aumentare della pendenza della mantella.
Anche la portata di overtopping influenza la scelta della struttura. Infatti la
quota massima di coronamento sarà scelta in maniera tale da avere dei dani
connessi alla portata tracimata contenuti.
La portata di tracimazione, in m 3 /s, sarà calcolata tramite la seguente
espressione:
Il dimensionamento della mantella sarà effettuato con la seguente espressione
(Hudson):
36

dove Ns è indicato come numero di stabilità, Da è il diametro nominale
dell’elemento lapideo e KD è un coefficiente di stabilità i cui valori, nel caso di
massi naturale sono riportati nella sottostante tabella
Se la scogliera è sommersa (hc = altezza cresta sul fondo ξlim
si evidenzia che tale metodo tiene conto di:
tan(α )
1) periodo dell’onda attraverso il parametro di Irribarren ξ = ;
S
37

2) della permeabilità della struttura;
3) del grado di danno ammissibile;
4) del tipo di frangivento;
5) della pendenza della struttura;
6) del numero di onde nella mareggiata.
Larghezza della cresta
L’entità del run – up e della tracimazione (portate di overtoppig) influenzano
anche la larghezza della scogliera.
Lo spessore dello strato di copertura e dei sottostrati ed il numero di massi di
mantellata richiesto potrà essere determinato tramite la seguente di relazione
con KΔ funzione del tipo di elemento ricavabile dalla tabella sottostante
La densità di posa in opera dei massi sarà
Stabilità della berma al piede
La berma al piede assolve il compito di impedire che le onde frangenti sulla
struttura provochino l’erosione del piede della mantellata e, quindi, lo
scivolamento in massa degli elementi che la compongono.
Il dimensionamento degli elementi lapidei costituenti il piede della mantellata
verrà effettuato utilizzando la seguente espressione
38

essendo il significato dei vari simboli riportato nel sottostante grafico
La quota e l'ampiezza trasversale della berma sommitale dell'opera
La contestuale scelta di questi due importanti parametri ha fondamentale
rilevanza nei seguenti aspetti:
• la dissipazione del moto ondoso incidente;
• il contenimento delle perdite verso il largo (nel caso di scogliere
sommerse poste a protezione di retrostanti ripascimenti);
• la vivificazione dello specchio acqueo retrostante;
• la balneabilità e la sicurezza dei luoghi (fruizione degli specchi acquei).
39

9 - RIPASCIMENTO PROTETTO
L’intervento di ripascimento di un litorale consiste nel versamento di un
notevole volume di sedimenti di idonea granulometria allo scopo allo scopo di
spostare in avanti la linea di costa. Gli obiettivi sono principalmente quelli di
ricostruire aree fruibili ed offrire, nel contempo, protezione dall’attacco del moto
ondoso.
Gli studi estensivamente condotti da Dean hanno condotto alla esplicitazione
di un profilo di equilibrio teorico di una spiaggia sommersa sottoposta alla
modellazione dei moto ondoso:
L’ipotesi del metodo in questione è che quando si aggiunge al profilo
preesistente un volume di materiale V per unità di lunghezza, esso si riequlibrerà
secondo un profilo che tenderà a quello di equilibrio dato dalla espressione sotto
riportata:
dove h è la profondità di un punto del profilo in funzione della sua distanza y
dalla linea di battigia ed A è un parametro di scala che dipende dal diametro dei
sedimenti costituenti la spiaggia e, in particolare dalla loro velocità di
sedimentazione.
40

10.G – GEOLOGIA
G. 1 PREMESSE
La Regione Calabria ha stipulato con i Ministeri dello Sviluppo Economico e della Tutela del
Territorio e del Mare l’Accordo di programma quadro ( A.P.Q.) “ Difesa del Suolo”- Erosione
delle coste.
Detto accordo e’ stato firmato il 29 Settembre 2006 e, con i fondi della Delibera CIPE n. 35 del 27
Maggio 2005, ha destinato 45 mln di Euro per finanziare n° 47 interventi, finalizzati alla difesa
delle coste e al Ripascimento degli arenili.
Il II° comma dell’art. 2 del suddetto A.P.Q., prevede “ …..L’attivazione……specifiche direttive e
prescrizioni ( LINEE GUIDA) predisposte dall’A.B.R. ……..ricostruzione degli arenili……..messa
in sicurezza degli ambiti costieri interessati …..”
Il geologo fa proprie le Linee Guida citate, nel contempo segue l’indirizzo delle Linee Guida
redatte dal Comitato Istituzionale della Regione Campania, specialmente per definire le
caratteristiche tessiturali dei sedimenti della spiaggia emersa e dei sedimenti di fondo.
Altresi’, sono stati esaminati gli studi ed i rilievi eseguiti, per conto della Regione Calabria, “
Indagine conoscitiva delle coste calabresi “-ATI Thecnital et Alii, anno 2003.
G.2 CARATTERIZZAZIONE GEOMORFOLOGICA. ( pag. 7 delle linee guida )
Spiaggia viva o area di Run-up
L’arenile prospiciente l’abitato di Brancaleone, tra le foci del T. Fiumarella o Pantano Piccolo
( N-E) e la foce della f.ra Altalia (S-W) si sviluppa tra l’attuale cordolatura di sostegno al
marciapiede della via Marina e la linea di riva stagionale; tale cordolatura, localmente e’
raccordata da muri di sostegno a gravita’ con paramento di valle verticale.
In quattro punti della via marina, con ciclica ricorrenza ( 1984, 1991, 1996, 2001, 2004, 2006) , i
getti alla riva tracimano la cordolatura del lungomare e depositano sabbie nella carreggiata Sud e
sul marciapiede.
Mentre si rileva, dal 1954, una variazione di pochi metri della linea di riva, oggi si rileva una
significativa perdita volumetrica della spiaggia emersa.
Spiaggia morta antropizzata
L’antropizzazione della spiaggia morta, tra le FF.SS. ed il marciapiede del Lungomare e’ invasiva
in quanto le case per civile abitazione coprono totalmente l’area di retrospiaggia o spiaggia
morta.
Lungo la via Marina corre l’attuale Collettore Fognario di valle nonche’ le altre Reti
Tecnologiche, alcuni tombini assicurano il deflusso del ruscellamento dei valloni che attraversano
il centro abitato.
Sul Demanio della spiaggia viva, a valle del lungomare, sorgono un Ristorante ( Liberta’) ed un
ritrovo (Morello) oltre i Gazebo stagionali , impostati su opere precarie e rimovibili ogni
stagione.
41

Subito a S-W della foce della f.ra Altalia sorge il “ Villaggio Altalia la cui capacita’ abitativa e’
di 750 posti letto : il muro paraonde a presidio del Villaggio e’ stato sifonato e ribaltato per ben
due volte nel lto Ovest..
Oggi, la parte estrema, lato S-W e’ stata ricostruita e presidiata con una difesa radente di cubi di
c.c. e di massi naturali, insufficiente ad azzerare il Rischio (R) di eventi meteomarini estremi.
Un relitto di duna vegetata, comunque stagionale anche se pluriennale, si rileva a 200 metri dalla
foce del T. Fiumarella.
A N-E di tale foce si sviluppa la spiaggia viva e la duna vegetata fino al tratto antropizzato prima
del casello ferroviario.
A S-W della foce della F.ra Altalia si sviluppa la spiaggia viva e la Duna vegetata fino all’area
antropizzata sottoferrovia di contrada Caldara.
- L’ erosione della spiaggia viva non e’ significativa in ampiezza ma in volume.
- Le dune stabilizzate o vegetate a N-E e S-W dell’abitato, tra le FF.SS. ed il limite della
spiaggia viva non presenta significativi cicli erosivi.
- Non si rilevano sbancamenti o significative movimentazioni delle sabbie, varchi e percorsi
abusivi, scarichi di macerie e d’immondizie ( se non quelle portate a vale dai torrenti); e’ presente
una vegetazione arbustiva ornamentale nelle aiuole oltre le Palme.
G.3 Spiaggia Sommersa ( Linee Guida). Surf-zone
- Prelevamento campioni
Il braccio di mare antistante l’abitato e’ caratterizzato da fondali con sedimenti sabbiosi a fondo
mobile da cui emergono scogli emersi s.l.m. e scogli sommersi la cui litologia e’ costituita da
Arenarie stratiformi oligomioceniche,. i piu’ significativi hanno nomi indigeni : “scojiu longu,
parallelo alla costa, scojiu longu normale alla costa, scojiu lettu etc.
Tali affioramenti litoidi hanno costituito una valida difesa costiera in quanto lavorano come
scogliere soffolte e scogliere emerse frangiflutti, smorzando l’energia del moto ondoso ed
incrementando tale energia nelle aree sabbiose a fondo mobile i cui effetti sono trasmessi sulle
difese del lungomare.
Purtroppo, non e’ stato possibile eseguire rilievi Multibeam ( batimetrie multirange ) perche’ i
fondali sono bassi e ci sono risonanze per cui i rilievi sono stati eseguiti con Singol Beam.
Lungo due Km. di spiaggia emersa, prospiciente l’abitato, si sono prelevati sotto la D.L. del
geologo 36 campioni campioni sulla spiaggia emersa e 76 sui sedimenti di fondo mobile oltre
altri 8 campioni da analizzare.
Le sabbie che costituiscono la spiaggia emersa ed i sedimenti di fondo sono
metamorficocristalline con trascurabile percentuale carbonatica. Si eseguiranno prove
geochimiche e sezioni sottili per la caratterizzazione petrografica.
- Analisi sedimentologiche applicate
Sulla spiaggia emersa saranno eseguite analisi granulometriche e sedimentologiche per definire il
D50,
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σφ ( Deviation Standard ), S0 ( Coefficiente di Trask ), asimmetria (σkg ) etc. onde poter definire
le caratteristiche tessiturali delle sabbie,dei granuli e delle ghiaie, scala WentWorth, in
prospettiva RIPASCIMENTO piu’ o meno protetto.
Si allegheranno i Diagrammi , relativi alle distribuzioni granulometriche ( Wisher, Doeglas, Fuso
granulometrico, Equazioni di Sahu etc.)
Sui sedimenti di fondo saranno eseguite analisi sedimentologiche applicate per la determinazione
delle caratteristiche tessiturali finalizzate ad individuare i Percorsi di transito mediante analisi
Dinamica ( Diagrammi di Rivière); se necessario, saranno ricostruite le curve di isodensita’
modale, individuando le subpopolazioni dei sedimenti di fondo per individuare le Rip-Current o
correnti di risucchio, causa dell’erosione localizzata lungo un arenile.
Si allegheranno i diagrammi sedimentologici ( Triangolare di Blampied, Pearso-Craig-Leroy,
Friedman, Passega etc.)
Le Analisi granulometriche sono state eseguite dal laboratorio calabrese LAGIC srl, scelto dalla
P3A, assegnataria delle indagini
Carte tematiche evidenzieranno le distribuzioni granulometriche nonche’ gli Indici satistici in
forma Grafica di Folk&Ward, di Inman e Folk, di Mc Cammon.
Le Indagini granulometriche sono contenute in due tomi di 108 pagine ( analisi granulometriche
sulla Spiaggia emersa) e di 204 pagine ( sedimenti di fondo).
G.4 DINAMICA DEI SEDIMENTI ( Linee Guida)
L’evoluzione storica della linea di riva sara’ documentata con un elaborato grafico. Le variazioni
volumetriche saranno valutate con i dati storici e quelli acquisiti in sede preprogettuale esecutivo ed
evidenziate su elaborato grafico.
L’evoluzione volumetrica dei fondali si puo’ stimare dal 2003 ( dati regionali) al 2007 ( batimetrie di
progetto), sara’ evidenziata su elaborato grafico.
Analisi del profilo trasversale: le Indagini geomorfologiche , le Analisi granulometriche e le Analisi
sedimentologiche delle due aree deposizionali, primo screening, consentono d’identificare le cause
dell’erosione o dell’espansione delle spiagge:
• cause fisiche ( scarse precipitazioni atmosferili che di fatto riducono i valori energetici dei
volumi defluenti con conseguente riduzione dei volumi delle portate solide versate in mare),
• concause antropiche ( regimazione idraulica non corretta lungo il reticolo idrografico che
insiste sull’ Unita’ fisiografica del territorio e sul Paraggio in esame, infrastrutture pubbliche
e private, presidiate da difese rigide come muri paraonde, scogliere radenti, ad alta e media
riflessione, interagenti con il moto ondoso), .
L’erosione sara’ valutata secondo 4 parametri morfosedimentari:
a) Evoluzione linea di riva, b) altezza di spiaggia, c) tipologia profilo trasversale morfodinamico, d)
parametri sedimentologici : parametri statistici di Folk e Ward, Inman e Folk, Trask (s0), Folk-
Inman in termini di φ,s0
aa- L’evoluzione della linea di riva sara’ valutata confrontando le carte storiche
disponibili (Catasto del 1932- 35 ad oggi)
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- la situazione morfodinamica delle spiagge sara’ valutata , confrontando la sua forma
geometrica ed i livelli del moto ondoso ( confronto tra profilo trasversale e Run-up,
indici di Mase).
cc- si possono considerare due parametri:
w , funzione delle carattteristiche tessiturali dei
sedimenti
e , funzione pendenza della spiaggia e delle
caratteristiche meteomarine.
dd- i parametri statistici, Classazione e Asimmetria, consentono di valutare le
caratteristiche tessiturali dei sedimenti di spiaggia che se in erosione si avranno
valori bassi di ( spiccata classazione) e Skw negativo ( asimmetria ).
Ovviamente saranno determinati i parametri Mein Size, Kurtosis, sara’
diagrammato il granulo medio con la profondita’ (Mc Cammon), Saranno
evidenziate le caratteristiche granulmetriche con i diagrammi gia’ citati
G. 5. MODELLO FISICO DI COMPENSO
La situazione morfodinamica del paraggio in esame evidenzia un’ evoluzione morfologica
progressiva di leggero arretramento della linea di riva e significativa sottrazione in volume della
spiaggia emersa per cui e’ necessario adottare interventi a mare e di Ripascimento parzialmente
protetto per riequilibrare gli effetti erosivi in atto.
RIPASCIMENTO
• Acclarato che la linea di riva della spiaggia emersa (area di Battigia) ha subito ,
statisticamente, limitata regressione per erosione, mentre ha subito significati riduzioni di
volume non valutabili senza misure e rilievi pluriennali di controllo da capisaldi
topografici.
• Rilevato che gli affioramenti degli scogli emersi e sommersi hanno costituito una
significativa difesa della costa, fino ad oggi
• Che la cordolatura verticale ed i muri a gravita’ di sostegno alla via Marina, con paramento
di valle verticale, localmente, sono stati sifonati per scalzamento al piede dai getti alla riva
dei frangenti con morfologia Plunging e Surging
• Che questi affioramenti litoidi sparsi, tra la foce del T. Fiumarella o Pantano Piccolo e la
foce della F.ra Altalia, modellati dal moto ondoso e dai granuli e sabbie in sospensione,
costituiscono una “ scogliera soffolta di notevole efficienza “ ( questi scogli disordinati,
costituiscono “ a sicca “, nome indigeno, di questo complesso litoide costiero di arenarie
oligomioceniche ).
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la geologia propone il seguente modello di compenso per la Difesa costiera e riqualificazione
dell’arenile prospiciente l’abitato di Brancaleone Marina, in sede di Progetto preliminare :
• le opere che possono contrastare il moto ondoso estremo e piu’ frequente incidente,
proveniente da S-E , da S e da S-W, sono strutture o scogliere soffolte di massi naturali di
II° e III° categoria , compensanti ed integranti l’attuale difesa litoide naturale
• questi interventi, comunque invasivi, per fenomeni di Diffrazione intorno alle testate e di
Rifrazione sulla battigia con relative correnti di risucchio o Rip-carrent nel tratto tra le
soglie e nei tratti esterni degli interventi, saranno compensati a terra mediante
Ripascimento e Pennelli stabilizzatori ancorati a terra .
Dopo avere confrontato le carte di analisi, dopo aver valutato la rilevanza dello studio
idraulicomarittimo, dell’andamento morfologico dei fondali, dopo aver analizzato le Granulometrie
onde definire le caratteristiche tessiturali dei sedimenti della spiaggia emersa e dei sedimenti a
fondo mobile ,lungo transetti significativi, viene indicato il Modello di Compenso alle eventuali
azioni erosive postintervento.
Le indicazioni progettuali d’impostare le scogliere soffolte nei punti indicati in planimetria ( Carta
degli Interventi) presuppongono Ripascimento mirato a ridurre gli effetti erosivi nelle aree
dell’arenile, esterne al fronte delle scogliere,con realizzazione di uno o due Pennelli stabilizzatori,
ancorati a terra in massi naturali .
Il Pennello a S-W del muro paraonde del Villaggio Altalia va realizzato per presidiare il
Ripascimento, funzionante anche come “volume di controllo”.
Il secondo Pennello , previsto e da verificare in sede di Progetto Definitivo, sara’ impostato a N-E,
vicino alla foce del T. Fiumarella, per contrastare a terra l’onda obliqua, proveniente da Est – SW e
per contrastare il trasporto dei sedimenti che si sviluppano fino all’isobata – 3,00 m., con deriva
netta da definire dopo l’analisi dinamica dei sedimenti di fondo relazionati con i sedimenti della
spiaggia emersa.
Le aree di Ripascimento sono evidenziate nell’elaborato Carta degli interventi. I volumi necessari
sono stati valutati, utilizzando le formule proposte dal Shore Protection Manual (1984) e le formule
del prof. Dean, proposte nel 1992 a Venezia oltre che con la regola V = (B + h) Y.
Onde valutare , in sede di Progetto Preliminare, le quantita’ minime in volume dei versamenti
sabbiosi da effettuare si sono utilizzati il parametro D50 ( rappresentativo delle condizioni medie) e
i parametri D75 e D85 , ovvero i diametri delle frazioni piu’ grossolane del 75% ed 85% del
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passante che rappresentano meglio i sedimenti durante mareggiate significative.Tale valutazione e’
simile a quella usata per l’altezza d’onda significativa.
Il D50 medio delle sabbie “native” risulta 0,73 mm; questo diametro evidenzia una buona pezzatura
delle sabbie native per cui le sabbie di Ripascimento dovranno avere un diametro, compreso tra 0,
90 e 1,20 mm, salvo altre dimensioni, dopo l’esame dei sedimenti di fondo mobile..
In ogni caso , il conto economico per la messa in opera dei volumi delle sabbie di Ripascimento, e’
uguale per qualunque diametro entro cui si collocano le sabbie ed i granuli
( scala Wentworth).
Il prezziario regionale prevede di pagare le sabbie 18,87 euro, a Tonnellata, evidentemente, se si
tratta di mero errore di trascrizione, il prezzo va cambiato con urgenza, oppure si accettano
analisi dei prezzi, in sede progettuale, o altra soluzione. In caso contrario s’innescheranno
contenziosi, in sede di contabilita’.
Le sabbie pagate a tonnellata si trasformano in “ sabbie d’oro” per l’incremento di prezzo : oggi,
sul mercato locale la sabbia, di buona qualita’, costa 12, 00 euro a mc, quindi 6,666 euro a
tonnellata.
Nel prezziario, invece, il prezzo della sabbia e’ 18,87 euro/tonn., per cui un metro cubo di sabbia
costerebbe 33,97, pagato a tonnellata, invece di 17,29 euro, quotazione vecchio prezziario.
Cio’ rende il ripascimento una pratica quasi impossibile per la difesa e riqualificazione degli
arenili in erosione.
STIMA VOLUMI IN SEDE DI PROGETTO PRELIMINARE.
Non considerando la deriva netta dei sedimenti lungocosta nonche’ le movimentazioni, dovute ai
campi di corrente, in sede di progetto preliminare, le Analisi granulometriche
(allegati G.01, G.02: Piano di Campionamento e Schede Monografiche) consentono di stimare i
volumi del Ripascimento di compenso , per ml (ΔY ) di avanzamento della linea di riva.
I parametri presi in considerazione sono : An (sabbie “native”) e Af (sabbie di Ripascimento)
ovvero sono i valori di A, parametro adimensionale che caratterizza i sedimenti ( Bruun 1954,
Dean 1991)
A = An (0,730) , Af (0,920)
h = profondita’ di frangimento = 2,940 m.
W = distanza frangimento= 80 m.
B = altezza berma tempesta = 1,5 m.
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Per fare avanzare di un metro (ΔY ) la linea di riva sono necessari 1,975 mc.; per l’avanzamento di
tre metri, sarebbero necessari 7,533 mc, ovviamente si tratta di una stima ragionata ma non
definitiva.
INDAGINI TOPOBATIMETRICHE
Le indagini topobatimetriche sono state affidate, mediante gara pubblica, alla P3A Engineering srl.,
la quale si e’ relazionata con il Laboratorio Geotecnico LAGIC.
A detto Laboratorio, il geologo, nella qualita’ di direttore dei lavori operativo per gli aspetti
geotecnosedimentologici di pertinenza geologica , ha chiesto modifiche alle schede monografiche
rituali granulometriche.
Le modifiche richieste riguardano la rappresentazione degli indici statistici granulometrici di
Folk&Ward ed Inman& Folk oltre le curve cumulative del passante e del trattenuto, i Percentili,
mediante una serie opportuna di setacci ( da 71 mm. a 0,0625 mm). L’Ente ha affidato l’incarico
alla P3A, per redigere il modello numerico a due linee ( Mike 21) del Clima Ondoso sottocosta.
Il tipo ed il numero delle indagini topobatimetriche, granulometriche e sedimentologiche da
eseguire sono state indicate alla Ditta assegnataria.
Il geologo , nella qualita’ di direttore operativo dei lavori per gli aspetti geologici, ha indicato le
indagini batimetriche e topografiche da eseguire nonche’ il piano di campionamento sui sedimenti
di fondo e sulla spiaggia emersa.
I campioni sui sedimenti di fondo mobile sono stati prelevati l’undici Novembre 2007; gli ultimi
otto, prospicienti il Villaggio Altalia, sono stati prelevati il 7 Dicembre 2007. I campioni sulla
spiaggia emersa sono stati prelevati il 27 Ottobre 2007.
INDICAZIONI SULLE CAVE DI PRESTITO
Nella provincia di Reggio Calabria non ci sono cave di prestito per l’escavazione di massi naturali
litoidi (arenarie e Rocce dure il cui peso specifico è maggiore di 2,65 T/MC)
Esistono, invece, cave con autorizzazione provvisoria per lo spietramento di terreni agricoli.
I litotipi affioranti nelle cave a cielo aperto di Motta San Giovanni, Montebbello, Melito,
Condofuri, Bova, Bova Marina e Palazzi sono arenarie poligeniche calcareniti, calcari giurassici e
brecce calcaree.
In Sicilia esistono diverse cave che possono fornire massi naturali di seconda terza e quarta
categoria alle falde dell’Etna e nella provincia di Messina intorno a Sant’Alessio Siculo.
Per quanto riguarda le sabbie per il rinascimento esistono cave autorizzate nell’alveo delle fiumare
Ammendolea, Tuccio Melito, Bonamico e La verde.
Fermo restando la possibilità di presentare un piano di cava di prestito in sede di progetto esecutivo.
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Brancaleone lì 18/12/2007
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Ing. Saverio Infantino
Ing. Vincenzo Freno
Geol. Pasquale Iacopino